Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
10.07.2006 18:40 | Lari Åhman | ||
| Tyylikäs kuva, ja tuo avoin Behr-säleikkö on asjallinen! | ||||
|
09.07.2006 20:25 | Lari Åhman | ||
| Kyllä. Itseasiassa 974:ssä Kuopioon ja sieltä edelleen 979:ssä. | ||||
|
09.07.2006 20:18 | Lari Åhman | ||
| Erittäin tyylekästä, niin juna kuin kuvakin, mutta eritoten tuo keulakoneen tyylekkyys jne!! | ||||
|
06.07.2006 20:14 | Lari Åhman | ||
| Ilmeisesti myös Paltamossa on jokin saha, joka valmistaa puupöllejä. | ||||
|
05.07.2006 22:11 | Lari Åhman | ||
| Tuollainen voisi olla pirullinen, jos varoituslaitos olisi ilman puomeja. Tuohon teräslevyyn kun veljvenäläinen täräyttäisi Ladillacillaan sn 60, olisi äkkipysäys taattu... ;-P | ||||
|
04.07.2006 22:19 | Lari Åhman | ||
| Vastaavia tr-laitteita on asennettu Iisalmen pohjoispuolelle pieniin vähäliikenteisiin tasoristeyksiin. | ||||
|
04.07.2006 17:50 | Lari Åhman | ||
| Eero / Kutvonen, joo kyllä minä olen sekä Resiinasta että Veturimiehestä ollut lukevinani, että 26/27-sarjat käyvät tuossa D12-korjauksessa. Viimemainittu sarhahan on siellä ollutkin Kv:n koneiden osalta. Saneerattujen 25:sten virallista VR-koodinumerohärdelliä en kyllä osaa veikatakaan... :-) | ||||
|
|
03.07.2006 21:50 | Lari Åhman | ||
| Joo en minäkään oikein usko, että tiisselillä laitettaisiin asjoikseen hakemaan telejä Hyvinkäältä saakka... :-) Normi rahdeissahan nämä yleensä tulevat, mutta voihan olla että tämäkin Deeveri palaa jossain rahdin koukussa kotio. | ||||
|
|
03.07.2006 21:42 | Lari Åhman | ||
| Kah, onpas Jojensuun Deeveri tosiaan eksynyt kauas kotoa. Voihan tämä olla taas vahingossa eksynyt, mutta tuli vaan mieleen kun tuolla kerran on, etteikö olisi ensimmäinen D12-korjauksen uhriksi joutuva 26:nen? | ||||
|
02.07.2006 22:14 | Lari Åhman | ||
| Kah, tässä Tka:ssa onkin näemmä tuplahalogeenit valonheittiminä, onko tämä ainoa vai onko muissakin vastaavaa toteutettuna? | ||||
|
01.07.2006 12:24 | Lari Åhman | ||
| Onko 2745 valmistunut kauankin sitten pajalta? Hienoja kuvia juu. | ||||
|
01.07.2006 12:23 | Lari Åhman | ||
| Kovasti näyttää samalta kuin 26-sarjan Voith-jäähdytin. Eikös kyseinen sarja ollutkin järjestelytyöhön alunperin tarkoitettu, joten siihen on asennettu sitä ajatellen parempi jäähdytysjärjestelmä? | ||||
|
30.06.2006 21:55 | Lari Åhman | ||
| Joo tosiaan hieno kuva ja mahtava tunnelma! | ||||
|
29.06.2006 17:06 | Lari Åhman | ||
| Vahnat veturinrottelot eivät pääse myrkyttämään pääraiteen heiniä sisäelimistään vuotavilla nesteillä, kun taas sivulla seistessään kerkeävät valuttaa siitäkin edestä... :-) | ||||
|
28.06.2006 22:12 | Lari Åhman | ||
| No en tarkottanutkaan tasoristeyksen tarkkuudella, mutta lkp-välin tarkkuudella :-) No, paljastetaan vastaus, paikka on Iiksenjoentien tr Jns-Häv välillä. | ||||
|
28.06.2006 19:46 | Lari Åhman | ||
| ImatraT, tapahtumasta en osaa muuta veikata, kuin että olisivatko molemmat sudet tulleet yhtäaikaa samalta raiteelta/menossa sinne? Tämä raidehan olisi tällöin tuo oikealla näkyvä. | ||||
|
|
28.06.2006 19:42 | Lari Åhman | ||
| Noh, Ari osui oikeaan, mutta haluatteko vielä tarkentaa? :-) | ||||
|
27.06.2006 19:34 | Lari Åhman | ||
| Olisiko vain niin, että Moe on rataosaston vaunu ja Ome vastaavasti Cargon? | ||||
|
26.06.2006 21:53 | Lari Åhman | ||
| Joo, tämähän nyt lienee sitten hieman matkaa Kemiran "alakolmiosta" itään päin... | ||||
|
26.06.2006 21:51 | Lari Åhman | ||
| Eiköhän tämä Siilistä lie. | ||||
|
25.06.2006 23:16 | Lari Åhman | ||
| Onhan tästä aikaisemminkin julkaistu kuva: https://vaunut.org/kuvasivu/26357 | ||||
|
25.06.2006 22:46 | Lari Åhman | ||
| Kelkoille ilmeisesti tuo, koska itsekään en siinä tietä nähnyt. | ||||
|
25.06.2006 22:43 | Lari Åhman | ||
| Siinä jossain jarrutuskohdassa, kun kipinät suihkuaa, voi tarkasti katsomalla huomata Vempun pyörästöäkin :-) Olisiko sitten pahimmat rääkit tehty jollain hylkykoneella. | ||||
|
|
25.06.2006 22:17 | Lari Åhman | ||
| Kas, kas, itse kuvasin saman veturin edellisenä päivänä varikon ratapihan laidalta :-) | ||||
|
|
25.06.2006 21:58 | Lari Åhman | ||
| Jos kyse on samasta Yöjuna-elokuvasta, jossa tavarajuna törmää kuorma-autoon, on veturina siinä 2727. Minulla on se nauhalla vhs-kasetilla, mutta itse elokuvassa ei minun mielestäni ole muuta mielenkiintoista kuin juuri se alkukohtaus... :-) | ||||
|
23.06.2006 16:10 | Lari Åhman | ||
| Koska tuossa alunperin oli saneerattu (2525) johtoveturina ennen hajoamista, voisin olettaa että se on ollut hajoamiseen syypää. On kuultu tarinoita, että kesken laukan heittää tehot pois eikä ota enää ylös uudestaan jne. Alkujaanhan noissa oli sellaisia häiriöitä, että tehot saattoivat jäädä moniajossa päälle. Ja nämähän ovat sitten sähköisen tehonsäädön aiheuttamia murheita. Tai siis toki tehonsäätösylinteri toimii edelleen paineilmalla, mutta sähköisesti ohjattuna tjsp. | ||||
|
21.06.2006 17:27 | Lari Åhman | ||
| Jaahas, nämä hinauksetko on sitten siirretty pohjanmaan ratalle, eli ei siis enää Savopaanaa? Vai käyttääkö ne Murreja enää sorvissa... | ||||
|
20.06.2006 17:45 | Lari Åhman | ||
| Kuvassa näkyvä Scania on koneesta riippuen joko 113 tai 143. Tekstiä ei ihan n e ä kuvasta :-) Saattaa ollakin jälkimmäinen, eli kasillinen... | ||||
|
19.06.2006 19:47 | Lari Åhman | ||
| Taitaa pyrkiä alaspäin... :-) | ||||
|
18.06.2006 10:54 | Lari Åhman | ||
| Lisää kuvia illan muista junista löytyy tuolta: http://vek89.1g.fi/kuvat/Skv+16.6.2006/ | ||||
|
18.06.2006 10:45 | Lari Åhman | ||
| Noniin, Perttuhan se osui lähimmäksi :-) Paikkahan on siis Kalliomäki, ja kuva otettu Kalliomäen tasoristeyksestä pohjoiseen. | ||||
|
|
17.06.2006 22:15 | Lari Åhman | ||
| Eheei. | ||||
|
|
17.06.2006 21:53 | Lari Åhman | ||
| Noniin, juna on 84, mutta paikka ei täsmää.. | ||||
|
|
17.06.2006 19:33 | Lari Åhman | ||
| Ei ole kumpikaan ihan oikein... | ||||
|
17.06.2006 15:03 | Lari Åhman | ||
| No kuten jo ensimmäisessä kommentissani sanoin, pitäisi koko 26-sarja olla ruuvikopuroilla varustettuja, kun taas 25/27-sarja mäntävehkeillä. 27-sarjasta en kyllä ole aivan varma, mutta ensinmainituista löytyy kyllä 2-sylinterinen Valmet NT8. | ||||
|
17.06.2006 14:36 | Lari Åhman | ||
| Ei ole säleikkö muuttunut miksikään, ihan normaali Behr-säleikkö näkyy olevan. Mutta samaa olen kyllä miettinyt tuosta 2548:sta... :-) | ||||
|
|
17.06.2006 14:34 | Lari Åhman | ||
| Nykyään näissä käytetään SisuDieselin tehokkaampaa konetta, joka ottaa juurikin tuon 1800 kierrosta. Kyseinen moottori on varsin yleinen myös 26:sissa. Joissain vanhimmissa 25:sissa saattaisi olla vielä wanhaa Linnavuoren 310D:tä, mutta lienevät aika harvassa silti. | ||||
|
|
17.06.2006 10:44 | Lari Åhman | ||
| Kappas, tämä on jo valmistunut. | ||||
|
|
17.06.2006 10:40 | Lari Åhman | ||
| Itse yritin toivottomasti kuvata tätä junaa Kainuunmäessä, kaipa siitä jotain kortille jäi.... Keulimmainen veturi oli siis 2663. Kompuroissa on sen takia eroa, koska ne ovat täysin erilaiset. 26-sarjassa on Tamrockin ruuvikompressori, kun taas 27/25-sarjassa Valmetin NT8 mäntäkompura. Toki tiisseleittenkin äänissä voi olla eroja. | ||||
|
14.06.2006 18:07 | Lari Åhman | ||
| Jaahas, Joni on käynyt täällä päin kiertelemässä, ja kuvannut samoja junia kuin minäkin, elleipä jopa samana päivänä :-) Hienoja kuvia nämä joka tapauksessa! | ||||
|
10.06.2006 14:20 | Lari Åhman | ||
| Lisää illan ja yön tuotoksia: http://vek89.1g.fi/kuvat/Lna%209.-10.6.2006/ | ||||
|
08.06.2006 22:28 | Lari Åhman | ||
| JukkaM, IC71/82:ssa on normaalistikin vain 2 kerrostaloa. Paitsi jos Edm sattuu olemaan mukana :-) | ||||
|
|
08.06.2006 21:22 | Lari Åhman | ||
| Ei ole Iiseissä enää ykkösluokkaa, eikä tule. | ||||
|
08.06.2006 21:12 | Lari Åhman | ||
| Hvti varsin asjallista, sekä kuva että myös tilanne! Täysin koko sarja erittäin tyylekäs! | ||||
|
07.06.2006 22:52 | Lari Åhman | ||
| Onhan se varsin jalkaanmenevä kyllä :-) Tervetuloa vaan, mutta suosittelen ennemmin menoa vaikka Sukevalle, onhan siellä lähdössä nousuakin. Siinä Reeveri möyryää kun juna oikenee sivulta... | ||||
|
06.06.2006 22:02 | Lari Åhman | ||
| Lähempänä Kajaania tämä on kuin Iisalmea. | ||||
|
06.06.2006 07:55 | Lari Åhman | ||
| Enpä usko että mahdottomasti, tietysti jos osaa ennakoida tilanteet ja lisätä/vähentää tehoja sopivissa paikoissa sekä välttää turhia jarrutuksia. Näissä dieselvehkeissä kun paras teho ja hyötysuhden saavutetaan täydellä teholla, niin eipä siinä kovin paljon taloudellisuutta pysty opettamaan... Toki konetta säästää, jos ei ihan koko ajan revittele täysillä. | ||||
|
04.06.2006 14:47 | Lari Åhman | ||
| P80 ja jossain Kouvolan lähellä? Veikataan nyt sitten vaikka näin... :-) | ||||
|
03.06.2006 18:43 | Lari Åhman | ||
| 2710:ssä taisi olla myös. | ||||
|
03.06.2006 18:38 | Lari Åhman | ||
| Hieno kuva! | ||||
|
03.06.2006 12:27 | Lari Åhman | ||
| Ilmeisesti on halvempaa, toisin sanoen kannattavampaa jättää nuo tuonne ruostumaan kuin purkaa ne pois... Tuostahan saisi kotipihan portille oivan koristeen! :-) | ||||