Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
19.03.2006 17:09 | Lari Åhman | ||
| Kuten sanottua, vaihtotyökoneiksihan Valakkoja on kaavailtu, jossa ei ainakaan minun mielestäni ole paljonkaan järkeä. Linjalle ne kuuluvat kun ne sinne on aikanaan tehtykin. Jos minä saisin valtuudet päättää, minne ne sijoitettaisiin, laittaisin ne vetämään Niirala-Uimaharju välin puujunia. Muuta yhtä järkevää kohdetta en ainakaan tältä istumalta keksi. | ||||
|
|
19.03.2006 12:11 | Lari Åhman | ||
| Asja selevä, piti vaan kysellä kun en oikein sulata sitä, että tuo nykyinen "Kainuun valtias" alennettaisiin johonkin laskumäkeen ja vaihtötyöhön. Murr!! :-) | ||||
|
19.03.2006 11:40 | Lari Åhman | ||
| Periaatteessahan tuokin olisi mahdollista, mutta ilmeisesti Jt ei salli sitä. Tuohon edelliseen kommenttiini viitaten, voidaan junaa työntää sn 70, jos työnnettävänä on Sm-yksikkö tai sähköveturi. Mutta huom, se on wanhaa Jt:tä :-) | ||||
|
|
19.03.2006 11:34 | Lari Åhman | ||
| Onko Eerolla tietoa, kuinka paljon Valakkoa loppujen lopuksi on vaihtohommissa kulutettu? Linjalla varmaan vieläkin vähemmän? Kun sitähän voisi mainiosti käyttää vaikkapa Kaipiasten kiskokuljetuksissa silloin kun Deeveri ei jaksa sitä vetää. Tähän asti tuossa tapauksessa lienee käytetty Dr14:ää siihen. | ||||
|
17.03.2006 22:52 | Lari Åhman | ||
| Tapsa, aivan kyllä, olisihan tuosta vuosiluvusta pitänyt tajuta, mutta kun sitä tuijottaa kuvaa liian tarkasti niin... :-) | ||||
|
|
17.03.2006 21:29 | Lari Åhman | ||
| Oijoi mikä kuva, aivan kuin pienoismallista olisi! :-) Jeriiittäin asjallista!! Onkos vek Timppa ajossa? ;-) | ||||
|
17.03.2006 18:05 | Lari Åhman | ||
| Juhani, jeps eipä näy tätä konetta paljonkaan tällä seudulla enää, kun se on Tampereen varikon kirjoilla. Ja on myös mahdollista, että 2546:ssa ei liene kovinkaan montaa samaa osaa, mitä on tuossa -69 Ilmissä otetussa kuvassa... Koitahan Jussi bongata tää ennen kuin kokee totaalisen ulkonäönmuutoksen :-) | ||||
|
|
17.03.2006 17:56 | Lari Åhman | ||
| Pitäisi lukea kirjasta, ennen kuin kommentoi :-) Vanha JT:kään ei sano, että saisi peräyttää junaa viittäkymppiä, mutta eräässä tapauksessa se salli työntönopeudeksi 70 km/h. | ||||
|
|
17.03.2006 17:50 | Lari Åhman | ||
| Sn työnnettäessä on 35. Muistelisin, että vanhan JT:n mukaan sai jossain tapauksessa työtää sn:llä 50, mutta uusi ei sitä näemmä tunne. Työnnettäessä on siis aina oltava tähystäjä kertomassa mittoja ja tarv. opasteita. | ||||
|
17.03.2006 10:29 | Lari Åhman | ||
| Näin silloin, jos kohtausautomatiikka on käytössä tai toinen junista on myöhässä. Aikataulun mukaan Apt:lla S72:n kuuluukin ajaa sivulle. Mitä sitä suotta herättämään yöjunan matkaajia rymyämällä kolmeviiden raudoissa... :-) | ||||
|
17.03.2006 10:24 | Lari Åhman | ||
| Kah, katoppas hiivattia, tässä sitä pari viikkoa takaperin kuvailtiin kun Eltelin poijjaat viritteli lankoja paikoilleen :-) Paikka muuttunut jonkin verran 12 vuodessa. | ||||
|
|
17.03.2006 09:35 | Lari Åhman | ||
| Vastaavalla tavallahan toimitaan muuallakin; aikaisin aamulla S72 vetää sivulle Alapitkällä ja väistää vastaantulevaa P81:tä. Siis tämähän tapahtuu vain silloin kun Pendo on selvinnyt Apt:lle saakka ongelmitta ja taulussaan.... | ||||
|
15.03.2006 21:05 | Lari Åhman | ||
| Eero, heh eipä juu, ellei lattiassa satu olemaan kovin isoa reikää... ;-) Tosin silloinhan kyseessä lienee ilmalämmitys... | ||||
|
15.03.2006 19:41 | Lari Åhman | ||
| Aivan Jouni, arvelinkin että joku kone tuosta litaniasta jäi :-) Taitaa muutenkin olla Tampereen koneista vielä kaikkein suurin osa saneeraamatta. Olisiko kysessä sitten "oman alueen etu"... ;-) | ||||
|
|
15.03.2006 19:01 | Lari Åhman | ||
| Jep, tehdäänpäs siis kartoitusta, mitkä koneet on saneerattu: 2501, 2505, 2509, 2510, 2513, 2514, 2518, 2520, 2521, 2524, 2525, 2529, 2533, 2535, 2536, 2539, (2540), 2543, 2550, 2551, 2553, 2559, 2560, 2567 eli 24 Deeveriä. Muutama on toki konepajalla työnalla, mutta nämä ainakin ovat valmiita. | ||||
|
|
14.03.2006 21:15 | Lari Åhman | ||
| Bussiterminaali, ovi vaihdettiin ulospäin aukeavaksi ohjaamon vedon vähentämiseksi. Ilmavirta painaa oven tiivisteitä vasten, jolloin sisällä ei "pitäisi" vetää. Vanhassa, sisäänpäin aukeavassa kun on niin huonot tiivisteetkin (jos ollenkaan) että hyttää ei tulipalopakkasilla voi kovin lämpöiseksi kehua... | ||||
|
|
14.03.2006 15:40 | Lari Åhman | ||
| Komea ja vaudikas kuva Kimmolta! Asjallisesti saneeraamaton kaksvitonenkin keulimmaisena - pah, jotain saneerattuja, mitä ne on... ;-D | ||||
|
13.03.2006 19:26 | Lari Åhman | ||
| Hmm, mistähän tuo 4403 tuli mieleen, ysihän sen pitäisi olla... :P | ||||
|
13.03.2006 18:41 | Lari Åhman | ||
| Hvti mikä asjanmukaisuus, ja jalakaanmenevyys!! ;-) | ||||
|
13.03.2006 16:27 | Lari Åhman | ||
| Kas, kuvasinpa saman junan toisaalla: https://vaunut.org/kuvasivu/22809 | ||||
|
11.03.2006 18:45 | Lari Åhman | ||
| Kouvolassahan veturit vaihtuvat, joten puhdas sattuma siis. Ilmeisesti Kouvolassa on pulaa sähkäreistä, joten täytyy soitella ympäri Suomea, ja tilata omat koneet takaisin :-) | ||||
|
11.03.2006 17:11 | Lari Åhman | ||
| Jaha, Jokkeko se oli hiihtelemässä siellä metikössä, kun tuonne autoilla ajettiin :-) | ||||
|
10.03.2006 20:14 | Lari Åhman | ||
| Nykyajan muovijunat eivät ikipäivänä enää jatkaisi edes Lätän peräänajon jälkeen määränpäähänsä saakka. Paikalle pitää vähintäänkin kustsua lavetti kuskaamaan raato poies, ja toisekseen siitä eteenpäin liikenne olisi täysin sekaisin. Toista se on ollut Hurun kohdalla, sen rautaiseen keulaan tuskin lie tullut kuin pari maalivauriota ja lommoja.... :-D | ||||
|
09.03.2006 19:48 | Lari Åhman | ||
| No voihan #%¤?& on se nyt kumma, puolikkaan (1/2) merkki sen kuuluu olla! | ||||
|
|
09.03.2006 19:47 | Lari Åhman | ||
| Jaha, mikäs merkkikummajainen tuonne on päässyt. Pitäisi olla siis 1½ tuntia... :-) | ||||
|
09.03.2006 13:58 | Lari Åhman | ||
| Totanoin, taitaa tulla kohta myös Korppi-suodin, ei tuonkaan kommentin taso mikään huima ole... | ||||
|
09.03.2006 11:58 | Lari Åhman | ||
| Jahas, normaalikierron mukaan tämän pitäisi kääntyä jälleen 972:een, eli mahdollisesti näemme sen toistekin Iisalamessa tänään :-) | ||||
|
08.03.2006 22:15 | Lari Åhman | ||
| Täysin on tarrat ELht:n kyljessä vielä | ||||
|
08.03.2006 20:15 | Lari Åhman | ||
| Eero, toki se on linjalla 5421/5422, mutta kun tuolla paikallisluvilla touhusivat, käyttivät Pto ykköstä. | ||||
|
08.03.2006 15:40 | Lari Åhman | ||
| Tosjaan Kuopijossa on erittäin jalakaanmenevä tuo ratapiha, pääraide meneekin Susinipun ja opastintolpan välistä. Junalla kun tuosta menee, on hauska seurata kun se kiertää koko tavarapihan ja veturitallit tuolta. Ja sekin sitten, että Kuo taitaa yltää vaihdemiehien lukumäärässä Suomen kärkipäähän, kertoo jotain paikan asjallisuudesta, toisaalta kyllä myös ajan pysähtyneisyydestä. | ||||
|
07.03.2006 23:32 | Lari Åhman | ||
| Peltosalmella on, mutta Sukevalla eikä Soinlahdessa ei ole nosturia. Kiuruvedestä en ole ihan varma, mutta mielestäni sielläkään ei ole. Ei ole myöskään Lapinlahdella. | ||||
|
07.03.2006 20:09 | Lari Åhman | ||
| Pääraiteilla ja linjalla ohi ajavat junat pölisyttävät lumet aika hyvin pois, mutta kyllähän pahimpien pyryjen jälkeen Tka käy auran kanssa hommissa. Kyllä tuollakin oli auran jäljet havaittavissa. | ||||
|
07.03.2006 18:42 | Lari Åhman | ||
| Lisää päivän tapahtumista ---> http://vek89.1g.fi/kuvat/Kainuu+06032006/ | ||||
|
07.03.2006 15:19 | Lari Åhman | ||
| Kyllä tuossa tapauksessa uskon kyseessä olevan valonheittimen polttimon palaminen, joka on ihan normaalia näissä "haitekkilaittessakin"... Kun lanka katkeaa niin loppuu valokin. Kuten Kaima jo sanoi, joissakin vetureissa puolikkaille himmennettäessä toinen sammuu - näin tapahtuu niissä Sr1:ssä joissa toinen valonheitin on varustettu xenon-polttimolla. Tämä johtuu siitä, että kyseistä polttimotyyppiä ei voi himmentää, kuten halogeeniä. | ||||
|
05.03.2006 14:15 | Lari Åhman | ||
| Hyvis: päivystäjällä voidaan tarkoittaa kahta asiaa: tässä kuvassa on kyseessä ratapihapäivystäjä, joka siirtelee vaunurunkoja raiteelta toiselle, hakee kuormatut vaunut tehtaalta ja vie tyhjät tilalle. Näistä vaunuista se sitten kasaa eri paikkoihin menevät junat eri raiteille ja vaunut oikeaan järjestykseen. Ja tuo "Iisalmi 1" tulee siitä, kun viime kesänä tapahtuneessa JT-uudistuksessa päivystäjien tunnukset muutettiin paikkakuntakohtaisiksi pv1, pv2 jne tunnusten sijaan. Toinen päivystäjä voi sitten olla tallipäivystäjä veturitalleilla, joka katsoo, että kuljettajat tulevat töihin ajoissa jä lähtevät oikeilla vetureilla. Esim. Iisalmessa tallipäivystäjä hoitaa myös vetureiden siirtelyn tankkauksineen jne. | ||||
|
04.03.2006 17:52 | Lari Åhman | ||
| Tämähän on erittäin tyylellinen kuva muuten! | ||||
|
04.03.2006 09:12 | Lari Åhman | ||
| Juu tuo varmasti vaikuttaa. | ||||
|
03.03.2006 23:35 | Lari Åhman | ||
| Jahas, nytpä arvaan minäkin tähän jotakin :-) Eli varmaankin rataosalta Kouvolasta Kotkaan päin? Tarkemmin en osaa sanoa... | ||||
|
|
03.03.2006 22:46 | Lari Åhman | ||
| Kahdelle Deeveelle täydet tonnit on 1800 t, mutta aikalailla on enemmänkin sääntö kuin poikkeus, että kahden nipulla vedetään yli 2000 t junia. Muistaakseni 2 Dv12:lle on ylärajaksi laitettu 2400 t, vaikka tuo 1800 on "virallisesti" se maksimi. | ||||
|
03.03.2006 21:37 | Lari Åhman | ||
| Jahas, eli Iisalami ei sitten olekaan ainoa paikka jossa noita lehtipuhaltimia käytetään myös talven haravoinnnin yhteydessä! :-) http://vek89.1g.fi/kuvat/Ilm+17022006/IMG_3688.JPG/full | ||||
|
02.03.2006 17:22 | Lari Åhman | ||
| Jeps, selevä. :-) | ||||
|
|
02.03.2006 16:39 | Lari Åhman | ||
| Olen vahvasti sitä mieltä, että kylläpä osaa olla komea kuva! Mukavaa, että Jarkkokin on käynyt Valakkoja kuvaamassa pohjoisessa :-) Saapikos kysellä Jarkon kuvauskalustoa, jälleen vain mielenkiinnosta? | ||||
|
27.02.2006 17:53 | Lari Åhman | ||
| Eiköhän Teemu tarkoita pääopastimen alla olevaa esiopastinta, jota nimitetään ilmeisesti alivuokralaiseksi. | ||||
|
27.02.2006 12:15 | Lari Åhman | ||
| No itseasjassa tuota juurikin meinasin, eikö se sitten olekaan sama asia... :-) | ||||
|
|
26.02.2006 23:11 | Lari Åhman | ||
| Turistista lunttasin tämän junan olevan H743:n, joten kellonajan perusteella se varmaankin se on sitten... :-) | ||||
|
26.02.2006 23:05 | Lari Åhman | ||
| Exif-tiedot paljastivat kuvan kellonajaksi 12:59, joten silloin kuvassa oleva juna on toki P76. Korjaahan Valtteri kuvateksti :-) | ||||
|
26.02.2006 21:30 | Lari Åhman | ||
| Vähän tuntuu siltä, että ainakin näin talviaikaan ne vaihtuvat noin viikon välein (riippuu miten pitkään kestää... :P). Tämän viikonlopun Ilm-Yv taajiksissa on näemmä pyörinyt 4407+4413. | ||||
|
26.02.2006 12:32 | Lari Åhman | ||
| JR, kyllä todellakin tuo Lavapuro sijaitsee niillä main. Sehän on nelikilometrinen nousu, siinä todellakin pitäisi joku tavara kesällä kuvata. Teletötterökuvia en ainakaan vielä tässä vaiheessa uskalla luvata, mutta ehkä joskus... ;-) | ||||
|
|
25.02.2006 23:29 | Lari Åhman | ||
| Myös Ilm-Yv rataosalla on eräs parikymmenkilometrinen suora, tosin seutu on niin mäkistä, ettei sitä esim. junan perästä tai paikanpäällä voin nähdä. Tai voihan sen junan perästä toki nähdä, jos vahtaa siellä sen koko matkan. Muistaakseni tämä suora on Pyhäsalmen-Haapajärven välillä. | ||||
|
25.02.2006 23:25 | Lari Åhman | ||
| Kyllä, tämä on ei-manipuloitu, siis alkuperäinen kuva. Täytynee siis tästä lähtien laittaa X:n paikalle muuta kaiverrusta, vaikka kuinka olisi suojatolppa kuvassa... ;-) | ||||
|
25.02.2006 22:35 | Lari Åhman | ||
| Vaunut on valmistanut toki Pm konepaja, kuten kuvastakin ilmenee: https://vaunut.org/kuvasivu/22167 . | ||||
