Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
01.05.2010 10:57 | Turo Takanen | ||
| Vaihteita viedään tosiaan, useampaakin siis. Kouvolan suunnasta ollaan kyllä tulossa, mutta ehdotettu väli ei osunut kohdilleen. | ||||
|
28.04.2010 10:57 | Turo Takanen | ||
| On kyllä kerrassaan komea kuva. | ||||
|
20.04.2010 14:04 | Turo Takanen | ||
| Elämäni toinen junamatka päättyi tälle seisakkeelle. Hyppäsin pois Kouvolasta tulevasta junasta ja kävelin "vanhan Kotkantien" varteen Haminaan menevää linja-autoa odottelemaan. Kävelymatka sujuikin sen verran reippaasti, että jäi vielä aikaa kävellä hotelli Leikarin pysäkille ja säästää vähän rahaa. Yllättävänkin pitkään tämä seisake on sinnitellyt nykynäkökulmasta katsoen varsin syrjäisellä paikalla. | ||||
|
17.04.2010 17:07 | Turo Takanen | ||
| Juurikorpi ei taida sopia kuvaan, siellähän pitäisi olla useammat kiskot rinnakkain? Ei mitään hajua tarkemmasta sijannista, mutta arvataan vaikka jostain Koivulan/Äijänvuoren tuntumasta, siellä muistaakseni on jonkin verran koivikkoa ja taustalla näkyviä korkeuserojakin. Arvaus voi mennä kyllä helposti kymmenillä kilometreillä metsään =) | ||||
|
11.03.2010 22:10 | Turo Takanen | ||
| Voimaa tosiaan löytyy (ainakin siitä vihreästä). Mallinimi SA-240 (tai SA-241) kertoo tehon. Vääntöä tuossa Cumpparin 10,5-litraisessa pumppusuutindieselissä on muistaakseni 1240 Nm. Ah, kiva peli. Pyssylaitoksessa tuon korvaavana uudempanahan on E11T, jossa on myöskin Cumppari nakuttamassa, mutta jatkona yleensä 6-lovinen Allisonin automaatti (neljäakselisessa kait 7-lovinen). Kivoja pelejä nekin. | ||||
|
06.03.2010 22:44 | Turo Takanen | ||
| No jopas ovat "hyvän" huomiovärin pyöräkuormaajaan valkanneet... | ||||
|
01.03.2010 22:30 | Turo Takanen | ||
| Harvassa talossa on kyllä tänäkään vuonna jääpuikkoja näkynyt ja hyvä niin. Kyllä siellä eristyksissä on pahaa vikaa tai puutetta, jos jääpuikkoja roikkuu. Ison rapakon takanahan tuommoinen on aivan normaalia ja siellä sitä kosteutta näkyy sitten sisäpuolella astikin. | ||||
|
26.02.2010 17:04 | Turo Takanen | ||
| Taidetaan merestä lastaamisella saavuttaa myös se etu, että puu pysyy kosteana ilman erillistä kastelua? | ||||
|
09.02.2010 15:15 | Turo Takanen | ||
| Kiitoksia kommentista, muutettu. Meinasi muuttua pupu vähän vanhemmaksi kalustoksi ;-) | ||||
|
04.01.2010 20:45 | Turo Takanen | ||
| Ahhaa, siististi tehty muutos sitten. Kuvan ottamisen aikoihin tallin edessä oli tosiaan Sm2. Ainakin peräpään valot päällä ja jonkin verran lunta katolla. | ||||
|
04.01.2010 18:54 | Turo Takanen | ||
| Rauha tämän muistolle - enää ei ole kuin pieni pala jäljellä. | ||||
|
|
04.01.2010 18:21 | Turo Takanen | ||
| Tuon pupun vieressä olevan aidan takana on raide, joka loogisesti lienee 8. Edelleen sen vieressä näkyvien mustien törpäköiden (putkia?) takana on raide 9, jonka jälkeen tulee raiteiden 9 ja 10 välinen laituri. Laituria tuskin on siirretty, koska ajojohtimia kannattelevat sähkötolpat, jossa laiturinumerokyltitkin ovat, sijaitsevat keskellä laituria. Tuolla perusteella raiteita ei siitä ainakaan olisi poistettu? Mene ja tiedä, en itse vanhaa järjestystä painanut mieleeni. | ||||
|
22.11.2009 12:56 | Turo Takanen | ||
| Se on kyllä harmillista, ettei kukaan ole muistanut tehdä suoraa rataa Suomenlahden rannikkoa pitkin. Silloin rautatiekuljeuts olisi varmaankin itsestäänselvyys. | ||||
|
|
21.11.2009 14:13 | Turo Takanen | ||
| Ainakin FGG Finngasilla on kaasuterminaali Haminan satamassa, olisiko siinä yksi mahdollisuus kenties? Tuolta löytyy sataman opaskartta, josta näkyvät isoimmat yritykset ainakin http://www.portofhamina.fi/files/pdf/asiointiohjeet/Satama%202009.pdf | ||||
|
19.11.2009 08:20 | Turo Takanen | ||
| Missäs päin Summaa mäntyöljysäiliöt ovat sijainneet? Silloin ei moisia enää mielestäni ollut, kun itse siellä resiinalla ajelin. | ||||
|
|
15.11.2009 16:16 | Turo Takanen | ||
| Ei ole Summan resiinan käyttötarkoituksesta tietoa minullakaan. Paperivaraston eteläpuolella, melkein rannassa olevassa sekalaisen tavaran avovarastossa sen yleensä näin ja sieltä sitä työkaverin kanssa koeajoonkin joskus lainattiin. Ei rannassa menevällä raiteella pahemmin liikennettä ollut, enimmäkseen junat toivat puuta kuorimon raiteelle. | ||||
|
|
09.11.2009 00:38 | Turo Takanen | ||
| Eivätpä ole siis aiheetta resiinat tolppiin kiinni lukittuina tai halleihin sisälle vietyinä, jos näitä kerran ihan luvatta lainaillaan. Vauhdikas kulkupelihän tuo on kieltämättä. Joskus kesähommissa oli toki pakko kokeilla Summan paperitehtaan resiinaa, joka oli samanlainen kuin tämän kuvan yksilö. Kulki kyllä kovaa, mutta olisi pitänyt muistaa hidastaa vaihteisiin... =) | ||||
|
08.11.2009 01:27 | Turo Takanen | ||
| Täyteaineenahan kaoliinia käytetään joitain paperilaatuja tehdessä. Tässä on sitten käytetty poikkeuksellisesti täyteaineena raiteiden välissä... | ||||
|
21.10.2009 20:46 | Turo Takanen | ||
| Kylläpä näyttää rakennus tyylikkäältä - kerrassaan hienosti kuvattu. | ||||
|
20.10.2009 08:29 | Turo Takanen | ||
| Näyttääpäs tuo Satamakadun varrella oleva kerrostalo olevan lähellä tässä. Nykyisinhän makasiinien ja kadun varressa taitaa kasvaa jonkin verran puita. Ja junia on paljon vähemmän... | ||||
|
20.10.2009 08:14 | Turo Takanen | ||
| Paperikone 1 käynnistyi 1953 ja tuotti tuolloin voimapaperia. Kuvasta ei oikein pysty sanomaan, onko kuvassa varmasti tehtaan melko ensimmäisiä tuoterullia vai esimerkiksi jotakin lisämassaa. Pääraaka-aineenahan oli tuolloinkin oma sellu, jonka kyllä olettaisi tulleen putkea pitkin. Sellua kyllä myytiinkin ainakin tuota ennen ulos, joten sitä on myös kuivattu - tiedä sitten, mihin muotoon. Kuitenkin olettaisi myytävien tuoterullien olevan kääreessä. En kyllä osaa sanoa sitäkään, oliko se voimapaperin kohdalla välttämätöntä. Kotkan kantasatamaanhan on kuvauspaikalta vain muutaman sadan metrin matka, eli esimerkiksi laivaan rullat olisi voitu kuivassa pakkasilmassa siirtää helposti avovaunussa. | ||||
|
|
19.10.2009 21:50 | Turo Takanen | ||
| Satuin vahingossa konttoriani siivotessa löytämään ties mistä sinne kulkeutuneen nipun vanhoja valokuvia, joista suurimman osan A.G. Salonen on kuvannut. Nipussa on paljon kuvia paperitehtaan rakentamisesta ja alkuajoilta. Onneksi mukaan mahtui myös tämä kuva tehtaan veturista. | ||||
|
15.10.2009 17:31 | Turo Takanen | ||
| Yö-/päivävirran toteutus kyllä sitten taas onnistuu nykyisellä tekniikalla helposti. Lumen ja jään sulatus onnistuu lämmitysvastuksella... tuskin on sellaisia opastimiin kuitenkaan laitettu? | ||||
|
14.10.2009 15:26 | Turo Takanen | ||
| Löysinkin vanhan mustavalkovalokuvaläjän, josta löytyi yksi kuva, jossa on todennäköisesti Move 5/m 509 kuvattuna 1950-luvulla. Yritän selvittää kuvan julkaisuoikeuksia, jos saisin sen tänne laitettua. | ||||
|
13.10.2009 18:34 | Turo Takanen | ||
| Kas totta tosiaan, nopealla vilkaisulla katsoin kovasti näyttävän HMVY:n Ei:ltä. Olisiko kuvassa sitten EFi 22376 ja sijainti Savossa? | ||||
|
|
13.10.2009 17:51 | Turo Takanen | ||
| Tätä vuotta veikkaisin. Samannäköisen vaunun kyydissä itsekin olin tänä vuonna, mutta silloin oli sateinen päivä, joten kuvan vaatetus ei päde siihen ainakaan. | ||||
|
11.10.2009 22:47 | Turo Takanen | ||
| Normaaleissa nosto-ovissa (teollisuus, autotallit) käytetään myöskin tuota kumireunusta. Idea on niin yksinkertainen, että kumireunukseen liitetty painekytkin pysäyttää oven liikkeen. Samin tapauksessa ilmeisesti sitten vaihtaa liikkeen suunnan? | ||||
|
24.09.2009 15:19 | Turo Takanen | ||
| Jahas, eli toteutus on aika samanlainen, kuin millä myö töissä ajetaan impregnointikonetta (ja kattilaa). Video-selmaa ei taida sentään olla? En muista ainakaan päätettä nähneeni vaaleen ohjaamokuvissa | ||||
|
|
23.09.2009 00:37 | Turo Takanen | ||
| Teollisuudessa Selma on kaiketi melko harvinainen, enkä sen kanssa työskennelleenä yhtään asiaa ihmettele. Onkos Valkossa Selma pelkästään vain käyttöjen ohjausta varten? | ||||
|
20.09.2009 10:43 | Turo Takanen | ||
| Hieno kuva, mutta tunnisteisiin näkyy lipsahtaneen 4415:lle vähän väärä tyyppi | ||||
|
18.09.2009 14:31 | Turo Takanen | ||
| Totta tosiaan taajuusmuuttajat katkaisevat tuon siinä mielessä. Muuttajilta verkkoon takaisinpäin kytkeytyykin sitten hieman erilaisia häiriöitä. | ||||
|
|
18.09.2009 00:27 | Turo Takanen | ||
| Eivätköhän kaikki "tavallisen" sähköverkon (asutus, teollisuus...) muuntajat ole kolmivaihemuuntajia. Induktansseja/kelojahan tuonne kuvaan on lätkitty aika tavalla, niitä löytyy tuossa muuntajista ja Sr2:sta. Muuntajathan ovat suurimmaksi osaksi keloja. Eiköhän Sr2:stakin muuntaja löydy ja lisäksi sen perässä on oikosulkumoottoreita, jotka ovat aika lailla induktiivistä kuormaa myöskin. | ||||
|
17.09.2009 00:23 | Turo Takanen | ||
| Hohenzollern "Pässi" on museoituna Enson Kotkan tehtailla. Katso http://vaunut.org/kuva/58678 | ||||
|
|
17.09.2009 00:21 | Turo Takanen | ||
| Tämä veturi oli vuoden 2008 meripäivillä lainassa Kotkan satamassa. Lainaaja huolehti veturin kuljetuksista ja tämän seurauksena veturi asetettiin palauttaessa paikoilleen "väärin päin", eli keula vastakkaiseen suuntaan, kuin tässä kuvassa. | ||||
|
|
17.09.2009 00:19 | Turo Takanen | ||
| Veturin edessä olevassa kyltissä on seuraava teksti: Tämä Hohenzollern-tehtaan valmistama, höyryverkostosta ladattava veturi, kutsumanimeltään "Pässi" hankittiin sahalle vuonna 1925. Se kuljetti sahatavaraa lautatarhoille kuivattavaksi vuoteen 1970, jolloin tuotannossa siirryttiin keinokuivaukseen. Veturi entisöitiin Enson täyttäessä 125 vuotta 1997. |
||||
|
17.09.2009 00:02 | Turo Takanen | ||
| Eikös tuossa rakennuksessa toimi myöskin hotelli? | ||||