Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
25.11.2023 12:27 | Lari Åhman | ||
| Kaikki taustan puutalot ovat jollain tavalla olleet rautatierakennuksia. | ||||
|
11.11.2023 21:47 | Lari Åhman | ||
| Olen itsekin ottanut vastaavia kuvia puolipimeistä opastimista. Se ilmenee nimenomaan nopeilla suljinajoilla. Täytyy ottaa useamman kuvan sarjoja, jos meinaa saada edes suunnilleen kaikki lamput palamaan ja siltikään kaikkien valoyksiköiden kaikki ledit eivät välttämättä pala kuvassa. | ||||
|
07.11.2023 21:33 | Lari Åhman | ||
| Kyllä vain, kivasti puolen yön jälkeen on lähtöaika. 52968 oli alkuperäinen numero, mutta jostain syystä tuo ehti käydä peruttuna. | ||||
|
05.11.2023 21:39 | Lari Åhman | ||
| Päivystäjä vei vaunut satamaan. Sitä en tiedä, mistä se hake/puru tms. on peräisin. | ||||
|
05.11.2023 13:03 | Lari Åhman | ||
| Hauska tapa matkustaa, kun voi istua omassa autossa junan kyydissä. Mielenkiintoinen kuvasarja kaikkineen - kaikkea se saksalainen keksiikin. | ||||
|
31.10.2023 21:30 | Lari Åhman | ||
| Itsellänikin on kokemusta Corsasta, sellaisella taivaansinisellä -85 1.2 hatchbackillä jahdattiin juniakin. Se oli vielä siisti ja vähän ajettu yksilö, olisi kannattanut säästää, mutta eipä silloin semmoisesta mitään ymmärtänyt. Nykyajan Ooppelilla ei taida olla sidoksia vanhaan kuin salamamerkkinsä osalta - se kun kuuluu Stellantis-konserniin ja jakaa tekniikkansa mm. Fiatin, Peugeotin ja Citroenin kanssa. | ||||
|
28.10.2023 20:56 | Lari Åhman | ||
| Näinhän se itseasiassa taisi olla, kuten Arto kertoi. Aiheutti sekaannusta kun aikataulu oli vain Imatralta. | ||||
|
28.10.2023 12:27 | Lari Åhman | ||
| Kaksi kauko-ohjauskäytössä olevaa sivuraidetta siellä on. Tuo työkone toki selittää asian, eikä tuossa tilanteessa ole järkevää alkaa aukomaan varmistuslukkoja. Toisaalta ei tämä Taipaleen tukkiminenkaan hyvä tilanne ole, vaikkapa mahdollisessa pelastustapauksessa. | ||||
|
|
28.10.2023 12:20 | Lari Åhman | ||
| Riippuu varmaan siitä, onko Imatralla miten paljon tilanpuutetta. Niiralan piha oli näitä lukuunottamatta täysin tyhjä. | ||||
|
27.10.2023 21:31 | Lari Åhman | ||
| Menikö tämä siis pysähtymättä ohi? | ||||
|
27.10.2023 21:29 | Lari Åhman | ||
| Venakontien tasoristeys onkin kuuluisa siitä, että se on usein tukossa kuvassa näkyvän operaation vuoksi, joka vuorokauden sisällä toistuu varsin usein. Puominkiertäjiä näkee toisinaan, eikä onnettomuuksiltakaan ole vältytty. Tuossahan voisi sattua kaksi junaa yhtä aikaa tasoristeykselle, mutta minulla ei ainakaan ole tiedossa, onko niin koskaan käynyt. | ||||
|
|
26.10.2023 12:26 | Lari Åhman | ||
| Juu, hienoja kuvapompseja on tosiaan tullut itselle tutuista ympäristöistä. Jännä miten samat paikat näyttävät hieman erilaiselta toisen kuvaamana :) Erikoista, että on jätetty tuohon seisomaan noinkin pitkäksi aikaa tukkimaan tasoristeys. Tuossa ajassahan olisi ehtinyt Lapinlahdelle saakka. | ||||
|
16.10.2023 13:43 | Lari Åhman | ||
| Juu, samaten ”Terminaalina” aiemmin tunnettu lastausraiteisto on saanut sekin turvalaitteet ja yhden sähkökääntöisen vaihteen itäpäähän. | ||||
|
|
16.10.2023 12:53 | Lari Åhman | ||
| Taitaa olla Joensuun uuden tulo-opastimen paikka. Julian raideosuuskartasta näkee, että Onttola on liitetty Joensuun liikennepaikkaan ilmeisesti viikonlopun aikana. Viimemainittu liikennepaikka venyy siten varsin kunnioitettavan mittaiseksi - kartasta mitattuna noin 12 kilometriä. | ||||
|
14.10.2023 21:16 | Lari Åhman | ||
| Onpas hieno kuva! Täytyi päivämäärästä uskotella itselle, että kuva on tältä syksyltä. Toisaalla on siirrytty jo talven puolelle. | ||||
|
14.10.2023 21:13 | Lari Åhman | ||
| Hyvin istuu sininen Lättä syksyiseen maisemaan. Punainen asemarakennuskin lisää mainiosti kuvan värikylläisyyttä. | ||||
|
01.10.2023 20:01 | Lari Åhman | ||
| Siinähän on ensimmäinen akselinlaskentapiste ja baliisit Heinävaaran suunnasta tultaessa. | ||||
|
30.09.2023 19:58 | Lari Åhman | ||
| ”Kolmetuhattasatakutonen”, tuttu Veturimies vastaa -dokumentista parin vuosikymmenen takaa, on siis mahdollisesti työnsä tehnyt. | ||||
|
22.09.2023 22:01 | Lari Åhman | ||
| Ilm-Kon väliltä tästä tulee eniten mieleen Kauppilanmäki, mutta nykyisellään sivuraide jatkuu siellä tasoristeyksen yli ja on ollut niin koko minun harrastusaikani. Muut tuon rataosan paikat eivät oikein täsmää ellei ole joltain puretulta liikennepaikalta. Kainuunmäki voisi olla ilmakuvien ja sivustolta löytyvien raiteistokaavioiden perusteella mahdollinen, mutta sekin on lakkautettu jo vuonna 1984. | ||||
|
21.09.2023 21:04 | Lari Åhman | ||
| Tämän junan veturit siis siirretään Pyhäkummussa rungon toiseen päähän. Ruokosuolle lähtevän 5048:n tapauksessa yleinen käytäntö on, että veturit vekslataan Pyhäsalmen ratapihalla. | ||||
|
21.09.2023 19:07 | Lari Åhman | ||
| Onpas avara kuvauspaikka, pitkä kaarre näkyvissä pidemmänkin junan verran. Kuvatkin ovat taattua Seppälää. | ||||
|
16.09.2023 08:57 | Lari Åhman | ||
| Ei lisättävää edelliseen. | ||||
|
16.09.2023 08:56 | Lari Åhman | ||
| Pasilla on pimeäkuvaus hanskassa. Upea kuva, jossa odottava tunnelma on vahvasti läsnä. | ||||
|
11.09.2023 20:42 | Lari Åhman | ||
| Viimeisimpien muistikuvienkin perusteella se on olemassa :) | ||||
|
10.09.2023 08:53 | Lari Åhman | ||
| Vet 11571 Jns-Uim. | ||||
|
01.09.2023 11:55 | Lari Åhman | ||
| On tässä ollut useinkin kolme yksikköä viimeaikoina, erityisesti viikonloppujen tai tapahtumien lähistöllä. | ||||
|
30.08.2023 21:18 | Lari Åhman | ||
| Pahoittelen vähättelyäni, en ole tuollaiseen laitetilaan törmännyt :) Noita vanhan tavaravaunun näköisiä laitetiloja on ilmestynyt itäiseen Suomeenkin useampia. Ihan hauskaa, että noihinkin on saatu rautatieaiheista ilmettä. | ||||
|
|
28.08.2023 21:56 | Lari Åhman | ||
| Tämä komea kuvasarja herättää ajatuksen, että kesä alkaa olla takana päin. Yöt ovat jo pimeitä ja koleita. Nämä pyttyjunat ovat mukava lisä pankkojen joukkoon tällä(kin) rataosalla. Tässä herätti hilpeyttä kun huomasin oletetun kuvausajoneuvon kurkkaavan laitetilan takaa, jonka kyljessä kurvaa punaraitainen IC-juna! Ilmeisesti rakennuksen seinässä on jokin juliste? | ||||
|
27.08.2023 08:31 | Lari Åhman | ||
| Juuri näin. | ||||
|
23.08.2023 20:20 | Lari Åhman | ||
| Hienosti sommiteltu juna nyppylän päälle. Muutenkin mukava kattaus keskisen Suomen antimista. | ||||
|
14.08.2023 12:23 | Lari Åhman | ||
| Pidempi aikahan tuolla olisi järkevintä olla kerrallaan, mutta itselläni ei ole aikaa olla montaa päivää radan varressa. Matkaa tulee kuitenkin täältä Karjalastakin kotiseudulle. Olen pyrkinyt viime vuosina tekemään ainakin yhden vuorokauden mittaisen kuvausrundin Kallion radalle ja lyhyemmät pistäytymiset siihen päälle. Iän myötä vuorokauden valvominen tuntuu haasteelisemmalta, mutta on se ollut sen arvoistakin :) | ||||
|
12.08.2023 08:27 | Lari Åhman | ||
| Siinäpä sitä on yhdelle Sudelle jo kiskomista matkavauhtiin, vaikkakin yöjunilla taitaa olla kohtuu löysät aikataulut. Tyylikäs juna jaa kuva. | ||||
|
11.08.2023 13:15 | Lari Åhman | ||
| Tuo Jounin linkissä oleva enkku on varmaan kertaalleen uusittu vuoden 2004 jälkeen, sillä tuulimylly ja kääntötangot olivat ainakin vuosi sitten toisella puolen rataa: http://vaunut.org/kuva/156490 | ||||
|
09.08.2023 19:26 | Lari Åhman | ||
| Eipä tässä paljon lisättävää ole aiempiin kommentteihin. | ||||
|
29.07.2023 06:33 | Lari Åhman | ||
| Hienoja kuvia Kymenlaaksosta. Mielenkiintoinen tällainen JK-juna nykypäivänä, enpäs ole aiemmin tiennyt tästä. | ||||
|
27.07.2023 21:14 | Lari Åhman | ||
| Kbp:n tolpat varmasti rajoittavat pylväsnippujen kokoa, ehkä myös kantavuus. Toisaalta kuljetuksen tilaaja on voinut itse määrittää tarvittavan vaunukaluston. Vaunujen määräkin vaihtelee alle kymmenestä liki täysimittaiseen junaan. | ||||
|
26.07.2023 04:58 | Lari Åhman | ||
| Hieno kuva merellisestä Kotkasta. Useamman kerran on tuosta tullut maantietä pitkin ajettua, joten kiva nähdä aluetta tästäkin kulmasta. | ||||
|
26.07.2023 04:48 | Lari Åhman | ||
| Onpas hieno iltatunnelma tässä. | ||||
|
15.07.2023 21:02 | Lari Åhman | ||
| Rautakangella kielen välistä? | ||||
|
14.07.2023 20:10 | Lari Åhman | ||
| Luukun alla on pistokkeet parivetoon tarvittavia kaapeleita varten, joita tässä veturisarjassa tarvitaan kaksi. Havainnollistava kuva asiaan: http://vaunut.org/kuva/100534 | ||||
|
10.07.2023 07:09 | Lari Åhman | ||
| Niin, Jt:n päivityksessä päätösvalta yksikön muuttamisesta vaihtotyöksi siirtyi liikenteenohjaukselta operaattorin kuljettajalle. Arvelen, että joissain tapauksissa vaihtotyönä saatetaan liikkua aiempaa useammin? | ||||
|
|
09.07.2023 07:57 | Lari Åhman | ||
| Aikataulut on tosiaan olleet viimeaikoina Höljäkkään/Höljäkästä, mutta Julian ratainfrakaavion perusteella siellä ei edelleenkään ole mitään kulkutien päättäviä tai aloittavia elementtejä. Nykyinen Jt sanoo kuitenkin näin: "Junakulkutien päätekohta: Pääopastin, yhdistelmäopastin, suojastusopastin, junakulkutien päätekohta -merkki tai määräpaikalla edellisten lisäksi myös raidepuskin. Junakulkutien päätekohtana voi toimia myös liikenteenohjauksen määräämä paikka." ja "Lähtöpaikka: Rautatieliikennepaikka, jossa junalle annetaan ensimmäistä kertaa lähtölupa tai rautatieliikennepaikkojen väliselle vaihtotyölle ensimmäistä kertaa lupa. Junan lähtöpaikkana voi toimia myös muu kuin rautatieliikennepaikka, mikäli junalle voidaan turvata junakulkutie lähtöpaikalta eteenpäin." Eli liikenteenohjaus voi määritellä junakulkutien pääte- tai alkamispaikan ellei sitä opastein voi osoittaa. |
||||
|
09.07.2023 06:59 | Lari Åhman | ||
| Itseasiassa 1-laituri oli valmis jo viime vuonna, mutta se otettiin nyt heinäkuussa väliaikaisesti pois käytöstä 2 ja 3 laiturin valmistumisen myötä. 1-raide on ollut kuluneen viikon käytössä vain pohjoispäästään pussiraiteena, jota ainakin Pieksämäen suunnan kiskobussit ovat käyttäneet. Nurmeksen kiskobussit ovat käyttäneet 3-raidetta. Jossain vaiheessa 2-raidekin jää pois käytöstä. Aseman ja Peltolan välissä on nyt radanrakennustyöt käynnissä, jonka vuoksi raideyhteyksiä joudutaan katkaisemaan. Matkustajissa tämä on tietysti herättänyt ihmetystä, kun juna lähtee 2-raiteelta, jonne joutuu kulkemaan ylikulkusillan kautta. | ||||
|
09.07.2023 06:44 | Lari Åhman | ||
| Nätti kuva tosiaan ja onhan tuo Dr21 jyhkeän näköinen ilmestys ja nuo valkosivupyörät luovat uutta fiilistä maamme rautatiekalustoon. Kurkkaako muuten heinikosta vanhanmallinen vaihteen opastelevy? | ||||
|
23.06.2023 20:01 | Lari Åhman | ||
| Sujuvamminhan tuo junanpätkä sujahtaa sivulle kuin pidempi tavarajuna, eikä sen tarvitse välttämättä edes pysähtyä, jos kohtaus on tarkasti ajoitettu. Toimintamalli lienee paikallaan varsinkin toisinpäin ajettaessa, kun tästä on Joensuuhun päin melkoinen nousu. | ||||
|
15.06.2023 14:13 | Lari Åhman | ||
| Jäin itsekin katsomaan tätä pidemmäksi aikaa. Hieno ja kiinnostava otos. | ||||
|
11.06.2023 19:26 | Lari Åhman | ||
| http://vaunut.org/kuva/162425 | ||||
|
01.06.2023 19:21 | Lari Åhman | ||
| Uusia vaihdelevyjä on laitettu myös Joensuun Peltolaan. Sulkulahteen ne eivät ehtineet, joten kaikkia levytyyppejä on sitten sekaisin. | ||||
|
28.05.2023 21:46 | Lari Åhman | ||
| Yhtä "mystinen" juna tuli aamupäivällä Iisalmesta :) https://juliadata.fi/timetables?s=4242&d=27.5.2023 Lauantaisinhan tämä on kulussa. | ||||
|
28.05.2023 21:38 | Lari Åhman | ||
| Oton kuvat ovat aina olleet laadukkaita ja hyvin sommiteltuja. Näissä ulkomaankuvissa ainakin itsellä tulee tutkittua yksityiskohtia ja verrattua niitä kotimaisiin vastaaviin. Maisematkin ovat esimerkiksi näissä Slovakian kuvissa komeita. Lisäksi kuvatekstit sisältävät paljon tietoa, jonka selvittäminen on vaatinut oman aikansa ja vaivansa. Kyllähän jokainen näkee jo pikkukuvia katsellessa, mitä on luvassa. Tässä vaiheessa voi tehdä sitten päätöksen, kiinnostaako niitä katsoa tarkemmin vai ei. Pakko ei liene kenenkään katsella. | ||||
|
28.05.2023 21:25 | Lari Åhman | ||
| Hyvin suomalaistyyppinen valo-opaste tuolla kuvan vasemmassa reunassa :) | ||||