Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
04.03.2006 22:43 | Jari Kuusinen | ||
| Kuvaustornejakin ihan kiitettävästi! ;) | ||||
|
04.03.2006 22:39 | Jari Kuusinen | ||
| Opastimet ovat lisäksi kaikki eri pituisia: P123 on n. deeverin korkuinen, kun taas viimeinen eli P125 on hautautumaisillaan lumeen metrin pituisena pätkänä! P124:n pituus on siten näiden väliltä. | ||||
|
03.03.2006 21:08 | Jari Kuusinen | ||
| Torstaina yritettiinkin sitten jo yhdistellä kuvan yksilöitä toisiinsa samalla paikalla! :o | ||||
|
03.03.2006 20:56 | Jari Kuusinen | ||
| Ja kiitokset heti alkuun Artolle! :) | ||||
|
01.03.2006 22:58 | Jari Kuusinen | ||
| Spar jäi mainitsematta..! ;) | ||||
|
01.03.2006 13:21 | Jari Kuusinen | ||
| Olisiko niin että tuossa on kuormattu viimeksi sepeliä? Onko viime aikoina Porin radalla mahdettu lastata raakapuuta missään muualla kuin Vammalassa? | ||||
|
01.03.2006 13:10 | Jari Kuusinen | ||
| Mainittakoon tässä(kin) yhteydessä Pirkanmaan Museorautatie ry:n tekeiilä olevasta Pori-Haapamäki -radan 70-vuotishistoriikistä, jonne varmaan vieläkin toivotaan tervetulleiksi ennen rataosuuden lakkauttamista otettuja kuvia ja junaliikenteeseen liittyviä muistoja Parkano-Kihniö-Virrat -akselilta! Eli jos harrastajien tai muiden henkilöiden jemma-arkistoista löytyy arvokasta materiaalia, niin nyt on ensimmäinen ja viimeinen mahdollisuus tuoda kuvat julki niiden arvolle oikeassa formaatissa! (Kts. http://dy.fi/7ak ) | ||||
|
26.02.2006 21:36 | Jari Kuusinen | ||
| Näkyy olevan H8497/H8498 kalustonaan Sm2 6288+6088 sekä IC²134 veturinaan Sr2 3202 kun oikein tarkkaan tihrustaa... Ykkösraide on varattu heti näiden junien jälkeen Turkuun suunnistavalle IC²131:lle, jolloin neljäs raide jää vaikkapa siirtoajossa olevien pendojen käyttöön tarvittaessa. Viidennen, sähköistämättömän raiteen Tka lienee aurannut itseään ja muita työkoneita silmällä pitäen, siitähän voi kätevästi kipaista vaikka kaffille..! | ||||
|
|
26.02.2006 21:20 | Jari Kuusinen | ||
| Tavarajunia Kirkkonummella??! Dieselvedolla??! :D | ||||
|
25.02.2006 21:01 | Jari Kuusinen | ||
| Hmm.. Ilmeisesti 2*Dv12-vetoisen T3553:n nokalle on hetkeä aiemmin liitetty tuota siltaa sulana lämmöllään pitänyt 2553.. Hierojan kohdalle en olisi osannut panoksia sijoittaa, nyt pitänee arvuutella seuraavaa selitystä päästä kuvaamaan Ugin myrkkyjunia! [Kts. https://vaunut.org/kuvasivu/13303 ] ;) | ||||
|
25.02.2006 21:00 | Jari Kuusinen | ||
| Per#!$$!%111! -Lisenssi pois! :( | ||||
|
|
25.02.2006 20:43 | Jari Kuusinen | ||
| Iisalmi lienee kyllä tuolla edessäpäin.. 542 Taipaleen ja Peltosalmen välillä? :o | ||||
|
23.02.2006 21:58 | Jari Kuusinen | ||
| Tällaisellahan ehdittiin harjoittaa Lahdessa eräänlaista taksipalveluakin laissa olleen porsaanreiän sallimana, mutta se sittemmin korjattiin.. Muutoinhan vain 15-vuotias olisi voinut tarjota kyytipalvelua yhdelle matkustajalle... | ||||
|
22.02.2006 07:01 | Jari Kuusinen | ||
| Mutta kuvausolosuhteet - ne näyttävät olevan todella hiivatilliset! | ||||
|
22.02.2006 06:56 | Jari Kuusinen | ||
| Muistelisin niiden ilmaantuneen jo ennen joulua..? | ||||
|
22.02.2006 06:53 | Jari Kuusinen | ||
| 2002 - aika on suhteellinen käsite | ||||
|
21.02.2006 20:09 | Jari Kuusinen | ||
| Pari viikkoa sitten tuli parin tunnin ajan lumikenkäiltyä tuolla rinteessä linkkimaston tällä puolen, tulos nolla. Maasto on erittäin kivikkoista ja risukkoista, kunnes kallion jyrkentyessä alkaa kunnon metsäkaistalekin. Maastokartta tietenkin unohtui ottaa mukaan, jälleen kun kyseessä oli suunnittelemeton hetken päähänpisto.. Olisi kai pitänyt suunnistaa mastolta päinvastaiseen suuntaan? Metsässä oli muuten bongattavissa runsaasti Sm4-kaluston kirmailujäkiä sekä myös pelottavamman Sr1-lauman järeitä painaumia ja ajoittaisia lepoasentopainaumia! -Onneksi eivät olleet ihan tuoreita! ;) | ||||
|
20.02.2006 16:40 | Jari Kuusinen | ||
| Eikä kannata unohtaa uimahallejakaan! ;) | ||||
|
18.02.2006 23:13 | Jari Kuusinen | ||
| Onks kukaan vielä varannu viikkoa 12...? :p | ||||
|
18.02.2006 22:59 | Jari Kuusinen | ||
| Eipäs unohdeta Turkua! ;) | ||||
|
18.02.2006 22:58 | Jari Kuusinen | ||
| Vaihtotyöt 3*Dv12:lla näyttää melko avuttomalta veturinkuljettajan joutuessa vaihtamaan ohjaamosta kolmanteen vähän väliä.. Järkevämpi vaihtoehto olisi kai ottaa yksi Turun päivystäjä-Dv12 Sr1:n hinaukseen vaunujen kera tekemään vaihtotyöt. Mutta minkäs teet kun ratavarkoston sähköistystilanne alkaa olla sillä tasolla, ettei joutilaita sähkäreitä yksinkertaisesti tunnu enää olevan missään... | ||||
|
|
18.02.2006 22:49 | Jari Kuusinen | ||
| Saloon saavutaan 19:05-19:10 ja takaisinpäin lähdetään aikaisintaan junakohtaamisen jälkeen n.19:36 mikäli kyseessä on ollut pelkkä tyhjien vaunujen tuonti tai täysien haku. Mikäli kyseessä on sekä että, niin lähtöaika Salosta on lähes poikkeuksetta n.20:38 ja vastaantulijan kohtaus tapahtuu yleensä Paimiossa n.21:18. Veturina ehtisi kyllä Kupittaalle saakka, mikäli pääsee lähtemään ajoissa henkilöjunan perään. | ||||
|
15.02.2006 20:40 | Jari Kuusinen | ||
| Kattotelineen asjanmukaisuus junien kuvaamista ajatellen! ;) | ||||
|
|
15.02.2006 20:32 | Jari Kuusinen | ||
| Junan kokoonpano oli 22*Sp + 2*Hkb + Sp eikä tämä jaksanut vielä kulkea kuin kolmea-neljääkymppiä pari kilsaa Salosta kiihdyteltyään.. Paremmin kuitenkin kuin 1*Dv12 ja 12*Sp, mikä kyllä oli lohduttoman näköistä menoa rantaradalla! Tällä Uudenkaupungin (T4036, T3005) nipulla ehtii paremmin Paimioon sivuun väistämään vastaantulijoita. Salon puukeikan jälkeen ko. nippu lähtee yleensä vielä T3003:n vetäjänä Tampereelle. | ||||
|
09.02.2006 19:34 | Jari Kuusinen | ||
| Vuoden 2004 tilastojen perusteella Kauttualle tuodaan rautateitse "vain" 15% tehtaan juurikastarpeesta, eli n. 12 milj.kiloa. Määrä vastaa siis noin 200-250 rekkalastia pikaisen päässälaskun tuloksena. Keskikuljetusmatka Säkylään oli n. 88km ja Saloon 79km. Salon tehtaalle tuotiin lisäksi merikuljetuksena Ahvenanamaan jurtit, jotka muodostivat n. 10% Salon juurikastarpeesta. Salossa jalostettiin yhteensä 72 milj.kg ja Säkylässä 77 milj.kg ja luvut ovat muutoinkin olleet ns. fifty-sixty. Kuvan https://vaunut.org/kuvasivu/10695 yhteydessä mainittu hiukkaspäästöjen vähentämiseksi vaadittava investointi Salon tehtaaseen onnistuttiin unohtamaan totaalisesti odotellessa lopettamispäätöksen julkistusta, mutta lopputuloshan ei ollut mikään yllätys! Kauttuan radan ylläpito- ja korjauskustannuksilla olisi kenties kustannettu takaisin se muutaman sadan metrin pistoraide Salon asemalta tehtaalle? | ||||
|
08.02.2006 21:31 | Jari Kuusinen | ||
| Öhöm, jätän vastaamatta liian helppoon arvoituskuvaan! Toisaalta tästä tornista ei kuvaa Orgista vielä löydykään... :) | ||||
|
06.02.2006 23:18 | Jari Kuusinen | ||
| Kulkuaika hieman vaihtelee, 395 kohtaa normaalisti IC²128:n Siuntiossa ja saapuu Karjaan ykköselle tällöin viime tipassa, noin 09:50. Paikku kun saapuu tuohon samaan aikaan Hangosta, ja tässä tapauksessa yleensä raiteelle 5. Toisinaan tämä juna kulkee etuajassa, jolloin S126 kohdataan Siuntiossa ja IC²128 Inkoossa. Takaisinpäin lähdetään kuitenkin jo heti kun vaunut on saatu vaihdettua, 10:20-10:30.. | ||||
|
05.02.2006 00:28 | Jari Kuusinen | ||
| Mutta muutakos Tampellasta sitten ei olekaan jäljellä? Syksyllä tein ensivisiitin tuolle alueelle, ja täytyi alaleuka väpättäen tunnustaa karttani olleen hieman päiväysvanha! ;o | ||||
|
05.02.2006 00:06 | Jari Kuusinen | ||
| Xxxxx oy:n varastoalue. Pääsy asiattomilta edesvastuun uhalla kielletty. :) Hauska "puhelinkioski" edelleenkin siinä portin vieressä! ;) | ||||
|
04.02.2006 23:54 | Jari Kuusinen | ||
| Hyvä! (Tai siis EI) Jatketaan listaa: Lautiosaari-Elijärvi, vai lopetettiinkos koko rataosuus saman tien? | ||||
|
|
04.02.2006 19:04 | Jari Kuusinen | ||
| Väli Salo-Pohjankuru on tällä hetkellä siitäkin poikkeuksellinen väli, ettei siinä kulje minkäänmoista tavarajunaliikennettä, ei edes raakapuuta. Aiemmin oli ilmeisesti toinenkin tällainen väli: Myllymäki - Haapamäen kyllästämö, mutta ainakin nyt tuolla on bongattu raakapuun siirtokuljetuksia. Ja tietenkin Karjaalta itään on tällainen väli, mutta onkos muita? | ||||
|
04.02.2006 19:00 | Jari Kuusinen | ||
| Näinhän tuo myös havaintojen mukaan on ollut. Oikeastaan voidaan sanoa, että 2031 oli Turun viimeinen Vemppu, ei siellä muut ole viime kesän jälkeen kovin aktiivisesti viihtyneet. Ja Piikkiössä sillä taidettiin käydä loppuun saakka. :) | ||||
|
04.02.2006 18:57 | Jari Kuusinen | ||
| Ruukin välilaiturilla ei kannata oleskella, jos värit syttyy ykkösraiteen tolppaan! :) | ||||
|
04.02.2006 18:38 | Jari Kuusinen | ||
| Metsäkansassa ei oikein olekaan muuta vaihtoehtoa vaunujen vaihtamiseksi! :) Vielä useimmin tätä näkee harjoitettavan Piikkiössä - tai ainakin NÄKI, Deevereiden aikakaudella ei ole (vielä) jaksanu käydä tarkistamassa, onnistuuko temppu vai jääkö veturi sutimaan paikoilleen! :p | ||||
|
02.02.2006 13:00 | Jari Kuusinen | ||
| Täällä on jännätty nenä kiinni ikkunassa aina pendojen kulkuaikaan - mutta tänään se tapahtui! S132 muodostui hyvin todennäköisesti Sm3 7x18:sta! Kas kun tämän uusimman pendolinottaren meikkauksessa kun on tapahtunut pieni unohdus, joten tämän bongaamiseksi ei tarvi tihrustaa kylkinumeroita! ;) | ||||
|
31.01.2006 19:41 | Jari Kuusinen | ||
| Taitaa tulla seis-levy Isokylän asemalle jo helmikuun jälkeen, mikäli Rautatieuutisia [ http://www.saunalahti.fi/rautatie/news/fiind.html ] ja YLE Lapin Radiota on uskominen: "Liikenne Kemijärven ja Sallan välisellä rataosuudella loppuu. Metsäyhtiöt ja metsähallitus ovat kuljettaneet radalla puutavaraa. Metsähallituksen puunkuljetukset loppuivat radalla vuodenvaihteessa ja metsäyhtiöt lakkauttavat puutavaraliikenteen rataosuudella helmikuun loppuun mennessä. Metsähallituksen hankintapäällikkö sanoo, että syynä kuljetusten lakkaamiseen ovat VR:n nostamat kuljetushinnat. Myös Kemijärven ja Rovaniemen välinen junaliikenne on uhattuna." Liikenne Isokylän sellutehtaalle kuitenkin sentään TOISTAISEKSI jatkuu...? | ||||
|
31.01.2006 15:18 | Jari Kuusinen | ||
| Kappas, kerrankin joku samana päivänä samassa paikassa... https://vaunut.org/kuvasivu/17717 ... Tka8 567 ohitti parkanon matkalla kohti pohjoista klo 09:53 kyseiset vaunut (toisessa kiskoa ja toisessa puupölkkyjä) edellään ja 2*Uad vielä perässään. | ||||
|
28.01.2006 01:06 | Jari Kuusinen | ||
| "Hyvinkään liikkeen pihalla meillon niitä jo vaivooksi asti", totesi hiljattain eteläpohojalaane veturikauppias kuustoistasista, ja lisää näköjään tuloo! ;) | ||||
|
27.01.2006 19:27 | Jari Kuusinen | ||
| Jaa nää olikin sotilasvaunuja... No ovat sitten käyneet tyhjentymässä juuri tuolla jonkin matkan päässä oikealle päin! | ||||
|
|
27.01.2006 19:25 | Jari Kuusinen | ||
| Mitenkäs nämä vaunut tuonne on eksyneet? No paikka ei ensi silmäyksellä vaikuttanut ollenkaan tutulta, mutta kuvauspvm:stä sai riittävän vinkin: Eikös kuvaajan oikealla puolella olekin vaihde, ja seuraava maamerkki sen jälkeen on maantien ylikulku? :p | ||||
|
26.01.2006 02:01 | Jari Kuusinen | ||
| Eli kuvassa pitäisikin lukea Kiskobussiterminaali? ;o | ||||
|
25.01.2006 23:09 | Jari Kuusinen | ||
| Päivitetään nyt tämänkin keskustelun tietoja: VR vienee nykyään Forcit:n vaunut perille tehtaalle saakka, eikä jätä niitä enää tähän vaihteelle odottamaan tehtaan oman veturin noutoa, kuten vielä viime syksynä toimittiin! :( | ||||
|
24.01.2006 07:20 | Jari Kuusinen | ||
| Kääks! Kyllähän tämä näyttäisi Jämsänkosken Move olevan, sikäli kun yksityiskohdista saa selkoa! :O Milloinkas muutos on tapahtunut, vuodenvaihteessako? | ||||
|
22.01.2006 18:22 | Jari Kuusinen | ||
| Manipuloidut kuvat ovat VOrgissa sallittuja vain yhtenä päivänä vuodessa kuvankäsittelyohjelman nimeen katsomatta - tuolloinkaan ei toivoisi enempää kuin yhtä kuvaa kuvaajaa kohden jottei hommasta mene maku. Vai ollaanko jotain muuta mieltä? Ja siihen päivään ei ole enää kuin reilu kaksi kuukautta! :o | ||||
|
22.01.2006 18:16 | Jari Kuusinen | ||
| ...Vemput poistuneet, vaunupalvelu poistunut | ||||
|
22.01.2006 17:58 | Jari Kuusinen | ||
| Mitäh? Ei yhtään lunta?!? | ||||
|
22.01.2006 01:04 | Jari Kuusinen | ||
| Imatrankoski on 1-2km kuvasta oikealle ja Peltolan raja-asema/puuterminaali n. kilometri vasempaan, jonne etummainen raide johtaa. Seuraava raide menee Steelille, samoin kuin heti portin takana oleva kolmaskin raide. Ja omia vetureita täältä löytyy ainakin kolme kappaletta? | ||||
|
21.01.2006 23:49 | Jari Kuusinen | ||
| Ja rata on ilmeisesti palvellut jossain vaiheessa myös Elysee-areenan viereisen rekkafirman tarpeitakin, Kaukokiitoko siinä nyt mahtoi sijaita, ja olisiko jopa rautakaupallekin joskus kiskot johtaneet...? | ||||
|
|
21.01.2006 23:43 | Jari Kuusinen | ||
| (Sivu)raidehan johtaa Pernon telakalle, mikä puolestaan valmistui muistaakseni noin vuonna 1975. Arkipäivisin tällä radalla saattaa bongata Turun päivystäjä-Dv12:n viemässä vaunun tai pari rautaa telakan tarpeisiin. Tosin tarve lienee jo ehtoopuolella, sillä telakalta on keväällä valmistumassa maailman suurin risteilijä, Freedom of Seas -alus! Alusta voi käydä puolestaan ihailemassa ja kuvaamassa Raisionlahden venesatamasta tai Viheriäisistä käsin. Nokkela kuvaaja onnistuu toki saamaan junankin samaan kuvaan! ;) | ||||
|
20.01.2006 13:09 | Jari Kuusinen | ||
| TS uutisoi tänään otsikolla "Viimeinen italialaisjuna tuotiin Suomeen tällä viikolla"! :D | ||||
|
20.01.2006 13:02 | Jari Kuusinen | ||
| Tapio taisi käydä kenkälaatikoltaan kaivelemassa vaunun tiedot, valmistajalaatta kun on edelleen selkeästi luettavissa vaunun toisessa päädyssä! ;) Litteran n:n/m:n on ruoste sen sijaan jo nakerrellut lähes kokonaan poskeensa, joten arvaukseksi meni... Ja toinen kylki olikin sitten jo lähes kokonaan ruskeassa luonnonsävyssä! | ||||