Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
11.03.2005 11:18 | Mika T. Polamo | ||
| 2206 ei ollut tietenkään kahdessa paikassa, 2206 oli lähellä päärataa, talleissa olivat 2202 ja 2238. | ||||
|
|
11.03.2005 11:17 | Mika T. Polamo | ||
| ...ja muista kuvista näkyy että. Noilla kuvan raiteilla lähinnä tallia olivat 2234 ja 2234. Pitkän rivin takana (lähinnä isoa savupiippua) olivat tallista lukien: 2222, 2219, 2229 ja (2744). Talleissa olivat 2202 ja 2206. Kuvasta länteen , lähellä päärataa nökötti 2206. Toisella puolella olivat 2214-romu ja 2221 sekä 2209 + (2008). Ellen nyt ihan pieleen katsonut... | ||||
|
09.03.2005 15:50 | Mika T. Polamo | ||
| EIKÄ! Tahtoo rautateidenHUONONNUSkerhon. Ensin vaihdetaan pölkyt puisiin, asennetaan käsivaihteita ja pystytetään korkeita siipiopastimia. Sitten lähdetään pääradalle sähköistyspylvässavottaan... | ||||
|
08.03.2005 15:07 | Mika T. Polamo | ||
| Onko tuo jalustaheebo sama tyyppi kuin tässä? https://vaunut.org/kuvasivu.php/12160.html?&x=20 |
||||
|
22.12.2004 13:09 | Mika T. Polamo | ||
| Eihei. Kyseesä oli kokeilu. Sr2:a kokeiltiin Karjaa-Hanko-välillä. Juna kiihdytti huippunopeuteen Karjaan ratapihalla ja meni lopun matkaa vapaalla. Valitettavasti vauhti loppui Dynamiittivaihteella. Kokeilevat ensi kerralla parivetoa. Jos homma saadaan toimimaan pysäkit ja sähköistyssuunitelmat voidaan unohtaa. Paluumatkan tekninen suunnittelu on vielä vähän kesken. | ||||