Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
27.10.2005 19:30 | Teemu Vehkaoja | ||
| Junan veturi oli Sr1 3056, ja vaunut olivat CEmt 24044, Eit 23119, Eift 23416, Eit 23256, Eit 23170, Rt 23703, sekä vaunu 2380 joka jäi hämäräksi (viittaisi Rkt:hen mutta voineeko olla?). Vaunujärjestys ei ehkä ole oikein, mutta CEmt oli heti veturin jälkeen ja toiseksi viimeinen oli Rt. Tiedot onnettomuustutkintaraportista. | ||||
|
|
27.10.2005 17:51 | Teemu Vehkaoja | ||
| Tuossahan olisi asiaa: http://fi.wikipedia.org/wiki/Lapuan_junaturma | ||||
|
14.10.2005 21:32 | Teemu Vehkaoja | ||
| Kovasti näyttää vanhan opastinjärjestelmän esiopastimelta. | ||||
|
03.10.2005 21:04 | Teemu Vehkaoja | ||
| Raahen rautaruukilla ollaan, mutta kuvaajan kulkupelistä en tiedä, kuvassa kuitenkin taitaa näkyä Kimmon mainitsema Move-66. | ||||
|
|
03.10.2005 20:54 | Teemu Vehkaoja | ||
| Veikkaan että junassa ollaan ja junalla kuljetaan, mutta kun kuvaa ei näy... | ||||
|
29.09.2005 23:48 | Teemu Vehkaoja | ||
| Saattas JKV sanoa että "seis sn 35". ;-) | ||||
|
23.09.2005 21:35 | Teemu Vehkaoja | ||
| Kyllähän tuohon ilmeisesti tulee uusittu kakkosraide (jos mahdollista niin saisivat jatkaa sitä myös kun malmi ei mahdu sivulle). Nelonenhan jäänee raakapuun kuormausraiteeksi, että kolmoselle ei sitten ilmeisesti tule sähköjä ollenkaan. Nykyisillä liikennemäärillä tuo Arolan kolmosraiteen käyttö junaliikenteessä on aika harvinainen tapahtuma. | ||||
|
19.09.2005 17:33 | Teemu Vehkaoja | ||
| Oikeastaan hullua sinänsä, ettei käytetä pyöriviä kytkimiä. Tämähän on standardiratkaisu jenkkilässä, kun ajetaan pitkiä unit-junia (unit = vain yhtä bulk-lajia kyydissä). Kaatolaitteeseen mahtuu 1-4 vaunua kerrallaan, eikä vaunuja tarvitse irroittaa toisistaan purkauksen ajaksi. Vaunua kaadetaan maksimissaan 180 astetta, jolloin jarruletkuakaan ei tarvitse irroittaa, hallittavuus säilyy paremmin ja koko juna saadaan purkupaikan läpi yhdellä kertaa. Vaunun taarapaino luonnollisesti putoaa (mikä tarkoittaa lisää hyötykuormaa), kun ei tarvita mitään pohjaluukkuja ja niiden lukkolaitteita jne. Tämähän tietysti vähentää myös huollon tarvetta. Muuta liekö SA-3:a saatavilla pyörivämallisena? | ||||
|
|
18.09.2005 12:45 | Teemu Vehkaoja | ||
| Tämä on todellakin se järkevin ratkaisu purkaa kuorma niistä ~120 gondolasta, jotka Rautaruukille tulevat päivittäin. Gondola-mallin vaunuissa kun ei ole pohjatyhjennysluukkuja, ainoastaan pieni siivousluukku (jos sitäkään näissä venakoissa). Kaivinkoneella vaunun tyhjentämiseen menisi liikaa aikaa, ja niin tehokasta imuria jolla pelletit saisi pois ei kannata rakentaa tai käyttää. Kanadassakin Quebec North Shore & Labrador -rautatie käyttää purkupaikalla kahta kaatolaitetta rinnakkain. Nillä tyhjennellään neljää 100 tonnin vaunua kerrallaan, ja junissa on 240-300 vaunua. | ||||
|
12.09.2005 17:55 | Teemu Vehkaoja | ||
| Kyllähän Rantajuna on viimesen ajonsa ajanu, suunnilleen 2001 tai 2002, jonka jälkeen liikennettä ei ollut muutamaan vuoteen. Rata revittiin keväällä 2004 ja katosi maisemasta toukokuun loppuun mennessä. Ratalinjan paikalla kulkee nykyisin puukantinen kävelytie. | ||||
|
11.09.2005 22:27 | Teemu Vehkaoja | ||
| ...ääh, hirttäkää minut ja kieltäkää kirjoittamasta väsyneenä: 5830 ja 5338 ovat (arvonnan oikeat) numerot Vartiuksen suuntaan. (...ei vähän nolota...) | ||||
|
|
11.09.2005 22:26 | Teemu Vehkaoja | ||
| Tulipa lyöntivirhe: siis aamulla menivät 5830 ja 5335. | ||||
|
|
11.09.2005 22:25 | Teemu Vehkaoja | ||
| Sunnuntaille tai (viikonlopulle yleensä) ei Vartiuksen radalla paljon satu liikennettä kohdalle, se on tosi. Tämä on joko 5338 tai 5380 (jotka molemmat ajettiin su 11.9.). Paluujunat olivat 5335 ja 5835. | ||||
|
02.09.2005 21:13 | Teemu Vehkaoja | ||
| Mies on sama, liikennepaikka on sama, mutta työväline on muuttunut. Vertaa vaihteenkääntötapaa kuvaan https://vaunut.org/kuvasivu.php/14354 - näin nopeasti se maailma muuttuu... | ||||
|
23.08.2005 17:13 | Teemu Vehkaoja | ||
| Ei. Radan suurin sallittu nopeus on 35 km/h, sekä ratapihoilla 20 km/h ja halliraiteilla 10 km/h vaihteet mukaanlukien. Käytännössä kaikki vaihteet siis ovat joko Sn20 tai Sn10. | ||||
|
18.08.2005 22:01 | Teemu Vehkaoja | ||
| Jotenki tuossa on taas sitä tunnelmaa: aurinko painuu mailleen, varjot pitenevät ja yleistunnelma on harvinaisen punertava. Se, että kuvaajan puoleinen kylki on varjossa ei kyllä haittaa tässä kuvassa pätkääkään. Hienon näpsäyksen taas sait. :-) | ||||
|
08.08.2005 11:08 | Teemu Vehkaoja | ||
| Kappas, tässä on nyt sitten tämä uudenkarhea vihreä junarunko oikein tositoimissa malliin Härmänmäki. Tämän lähellä jopa uskaltaa kohtuu turvallisin mielin seisoskella kun juna jyristelee seitsemääkymppiä ohi. Ja mieluumminhan tätä katselee/kuvaa kuin niitä ruosteenraiskaamia ikivanhoja Vokkeja. | ||||
|
01.08.2005 14:38 | Teemu Vehkaoja | ||
| Harmi vaan että kuvassa on nyt tuo tynkäjuna: illan viimeiset reissut HKR 5 veti seitsemän vaunun junaa (täynnä matkustavaisia), ja saipa silläkin kuormalla vielä aikataulua kiinni. | ||||
|
01.08.2005 14:37 | Teemu Vehkaoja | ||
| Alkuperäistä veturissa oli muistaakseni jotain 30%. Ainakin toinen (kuljettajan puoleinen) valmistajanlaatta on alkuperäinen. | ||||
|
01.08.2005 14:36 | Teemu Vehkaoja | ||
| No kyllähän Helga ajoi linjallakin, Minkiö-Salminen-Minkiö (4km) useammankin kerran kyseisenä päivänä. Tai sitten se oli aaveveturi aavemiehistöineen, kun minua kävi Salmisissa moneen kertaan tervehtimässä... :) | ||||
|
20.06.2005 14:01 | Teemu Vehkaoja | ||
| Ja varoitus- ja lähestymismerkit asettaa tien kunnossapitäjä. Risteysmerkin asettaa rautatien kunnossapitäjä, | ||||
|
|
20.06.2005 14:00 | Teemu Vehkaoja | ||
| Muistaakseni risteysmerkkejä tulee aina käyttää. Lähestymissuunnassa merkkiyhdistelmää "Muu vaara" + lisäkilpi "Raide" käytetään silloin, kun raideliikenne tasoristeyksessä on satunnaista ja ennalta arvaamatonta, ja junista varoitetaan käsimerkein (miehitetty ylikäytävä). Muulloin tulee käyttää varoitus- ja lähestymismerkkejä asianmukaisin opastenuolin. | ||||
|
10.06.2005 15:30 | Teemu Vehkaoja | ||
| Ja ensin pitäisi tietää, että voiko niitä laskea yksittäin. :) Suorittaja sanoi että junassa on 2 kpl koevaunuja: voihan tuo olla että junassa on vain 2 vaunua. | ||||
|
10.06.2005 15:28 | Teemu Vehkaoja | ||
| Puikkokoski tosiaan sijaitsee vain muutaman kilometrin päässä entiseltä Matkalan liikennepaikalta Vartiuksen suuntaan. Joskus 1990-luvun alussa muistelen nähneeni Puikkokosken virka-aikatauluissa luvanantopaikkana: tarve Puikkokosken luvanantopaikalle katosi, kun Taivalkosken liikenne hiljeni entisestään ja kolmioraide rakennettiin. Tietääkseni ainoa käyttö Puikkokosken liikennepaikalle oli se, että Kontiomäeltä/Matkalasta voitiin antaa lupa ajaa juna Puikkokosken lkp-merkille saakka, ja junan sivuutettua Matkalan voitiin Kontiomäeltä lähettää juna Taivalkosken suuntaan. Edelläkulkevan junan saavuttua Arolaan/Vartiukseen voitiin Matkalassa odottavalle junalle antaa lupa jatkaa matkaa. Muutoinhan juna olisi seissyt odottamassa linjan vapautumista Kontiomäen ja Matkalan välillä ja tukkinut näin myös Taivalkosken suunnan. | ||||
|
10.06.2005 15:21 | Teemu Vehkaoja | ||
| Kyseessä on tosiaan P270, tarkistin grafiikasta ennen kotoa lähtöäni. | ||||
|
09.06.2005 12:34 | Teemu Vehkaoja | ||
| Kontiomäellä Oli vielä tähtäimet ratapihaa suojaavien pääopastinten esiopastimissa, mutta itse pääopastimista ne oli jo poistettu. Kolmioraiteella taasen opastimessa X oli vielä salmiakki, ja näyttipä Ämmänsaaren suunnasta tuleville vielä olevan numero-opastinta korvaava kilpi. Huhu kertoo, että näitä vanhoja merkkejä poistellaan "sitä mukaa kun muut työt sallivat". | ||||
|
30.05.2005 14:23 | Teemu Vehkaoja | ||
| Mikähän on Ypykkävaaran tulevaisuus? Nykyäänhän liikennepaikalla ei tiettävästi ole ollenkaan opastimia eikä junasuoritusta. RHK on varannut Kontiomäki-Vartius -rataosalle kaksi uutta liikennepaikkanimeä (Puikkokoski ja Tuomaanvaara) mutta ne ovat molemmat vain välisuojastuspisteitä ja sijaitsevat Kontiomäen ja Arolan välillä (Puikkokoski on itseasiassa aika lähellä Kontiomäkeä). Jääkö Ypykkä pelkäksi välisuojastuspisteeksi, vai tehdäänkö siitäkin kohtauspaikka kuten Pikkaralasta aikanaan? | ||||
|
04.05.2005 19:03 | Teemu Vehkaoja | ||
| Olettaisin että kyseessä on T5331. | ||||
|
27.04.2005 17:14 | Teemu Vehkaoja | ||
| Eivät kuitenkaan vieläkään ole noita sivuraiteita kokonaan purkaneet... | ||||
|
27.04.2005 17:12 | Teemu Vehkaoja | ||
| Toisesta kuvasta päätellen punaiset valot vilkkuvat kaiketi vuorotahtia. Ehkäpä toiselle puolelle on asennettu "tuplat" havaittavuuden parantamiseksi. Juuri siitähän kolmiovaloissakin on kysymys. Tosin: ehkäpä tien toisella puolella on ollut joku metsäautotien ura, joka on sittemmin kaivettu auki, ja valot vain jääneet, koska tielaitos ei ole ilmoittanut asiasta silloiselle VR:lle... | ||||
|
27.04.2005 16:20 | Teemu Vehkaoja | ||
| Herranjestas tosiaan! Ei hiisvie... vääriä koneita väärissä paikoissa... Onkohan päivystäjä käynyt turhan kaukana hakemassa lisävetovoimaa? Näyttäis tonnejakin olevan... | ||||
|
27.04.2005 15:11 | Teemu Vehkaoja | ||
| Jep, Oulussa ollaan, mutta Muhoksen kunnanrajalle ei ole pitkäkään matka... Pikkarala on yksi Oulun kaupungin alueella olevasta neljästä liikennepaikasta (jotka siis ovat Oulu, Tuira, Toppila ja Pikkarala, kun ratapihoja ei eritellä) | ||||
|
20.04.2005 17:26 | Teemu Vehkaoja | ||
| Kyllähän JH:n erheen ymmärtää: risteäähän tämä sama tie myös "eteläntien" kanssa, ja vieläpä aika lähellä tuota mainittua kolaripaikkaa. Silloin paikalla oletettavasti oli tasoristeys, nykyään sen paikalla on alikulku. | ||||
|
13.04.2005 16:01 | Teemu Vehkaoja | ||
| Ainakin helmi-maaliskuussa Vartiuksen kautta tuli usein transitopellettijunia. Vartiuksesta Ouluun kulkivat numerolla T5331, ja 3x Dv12 + 40 Vtad ei ollut/ole harvinainen näky. Kuulemma laivaavat pellettiä Intiaan. | ||||
|
11.04.2005 17:36 | Teemu Vehkaoja | ||
| Ruskostahan tuo on selkeesti käynyt päivystäjänä, ei muualla Oulussa rautatiekuljetusta hyödyntävää paperinkeräys/kierrätysfirmaa ole. Mietin vaan tuota Fh:ta, että miksi pojat ovat sen napanneet mukaan, se kun on vuoden pari seissyt romuletkassa... | ||||
|
|
11.04.2005 15:27 | Teemu Vehkaoja | ||
| Kappas, Fh:kos tuossa on? Ovatko pojat ottaneet sen sateensuojaksi päivystyskeikalle? :-) | ||||
|
11.04.2005 15:26 | Teemu Vehkaoja | ||
| Tuo viivan jälkeinen vitonen on vain tarkistenumero, eli tämä on neljäs vaunu. | ||||
|
02.03.2005 17:29 | Teemu Vehkaoja | ||
| Muutamat tutut suorittajat kertoivat, että itäpäässä (Oulun päässä) ainakin yhdessä vaihteessa oli kuvan oton aikoihin sähkökääntölaitteet, joita ohjattiin asetinlaitepukin päällä olevan taulun avulla. Matkaa vaihteelle olisi ollut sen verran pitkästi, ettei vaihteita voitu pitää vaijerivälitteisenä. Vaihteiden lukituksesta en tiedä, että olivatko ne sähköisesti vaiko vaijerivälitteisesti ohjattuja. Kaivelen asioita esiin kunhan törmäilen tuttuihin ihmisiin. Naapurikuvasta kun katselee, niin näyttäisi siltä, että ykköselle mennään asetinlaitteelta vaijerivälitteisesti käännettävien vaihteiden kautta, kun taas kolmoselle johtavat vaihteet ovat paikallisesti käännettäviä. | ||||
|
02.03.2005 17:18 | Teemu Vehkaoja | ||
| Nykyisin Tuiran pohjoinen tulovaihde on E-semaforin oikealla puolella näkyvän kauimmaisen puisen lyhtypylvään luona. Vaihde on kaarteessa ja sen geometria sallisi nopeuden 60 km/h poikkeavassa raiteessa. Etualan vaihdekuja on aikaa sitten kadonnut... | ||||
|
28.02.2005 15:11 | Teemu Vehkaoja | ||
| ...siinä onnistumatta. | ||||
|
28.02.2005 15:05 | Teemu Vehkaoja | ||
| Eräs junasuorittaja täällä pohjoisessa sanoi lyhenteen Sp tulevan sanasta "Salpalaite", ja löytyväthän siitäkin kirjaimet s ja p. Tosin Sp taitaa olla suoraa perua Ruotsin puolelta. | ||||
|
17.02.2005 17:16 | Teemu Vehkaoja | ||
| Heh, tuo liikennemerkki on hieman koominen, varsinkin tuo "Väistämisvelvollisuus kohdattaessa". Kyseessähän on yksisuuntainen tie. :-) | ||||
|
09.02.2005 16:49 | Teemu Vehkaoja | ||
| Pakkohan se on sanoa, että itse kun asun jokivarressa noin km:n päässä radasta, niin usein jää ulkosalla kuuntelemaan jos sen vakinainen tavarajuna ei ryskyttelekään Oulujoen Rautasillan palkkeja. Yöllä Kemin pöllijunan poisjäänti aiheuttaa samanlaisen "nyp puuttuu jotai" -elämyksen. | ||||
|
09.02.2005 16:37 | Teemu Vehkaoja | ||
| Kyllä tuota samaista Jlo:ta on tullut tosta sillalta useampaan otteeseen tuijoteltua... harmitti vaan ettei siitä ikinä tullut otettua kuvaa, suurimpana syynä siksi että se oli melkein aina pimeänä. Sen lisäksi että paikalla on nyt kokonaan uudet opastimet (kuvan oton jälkeen järjestyksessä jo toiset uudet), on myös vaihdetta siirretty pohjoisen suuntaan. Kuvassa taitaa olla aamusella P50:n kohdannut Kemin pöllijuna T5107, seuraava suorituspaikka Olhava, ja perässä tulee P601 kunhan P50 on päässyt Ouluun. | ||||
|
09.02.2005 16:24 | Teemu Vehkaoja | ||
| Tällä paikallahan on kaksi raiteensulkua, muistaakseni portin molemmin puolin (VAK-aineiden purku-/kuormausalue). Olisiko niin, että kippari olis unohtanut toisen 'polliisin' kiskolle...? | ||||
|
09.02.2005 16:16 | Teemu Vehkaoja | ||
| Heitetään ihan stetson-taktiikalla erikoisvillinä jokerikorttiheittona, että Rovaniemen maalaiskunnasta, jostain Muurolan-Roin väliltä, kelkkatasoristeys. | ||||
|
07.01.2005 14:47 | Teemu Vehkaoja | ||
| Ilmeisesti tällä tavalla halutaan korostaa, että nyt mennään teollisuusraiteelle. Opastimessa oleva esiopastin on nimittäin Tuiran tulo-opastimen esiopastin, joten ilmeisesti se on kytketty pimeäksi Ruskon suuntaan mentäessä. Ruskon ratahan haarautuu ennen Tuiran tulo-opastinta. Säännön mukaan tosiaan pitäisi olla "odota seis". | ||||
|
07.01.2005 14:43 | Teemu Vehkaoja | ||
| Ainiin, laitekaappi on maalattu tummanvihreäksi tjsp. | ||||
|
|
07.01.2005 14:43 | Teemu Vehkaoja | ||
| Joku prkl närpiö oli leikannut linja-autolla liian läheltä tuota kuvan valotolppaa. Sen seurauksena kuvassa vasen valoyksikkö oli melkein irronnut, ja valkoisen valon häikäisylippa oli murtunut osittain irti. | ||||
|
07.01.2005 14:40 | Teemu Vehkaoja | ||
| Iinatin ylikäytävällä (Iinatintie) on Oulu-Kontiomäki -rataosan ainoa tasoristeys, jossa molemmin puolin rataa on vain kaksivaloiset valoyksiköt. Kaikissa muissa on kolmiomalliset, mukaanlukien valo- ja äänivaroituslaitteet. Kuvassa olevassa laitteessakin on toisella puolen rataa kolmiomallinen. | ||||
|
07.01.2005 14:28 | Teemu Vehkaoja | ||
| Tauluhan on jo vanha, ja sitä ei ole uusittu koska turvalaitemuutoksia ei ole juurikaan tehty. Nuo 'sotketut' raiteet on purettu aikaa sitten. | ||||