Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
04.02.2015 15:37 | Jari Kuusinen | ||
| On laittomia lakkoja, laittomia kuvia, ja nyt ilmeisesti siis myös laittomia kommentteja? Fakta on kuitenkin se, että http://www.tivi.fi/Uutiset/2012-01-17/Nimimerkillä-kirjoitetaan-laadukkaampia-kommentteja-3189321.html | ||||
|
27.01.2015 13:24 | Jari Kuusinen | ||
| Hieno yleisötapahtuma! Ja varsin mahtavan näköinen kokoonpano oli laitettu vaunua vetämään Kenraalintien jyrkkä mäki ylös: Kolme dieselveturia veti ja neljäs työnsi!! http://www.valkeakoskensanomat.fi/Uutiset/1194956455788/artikkeli/jestas+mika+suurmuuntaja+vyoryi+lempaalantiella.html |
||||
|
25.01.2015 01:30 | Jari Kuusinen | ||
| Vielä harvinaisempaa herkkua olisi ollut pendo + hirvi -kuva, olisin jopa ollut valmis tulemaan hirvikeitolle kuvan maisemiin mikäli tällainen teurastuskuva olisi onnistuttu ottamaan! Lihatipatonta tammikuuta viettäville olisi varmaan ollut tarjolla proteiinipitoista hirvikärpäskeittoa? :) | ||||
|
25.01.2015 01:12 | Jari Kuusinen | ||
| Hieno kuva! ..miksi tätä eivät muut ole vielä havainneet? Mutta onko tämä joku ns. HDR (vai ADHDR)-kuva? :) Siis tehty kamerassa vai tarkkaavaisuuhäiriöisen kirurgin monitorin ääressä, on vaan niin pirun mahtavan valotasapainoinen? :) | ||||
|
17.01.2015 22:17 | Jari Kuusinen | ||
| Minä puolestani näin tämän nyt Vaunut.org:ssa. :) | ||||
|
10.01.2015 21:57 | Jari Kuusinen | ||
| Villi ja vapaa arvaus, olisiko uno + uno = due, koska tämän jälkeen on näemmä Ylistarossa tasoristeysonnettomuudessa vaurioitunut Sm3 7003 otettu viimein kirurgisiin toimenpiteisiin Turun pendolinotelakan leikkaussaliin nro 202... Eli olisiko Naantalin satamasta hinattu uusi Sm3-nokka? Menikö Oikein vai Väärin? :) | ||||
|
02.01.2015 01:13 | Jari Kuusinen | ||
| Tarkka kuvauspaikka olisi hyvä saada määritellyksi.. Taustalla pilkistää radan ylittävä voimalinja, jokin kilometritolppa ollaan juuri ohitettu, rata kaartaa oikealle ja kallioleikkaus on aidattu rantaratamaisesti vihreällä verkkoaidalla ja puupaalutolpilla (mikäli oikein näeäen). Mutta miksi en löydä tätä maisemaa vuoden 1990-1991 vanhoista painetuista kartoista? | ||||
|
28.12.2014 18:22 | Jari Kuusinen | ||
| Samaa mieltä Petrin kanssa! | ||||
|
12.12.2014 01:34 | Jari Kuusinen | ||
| Ja milloin tämä opastin katosikaan maisemasta? Täältä tilapäisarkistosta muistaakseni tiedon aikanaan luin, olisiko peräti niin että tässä on viimeisin kuva, tai ainakin yksi viimeisimmistä? Tuo betonijalustahan paikalta yhä taitaa löytyä? | ||||
|
09.12.2014 04:07 | Jari Kuusinen | ||
| omankuvan ..? Ilmeisesti kymmenen vuotta sitten ei ollut vielä keksitty termiä tälle itse itsestä otetulle kuvalle, lieneekö silloin ollut vielä edes kameroita kännyköissä.. Vaunut.orgiinkin tämä moderni termi saatiin lanseerattua vasta 08.12.2014: https://vaunut.org/keskustelut/index.php?topic=7797.msg58706&topicseen= :)) | ||||
|
05.12.2014 20:57 | Jari Kuusinen | ||
| Huhhuh... Melkoinen turvetuotannon kehitysmaa! Tänne pitäisi järjestää oikein kesäretki ja vierailla samalla muilla vastaavilla turveradoilla (jos niitä on)! :) | ||||
|
05.12.2014 20:41 | Jari Kuusinen | ||
| Hieno kuva! Ja mahtavat värit - muuallakin kuin tolpissa! Meni suoraan kaasujalkaan! Nyt on pakko päästä kääntelemään rattia! | ||||
|
05.12.2014 20:38 | Jari Kuusinen | ||
| Forssan Lehti 04.12.2014 s.26 kertoo lyhyesti kuvan kera mitä ja miksi. Luettavissa ympäri Suomen hyvin varustettujen kirjastojen ePress-palvelun välityksellä, tai ostettavissa Lehtiluukusta! | ||||
|
24.11.2014 01:25 | Jari Kuusinen | ||
| Ykkösessä ei ole kattonumeron paikalla tuollaista pientä "scoop:ia", jonkinlaista ilmanottoaukkoa. Kymppiinkin se jälkiasennettiin jossain vaiheessa 00-luvun puolivälissä. Kattonumeroiden jäänteet katosivat puolestaan vihertymisen yhteydessä 8/2012. | ||||
|
|
23.11.2014 19:58 | Jari Kuusinen | ||
| Näyttäisi kovasti 10-pendolta, joka on matkalla Turun pendolinotelakalle kytkinten vaihtoon. | ||||
|
18.11.2014 00:19 | Jari Kuusinen | ||
| Mitä tuossa makasiinin seinän mainoksessa tarkalleen ottaen luki...? Muistaakseni siinä mainostettiin Konelan kovaa kolmikkoa - Volga Moskvitsh Jalta ? | ||||
|
14.11.2014 00:36 | Jari Kuusinen | ||
| No, vaunu on nyt sitten Myllyojalla: http://www.ksml.fi/uutiset/kotimaa/autoilija-hieraisi-silmiaan-junanvaunu-keskella-nelostiella/1931101 | ||||
|
10.11.2014 00:44 | Jari Kuusinen | ||
| 7008 havaittiin saapuneeksi Turkuun 21.09.2014 ja vietti siellä ainakin seuraavat kaksi viikkoa nauttien kyseisestä kirurgisesta toimenpiteestä. | ||||
|
09.11.2014 01:13 | Jari Kuusinen | ||
| Niin siis että mitä? :) | ||||
|
09.11.2014 01:05 | Jari Kuusinen | ||
| No... Näin oli varmaan 70-luvulla. Mutta mitä jos kaivettaisiin esiin esimerkiksi Perniönseudun Lehden numero 43 vuodelta 2014 - http://www.lehtiluukku.fi/pub?id=61710 - ja sieltä sivu 9? Silloin kun pitäisi ehdottomasti olla jossain paikassa tiettyyn aikaan, ei pitäisi missään tapauksessa matkustaa junalla! Parempi myöhään kuin ei milloinkaan.. | ||||
|
|
09.11.2014 00:37 | Jari Kuusinen | ||
| Kuvaajan paikka kiinnostaa näemmä todellakin vain toista kuvaajaa. Mutta mikä on ollut kuvaajan paikka esimerkiksi Lassen, Villen ja Pertun yhteisellä kuvauslennolla 06.07.2005 - https://vaunut.org/kuvat/?kd=6.7.2005&kd2=6.7.2005 ? ...sikäli mikäli Ari-Pekka nyt ymmärtää tänä päivänä käytössä olevaa päivämäärän merkitsemismuotoa! ;) |
||||
|
08.11.2014 17:02 | Jari Kuusinen | ||
| Ratapihatupia? Eteläpohojammaalaasta kirvesmiesosaamista? Madesjärvellä oli noin kymmenen vuotta sitten esillä kahdeksan vastaavanlaista "laaria", tosin ilman harjakattoa.. Olisiko näihin varastoitu joitakin kiskonkiinnitysleegoja? | ||||
|
|
08.11.2014 16:53 | Jari Kuusinen | ||
| Kuvaajan paikka kiinnostaa vain toista kuvaajaa, kohteen paikka kuvan katsojaa. Kumpaa kuvaamisen pitäisi olla, sisällön tuottamista vai suorittamista? | ||||
|
07.11.2014 08:33 | Jari Kuusinen | ||
| Kuvahan on jo ihan sykähdyttävän hyvä, mutta jos se siitä vielä paremmaksi muuttuu niin Vanhat Painetut Kartat vuodelta 1975 kertoisi tasoristeyksen sijaineen tuossa: http://dy.fi/vnh .. kilometritolpastahan saa myös osviittaa. Sääksjärvi pohjoinen lienee sitten sijainnut aivan kyseisen järven pohjoisreunalla? | ||||
|
02.11.2014 15:01 | Jari Kuusinen | ||
| Haiskahtaisi kovasti kuitenkin Raisionjoen rautatiesillalta.. Olisiko tässä jokin aamuinen porkkanavuoro kaupunkiin? | ||||
|
02.11.2014 14:59 | Jari Kuusinen | ||
| Näyttäisi kovasti Raisionjoen rautatiesillalta Artukaisissa kaupungin radalla. Ja olisiko kuvaussuunta pohjoispuolelta Turkuhallin seisakkeen suuntaan? | ||||
|
02.11.2014 14:52 | Jari Kuusinen | ||
| Kärsämäen vaihteella ollaan, samasta tilanteesta kuva toiseen suuntaan: https://vaunut.org/kuva/96877 . Tuo promillemerkki löytyi ainakin vielä syksyllä 2004 samalta paikalta osoittaen lukemia 10,0 ja 2,3. | ||||
|
02.11.2014 14:46 | Jari Kuusinen | ||
| Räntämäen asema on hetki sitten ohitettu ja tässä ohitetaan puolestaan Kärsämäen pistoraidetta. Kuvassa näkyvä rakennus on onneksi yhä olemassa paljastaen kuvauspaikan. Oikeanpuoleinen "vetoraide" päätyy tuota pikaa ja jostain kohdin on ollut vaihde tehtaalle. Ja eikös siellä ollut jonkinlainen veturitallikin? Pätkä puskarataahan sinne taitaa yhä johtaa? Aikanaan näiltä kohdin aina nykyiselle Prismalle saakka on ollut "kaksoisraidetta" lukuisine eri pistoraiteineen vanhoista kartoista katsottuna.. huoh.. Ai tästä tilanteesta löytyykin myös kuva toiseen suuntaan: https://vaunut.org/kuva/96873 | ||||
|
27.10.2014 21:17 | Jari Kuusinen | ||
| Myös sanomalehti Karjalaisessa oli taannoin (kesällä?) mainio juttu tästä tehtaasta, kuvineen ja entisten työntekijöiden muisteluineen. Ihan kaikki tehtaalla työskennelleet eivät siis ole kuolleet keuhkotauteihin.. :) | ||||
|
24.10.2014 01:36 | Jari Kuusinen | ||
| Entäs yhden vaunun vaihtotyöyksiköistä? ;) | ||||
|
24.10.2014 01:33 | Jari Kuusinen | ||
| Niila jätti mainitsematta sen toisen keinon välttyä laukaisunapin painamisesta aiheuttamasta tärähdyksestä, mikä on riittävän tukeva ja painava jalusta. Pitkällä putkella tämä keino ei enää päde, ellei kameraa tai putkea ole valettu betoniin. Viimeksi tiistaina valotin 21 ruutua ilman etä- tai viivelaukaisijaa normaalipolttovälin putkella (24-60mm) yleisimmän valotusajan ollessa 4s. Kaikki 21 kuvaa onnistuivat... o/ | ||||
|
20.08.2014 21:01 | Jari Kuusinen | ||
| Olen aivan varma, että olen tenavana tällaisen nähnyt, ehkä jopa tarttunut kiinni... Niin tutulta tuo pään muotoilu näyttää mitä kauemmin sitä tuijottaa. Voisiko kyseessä olla lennätintolppaan kiinnitettävä askelma? Ajalta ennen tolppa/paalukenkiä (saati turvakypäriä) ja vieläpä jostain sieltä lennätintolppasesongin alkuajoilta jolloin näidenkin muotoilemiseen oli aikaa ja tekijöitä? Löytyisikö tolppagalleriasta asiantuntijatietoa? Aluksi mietin mahdollisuutta, että tämä olisi ollut jonkinlainen poljin. Löytyykö sille teorialle kuitenkaan lisätukea? | ||||
|
16.08.2014 23:50 | Jari Kuusinen | ||
| Sm3-lisenssi pois Topilta! ;) | ||||
|
|
16.08.2014 21:25 | Jari Kuusinen | ||
| Ravintolahan tässä nimenomaan on. Vai mitä se TTC käytännössä tarkoittaa kun en junamatkustamista harrasta..? :) | ||||
|
06.08.2014 23:21 | Jari Kuusinen | ||
| Vai onko sittenkään? Myös minä olen kirjannut vaunun olleen 01605, joten se johtaa havainnoin 2-1. Onko vaunussa varmasti sama numero molemmin puolin? :) | ||||
|
25.07.2014 21:25 | Jari Kuusinen | ||
| Hiivattitatti? | ||||
|
25.07.2014 21:21 | Jari Kuusinen | ||
| Outokummun katutavarajuna? :) | ||||
|
25.07.2014 21:19 | Jari Kuusinen | ||
| Näyttäisi näin pikaisesti katsottuna olevan Vilppulan päivystäjä suoraan sahalta. Eli siis melkein tunnistettu tavarajuna T3316, veturi vain toiseen päähän. :) | ||||
|
22.07.2014 21:07 | Jari Kuusinen | ||
| Arvaukset ovat vääriä, tämä ei ole Halikon tunnelin päältä, vaan Tammisaarentien ylikulkusillalta. Osoitteesta http://vanhatpainetutkartat.maanmittauslaitos.fi voi kaivaa esille vuoden 1982 peruskartan 202111 mistä maiseman rakennettu infra paljastuu ja kertoo kuvauspaikan vielä näin jälkikäteenkin. Hetkeä aiemmin on otettu samalta paikalta kuva https://vaunut.org/kuva/94479 . Huomion arvoinen seikka kuvassa on talvi: Kuinka moni tänä päivänä on tai olisi valmis talvireissuillaan kahlaamaan jonnekin junatunnelin päälle, saati sitten 80-luvulla! :)) | ||||
|
22.07.2014 21:03 | Jari Kuusinen | ||
| Tämä kuva on väliltä Kotalato-Tottola, juna alittaa juuri näillä hetkillä Tammisaarentien. Osoitteesta http://vanhatpainetutkartat.maanmittauslaitos.fi voi kaivaa esille vuoden 1982 peruskartat 202110 ja 202111. Kas vain, kartoista löytyy juuri sopiva maasto kuvalle, josta löytyy myös sekä oikean että vasemman puoleinen talo, vasemmalla mäen reunalla kulkeva tie joka ylittää talojen kohdalla radan, ja näkyypä kartassa jopa vasemmalle puolelle jäävä pieni muuntoasema peltoteineen! :) | ||||
|
18.07.2014 23:07 | Jari Kuusinen | ||
| Mainostetaan nyt hyvältä näyttävää kuvaus- ja kahvipaikkaa - http://www.ohjelmamestarit.fi/ - Kaanaan vesitornin / Yyterin näkötornin KESÄKAHVILA: Avoinna päivittäin 3.6.–11.8.2014 klo 12–17. Kahvia ja pullaa, jäätelöä, virkistäviä juomia sekä hulppeat maisemat 64 m korkeudesta. Kesäkahvila p. 02-6333 029 (Tilauksesta juhlat, ryhmäruokailut ja kahvitukset myös muina aikoina.) | ||||
|
17.07.2014 17:16 | Jari Kuusinen | ||
| 30 vuoden kuluttua liikenteessä saattaa olla aikataulujen mukaan kulkevia junia lähes kaikilla tuolloin olemassa olevilla rataosuuksilla, jotka ottavat "matkustajikseen" raskasta liikennettä lähtö- ja pääteasemien lisäksi radanvarrella olevilta muilta autoramppipysäkeiltä - ennakkovarauksella tai ilman. Tämä tosin edellyttää (diesel)polttoaineen hinnan noin kymmenkertaistumista (sehän on jo kaksinkertaistunut 10 vuodessa), VR:n toimintatapojen ja organisaatiokäsitysten täydellistä ajanmukaistamista vallitseviin olosuhteisiin sekä alihankkijoiden tai yksityisten operaattoreiden tuloa mukaan rautateiden liikenteeseen. 50 vuoden kuluttua rautatiet ovat huomattavasti nykyistä suljetumpi järjestelmä, mikä tarkoittaa miehittämättömiä, etävalvottavia yksiköitä, kutsutaan niitä vaikkapa "juniksi". Tämä mahdollistaa myös junapituuksien lyhentämisen tarvittaessa vaikkapa vain yhteen ns. "vaunuun". Vastaavasti junatiheyttä voidaan kasvattaa. 50 vuoden kuluttua on toivottavasti saatu junien energiankäytössäkin kolmas ulottuvuus. Enkä nyt tarkoita klassista höyry-diesel-sähkö -jakoa, vaan sitä, miten juna saa energiansa: Ensimmäisessä vaiheessa energianlähde kuljetettiin junissa mukana, toisessa eli nykyvaiheessa energia johdatetaan kömpelöllä ja haavoittuvalla tavalla sähköverkkojen avulla juniin. Tulevassa kolmannessa vaiheessa ulkopuolella tuotettu energia varastoidaan junaan muodossa tai toisessa, mitä tämä sitten ikinä tulee tarkoittamaankaan. Myös junakuvaaminen automatisoituu ja muuttuu mobiililaitteilla etänä suoritettavaksi, mistä on nähtävillä orastavia viitteitä jo nyt. Enää ei siis tarvitse vaivautua henkilökohtaisesti radan varteen. |
||||
|
17.07.2014 16:46 | Jari Kuusinen | ||
| Näistä leasingvehkeistä mainittakoon, että 01.06.2014 Turusta lähti autovaunussa kaksi VW Caddyä Ouluun niin ikään VR Trackille. Autot olivat entisiä postinjakeluautoja (ohjaus oikealla) ja leasingyhtiönä "postin" tytäryhtiö Easy Km Oy. | ||||
|
11.07.2014 22:58 | Jari Kuusinen | ||
| Häpeäksi?? ...pikemminkin: kurpahtanut! rupinen kurppa! hiivatti! hiivatillinen! saneeraamaton! ajs:llinen! :) | ||||
|
11.07.2014 22:55 | Jari Kuusinen | ||
| Kiitos tästä kuvasta! Kuvasin nimittäin edellisenä iltana Luumäellä klo 21:45 Vainikkalaan paahtaneen vanjarahdin (T2457?), jonka jälkimmäinen veturi jäi huomioimatta kokoonpanon asiallisuuden ja näyttävyyden takia! Nyt se selvisi! :) | ||||
|
11.07.2014 16:28 | Jari Kuusinen | ||
| Kyllä tässä junassa oli 28 Kbp-vaunua, ja veturina Sr1 3019. Kuopiossa junan keulalle lisättiin 20 Gbl-sarjan vaunua, veturi vaihtui Sr1 3093:ksi ja junanumero T4038:ksi. Mutta mikä tämän Ponssejunan oikea junanumero lopulta on, tuntuuhan se kuitenkin kulkevan T4106:n viivalla? | ||||
|
05.07.2014 21:05 | Jari Kuusinen | ||
| ...Eikä kuljetuskustannuksissa, kun on näemmä Raahesta tuotu rautaa Ruukille Kettukallioon junakuljetuksena! Hienoa! Kettukallion radan liikenteestä toivoisi nähtäville kuvia, käydäänhän siellä käsittääkseni sekä aamulla että iltapäivällä... :) | ||||
|
05.07.2014 21:03 | Jari Kuusinen | ||
| Sekä Hiirimäeltä Saloon tyhjiä rapuvanuja yöaikaan tuoneen T3688:n että loppuillasta vaunuja hakeneen (ja kerran tyhjiä samalla tuoneen) T3586/3587:n vaihtotyötyöskentelyssä pisti merkille juurikin tämä "pitkien" valojen kytkeminen päälle aina kun ratapihalta lähdettiin vetämään vaunuroikkaa linjalle, tässä tapauksessa Turun suuntaan. Ja mitä tulee tähän junanumerointiin niin toivoisin raisiolaise ja naantalilaise kohdalla käytettävän jatkossakin näitä jo reilun kymmenen(?) vuoden ajan käytössä olleita junanumerotunnisteita, jotta kyseisiä kuvia tulevaisuudessa ylipäätään täältä etuviistogalleriasta löytää! ;) Mikäli kyseessä on ollut mikälie-vaihtotyö jollakin diipa-daapanumerolla tai laiton liiikennöinti ilman minkäänlaista lottonumeroa niin kerrottakoon tämä kuvatekstissä.. :) | ||||
|
04.07.2014 23:23 | Jari Kuusinen | ||
| Se (Byrokraattinen) Typeryys on siinä, että muualla rekkoja kuljetetaan junanvaunuissa, mutta Suomessa junanvaunuja kuljetetaan rekoilla. Paljonko tällainen lavettikuljetus maksaa yhdessä ajoneuvonosturiurakan kera ja paljonko se on aiheuttanut lisäkustannuksia verrattuna rautateitse suoritettavaan siirtoon ja mikä on ollut tämän vaikutus urakkahinnoitteluun ja mistä tämä summa on kupattu pois. Tänä turvakypäräbyrokratian aikana on myös esitettävä kirjallinen kysymys: Ovatko kokonaisriskit tällaisessa maanteitse tapahtuvassa siirrossa yhdessä sähköistetyillä ratapihoilla suoritettuine nosto-operaatioineen selvästi pienemmät kuin suorassa siirrossa rautateitä pitkin seuraavaan kohteeseen ja kumpi siirtotapa on vähemmän vaarallinen työntekijöiden ja sivullisten näkökulmasta? | ||||
|
04.07.2014 23:22 | Jari Kuusinen | ||
| Komea kuvauskallio taustalla! Näen jo silmissäni miten teletötteröt lähtevät kierimään kalliolta vauhdilla alas ja molskahtavat yksi toisensa jälkeen järven syvyyksiin...! | ||||
|
02.07.2014 01:54 | Jari Kuusinen | ||
| Ei kai nyt sentään tyhjää pöytää? :) | ||||