Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
06.07.2011 19:57 | Juha-Pekka Viitanen | ||
| Se ei pelkästään näytä, vaan on sellainen | ||||
|
05.07.2011 20:48 | Juha-Pekka Viitanen | ||
| Veturissa on paineenalennin ja linjassa varo ja seinässä mittari. Kyllä tuo letku kestää 2 bar höyrynpaineen vallan mainiosti Letkut on tarkoitus asentaa kalustoon Humppilaan päin mennessä oikeallepuolelle kytkintä, jolloin ei letkuja tarvitse asentaa ristikkäin. Hyvähän se on että liitos aukeaa jos kytkin aukeaa ajossa, muuten vois lähteä kruunuventtiili letkun mukaan ;) |
||||
|
|
04.07.2011 18:01 | Juha-Pekka Viitanen | ||
| Letku on vaunujen lämmitykseen tarkoitettu höyryletku. Molemmissa Tubizeissa on ollut kyseiset letkut, Neloseen ne ilmestynee ensitalven aikana, jolloin veturiin tehdään ns suuri remontti. Minkiöllä käytetään lämmitys letkuina jarruletkuja niiden hyvän saatavuuden takia | ||||
|
10.05.2011 19:19 | Juha-Pekka Viitanen | ||
| Veturi taitaa olla Move 3 . Korjatkaa jos olen väärässä | ||||
|
06.05.2011 20:06 | Juha-Pekka Viitanen | ||
| Suomalaisissa vetureissa yleensä höyrytyskyky on sellainen että, pitkää kovaa vetoa se ei kestä. Kerran olin isäni kanssa keikalla ja veturin perässä oli juuri sen verran että jaksoi juuri ja juuri lähteä Humppilasta Kuormana oli kiskoja ja ratapollejä. Lähtiessä tehtiin kattopesä ja vedet ylämutterissa. Nuorena Innokkaana kuskina yritin heti ottaa satsia ylämäkeen. Paine oli lähtiessä 12 bar ja höyryä tuli lähes liikaakin. Junan sain hyvään vauhtiin jo alussa ja kun mäki alkoi painaa ja paine oli pudonnut jo 8 bar , niin isäni totesi vierestä...Eiks oiski kiva kun ois painetta kattilassa. No siitä selvittiin, mutta seuraavalla kerralla söin jo säästellen savea ja paremmin nousi mäen.. Kyseisestä lähdöstä Jukka Ahtiainen on tehnyt videotaltioinnin "rautajuna" | ||||
|
|
06.05.2011 07:43 | Juha-Pekka Viitanen | ||
| Ei tietenkää mäkeen mennä matelemalla, vaan normaalivauhdilla ja kattilan paine mahdollisimman korkealla ja varon puhallusta välttäen. Jos varo puhaltaa mäkeen mentäessä, niin peli saattaa olla silloin menetetty. Kattila ei ole mikään graalin malja , josta höyryä voidaan ottaa vaikka avaruuden mustaan aukkoon. Siis lyhyesti, normaali vauhdilla ja jos paine antää myödem nopeutta voidaan nostaa. Höyrykone on tavallaan itsesäätyvä. Kierrosten pienetessä paine luistikaapissa nouse ja kone saa lisää voimaa ja kone pyrkii pitämään säädetyn nopeuden, valtaventtiiliin ei tarvitse koskea.. Ivaloa olen sen verran selannut, että sen neuvoja ei voi aina toteuttaa (Ivalo oli insinööri) jotenkin kirja on hieman teoreettinen, siis ei mikään raamattu | ||||
|
|
05.05.2011 19:49 | Juha-Pekka Viitanen | ||
| Tähän vauhdin ottamiseen minulla on oma mielipiteeni sanottavana. Jo kolmatta sukupolvea höyryvetureiden kanssa touhunneena, tuo kova vauhdin otto on jo kuolleena syntynyt ajatus. Kun höyryveturissa tuo likkumiseen tarvittava energia tehdään paikan päällä, ja kovassa vauhdinotossa höyrykattila ryöstetään nälkäkuurille , silloin kun koko juna on mäessä ja tehon tarve on suurin ,ei ole enää mitä ottaa kattilasta. Ennen mäkeä yleensä vedet nostettiin ylämutteriin ja tehtiin paksu pesä, ettei tarvitsisi mäessä lisätä polttoainetta(pesä jäähtyy hetkellisesti) ja runsas vedensyöttö syö loputkin höyryt. Paras konsti mäkeen nousussa on tasainen veto ja aja painemittarin mukaan | ||||
|
30.04.2011 22:42 | Juha-Pekka Viitanen | ||
| Taitaa Kari olla ainut taltioitava tästä,hyvät muistot Mry:n syysretkeltä. Loput jo naulatehtaalla | ||||
|
30.04.2011 22:38 | Juha-Pekka Viitanen | ||
| Veikkaisin, ja veikkaankin että kompressorin imu tai paineventtiili | ||||
|
27.10.2009 20:23 | Juha-Pekka Viitanen | ||
| Moottorihan pitää mitottaa sen mukaan mitä kestää voimansiirto. Pitää myös muistaa,että turhalla teholla ei tee mitään jos pyörä ei pidä | ||||
|
|
27.10.2009 15:59 | Juha-Pekka Viitanen | ||
| Scanian 11 litranen moottori ja Venäläinen 2 nopeuksinen muunninvaihteisto Teho Joko 350hvtai 260hv, selviää torstaina |
||||
|
20.10.2009 22:27 | Juha-Pekka Viitanen | ||
| Oliskos vaunu pudonnu ylikäytävällä,ja vetästy vaihteessa ylös (huomaamatta) | ||||
|
02.10.2009 12:44 | Juha-Pekka Viitanen | ||
| Prinsessa ei käsittääkseni tarvitsisi kuin huollon ja kattilan sisäpuolisen, vesipainekokeen ja käyttötarkastuksen. Sen jälkeen sille pitää tehdä liikennekelpoisuus tarkastus, ja ei kun matkaan... | ||||