Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
04.12.2005 00:29 | Jari Kuusinen | ||
| Jaaa.... no ja nii om mone muukki sanonu en tiätty mä mitään lippua olis ostanutkaan, olisin mahtaks sitä sanokka kehrata vaan tierustellut milloin seuraava tavarajuna lähtee! | ||||
|
04.12.2005 00:21 | Jari Kuusinen | ||
| (Ei kyllä ole edes kokeiltu) | ||||
|
|
04.12.2005 00:20 | Jari Kuusinen | ||
| Eiköhän niillä niillä kuskattavaa kuitenkin riitä molempiin suuntiin. Tosin etelästä pohjoiseen liikkuu ainakin kulutushyödykkeitä enemmän kuin päinvastaiseen suuntaan. Kustannussäästöä en menisi allekirjoittamaan, kun tiedossa on rekkafirmojen hinnoittelupolitiikka. VR tuskin on lähtenyt kilpailemaan hinnoilla, vaan pikemminkin nopeudella: Rekkajunat ovat nk. kiitorahteja, jotka painavat muista tavarajunista poiketen 100km/h pohjoisesta etelään ja etelästä pohjoiseen, ja ovat vieläpä etuajo-oikeutettuja suhteessa matkustajajuniin! Yritäpä pysyä tällaisen perässä edes henkilöautolla kesäolosuhteissa - ei onnistu! ;) | ||||
|
01.12.2005 23:05 | Jari Kuusinen | ||
| Korjataanpa aiempia kommentteja sen verran, että Kisko-Kalleja on edelleenkin kaksin kappalein käytössä Turussa! | ||||
|
30.11.2005 23:02 | Jari Kuusinen | ||
| 03.09.06 on sunnuntai | ||||
|
30.11.2005 22:30 | Jari Kuusinen | ||
| Vaihde on ilmestynyt auravaunun siirto-operaation jälkeen, aikaisintaan syksyllä 2002 tai viimeistään keväällä 2004. Auravaunuhan työnnettiin Tka:lla kotalaan ja tekan perässä oli tuolloin vieläpä vesakkomyrkkyvaunu. Alkuperäisen suunnitelman mukaan auravaunu olisi pitänyt nostaa nosturilla sivuraiteelle, mutta näemmä asja on saatu ratkaistua järkevämmällä tavalla, josta on iloa vielä näin myöhemminkin. | ||||
|
30.11.2005 22:09 | Jari Kuusinen | ||
| Tämä nokkahan on ihan ok. Pikakiinnitteiset luukut ovat vain tällä kertaa poissa paikoiltaan, sillä pendoa on siirrelty joko deeverillä tai otsolla. Ennen kuin pendon saa kytketyksi veturiin, pitää tuohon sen suuhun työntää siihen tarkoitukseen sopiva välikappale! ;) | ||||
|
30.11.2005 21:59 | Jari Kuusinen | ||
| Tuskin. Pendot ovat siitä omituisia otuksia (kaiken muun lisäksi), että korjaustoimenpiteiden jälkeen ja niiden aikana niitä pitää koeajeluttaa! Turku-Paimio/Salo/Karjaa -välillä näkee melkeinpä päivittäin kulussa ylimääräisiä Pendoja, joita ollaan testaamassa, tai siirtämässä korjaamolta tai korjaamolle. | ||||
|
30.11.2005 21:48 | Jari Kuusinen | ||
| Parkanoon uusi puunkuormausalue? Puunkuormausterminaali?? Mitä nämä tämmöiset höpinät oikein ovat??? Ainakin tähän saakka on riittänyt, että puutavara-ajoneuvo pääsee ajamaan vaunuletkan viereen, mistä kuormaus on tapahtunut sen omalla nosturilla. Ja Parkanossa jos missä on erinomaiset olosuhteet jo nyt puun kuormaamiseen junanvaunuihin, ja vaunuja siellä voitaisiin kuormata jo nyt tuplamäärä ilman sen kummempia toimenpiteitä. Ja niinhän on jo syksyn ajan tehtykin: Terminaalirakennuksen eteläpuoleisella pistoraiteella on hyvin usein n. kahdeksan vaunua lastattavana, varsinaisen lastauspaikan lisäksi. Vastaavasti Kairokoskella en ole tänä vuonna havainnut lastaustoimintaa enää harjoitettavan - vai onko jolla kulla muulla vaunuhavaintoa Kko:lta? | ||||
|
29.11.2005 19:26 | Jari Kuusinen | ||
| Mikäs Hiase-ghetto tuolla keskellä ratapihaa on? Ovatko ne kenties matkalla Etelä-Afrikkaan "Tojotalla Suomi kuljettaa" -terveisten kera? ;) | ||||
|
29.11.2005 19:09 | Jari Kuusinen | ||
| Ja jos ruuhka-aikoina vankkareiteillä aiotaan ajaa tuplarungoilla nii pitäähän niiden extra-runkojen olla jossain tienaamassa arkipäivisin. Ja mikäpä sen parempi reitti kuin Jy-Sk! JES!!! :) | ||||
|
|
29.11.2005 19:06 | Jari Kuusinen | ||
| Jalasjärven pysähdyksien lopettaminen viittaisi siihen, että H223/H430 lopetettaisiin kokonaan? Ainakin niillä kerroilla, kun allekirjoittanut on ollut Jalasjärvellä neljäkolmekymppistä kuvaamassa, on matkustajia noussut junaan kymmenkunta, ja joskus on sattunut T3057 ohittamaan ko. junan samaan aikaan. Mutta mutta, hevon seessähän tuo possukylä sijaitsee, samalla vaivalla matkustajat voivat siis yhtä hyvin siirtyä Seinäjoelle lastattavaksi junan kyytiin. | ||||
|
29.11.2005 18:56 | Jari Kuusinen | ||
| Näyttäisi P802:ssa saapuneen yksi henkilöauto. Vai olisiko sittenkin peräti kaksi kappaletta? ;) | ||||
|
29.11.2005 18:51 | Jari Kuusinen | ||
| Mahtaisiko tuossa kuitenkin olla lämmitys? | ||||
|
|
29.11.2005 18:45 | Jari Kuusinen | ||
| Vitonenhan tämä lienee. Takapihan raiteet kun oli ainakin perjantaina pendoja täynnä (mm. nokkamaskinsa hajottanut Sm3 7x14) niin vapaata tilaa ei löydy enää kuin tuosta. Yhdeksän maissa se siitä Deeverillä siirrettiin halliin syynattavaksi, joten emppu voisi joku päivä "myöhästyä töistä" ;) | ||||
|
29.11.2005 18:36 | Jari Kuusinen | ||
| Pakko olla, muuten kumipyörät pyörisivät omilla renkaillaan.. Kyllähän tuommonen 100km/h pysähtymättä etenevä kiitotavarajuna hakkaa nopeudellaan jopa henkilöautot! | ||||
|
29.11.2005 18:32 | Jari Kuusinen | ||
| Psssst... https://vaunut.org/kuvasivu.php/9042 - Johanneskin on siis uteliaana vilkaissut peitoin alle! :) | ||||
|
22.11.2005 22:57 | Jari Kuusinen | ||
| Seikka on saletti! Tehokaasu vetäytyi hankkeesta, joten Lapuan keskustaan ei välivarastoa rakenneta. Hyvin ymmärrettävistä syistä. Kaasut jatkavat siis matkaansa kumipyörillä muun liikenteen joukossa junaharrastajien harmiksi. Ihmetystä aiheuttaa vain se, että eikö muualta rataverkoston varrelta löytynyt/löydy sopivaa paikka nestekaasuvarastolle? Luulisi jonkun Ratikylän tai Madesjärven tarjoavan turvallisemmat puitteet kaukana asutuksesta, mutta kuitenkin päätien läheisyydestä? | ||||
|
22.11.2005 19:06 | Jari Kuusinen | ||
| Kiitokset vaan Artolle vihjeestä toisen kuvan yhteydessä! Ja miksikös allekirjoittut olisi muuttanut kuvaustapojaan, koko päivähän tuolla tuli lopulta "puskissa kytättyä", joten kuvia kyllä tuli. Ja mikä parasta, sää ja ennenkaikkea valaistusolosuhteet olivat parhaat mahdolliset! Jos joku olisi hoksannut maksaa webbisivuosoitteensa vuosimaksun (ja joku toinen hoksannut lähettää sen oikeaan osoitteeseen) niin kuvia olisi kyllä enemmänkin tarjolla. Mutta aikahan kultaa muistot?! Toivottavasti tämä ei jäänyt viimeiseksi junaksi ko. rataosuudella - joku on valmis melkeinpä milloin tahansa lähtemään kuuntelemaan palakiskon tyMM-tyMM.....tyMM-tyMM.....tyMM-tyMM... -kolinaa! ;) | ||||
|
|
22.11.2005 01:37 | Jari Kuusinen | ||
| Parkanossa pysähtyi viiden aikaan kolmaskin sotilasjuna, lastinaan teletötteröitä, ja veturina Sr1 3106.. :) | ||||
|
19.11.2005 18:54 | Jari Kuusinen | ||
| Joukon epäonnisin (laiskin) yksilö oli 2733, joka otti ja putosi heti maanantaina kiskoilta Peräseinäjoella! :) | ||||
|
18.11.2005 20:56 | Jari Kuusinen | ||
| Tätäkään ei enää neä! Uudenkaupungin päivittäisen pyttyjunamäärän vakiinnuttua kahteen ei Turussa enää ole iltapäivällä vapaata Deeverikaksikkoa, joka pystyisi lähtemään puukeikalle Saloon. Vakiintuneeksi käytännöksi onkin muodostunut illalla kulkeva T3594/3595 (Salossa n. klo 19:05-20:40), jonka vetotehtävästä vastaa 1*Dv12, eli joku Turun päivystäjädeeveereistä. | ||||
|
18.11.2005 20:51 | Jari Kuusinen | ||
| Eipä kulje vakituisia eikä satunnaisiakaan tavarajunia! Raakapuujunat sentään jotenkin kulkevat... | ||||
|
|
18.11.2005 20:50 | Jari Kuusinen | ||
| Samaa mieltä! Karhukopla matkalla tyhjentämään rahasäiliötä! :) | ||||
|
17.11.2005 21:32 | Jari Kuusinen | ||
| Samaan aikaan pendohallin takana raiteella 206 maleksi toinenkin Pendo ilman virtaa, Kälviällä kolaroinut Sm3 7x05.. Nämä kuvassa näkyvät korjaamon asiakasparkkipaikat eivät aivan tuplapendoille riitä, vaan nokka jää juuri ylikulun päälle, jolloin jalankulkijat joutuvat koukkaamaan pendojen edestä kiskojen kautta. Toivottavasti reittiä ei kuitenkaan suljeta, matka bussiasemalta on muutenkin aivan riittävän pitkä! | ||||
|
14.11.2005 23:34 | Jari Kuusinen | ||
| Matkustajat sullottiin busseihin, mutta heidän autot piti saada jollain konstilla Rovaniemelle! Ja se konsti oli Dv12 + Gfot! :) | ||||
|
14.11.2005 23:27 | Jari Kuusinen | ||
| Turustahan juna (=Osg) tuli, mutta tulikos tuo muuntaja kyytiin vasta Kokkolassa, kuten Iisalmen sanomat antaa ymmärtää? | ||||
|
10.11.2005 00:29 | Jari Kuusinen | ||
| Korjaanpa pahasti virheellistä kommenttiani, eli kyllähan tänne junalla vielä pääsee! Kuvassa näkyvät raiteet ja veturi eivät ole enää käytössä, mutta muutaman metrin päässä kuvan oikealla puolen on raidepari, joista uloin johtaa kuin johtaakin tehdasalueelle! Keväällä taisi olla vielä sen verran lunta, etten tuota kyennyt havaitsemaan! :p ;) | ||||
|
05.11.2005 22:36 | Jari Kuusinen | ||
| Mukava nähdä näitä raumapaanan rahtikuvia! Pori-Raumapaana lienee aliarvostetuimpia rataosuuksia orgissa jos verrataan liikenteen ja kuvien määrän suhdetta! Eikä sieltä kuvauspaikat tahdo loppua kesken kuvaamallakaan! ;) | ||||
|
05.11.2005 22:28 | Jari Kuusinen | ||
| Ja nimenomaan vain lauantaiaamuisin S126 koostuu kahdesta yksiköstä. | ||||
|
05.11.2005 22:26 | Jari Kuusinen | ||
| Ilmankos mm. juhannuksen tienoilla oli liikenteessä tavarajuna Tampereelta Raumalle, jonka kokoonpano oli Sr2 + 2*Hkb(?) rahtina ratapölkkyjä - paperivaunuthan eivät tuolloin liikkuneet työsulun takia... :) Muutoinkin ratapölkkyjä näkee Rauman junissa hyvinkin usein.. | ||||
|
05.11.2005 22:20 | Jari Kuusinen | ||
| Tätä(kään) liikennepaikkaa ei tosin enää liikennepaikkakartalta löydy! Vieressä on vesitorni ja asemarakennuksellakin menossa jo toinen elämä! Rataosuutta sanoisin melko vilkasliikenteiseksi! Nyt saavat muut vielä pähkäillä oikeaa vastausta, helppohan tämä on tunnistaa jos paikanpäällä on sattunut käymään ;) | ||||
|
29.10.2005 23:54 | Jari Kuusinen | ||
| Ja maisemahan näyttää tänä päivänä tältä: https://vaunut.org/kuvasivu.php/8560 - jotain siitä puuttuu, mutta ilmeisesti ei mitään oleellista tai tärkeää :p | ||||
|
29.10.2005 23:42 | Jari Kuusinen | ||
| Osaakos Jorma tai joku muu konkari kertoa tästä http://www.nettiauto.com/viewVehicle.php?id_car=429217 laituritraktorista enemmän? | ||||
|
29.10.2005 01:57 | Jari Kuusinen | ||
| No jos ei kukaan havaintojaan ilmoittele niin kauanko mahtaa olla käyttäjiä?! Aktiivisia havainnoitsijoita lienee tällä hetkellä peräti kolme kappaletta jotka viitsivät nähdä vaivaa tavarajunien kirjaamisesta, ylimääräisistä junista ja poikkeavuuksista tai erikoisuuksista rataosuuksilla! Ei sinne nyt varmaan joka junaa tarvitse kirjata, mutta reilummat myöhästelyt, erikoisuudet ja poikkeavuudet nyt kuitenkin. Ja jos jossain havaitsee lähtövalmiin raakapuuletkan, niin - kiitos - tällaisia havaintoja ainakin itse kaipailisin, jolloin havaintoa voi hyödyntää. Juliasta löytyy muuten viime yöltä mielenkiintoinen junahavainto (Helsinki-Turku), josta ei muualta löydy mainintaa! <- mainos ;) | ||||
|
29.10.2005 01:47 | Jari Kuusinen | ||
| Pendossa onkin veikeänkuuloinen töräytin! :) | ||||
|
27.10.2005 21:53 | Jari Kuusinen | ||
| Yksi, kaksi, kolme... Kuinka ollakaan, yhtä monta kuin kuului Turun vemppupataljoonaan! Ja nimenomaan kuului, sillä tuo viimeinenkin mohikaani (2031) on ilmeisesti ollut jo koko lokakuun "huollossa"! Töihin sieltä ***kele, pendolinottaretkin alkavat passivoitua kun ei ole kukaan vislailemassa perään! | ||||
|
27.10.2005 16:20 | Jari Kuusinen | ||
| Ja edellisen kommentin tietolähteenä "Aitoneva - Työtä, turvetta ja elämää" (2004) | ||||
|
|
27.10.2005 16:16 | Jari Kuusinen | ||
| Mainittakoon kertauksen vuoksi viimeisen turvejunan kulkeneen 1999. Rata Aitonevalle valmistui 31.10.1945 eli käytännössä heti kun turpeennosto saatiin vauhtiin. Turvevaunut tuotiin aina 70-luvulle saakka Suo Oy:n (Myöhemmin IVO:n / VAPOn) toimesta tänne Pettukankaalle, aluksi VR:n vuokraveturilla ja kuskeilla, myöhemmin Suo Oy:n omalla veturilla ja omilla kuskeilla. Käytössä oli 15 "normaalia vaunua", mutta Suo Oy:n veturi ei jaksanut kiskoa kerralla kuin neljä vaunua Pettukankaalle johtuen mm. koko matkan (n.4km) mittaisesta noususta! Oma lukunsa olivat kapearaiteiset radat, joita oli kymmeniä kilometrejä ympäri Aitonevaa. Ai miksikö? No se oli tuohon aikaan ainoa tehokas keino saada turve kerättyä suolta, aikana ennen neuvostovalmisteisia maailmanlopun telatraktoreita! | ||||
|
|
27.10.2005 15:59 | Jari Kuusinen | ||
| Aitonevan kasvuturvetehtaan nimellä tunnettu pikkupaja lopetti pussituksen jo 90-luvun puolivälissä, mutta Lapinnevalta ja Peräseinäjoen Haukinevalta löytyy yhä lähimmät Kekkilän toimipisteet. Aitonevan asfaltoiduilla kentällä on tänä kesänä saanut ihmetellä uutta turpeentuotantotekniikkaa aurinkopaneeleineen, mistä tarkemmin osoitteessa http://www.vapo.fi/fin/yhtio/vapo_energia/turvetuotanto/tuotantomenetelmat/uusi_menetelma/?id=1067 .. Myös Ratikylän ja Ylivallin liikennepaikkojen asfaltoidut kuormauspaikat olivat valjastettu menneenä kesänä samaan tarkoitukseen, jos joku nyt ylipäätään sattui niihin eksymään.. :) | ||||
|
|
27.10.2005 01:18 | Jari Kuusinen | ||
| 1½km ... jestas sentään! Tulee ihan mieleen Win 3.xx ja netin alkuajat kymmenen vuoden takaa! Siis yritetäänpä uudelleen: "Niskoksen seisake on sijainnut n. 1,5 km kuvasta taaksepäin" P.ste | ||||
|
|
27.10.2005 01:15 | Jari Kuusinen | ||
| Aitoneva tämä ei missään tapauksessa ole, Pahkanevakin sijaitsee lähempänä. Niskoksen seisake on sijainnut n. 1½km kuvasta taaksepäin, kts. Kihniön peruskartta: http://www.kihnio.fi/kartat/yleiskartta.htm . Pettukangas (kuvan kyltti vasemmalla) tai Aitonevan vaihde lienevät oikeimmat nimitykset. Soramaantieltä lähtee oikein Pettukangas-viitalla varustettu tie, mikä ylittää radan juurikin kuvassa näkyvällä tavalla, vaikka kyseistä tietä ei ainakaan minun peruskartastani jostain kumman syystä löydä! | ||||
|
27.10.2005 01:00 | Jari Kuusinen | ||
| Olisi tuo viimeinen lause saanut jäädä sanomatta! :D | ||||
|
25.10.2005 18:05 | Jari Kuusinen | ||
| Kappas vaan... Tämä Eskolan metsärata kummittelee edelleen olemassaolollaan Google Earth -ohjelman käyttäjien monitorilla! :) | ||||
|
25.10.2005 17:39 | Jari Kuusinen | ||
| Kuvauspäivän orastavan talven merkit ja radan kunto viittaisivat Äänekosken ja Haapajärven välille? | ||||
|
24.10.2005 21:20 | Jari Kuusinen | ||
| Öh, ei kai nyt sentään Raumalta ajateta päivystäjää varta vasten Poriin matkustajajunan keulille, kun sen voi tarvittaessa laittaa käsittääkseni tavarajunan mukana Raumalta Tampereelle? | ||||
|
24.10.2005 19:39 | Jari Kuusinen | ||
| M-mitä ruuhkaa? :D | ||||
|
23.10.2005 23:54 | Jari Kuusinen | ||
| Kuvassa näkyvät betonilaatat liittyivät kuukausi sitten Osg-vaunulla suoritettuun muuntajakuljetukseen: https://vaunut.org/kuvasivu.php/16630 | ||||
|
23.10.2005 23:50 | Jari Kuusinen | ||
| Ällistyttävä kuva siinäkin mielessä, että paikalla oli toinenkin toinenkin kuvaaja! ;) Tämä toinen toinen kuvaaja ikuisti kohtaamisen ja lähdön parisataa metriä ensimmäisestä kuvaajasta taaksepäin, alikulun penkereeltä! :) | ||||
|
23.10.2005 23:47 | Jari Kuusinen | ||
| Pendouroksilla on tapana pudottaa sarvensa näin syksyisin? | ||||
|
20.10.2005 21:18 | Jari Kuusinen | ||
| Pahus, tämän kuvan nähtyäni alkoi janottamaan... Pommakkia - röyh! ;) | ||||