Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
05.03.2005 21:57 | Jari Kuusinen | ||
| Todellisuudessa Mietoisten asema lienee jonkinasteisessa yhdistyskäytössä, mutta rikottuja ikkunaruutuja toki löytyy! | ||||
|
04.03.2005 00:20 | Jari Kuusinen | ||
| Eikä ollenkaan harvinainen tilanne! Turun alueella pörrää laskujeni mukaan parhaimmillaan viisi päivystäjää, jos Kyrön ja Naantalin veturit lasketaan mukaan, joten kuvattavaa riittää vaikka koko päiväksi! :) | ||||
|
04.03.2005 00:04 | Jari Kuusinen | ||
| Jaha, 2031 on palannut talvilomaltaan! :) Vaunumiehen asento lienee sattumaa, vaikka täsäähän kiikaroidaan jo muutaman kymmenen metrin päässä sijaitsevaan tasoristeykseen... | ||||
|
03.03.2005 01:00 | Jari Kuusinen | ||
| Ovat kuulemma joskus Piikkiöstäkin noutaneet puutavaraa vastaavan kaltaisella yhdistelmällä, Sr1 + Vemppu ... Tässähän on ilmeisesti vielä bonuksena täydet sahatavaravaunut letkan peräpäässä? | ||||
|
03.03.2005 00:55 | Jari Kuusinen | ||
| Valmis yhdistelmä sirkuskäyttöön! -Alustan arvo kuitenkin karkoittanee tämänkin ostajakandinaatin! :D | ||||
|
03.03.2005 00:53 | Jari Kuusinen | ||
| Totta, paikka on totisesti muuttunut näistä ajoista! Erittäin mukava kuva erittäin tutusta paikasta! Jännä, että tuo keskiraide purettiin pois ja vasemman puoleisen paikalle tehtiin sivuraide - mutta onhan nuo nopeudetkin nyt Paimiossa toista luokkaa, tilaa siis tarvitaan! | ||||
|
03.03.2005 00:42 | Jari Kuusinen | ||
| Hyvinkään suuntaankos nämä puutavarat täältä puolen päivän tienoilla lähtevät? | ||||
|
03.03.2005 00:38 | Jari Kuusinen | ||
| Allekirjoittanut epäonnistui tässä loppukesästä lättähatun kuvaamisen suhteen! Saakelin kumipyöräliikenteen melulta kun ei lätsyn tuloa kuullut tarpeeksi ajoissa, vaikka sormi olikin koko ajan liipasimella! :) | ||||
|
03.03.2005 00:18 | Jari Kuusinen | ||
| Aika oikeassa joku on joskus ollut: 2 markkaa ja 15 penniä vastaisi tänä päivänä kutakuinkin kahta euroa ja 25 senttiä inflaatio huomioon otettuna! | ||||
|
25.02.2005 23:02 | Jari Kuusinen | ||
| Parkanosta hieman Kihniön suuntaan eli itään: http://www.kihnio.fi/kartat/yleiskartta.htm | ||||
|
|
25.02.2005 22:31 | Jari Kuusinen | ||
| Jalkaanmenevää toimintaa, kertakaikkiaan! Tämä potkii lisävauhtia omillekin, tuleville kuvaussuunnitelmille! :) Ja hyvin todennäköisesti tämä lienee viimeinen kuva Isokankaalta henkilöliikenneaikana... Kiitokset! Mukava näky jälleen menneisyyteen näin monitorin välityksellä aikakonetta odotellessa! | ||||
|
|
25.02.2005 21:08 | Jari Kuusinen | ||
| Hmm.. Ei taida tämäkään olla kuitenkaan viimeinen "Lättä Isokankaalla" -kuva tällä portaalilla! :) Onkos tuossa jo pitkiä ratapölkkyjä vaihdetta varten? Koskas tuo varikon junaliikenne on siirretty uudelle ratalinjaukselle, ja milloinkas tuolla varikolla on viimeksi mahdettu käydä junalla? | ||||
|
25.02.2005 18:51 | Jari Kuusinen | ||
| Marskin salonkivaunusta(?) tarkemmin Kiskokabinetin ( http://www.kiskokabinetti.net ) sivulla http://personal.inet.fi/yritys/kiskokabinetti/salonkivaunu.htm ja kts. myös Vr1 659: https://vaunut.org/kuvasivu.php/5504 | ||||
|
25.02.2005 18:33 | Jari Kuusinen | ||
| Heijastinliivien käyttö on todellakin suositeltavaa veturinkuljettajaparkaa ajatellen kuvattaessa "liian" läheltä rataa, tunneleiden yläpuolelta tai silloilta suoraan radan yläpuolelta. Maalaisjärkeä toki mukaan. Jalustan pystyttäminen - vaikka sitä ei tarvittaisikaan - antaa lisäuskottavuutta aikeisiin, ja kertoo samalla lähitalojen asukkaille ja ohikulkijoille, minkä takia kyseinen henkilö siinä radan välittömässä läheisyydessä oleilee! Ja tietenkin kameralaukku sekä riitävän pitkä putki, kuten esimerkiksi http://spege.fotopic.net/p11459192.html välittävät vaikutelman, että täällä kuvataan tosissaan! :) | ||||
|
20.02.2005 16:29 | Jari Kuusinen | ||
| Kuvateksti on siinä mielessä erinomainen, että se pysäyttää ajatuksenjuoksun hetkeksi paikoilleen. Joillakin sitten aina pääsee tapahtumaan näitä "ympärilyöntejä" kun ajatuksen pitäisi lähteä uudelleen liikkeelle! :) | ||||
|
19.02.2005 02:47 | Jari Kuusinen | ||
| Äsch, pvm oli 17-18.2. joten kommentti ehti jo vanheta ruudulla, mutta se siitä. | ||||
|
|
19.02.2005 02:43 | Jari Kuusinen | ||
| Vastaavia tarroja on tullut kuvattua aina niiden tullessa vastaan, mutta tämän kohdalla aloin kaiveleen vanhoja kuitteja: Ja kas kummaa... Löytyi päivälleen tasan 10 vuoden wanha Hotelli Tampereen kuitti, minkä takaa löytyy kuin bonuksena erään edesmenneen bändikokoonpanon jäsenten nimmarit! :) Kahden hengen huoneen hinta näyttää olleen 90-luvun jälkipuoliskolla 390 markkaa, ja tuo kuvan tarjoushinta olisi tänä päivänä noin 68 euroa inflaatio huomioon otettuna... | ||||
|
18.02.2005 23:38 | Jari Kuusinen | ||
| Parkanoon lähdetään Neljäseiskan perässä seitsemän jälkeen, jolloin Parkanoon saavutaan jo ennen yhdeksää maanantaisin, keskiviikkoisin ja torstaisin. Ja paluu takaisin heti kun hommat on tehty. Kihniöllä käydään, jos on tarve, puuta lastataan vaunuihin myös Parkanossa ja Kairokoskella, Niinisaloa ei taideta tällä junalla palvella, josko siellä puuta edes lastataan ja puolustusvoimien kuljetukset taidetaan hoidella aikataulujen ulkopuolitse? Tämä juna hoitelee myös Parkanon terminaalin konttikuljetukset, esimerkiksi tämän kuvan sinänsä vaikealle kuvauspaikalle ehti mainiosti Deeverin siirtäessä ensin yhden "konttivaunun" letkan edestä terminaalin sisään. | ||||
|
18.02.2005 23:10 | Jari Kuusinen | ||
| Tämä ei todellakaan ole T3001 vaan mitä todennäköisimmin T3553, joka on kohdannut edellisen kuvan T3552:n Mynämäellä! | ||||
|
17.02.2005 17:41 | Jari Kuusinen | ||
| Kuva on näemmä otettu 11:30-12:15 tai 12:25-12:40 välisenä aikana, kun viereiseltä raiteelta on Dv12 2551 lähtenyt jo Tampereelle Valkeakosken vaunujen kanssa... :) | ||||
|
08.02.2005 00:24 | Jari Kuusinen | ||
| Erittäin hyvä pointti, jota allekirjoittanutkin viimeksi eilen pähkäili! Käytännössä tuo tarkoittanee sitä, ettei alueen sisäpuolella saa luonnollisestikaan kuvata ilman lupaa - ja myös sitä, ettei aidan tai portin välittömästä läheisyydestä kuvattaisi kieltomerkillä osoitetun alueen sisäpuolta. Jos kieltomerkki olisi sijainnut rakennuksen seinässä (esimerkiksi Turun Pendolinohallin ovia komistaa kuvauskieltomerkit), niin sehän tulkitaan niin, ettei sisällä saa kuvata - eikä sisätiloja ikkunoiden läpi, mutta itse rakennuksen kuvaamista se ei kiellä, varsinkaan osana suurempaa kokonaisuutta tai maisemaa. Itse olisin kuvannut tämän hieman kauempaa, tai sitten rajannut kuvan tiukemmin vaunuun kohdistetuksi tilanteesta johtuen, mutta toisaalta kuva on ns. hyvällä maulla otettu, eikä ole liian paljastava. Tässä oma tulkintani kuvauskieltomerkkeihin: https://vaunut.org/kuvasivu.php/10788 - huomaa vartiokoppi vaunun takana :) | ||||
|
07.02.2005 23:51 | Jari Kuusinen | ||
| Samaa mieltä asjasta! Eikä tuolloin mitään ilmastointia tarvittu - edes vetureissa! | ||||
|
07.02.2005 23:48 | Jari Kuusinen | ||
| Dieselaikakautta parhaimmillaan! Mikä mahtaisi olla dieselkalustorikkain vuosi maamme rautateillä käytössä olleen kaluston monipuolisuudella mitattuna? 1986 valmistui ensimmäiset Dr16:t ja lättiäkin oli vielä ajossa... Mutta kertokaapas te, jotka jo tuolloin olitte perillä asjoista... Määrällisesti dieselvetureita näyttää olleen VR:llä eniten vuosina 1979 ja 1980 (395 kpl), kun vertailun vuoksi vuonna 2003 oli 273 kpl. Dieselmoottorivainujen kulta-aika näyttää sijoittuneen 60- ja 70-luvun taitteen tienoille, jolloin VR:llä oli lähes 300 dmv:a. Vuonna 1989 VR:llä oli vielä 8 lättää ajossa, mutta sen jälkeen kyseinen vetokalustotyyppi on loistanut poissaolollaan aina vuoden 2005 toukokuuhun saakka! Löpöä VR näytti käyttävän v.2003 50 milj. litraa kun määrä oli v.1979/80 kaksinkertainen... (Lähde löytyy RHK:n sivuilta: http://www.rhk.fi/tutkimus/asrt04.html ) | ||||
|
07.02.2005 23:24 | Jari Kuusinen | ||
| Heh heh, tämä oli ilmeisesti ainoa mahdollinen kuvakulma vaunun ikuistamiselle, mutta hyvä niin: Muutoin kuva olisi kylmä ja kolkko ilman tuota savuavaa ja lämmittävää elementtiä! Kuvankäsittelyohjelmiin pitäisi kehittää uusi työkalu erityisesti junakuvaajia silmälläpitäen, sellainen "Lisää" -valikko mistä löytyisi sitten erilaisia vaihtoehtoja, kuten esim. "Savupiippu" ja "Lipputanko"! :) | ||||
|
07.02.2005 23:18 | Jari Kuusinen | ||
| Jaaha, siinä sitä taas ajetaan ihan takapuskurissa kiinni! :) | ||||
|
07.02.2005 01:47 | Jari Kuusinen | ||
| -Ja keneltä puuttuu Dieselaikakausi-kokemukset, nyt Kuuban matkoja varaamaan! Eipä ole virroittimia häiritsemässä kuvaamista, kiskojen välit ovat hyvin voidellut ja kaapelointi on tuntematon käsite! Näyttää tuon 1. linkin perusteella kiskobussitkin olevan todella kiskoBUSSEJA kuubalaiseen tyyliin! :) | ||||
|
07.02.2005 01:11 | Jari Kuusinen | ||
| Suoritetaankos Säterille vielä kuljetuksia rautateitse kuinka usein? Sinnehän tämä rata "päättyy", ja jotain pyttyvaunuja Säterin ratapihalla näyttää olevan... | ||||
|
07.02.2005 01:05 | Jari Kuusinen | ||
| Näyttää olevan Pyroll Oy: http://www.vlk.fi/KARTAT/Opasd5.htm Mahdettaisiinko tuonne rahdata paperia junanvaunuissa jatkotoimenpiteitä varten? | ||||
|
05.02.2005 22:59 | Jari Kuusinen | ||
| Laastari on muuten ollut jo ainakin viime kesästä tai syksystä lähtien... Muistelen kanssa omaavani kuvan henkilöjunasta, jonka Sr2-veturia somistaa laastari :) | ||||
|
05.02.2005 22:41 | Jari Kuusinen | ||
| Heinäahon ja Vaskuun siltojen uudet kuulumiset löytyy Virtain kaupungin kotisivuilta: http://www.virrat.fi/ -> http://www.virrat.fi/ajankohtaista/200412silta.htm Ja kannattaa myös vilkaista tuo sivistys(!)lautakunnan pöytäkirja lokakuun alusta: http://www.virrat.fi/dynastia/kokous/KOKOUS-127-3.HTM Eli vähän hankalahan moottorikelkkasiltoja on ajella resiinalla, saati järeämmällä museokalustolla! Pyydetäänkö seuraavaksi urakkatarjoukset rautatiekiskojen ja ratapölkkyjen poiskeräämiseksi? | ||||
|
01.02.2005 22:08 | Jari Kuusinen | ||
| Todella mukavan oloinen kuva ruskansävyisestä asemarakennuksesta! (Pikkusen vaan liian tiukkaan rajattu... :p) Härköskylällä, samoin kuin myös Kotalalla, on mainiot sivut, joilta löytää myös rautatieviitteistä asjaa: http://www.virrat.fi/harkonen/kylatoimikunta.htm Ja ehkä härköskyläläiset itse osaavat kertoa rakennusten historiasta enemmänkin - rohkeasti vaan kysymään! | ||||
|
01.02.2005 21:57 | Jari Kuusinen | ||
| Kyseistä mallia "sillä silmällä" tarkkailtuani väitän edelleen etenemisen tapahtuvan etutassujen välityksellä! Isompien sisarusten vetotavassa onkin sitten tasan kaksi mahdollisuutta, joko etu- tai takatassut. Näihin uuden sukupolven Ransuihin pitäisi lisätä tikkarit kertomaan vetävästä päästä! :) | ||||
|
31.01.2005 21:18 | Jari Kuusinen | ||
| Tässähän Deeveri on juuri palannut Kyröstä täysien vaunujen kanssa... | ||||
|
31.01.2005 21:10 | Jari Kuusinen | ||
| Veretseisauttava näkymä! Varsinkin, kun tämä on allekirjoittaneelle ensimmäinen&toinen (mutta toivottavasti ei viimeinen) ratikkakuva Turusta! Tänä päivänä matkustajat ovat siirtyneet ratikoista ja polkupyöriensä päältä bussien penkeille: Katsokaapa 70-luvun tehdasaluekuvia, ja ennekaikkea sitä polkupyörien määrää pyörätelineparkkialueilla! | ||||
|
|
31.01.2005 21:04 | Jari Kuusinen | ||
| Ransu Naftakuono näyttää veeärrän neliraajavetoporttereille miten pelkkien etutassujenkin avulla edetään! :) | ||||
|
31.01.2005 20:52 | Jari Kuusinen | ||
| Jep. Propaanin YK-numero on 1978 jollainen näyttäisi olevan VAK-kilven alarivillä... VAK-litteroita voi halukkaat googlata enemmänkin, vaikkapa osoitteesta http://www.mintc.fi/vakhaku/asp/empty.asp?P=1&PS=root&C=13471 mutta periaatteessa jokaisen tienkäyttäjän tulisi tietää edes tuon ensimmäisen numeron merkitys oranssikilvessä... | ||||
|
31.01.2005 20:34 | Jari Kuusinen | ||
| Näkyyhän kuvassa Vemppukin! :) | ||||
|
31.01.2005 20:32 | Jari Kuusinen | ||
| Heh, Pendo totuttelee jo hinattavana osapuolena olemiseen! Tässä ilmeisesti yhdistelmä katkaistiin ja Deeveri siirtyi työntämään Pendon loppumatkan hallille, sillä tuo vasemmanpuoleisin raidehan on se varsinainen kauttakulkuraide? | ||||
|
29.01.2005 16:50 | Jari Kuusinen | ||
| Kuvan toimistotekniikan perusteella (tulostinta lukuunottamatta) ei heti uskoisi kuvan otetun kuluvana vuonna! | ||||
|
29.01.2005 16:45 | Jari Kuusinen | ||
| Seuraavana päivänä sitten hurjasteltiinkin jo taustalla näkyvän tasoristeyksen puomeja päin, heti kun kamera katoaa paikalta: http://www.turunsanomat.fi/verkkolehti/?ts=1,4:2:0:0,4:2:1:1:2005-01-29,4:280229,1:0:0:0:0: :) | ||||
|
24.01.2005 16:04 | Jari Kuusinen | ||
| Kuvatekstistä jäi uupumaan tieto, että sunnuntaisin T3512 ajettiin aiemmin kolmella Dv12:lla Tampereelta Turkuun, nyt siis vedosta vastaa Sr1 (tai 2 Sr1) - ja onhan tuosta olemassa todistusaineistoakin: https://vaunut.org/kuvind.php?kuvaus=3512 | ||||
|
|
24.01.2005 15:59 | Jari Kuusinen | ||
| P817 lähtee Turusta 13:05 ja lienee Maariassa 15-20 yli, josta voinee taas päätellä T3512:n ohittaneen Liedon joskus 12:50-13:00... Allekirjoittanut oli tuolloin jo hyvissä ajoin passissa Urusvuoressa ihmetellen miksei junaa kuulunut, ja ehti jo laittaa kamat kasaan ja nostaa jopa kytkintäkin P817:n ohitettua paikan. Vasta sitten tuli mieleen myöhästymismahdollisuus, joten ei muuta kuin U-käännös ja kenkää toisen eteen loppputuloksena mainiohko kuvasarja ohitustien sillalta T3512:sta kello 13:25! :) | ||||
|
22.01.2005 02:19 | Jari Kuusinen | ||
| Eilisen HS:n "Näillä nurkilla" -juttusarja kertoi Pasilan puretun junatoimiston kellosta vuosimallia 1965, joka on saanut uuden elämän ratapihalta löytyvän pömpelin seinältä päädyttyään sinne erään teleasentajan omatoimisen asennuksen johdosta! Kuvassa huomio kiinnittyy kuitenkin Dv16 2021:en, joka on työntänyt kuononsa samaan kuvaan... :) Toivottavasti jossain mediassa hoksattaisiin tekemään jutunpoikanen myös kukkopillikoneesta muodossa tai toisessa, ennen kuin viimeinenkin legendaarinen pilli hiljenee ratapihoiltamme - on se kuitenkin musiikkia korville muihin pilleihin verrattuna, ja saa junakuvaajan suupielet venymään korviin sateisen harmaana päivänäkin! | ||||
|
19.01.2005 22:26 | Jari Kuusinen | ||
| Tai sitten tuolla radan ylittävällä sillalla tai Paavallinvuoren rinteellä - https://vaunut.org/kuvasivu.php/3728 ! | ||||
|
19.01.2005 22:20 | Jari Kuusinen | ||
| Mahtavatkohan nuo rantaradalla meneillään olevat ja seuraavassa kuvassakin näkyvät maanmittaustoimenpiteet liittyä em. havaintoon, mm. eilen mittausvuorossa oli Halikonjoen ylittävä silta... | ||||
|
19.01.2005 22:06 | Jari Kuusinen | ||
| "Tänään 2000-luvun Dm12:t saivat kyytiä, kun Pieksämäellä järjestettiin Dm12:en kiihdytyskilpailut. Tsekkiläinen Dm12 on legenda jo eläessään. Paukuttava käyntiääni ja huima matkanopeus ovat ominaisuuksia, jotka yhdistetään tähän dieselhenkilöjunien viimeiseen dinosaurukseen. Kiihdytysajoihin yleensä liittyvästä satojen hevosvoimien ärjynnästä ei Pieksämäellä voi todellakaan puhua, Dm12:en ääni muistuttaa enemmänkin pikakivääritaistelua etulinjassa." - http://www.mtv3.fi/uutiset/kevennykset/arkisto.shtml?2003/09/185881 :) | ||||
|
|
19.01.2005 22:01 | Jari Kuusinen | ||
| Jos nyt oikein keksimällä halutaan jo nyt tässä vaiheessa keksiä Dm12:lle lempinimi, niin kannattaa kerrata myös historia - http://www.makasiiniraide.fi/lempinimia.html Onneksi aiemmat Dm:t ovat saaneet persoonallisemmat lempparit, kuin mitä Dm12:lle on tähän saakka ehdoteltu... JR on oikeilla jäljillä, nimeä "keksiessä" ei pidä unohtaa myöskään aiempia Tsekkiluomuksia, jollaisia ovat olleet mm. Jawa, Zetor, Tatra, Barum... Emil Zatopek, Sparta Praha.. :D Ja ehkä lempparin voi vääntää kenties tulevista kulkureiteistä tyyliin "Iisalmen tuplapukki" | ||||
|
|
18.01.2005 00:34 | Jari Kuusinen | ||
| Melkeen ku Raisios olis! -Rautoja ja kivee on vaan vähän enemmän! | ||||
|
18.01.2005 00:32 | Jari Kuusinen | ||
| Korjaus: 2526 = 2565 (Tuo samainen kolmikko kiskoi ko. iltapäivänä yhteensä 45-vaunuisen pytty&Gbln-letkan Ukista Turkuun...) | ||||
|
18.01.2005 00:28 | Jari Kuusinen | ||
| Rantaradan tämänhetken ainoa vakituisen tavarajunan T3528:n -kommentointia oli kuvan https://vaunut.org/kuvasivu.php/11174 yhteydessä. Kesällä meni yöaikaan muutaman kerran sähkövetoinen konttijuna Karjaan suuntaan, mutta muutoin tavaraliikennettä ei ole puujunia lukuunottamatta. T3584/3585 (Turku 13:10 -> junakohtaaminen Paimiossa 13:40 -> Salo 14:00 / paluu 14:35-15:00 tai 15:35-15:50 ja junakohtaaminen joko Paimiossa tai Piikkiössä) on Salossa arkisin ja tarvittessa myös lauantaisin käyvä puujuna, joka käytännössä aina ajetaan kehdella Deeverillä. Piikkiön puut haetaan ilmeisesti edelleen Vempulla, kts. https://vaunut.org/kuvasivu.php/9547 | ||||
|
|
18.01.2005 00:14 | Jari Kuusinen | ||
| "Varokaa reiteella kaksi ohikulkevaa junaa"! :) Ja muut veturithan tässä olivat Dv12 2526 ja 2733... | ||||