Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
04.12. 15:00 | Lari Åhman | ||
| Junan etupäässä oli myös Lgjn-litteran omaavia avovaunuja. Enpä tiedä, romutetaanko näitä Niiralassa vai menevätkö vain seisontaan pois konepajan silmistä. Eikös näitä vaunuja ajettu Vartiukseenkin? Tuosta tarkennuksesta vielä, että yleensä tuo 100-400 tarkentaa automaatillakin hienosti, mutta tämä sade oli sille liikaa. | ||||
|
02.12. 17:38 | Lari Åhman | ||
| Junana liikuttaessa ei voi tulla, koska pääopastin on siellä hitossa asti. Joku vaihtotyöyksikköhän tuossa varmaan voisi odotella raideopastimen takana, mutta lienee harvinaista. | ||||
|
20.11. 20:10 | Lari Åhman | ||
| Ei tarvitsekaan, mutta paluukuorma tarvitsee kun täysi selluvaunuroikka otetaan perään. Kyllä tässä kaikki oli vedossa mukana. | ||||
|
20.11. 20:08 | Lari Åhman | ||
| Ainakin 2019 meni Imatrankoskelle romuvaunuja: https://vaunut.org/kuva/134181 | ||||
|
20.11. 09:13 | Lari Åhman | ||
| On kyllä päheä superkuukuva. Hauskasti kuu satutettu ajojohtopylvään ”kainaloon”. | ||||
|
18.11. 09:23 | Lari Åhman | ||
| En kyllä ymmärrä, miksi Joensuun uusi tulo-opastin piti siirtää Käpykankaantien taakse. Aiemmalla sijainnilla ongelmana oli samannimisen tasoristeyksen tukkeutuminen junan pysähtyessä opastimelle. Nyt ongelma on tämä kuvassa näkyvä laitos, joka alkaa hälyttää uudelleen samassa tilanteessa. Juna joutuu siis kuitenkin jäämääm Lehmon mäen päälle, jos on tiedossa pidempi pysähdys. Nykyisen tulovaihteen ja Käpykankaantien väliin jää kilometrin verran tilaa, joten olisi molempien suuntien tolpat voineet olla siellä vierekkäin, kuten raideopastimetkin: https://vaunut.org/kuva/171277 | ||||
|
07.11. 12:36 | Lari Åhman | ||
| Jäiköhän se nyt Kontiomäelle jumiin, kun Joensuusta pääsi pois? Onhan tästäkin näemmä kohta viikko aikaa, tilanne on voinut toki muuttua. | ||||
|
07.11. 10:25 | Lari Åhman | ||
| Hienoja on kyllä kaikki ja jos pelkillä märillä sukilla on selvitty, niin sehän on torjuntavoitto :) Eteläinen Savon rata tarjoaa kyllä hienoja näkymiä kallioineen ja vesistöineen. Osan niistä päästäkseen vaatinee toki viitseliäisyyttä, mutta onneksi tässä tapauksessa siitä ei ole puutetta. | ||||
|
07.11. 10:16 | Lari Åhman | ||
| Hyvän kokoinen juna on tuo 27 vaunua yhdelle veturille. Jos käytetään Snps-vaunujen suurinta massaa kuormattuna eli 90 t, on tuon junarungon paino noin 2400 t. Se on sitten toinen asia, miten tuosta kuitupuusta on saatu painoa käytännössä. | ||||
|
06.11. 18:40 | Lari Åhman | ||
| Nykyään tuntuu pelivaraa olevan usein liiankin vähän, kun tulee vain tuijotettua Julian karttaa tai lähtövalmiusilmoituksia mentaliteetilla ”vielä mie tuonne ehin”, eikä se kuvauspaikka välttämättä ole edes sopiva. Matkalle ei tarvitse silloin osua kuin yksi hidaste, esim. asfalttityömaa kesällä tai aura-auto talvella, ja peli on menetetty. Aiemmin kun luettiin vain graafisia aikatauluja, tuli ehkä varauduttua paremmin - toisaalta linjaradiota kuuntelemalla pystyi olemaan kartalla junan sijainnista. Joskus kävi tosin niinkin päin, että olin hyvissä ajoin kuvauspaikalla, mutta junaa ei kertakaikkiaan vain näy. Sillä hetkellä kun päätin luovuttaa ja lähdin pois, Deeverit raikaa pilkkanauruaan taustalla. Tähän Valakkobongaukseen varasin kyllä hyvin aikaa, kun pelkkä veturi tulee 120 km/h perässä ja itse pitäisi körötellä sn 80 maantiellä. | ||||
|
31.10. 22:04 | Lari Åhman | ||
| Ylä-Karjalan junissa on pientä piristävää sekalaisuutta. Harmi vain kun Pankakosken liikenne on kuoleutunut olemattomiin. Parhaimmillaan voisi olla pressu- ja G-vaunuja, Höljäkän vaunuja ja näitä avokkaissa kuljetettavia nippuja - nykyisellään hakettakin. Tähän kun lisätään Joensuusta vielä Onttolan pytyt niin aletaan olla kokoonpanon suhteen oikeilla jäljillä. Hieno kuvasarja ruskaisesta Karjalasta ja vanhat punanuttuiset koneet vielä oikeissa töissä - 2624 erityisesti on mieleenpainunut veturi harrastukseni alkumetreiltä ollen edelleen yhtä ryhdikkään näköinen. | ||||
|
23.10. 10:55 | Lari Åhman | ||
| Eikö tuossa A-P:n mainitsemassa sammumistapauksessa olisi auttanut, että kuljettaja olisi laittanut aluevaihteiston keskiasentoon, jolloin vaihteisto ei pyöri mukana? Tällöin ei ole niin haitaksi vaihteistolle, vaikka päämoottori olisi sammuksissa. | ||||
|
23.10. 10:42 | Lari Åhman | ||
| Vau. Eipä ole lisättävää ylläoleviin kommentteihin. | ||||
|
21.10. 11:51 | Lari Åhman | ||
| Onhan tällaiset vaihtelua ainaisiin rapu-juniin, ja kyllä varsinkin mäntyhakkeesta painoa tulee, erityisesti märästä sellaisesta. Lieksa oli jossain vaiheessa varsin vilkas paikka rautatieliikenteen osalta, harmi vain kun Pankakosken liikenne kuihtui pois. | ||||
|
21.10. 11:38 | Lari Åhman | ||
| Todellakin hieno kuva vähemmän kuvatulta rataosalta. Tällainen kuvauspaikka saa teletötteröijän hapuilemaan väkisin pidempää lasia kameran nokkaan. | ||||
|
06.09. 07:52 | Lari Åhman | ||
| Komea kuvasarja itsellenikin tutuista junista Tuomaksen tapaan laadukkaasti esiteltynä ja kuvauspaikkoihin perehtyen. Kuvateksteistäkin löytyy aina sopivasti informaatiota. Tätä junaa nähtävästi säännöllisesti kiskostaan Sr1-parilla, muihin riittää sitten yksi Vectron. | ||||
|
16.08. 07:04 | Lari Åhman | ||
| Jaa, tälle kentälle on näemmä siirretty noita 27-sarjalaisia muualta konepajan alueelta oman käyntini jälkeen http://vaunut.org/kuva/169226 | ||||
|
01.08. 22:08 | Lari Åhman | ||
| Komea kesäinen kuvasarja Tuomakselta. Tykkään kovasti ulkokaarteen puolelta otetuista kuvista ja tämä on oiva esimerkki sellaisesta. Itselle tuttu junarunko erilaisissa maisemissa istuu hienosti kaarteeseen. | ||||
|
31.07. 09:52 | Lari Åhman | ||
| Herra Esan täytyy tehdä kulttuurimatka esimerkiksi Honkavaaran Gulf-asemalle! https://www.gulfhonkavaara.fi/ Suomessa on tuon lisäksi toistakymmentä muuta Gulfia, joista osa on veneasemia. | ||||
|
30.07. 22:16 | Lari Åhman | ||
| Ratatyöalueilla, joissa esim. uusitaan vaihteita, näkee hyvinkin usein. Linjalla toki harvemmin :) | ||||
|
18.06. 08:48 | Lari Åhman | ||
| Kaunis kesäinen kuva! | ||||
|
18.06. 08:43 | Lari Åhman | ||
| Sr3 käynee sitten omin konein myös Pyhäkummussa. | ||||
|
11.06. 21:43 | Lari Åhman | ||
| Itsekin yllätyin positiivisesti radan pohjoispuolisen metsän raivauksesta, kun sen vuoksi sain aseman ja junan lähes esteettömästi kuvaan. Muuten olisi pitänyt tyytyä muuhun ratkaisuun. Hieman edemmäs olisi juna voinut tulla niin, ettei odotuskatos jää piiloon, mutta kun en viitsi pylvästäkään sijoittaa veturin keulaan. | ||||
|
27.04. 09:14 | Lari Åhman | ||
| Kuva kertoo haikeudellaan yhden aikakauden lopun alkaneen. Veturiyksilöiden kilometrien vertaaminen on mielenkiintoista, mutta kuten yllä mainittiinkin, ovat kaikki kokeneet useampia konepajareissuja matkallaan. Täten yhdessäkään veturiyksilössä ei liene alkuperäistä muuta kuin runko - moottorit, telit jne on vaihtuneet varmasti moneenkin kertaan matkan varrella. Kuuluisin on varmasti 2501, joka purettiin, rakennettiin Sv1:ksi, taas purettiin ja rakennettiin takaisin Dv12:sta tekniikkansa osalta 26-sarjaa vastaavaksi. | ||||
|
17.04. 11:04 | Lari Åhman | ||
| Taitaa olla kaksiakselisten vaunujen ominaisuus tuo vatkaaminen. | ||||
|
30.03. 18:09 | Lari Åhman | ||
| Onhan tuossa myös massaa ja vetäviä akseleita enemmän. Oli myös kuultavissa vinkunaa pyöristä eli lievää ympärilyöntiäkin varmaan tapahtui. Kartasta seuraten nopeus alkoi noiden mutkien paikkeilla hiljalleen nousta. Tosin kun katsoin T 7122:n vastaavia käppyröitä niin nopeustietoja löytyi vain sieltä täältä ja nekin olivat haarukassa 0-220 km/h - aivan aukottomasti ei siis voi luottaa tuohonkaan. | ||||
|
29.03. 14:52 | Lari Åhman | ||
| Muistini mukaan ei kuulunut. | ||||
|
Kuvasarja: Pirkanmaan kulkijoita |
29.03. 13:34 | Lari Åhman | ||
| Itse arvelin, että poliittisen lakon vuoksi liikenne on tylsää, mutta toisaalta nyt pystyi keskittymään paremmin niihin, mitä on kuvattavissa. Ei tarvinnut mennä ns. tuli peräsimessä joka paikkaan. Onhan pelkästään maiseman vaihtaminen hetkeksi vaihtoehto tylsyydelle. | ||||
|
14.03. 06:30 | Lari Åhman | ||
| Hieno kaarrekuva! Nythän näitä joutaa ajeluttamaan vaikka puolen Suomen ympäri kun puu ei kelpaa tehtaisiin… | ||||
|
|
14.03. 06:30 | Lari Åhman | ||
| Hieno kaarrekuva! Nythän näitä joutaa ajeluttamaan vaikka puolen Suomen ympäri kun puu ei kelpaa tehtaisiin… | ||||
|
11.03. 21:12 | Lari Åhman | ||
| Onpas mahtava tilannekuva! | ||||
|
24.02. 12:54 | Lari Åhman | ||
| Niin se on mielenkiintoista nähdä, missä laajuudessa Vectronit valloittavat tämän rataosan. Pyhäkummussahan tarvitaan dieselominaisuutta ja väliasemilla on puutavaranlastausta ellei sitä keskitetä laajemmin Haapajärven terminaaliin. | ||||
|
23.02. 21:20 | Lari Åhman | ||
| Merkki on paikallaan edelleen. | ||||
|
23.02. 20:16 | Lari Åhman | ||
| Jukka: Ei, kyllä se aina miellettiin hernekeitoksi muidenkin toimesta. | ||||
|
23.02. 13:51 | Lari Åhman | ||
| Vaikka näkymä onkin melko urbaani ja teletötterön takia mittasuhteet vääristyvät, tykkään tällaisista otoksista. Näissä on usein paljon mielenkiintoisia yksityiskohtia. | ||||
|
|
23.02. 12:41 | Lari Åhman | ||
| Asiallista! Tämä on se Kuopio, jonka muistan lapsuuden reissuista kaupunkiin tuoksuja myöten. Iisalmesta on tunnin verran matkattu pehmeillä nojatuoleilla istuen ja kuunneltu telien narinaa vaihteissa. Kallansilloilla avoimesta tuuletusikkunasta vyöryi nenään ”hernekeiton” tuoksu - silloin tiesi, että kohta ollan perillä. | ||||
|
22.02. 11:08 | Lari Åhman | ||
| Hienosti toteutettu pannauskuva! | ||||
|
22.02. 11:06 | Lari Åhman | ||
| Upea kuva todellakin! Tämä Hillosensalmen ympäristö on täynnä hienoja paikkoja ja siihen yhdistettynä osaava kameratyöskentely, niin lopputulos on tässä nähtävillä. Kuten Jimikin totesi, liipasinsormi on ollut tarkkana kun veturin keula on tolppien välissä :) | ||||
|
06.02. 08:22 | Lari Åhman | ||
| Kaunis kuva! | ||||
|
27.01. 12:07 | Lari Åhman | ||
| Ovat varsin koomisen näköisiä kyseisellä P-ohjaamolla ja vailla kattoilmanohjainta varustetut autot. Kontin ollessa kyydissä on varmasti ilmanvastuksella tuhlattu useampi litra dieseliä. Tuo 4-sarjan ns. korkea ohjaamo vastaa PGR-sarjassa G-ohjaamoa mm. lattiakorkeutensa osalta. | ||||
|
20.01. 21:30 | Lari Åhman | ||
| Kyllähän näistä kuvista löytyy katseltavaa monellekin harrastajalle. Nuo sahatavaravaunut(?) ovat mielenkiintoisia sidontalaitteineen ja maantiekalustosta huomion herätti tuo säiliöyhdistelmä: täysperävaunu! Trukistakin on pyörä karannut. | ||||
|
20.01. 21:01 | Lari Åhman | ||
| Samaa mieltä Pasin kanssa, raikkaan näköistä säätä ollut Kymenlaakson suunnallakin. | ||||
|
20.01. 20:53 | Lari Åhman | ||
| Näköjään Joensuusta Onttolassa käyvä päivystäjäkin liikkuu edelleen PAI-tunnuksella, vaikka mielestäni näin ei loppuvuodesta ollut. Siltikin, vaikka Onttola on Joensuun liikennepaikan osa. | ||||
|
13.01. 09:15 | Lari Åhman | ||
| Kyllä. Hienosti Sr1 peilaa henkilövaunujen kyljestä. | ||||
|
08.01. 22:10 | Lari Åhman | ||
| Kyllä pakkanen tätäkin kuvaa ottaessa oli auton mittarin mukaan -34 - yöt olivat varmaan vieläkin kylmempiä. Ei siinä kovin kauaa viitsinyt perus talvivaatteilla värjötellä. Käden jäätymiseen riitti jo vilkaisu puhelimesta, missä juna mahtaa olla tulossa. | ||||
|
08.01. 21:57 | Lari Åhman | ||
| Kylläpäs nätisti sovitettu juna s-kurviin ja koko junakin taitaa olla kuvassa. Komeita on sarjan muutkin kuvat. | ||||
|
07.01. 22:07 | Lari Åhman | ||
| Joensuun Syväsatamassa niihin lastataan haketta tms ja lastattu vaunusto palautuu Lauritsalaan. Ovat siis kotimaisessa liikenteessä. | ||||
|
07.01. 22:00 | Lari Åhman | ||
| Näinpähän se näyttää olevan, korjattu tietoihin. | ||||
|
19.12.2023 20:45 | Lari Åhman | ||
| Joensuuhunkin näitä on pari tullut. | ||||
|
04.12.2023 17:51 | Lari Åhman | ||
| Tässä on tosiaan taidetta ruutukaupalla. | ||||
|
25.11.2023 12:27 | Lari Åhman | ||
| Kaikki taustan puutalot ovat jollain tavalla olleet rautatierakennuksia. | ||||