Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
16.08.2009 09:00 | Petri Koskela | ||
| Mäkiä on peräti kolme: http://en.wikipedia.org/wiki/MacMillan_Yard ja paikkahan on tässä: http://maps.google.ca/?ie=UTF8&ll=43.810376,-79.511662&spn=0.036234,0.060596&t=h&z=14 | ||||
|
12.07.2009 23:38 | Petri Koskela | ||
| Kuvauspyssäys voi venyä pitkäksi jos tänne asti tullaan, lanka loppuu sillan tuolla puolen - "Kouvolasta käymme Kuusankoskella niin pitkällä kuin lankaa riittää" - eli näille main mutta ei tähän saakka. | ||||
|
10.07.2009 22:44 | Petri Koskela | ||
| Ajoratamerkinnöistä ja asfaltinpaikkauksen muodosta päätellen juurikin tästä: http://maps.google.ch/?ie=UTF8&ll=47.364599,8.508112&spn=0.000552,0.001025&t=h&z=20 | ||||
|
17.06.2009 21:08 | Petri Koskela | ||
| Kas, uusi junatyyppi otettu käyttöön, ennestään mm. www.vr.fi tunnistaa niitä seuraavasti: "Eri junatyypit (Pendolinot, InterCity-junat, pikajunat, taajamajunat ja yöjunat) tarjoavat matkustajille erilaisia palveluja." Ero ei ole suuri sanana pendelin ja Pendolinon välillä mutta junana kyllä. Ellei pendelöity Pendolinoilla. | ||||
|
13.06.2009 21:10 | Petri Koskela | ||
| Tuskin katsoi Lari kuvaa lisätessään meneillään olevaa kuvannumeroa mutta ei ole siinä paljoa eroa vaunun numeroon - siis numeroittain katsottuna, muuten kyllä 30000 yksikköä. | ||||
|
04.06.2009 18:01 | Petri Koskela | ||
| Tai sittenkin vielä klassisempaa GM-muotoilua: http://en.wikipedia.org/wiki/EMD_F7 | ||||
|
01.06.2009 23:20 | Petri Koskela | ||
| Yhtiö lienee hankkinut suunniteltua harteikkaammaan vetopelin kun on pitänyt oviaukkoa laajentaa... | ||||
|
18.05.2009 09:04 | Petri Koskela | ||
| Osoitteesta http://www.jarnvag.net/banguide/Borlange-Mora.asp : "Morastrand (Mras, 105 km/km 220). I parken ned mot Siljan står ångloket typ B nr 1282 uppställt." | ||||
|
11.05.2009 15:00 | Petri Koskela | ||
| Tai juuri päinvastoin, bensakone oli V4 ja diesel rivimallinen ja pitempi, vaati tuon nenän. | ||||
|
03.05.2009 23:07 | Petri Koskela | ||
| Jos tuon haluaa luonnossa nähdä niin on pidettävä kiirettä, tänä vuonna jää maailman ainoa johdinautokääntöpöytä toimettomaksi kun SWS saa uusia nivelvaunuja joiden aggregaatti jaksaa kuljettaa bussia linjan sähköistämättömällä jatko-osalla - ja tälle pöydälle ei sarana mahtuisikaan. Näissä kuvan MAN SL 172 HO -tyyppisissä on vain VW-aggregaatti, 26kW, sillä ei kaupallista liikennettä juurikaan voi hoitaa. Kaksi vetävää akselia johtuu linjan jyrkistä mäistä. | ||||
|
|
01.05.2009 23:24 | Petri Koskela | ||
| Elävää kuvaa tuolla: http://www.myvideo.de/watch/6058829/O_Bus_67_auf_der_Drehscheibe | ||||
|
22.04.2009 23:23 | Petri Koskela | ||
| Kuinka harvinainen onkaan? Onko missään enää käytössä tuolla opastimella? Nykymääräysten mukaan (Radan merkit) tuohon kai kuuluu tavallinen kelta-valkoinen vaihteen merkki T-196. | ||||
|
15.04.2009 14:46 | Petri Koskela | ||
| Olisko tuossa http://www.krysalex.de/trade/engines/Motor004/09.jpg liki samanlaisen moottorin kuva, ehdottomasti ilmajäähyllä. | ||||
|
09.04.2009 20:38 | Petri Koskela | ||
| Tuotantoa pitää vielä lisätä tässä Valkovenäläisessä tehtaassa määrää presidentti Lukashenko, toinen tehdaskin pitää rakentaa ettei ole maa vaunujensa suhteen muista riippuvainen: http://president.gov.by/en/press47851.print.html | ||||
|
08.04.2009 23:04 | Petri Koskela | ||
| I assume the 1200x900 size has been carefully selected as optimal for most displays in use and for occasional browsing, very few people have a display over 1200 pixels high - and even more height is required due to browser toolbars. This way most pictures can be seen by most people immediately in their correct appearance, without scrolling. If you want to offer the full size image for viewers there are other libraries which accept larger original images - don't take me wrong, put the images to *both* libraries, and give a link in vaunut.org to biiiiig image for those who want to print e.g. posters out of your excellent photos. | ||||
|
08.04.2009 11:37 | Petri Koskela | ||
| Katsokaa kuvaa https://vaunut.org/kuva/55476 niin ehkä paikka varmistuu/ei varmistu. | ||||
|
|
08.04.2009 11:21 | Petri Koskela | ||
| Voi aivan hyvin olla maantien tasoristeys, 210 mm litistää asioita. Siikamäki on hyvä paikkaehdokas koska sielläkin on niihin aikoihin tullut käytyä: https://vaunut.org/kuva/11818. Tehkää muistiinpanoja, hyvät ihmiset, muisti ei olekaan näemmä ikuinen. | ||||
|
|
07.04.2009 00:53 | Petri Koskela | ||
| Onko kisko pysynyt ylempänä laituripolun kohdalla kun lankutus on kantanut osan junan painosta laippojen kautta... | ||||
|
07.04.2009 00:46 | Petri Koskela | ||
| Sopii hyvin viereisiin ruutuihin. Onko vielä? | ||||
|
05.04.2009 01:02 | Petri Koskela | ||
| Myös Vv11 on tunnuksena tällä ollut - tässä toinen puolensa https://vaunut.org/kuva/20174 | ||||
|
05.04.2009 00:35 | Petri Koskela | ||
| Eiköhän tuo liene Kirow - ein Produkt der DDR - https://vaunut.org/kuva/30976 | ||||
|
02.04.2009 00:07 | Petri Koskela | ||
| Liittyisikö vaikka elokuvalavasteisiin kun on kohtalaisen koristeellinenkin, liikenneteknisesti en keksi selitystä yksiraiteisella osuudella molemminpuolisiin laitureihin kun ovia on kuitenkin molemmin puolin kalustoa. Ylityspaikka tuskin tämä on kun ei ole kuin yhdet portaat. Miksi ruoho on noin vihreää laiturien välissä ja siinäkin lyhyellä osuudella? | ||||
|
16.02.2009 23:47 | Petri Koskela | ||
| Onko VR siirtynyt jo HID-aikaan - saa noita Apolloja ihan perinteisillä H2 hehkuillakin mutta onko jollain huomioita valon väristä? Tässä asennuksessa kuten aikaisemmissa SuperOscar -pareissakin toinen on kaukovalo ja toinen spotti, tästä kuvasta näkee valokuvioiden erot http://tinyurl.com/cy4edx | ||||
|
07.02.2009 14:09 | Petri Koskela | ||
| Ja paljon kasvaakin, sekä teollisuus- että asumisrakennuksia. Täytyypä ottaa tästä tuloste ja mennä etsimään Tapsan jalanjäljet vertailukuvaa varten. | ||||
|
26.01.2009 23:25 | Petri Koskela | ||
| Kertokaa metropolikultturista vieraantuneelle minkä alan harrastaja on tötterötelineenkantaja, harrastusvälineestä todennäköisesti on kyse sunnuntaipäivänä? | ||||
|
21.01.2009 14:08 | Petri Koskela | ||
| Onhan ovien yläkoteloissa viistetyt päädyt - eikä kylki siloinen ole muutenkaan yläkerran ikkunapuitteineen - vaan tuskin ovat nopeudetkaan kovin huimia. Ilmastointikin taitaa perustua ajoviimaan ja on lähes täysille säädetty kuvassa, jarruttaa sekin. Huomatkaa langankannattimien hymiöt. | ||||
|
27.12.2008 21:54 | Petri Koskela | ||
| Puitu aiemmin ainakin täällä: https://vaunut.org/kuvasivu.php/44544 https://vaunut.org/kuvasivu.php/52561 | ||||
|
25.12.2008 22:34 | Petri Koskela | ||
| Koska junaliikenne on vähäistä tänään niin kysytään että mitä kuvatekstissä lainatun riimin tilanteen (taksin katolla...) pitäisi saada havaitsijassaan aikaan? | ||||
|
24.12.2008 13:08 | Petri Koskela | ||
| Iha Pohojanmaan ulkopualelt katottun vois tosa ol muinaine kuva liittymäst sihe monttusses: http://kansalaisen.karttapaikka.fi/linkki?scale=8000&y=6946396&mode=orto&x=2477846&lang=FI -ja kolmiorairekki oikke! | ||||
|
17.12.2008 14:22 | Petri Koskela | ||
| Jos lyhytkytkentä tarkoittaa ettei keskimmäistä osaa ole kokoonpanossa lainkaan niin syväkuormauslava on ainakin mitoitettu tukevaksi, painoa on 132 tonnia. | ||||
|
04.12.2008 12:15 | Petri Koskela | ||
| Nyt ymmärrän, se merkinantolaite lähetti säteilyä joka altisti kiskoliikenneharrastukselle - olen nimittäin asunut 50-luvun lopulla kuvassa vasemmalla näkyvän Vuorisen kaupan yläkerrassa loppuopastelyhdyn kokoisena ja saanut annokseni. | ||||
|
28.11.2008 11:08 | Petri Koskela | ||
| Saksalaishavainnoitsijan http://www.busundbahn.net/forum/viewtopic.php?t=124 mukaan ilmiö voisi liittyä siihen että kylkeen on maalattu UIC-numero - eli tämä lyhyt on vain ikäänkuin lempinimi jota ei tarkistella tarvitse | ||||
|
|
27.11.2008 21:44 | Petri Koskela | ||
| Maalausverstaalla on keulanumerostakin jätetty tarkistusnumero pois, liekö uusi käytäntö? | ||||
|
27.11.2008 15:36 | Petri Koskela | ||
| Taitaa olla Johnin videourli rikki - oliskohan tästä clipistä kyse: http://www.youtube.com/watch?v=ONF8cZGYcFQ - ensin luulin että kuvaajalle torvea soitetaan mutta taisikin olla tarpeen saada autojonoa tiiviimmäksi että junakin mahtuu tasoristeykseen. | ||||
|
15.11.2008 12:17 | Petri Koskela | ||
| Ensiksikin, hieno kuva Tapiolta taas kerran - harusvaijeri kuuluu asiaan koska tämä on harrastajan ottama tilannekuva eikä VR:n virallinen Risto-potretti. Vetopyöräkerran vastapaino pisti sen verran silmään että piti verrata liukulaakeririston vastaavaan - enkä näe eroa. Rullalaakeri on kuitenkin näkyvästi kookkaampi ja todennäköisesti painavampi kuin liuku, tietääkö kukaan poikkeavatko pyöräkerrat - historiikki kertoo Pekan kohdalla että rullalaakerointi suunniteltiin jopa niin että se voitaisiin jälkiasentaa myös vanhempiin koneisiin. Onko joku nähnyt pyöräkertoja olleen väärälaakerisissa vetureissa? | ||||
|
15.11.2008 00:50 | Petri Koskela | ||
| Täällä http://www.irsociety.co.uk/Archives/22/Guinness.htm on ansiokasta selostusta tästä radasta ja näistä koneista - myös laitteesta jolla kapsuveturista tehtiin leveäraideveturi, mikä lie nimitys moiselle? | ||||
|
06.10.2008 11:27 | Petri Koskela | ||
| Siis tuostako koilliseen päin kuvattu? http://kansalaisen.karttapaikka.fi/linkki?scale=8000&text=52302+kuvaajan+jalanj%C3%A4ljet&y=6759875&mode=rasta&x=3482203&lang=FI - huomatkaa sivuilla uudehko ilmakuvamahdollisuus - josta kuvasta näkyy että 2004-2007 oli ratalinja vielä kohtuullisen hyvin hahmotettavissa (Käyttäjä muokannut 06.10.2008 11:30) | ||||
|
16.09.2008 22:35 | Petri Koskela | ||
| Esim tuolla radanrepijä tahi "kiskosusi": http://strangevehicles.greyfalcon.us/SCHIENENWOLF.htm | ||||
|
07.08.2008 22:52 | Petri Koskela | ||
| Viilatanpa vähän, tuohon aikaan pakettikatko pääradalla oli maanantai-illasta alkaen ja niinhän tuo päiväyskin kertoo että tiistaipäivässä ollaan. Että tiistaiaamuyönä se rytinä taisi olla. Saattoi toki rytistä maanantaiaamuöisinkin mutta enempi suden tuulettimien äänillä - muistattehan ne alkuperäiset. - Aloin kuitenkin epäillä, kumpiko se on se aamuyö joka on ennen tiistaiaamua - minulle tuottaa vaikeuksia ymmärtää myös käsite "tiistain vastaisena yönä" - onko tämä se vai onko se vasta se seuraava???? (Käyttäjä muokannut 07.08.2008 22:56) | ||||
|
22.06.2008 18:49 | Petri Koskela | ||
| Karttaa ei googlemapsissa käytännössä ole mutta valitsepa satelliittikuva niin alkaa detaljia löytymään... | ||||
|
|
22.06.2008 13:06 | Petri Koskela | ||
| Karttateksteistä tein villin arvauksen ja googlasin "maatalousnäyttely ensossa" - tuloksien perusteella arvaan kartan liittyvän 5.-7. syyskuuta 1936 järjestettyyn Jääsken kihlakunnan maatalousnäyttelyyn jonka 256-sivuisia ohjelmateoksia on antikoistakin saatavilla. | ||||
|
14.06.2008 23:47 | Petri Koskela | ||
| Katsoin saman sarjan aikaisempia kuvia - ylimääräiset vaijerit katoavat ala-aseman kellariin, olisiko jonkinlainen kiristysjärjestely. En ole enää Prahassa joten kenttätutkimustyö täytyy unohtaa. | ||||
|
|
13.06.2008 23:19 | Petri Koskela | ||
| Kiitokset kaikille valaistusta antaneille, olisihan tuo siis selvinnyt oikeilla hakusanoilla vorggaamallakin. Hannun päätelmät menevät hitusen metsään siitä syystä että tämä on kuvattu ylöspäin kiipeävän Prahan Petrin-kukkulan vaunun takaikkunasta alamäkeen päin, eli oli juuri kohdattu oikeaa raidetta kulkien vasenta kulkenut alasmenevä vaunu. Oma vaijeri siis puuttuu. Mutta siinä on Hannu oikeassa että oikean raiteen vaunu on ylhäällä, tai ainakin ylempänä. | ||||
|
06.06.2008 19:29 | Petri Koskela | ||
| Jospa tämä pidetään varalla lähiliikenteen aloittamiseksi, kyseessähän on bussi ja ilmeisesti vielä nelivetoinenkin palvelun varmistelemiseksi rospuuttoaikaan. | ||||
|
19.05.2008 00:30 | Petri Koskela | ||
| Ja vielä tarkempaa tietoa teoksessa "Dieselveturit ja moottorivaunut II" - ja Rautatiemuseon verkkokaupasta sen saattaa yhä ostaa. Ylläpito editoikoon mainoksen pois jos tarvetta esiintyy. (Käyttäjä muokannut 19.05.2008 00:31) | ||||
|
09.05.2008 17:25 | Petri Koskela | ||
| No jos kesällä kääntää johdonsuojakytkimestä matkamittarin pois toiminnasta niin näyttäisi loppuvan tuuletuksen ohjauskin samalla - siitä arvelu tukaluudesta. | ||||
|
|
09.05.2008 12:37 | Petri Koskela | ||
| Eikä tule jos SSF11 kääntämällä sen saa pois pelistä, ainakaan talviaikaan. Kesällä voi tulla tukalaa. (Käyttäjä muokannut 09.05.2008 12:38) | ||||
|
09.05.2008 12:32 | Petri Koskela | ||
| Taitaa olla oikeastaan pöntön jatke - ja Wärtsilän osuus selviää tämän http://www.evac.com/evac/web.nsf/sp?open&cid=fortyYearsOfEvac taulukon alalaidasta. - Ja minä se vasta hidas olenkin kun googlailin oletusten vahvistuksia... (Käyttäjä muokannut 09.05.2008 12:34) | ||||
|
09.05.2008 12:27 | Petri Koskela | ||
| Ilmeisesti kuvan keskellä näkyvä on varsinainen kulkukisko ja laippa kulkee sen vasemmalla puolella suistuen neliöteräksen varaan ja sitten eteenpäin. Ihme kun ei juurikaan väkivallan merkkejä näy metalliosissa vaikka alfaltissa onkin jonkinlainen laipanjälki. Viiston osan kulumajälki on kovin pitkällä matkalla laipan tekemäksi. Analysoikaa lisää jos tarvetta esiintyy. | ||||
|
05.05.2008 00:19 | Petri Koskela | ||
| On ilmeisesti ensimmäisen polven yksiköitä, Pariisi-Lyon välille rakennettu jo 70-luvun lopulla! Tämä sarja on valmistunut vuosina 1978-1985 ja kun niitä on 107 niin on tämä "Colmar" ihan alkupään kaksijännitepeli - jos ovat yhtään numerojärjestyksessä niitä tehneet, nyt ei ole parempaa lähdettä käsillä... | ||||
|
04.05.2008 23:47 | Petri Koskela | ||
| Ehdottomasti samaa mieltä Jussin kanssa - tämä kannattaa kokea jos siellä päin liikkuu. Taisimmepa 80-luvun alkupuolella oikein tarkoituksella muutaman harrastajakollegan kanssa mennä tuonne kokemaan hurjaa kyytiä metrin raideleveydellä, varsinkin pohjoinen osuus joka sinulta jäi nyt kokeilematta on paikoitellen aika huimaa menoa korkeuseroineen. Mieleen jäi myös X302:n kuljettaja-rahastajan tapa rojauttaa peltinen kalupakki kuolleen miehen polkimen päälle - rikkomus lienee jo vanhentunut joten paljastan sen näin julkisesti. Kalusto oli silloin monimuotoista, oli Renaultia, Brisonneau&Lotzia ja veturijuniakin. Nettisivuillansa http://www.trainprovence.com/ on paljon asiaa ja etusivun video antaa hyvän joskin pienen tuntuman menosta - varsinkin se ohjaamokuvapätkä jossa tullaan sillan alta. Kaivelen vanhoja kuvia ja skannaan kunhan muistan. Ja on niitä muillakin kanavallaolijoilla - dialaatikolle siitä... | ||||
