14-12425 Info • Yhteystiedot


Unohtuiko salasana? Rekisteröidy!

Kommenttihaku

 

Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset

   >>

kuva 30.08. 21:19 Juhana Nordlund  
  Ja Sm-tuntemukseni mukaan tuo on moottorivaunu, eli itse Sm2. Virroittimen se on menettänyt. Haastava kuvakulma kerrassaan.
kuva 30.08. 21:11 Juhana Nordlund  
  Samin puolikas ei ole Sm1:stä, se olikin jo korjattu.
kuva 29.08. 16:19 Juhana Nordlund  
  Jotkut saattavat joskus pohtia, onko Spårakoff joskus käväissyt esimerkiksi Vallilanlaakson radalla, joka on jo melkein pikaraitiotie. Vastaus on, että onhan se: https://jno.1g.fi/kuvat/erikoisteema/JNo-foto/2025-06-12/IMG_34354A.jpg
kuva 25.08. 19:18 Juhana Nordlund  
  Toisenlainen kuva: https://jno.1g.fi/kuvat/erikoisteema/JNo-foto/2025-07-08/IMG_34658A.jpg
kuva 25.08. 19:07 Juhana Nordlund  
  Ainakin joissakin Helsingin kirjastoissa on mahdollista digitoida VHS-tallenteita. Kovinkaan monella ei luultavasti ole sitä tekniikkaa kotona. Videomateriaalit tietenkin tallennetaan omalle muistitikulle tai kovalevylle, ja videoita voi sen jälkeen katsella ilman videonauhureita.
kuva 25.08. 10:18 Juhana Nordlund  
  Kyseinen 2282 eli "Ananas" tuli tänään vastaan Pitäjänmäentiellä klo 9.39. Se oli hieman huvittavan näköinen, kun ovitus oli ikään kuin väärällä puolella. Siinä tilanteessa se oli matkalla Espoon suuntaan.
kuva 25.08. 03:49 Juhana Nordlund  
  Kolmonen on siis hetkeä ennen kuvan ottamista ollut pysäkillä, jonka nimi on Fredrikinkatu. Kuvaushetkellä vaunu kääntyi Bulevardilta Fredrikinkatu-nimiselle kadulle.
kuva 10.08. 09:39 Juhana Nordlund  
  Eilen ainakin Koirasaarentiellä oli vielä joitakin ilmajohtoihin liittyviä töitä käynnissä. Projektin omien tiedotteiden mukaan koeajot tehtäisiin syyskuussa. Itse pidän mahdollisena, että ne alkaisivat aikaisemmin, kun vaunutkin tuonne jo tällä viikolla toimitettiin.
kuva 10.08. 08:54 Juhana Nordlund  
  Koeajopäivinä aitausta avataan sen verran, että vaunut saa taukopaikalta pois. Aitauksen lisäksi tuolla on vartija paikalla.
kuva 08.08. 08:34 Juhana Nordlund  
  2210 oli toisarvoistunut 30-vuotiaana tuollaiseen käyttöön. Sekin käyttö loppui jo aika pian. Tuntui pahalta, että Dr12-sarjan elinkaari jäi tietyssä mielessä lyhyeksi. Toki Sr2:sia poistuu nyt 35 vuotta myöhemmin ihan saman ikäisinä.
kuva 08.08. 08:27 Juhana Nordlund  
  Monella tavoin mielenkiintoinen kuva, ja ennen muuta korvaamaton dokumentti aikansa tapahtumista. Esikatselukuvasta päättelin, että kuva olisi pienoisrautatien junasta.

Dr12 siis työntää tuota työjunaa. Ja jos hetki sitten on tultu Halikon uudesta tunnelista, pian oltiin jo Pepallonmäen tunnelissa?
kuva 30.07. 07:33 Juhana Nordlund  
  Sm2 6062 on ollut R-junassa Helsinki - Riihimäki 17.7.2025. Juliadata-palvelun mukaan se on ollut junassa HL 19699, jonka lähtöaika Helsingistä oli klo 16.39. Junassa oli myös kolme muuta Sm2-yksikköä. Julian mukaan ne olivat 6088, 6098 ja 6100. Ne ovat voineet olla itse junassa muussa kuin tuossa listatussa järjestyksessä, dataan ne listautuvat numerojärjestykseen todellisesta järjestyksestä riippumatta. HSL:n järjestelmiin tuo lähtö ei jostain syystä ole tallentunut, joten esimerkiksi Bussitutkasta tämän junan tarkempia tietoja ei voi tarkistaa.
kuva 24.07. 10:24 Juhana Nordlund  
  Voidaan lisätä kuvatekstiä ajatellen sellainen päivitys, että 23.7.2025 Espoossa on käynyt linjalla 15 liikennöimisen merkeissä myös MLPRV2 nro 635. https://jno.1g.fi/kuvat/erikoisteema/Articit/X54/635_3.jpg Linkin kuva on Leppävaaran asemalta.
kuva 19.07. 21:00 Juhana Nordlund  
  Pitää paikkansa. On varmaankin sama.
kuva 19.07. 20:08 Juhana Nordlund  
  Onko kuvassa oikea Nastolan seisake vai jotain elokuvaa varten lavastettu "Nastolan seisake"? Lahden seudun rautatieliikennepaikkahistoria ei ole vahvinta osaamisaluettani.
kuva 15.07. 18:48 Juhana Nordlund  
  Tuo pysäytyskuva voi hyvinkin olla vuonna 1962 kuvatulta filmiltä.
kuva 15.07. 16:52 Juhana Nordlund  
  Taitaa olla NWF-vaunu vuonna 1960 (tai jopa 1959). Savukemerkin nimen yhteydessä (kyljessä) ilmeisesti luki Men like ja toisessa kohdassa Men smoke. Lausahdukset saattoivat lukea pienellä alkukirjaimella.
kuva 08.07. 16:19 Juhana Nordlund  
  Kuvauspäivänä elettiin HSL-alueella talviaikataulujen aikaa. Tuolloin 6.6. linjalla 13 oli viisi vuoroa ajossa. Niissä kaikissa oli MLNRV3-sarjan Artic. Yksi niistä oli KLOY 421, joka saattaa esiintyä tässä kuvassa.
kuva 08.07. 11:45 Juhana Nordlund  
  Kyllä 13 joudutaan aika ajoin kääntämään jos tässä, kun ollaan niin paljon myöhässä, ettei ehdi Länsi-Pasilaan asti. Ja 13:lla on tosiaan nykyään pari - kolme X54-Articia.

Jyrkkien kurvien yhteydessä X54:sten päätymmäiset moduulit tekevät jännän "vemppaisun", ilmeisesti nivelenhallintavivuston toiminnan ansiosta. Tuo ilmiö on tullut erityisen tutuksi esimerkiksi Viikin tiedepuiston pysäkin luona, samoin Leppävaarassa Sellon kulmilla.
kuva 03.07. 12:03 Juhana Nordlund  
  Muistaakseni 2701 - 2725 ovat olleet jo vuosia pois pelistä. Sitä uudemmistakin vaikka kuinka monta on siirtynyt pois palveluksesta, joten varmaan tuo Jounin arvio on melko lähellä totuutta tai vähän optimistinen. Tämä yhtenä vastauksena Joelille.
kuva 01.07. 11:46 Juhana Nordlund  
  Ainakin firman johdon olisi kannattanut opetella ranskan alkeet vähän paremmin. Ce n'est pas là.... Tuolla tavoinhan tuo menee oikeasti.
kuva 01.07. 04:47 Juhana Nordlund  
  Oikaisun ensimmäinen vaihe (Viiman paikkeilta Siuntioon) otettiin käyttöön vasta tuon vuoden loppupuolella. Iso oikaisu Kelasta Viimaan taas valmistui vasta vuoden 1985 loppusyksyllä. Yhtenäiseltä vaikuttava oikaisu on siis otettu käyttöön kahdessa vaiheessa, ja kuvaa otettaessa kumpikaan oikaisun osuus ei ollut vielä käytössä.
kuva 24.06. 13:32 Juhana Nordlund  
  Nykyisissä aikatauluissa Nokian päässä liikkuu R-tunnuksisina junina vain ne, joilla Riihimäki on lähtö- tai määränpääasema. Näin ollen lähijunista selkeä enemmistö on M-junia Nokian reitillä.
kuva 24.06. 12:46 Juhana Nordlund  
  Lisäksi on Riihimäki - Nokia -junia, jotka ajetaan Sm2:silla, ja joiden idea on vaihtaa Toijala - Nokia -junien kalusto. Riihimäki - Nokia -junia on vain jokunen päivässä, ja ne on tietenkin sijoitettu Sm4-kalustolla ajettavien R-junien väliin jääviin sloteihin.
kuva 21.06. 13:34 Juhana Nordlund  
  Niin, Dm3:sissa oli hyvin aikaisessa vaiheessa "pilliviheltimet" myöhemmin tulleiden viheltimien sijaan. En tiedä, oliko alkuperäisen tyyliset viheltimet edes kaikissa yksilöissä vai ainoastaan sarjan alkupään vaunuissa.
kuva 12.06. 06:02 Juhana Nordlund  
  Linkin takana oleva KLOY:n nettisivun teksti on voitu kirjoittaa jo muutama vuosi sitten. Sisältö ei näin ollen ehkä ole enää kesällä 2025 täysin ajan tasaista. Jatkosarjassa (alkaen vaunusta 630) voi olla joitakin pieniä eroja, miksi liikennöitsijä on nyttemmin päättänyt antaa uuden sarjatunnuksen (MLPRV2) sille. Ykkös- ja kakkossarjojen erot voivat olla niin pieniä, ettei matkustaja sitä edes havaitse. Itse olen mennyt kakkossarjalaisilla vasta yhtenä päivänä enkä havainnut muita eroja kuin matkustamon puolelle sijoitettujen kameroiden kotelon värin. Noin pieni poikkeavuus ei tietenkään ole peruste määrätä uusi sarjatunnus. :)
kuva 10.06. 18:48 Juhana Nordlund  
  KLOY:n edustajalta olen saanut tietooni, että vaunut 630 - 652 ovat MLPRV2-vaunuja. MLPRV1:siä ovat vain vaunut 601 - 629, eli linjan 15 vaunut.
kuva 01.06. 07:02 Juhana Nordlund  
  Merven perusmuoto on arvaamattomasti Mervi.
kuva 24.05. 09:39 Juhana Nordlund  
  Miksi IC 696:n suurin sallittu nopeus ei (olisi) ollut 160 km/h?
kuva 24.05. 02:55 Juhana Nordlund  
  Joensuun reitin IC:issä taisi tapahtua voimakas kaksikerrostuminen vuonna 2014. Useissa IC-kokoonpanoissa Rx / Rk korvautui ERd:llä. Samassa yhteydessä kokoonpanoa päivitettiin muutenkin niin, että 200 km/h sen sallivilla rataosilla mahdollistui. Pitkillä reiteillä 200 km/h:n junia olivat tuota aiemmin olleet Sm3:t (korinkallistuksen toimiessa) ja lyhyemmillä reiteillä edellisten lisäksi IC2-junat.

2014 yksikerroksiset IC-vaunut eivät missään nimessä kadonneet kiskoilta minnekään, käyttö kuitenkin väheni aika lailla, etenkin tietyillä pitkillä reiteillä. Olikohan se juuri tuona kesänä, jolloin oli kahdenlaisia kokonaan kaksikerroksisia IC-junia: ERd:lliset kokoonpanot ja IC2:t, joissa ei siis ollut tuossa vaiheessa ERd:tä, vaan tarjoilupuoli hoidettiin kärrymyyntinä Edfs:stä. IC2 poistui junatyyppinä tuon jälkeen varsin nopeasti.

Kaikki edellä oleva on kerrottu ei-yöjunien näkökulmasta.
kuva 17.05. 11:55 Juhana Nordlund  
  Mukava kuva kalustonsiirtotilanteesta. Tutun näköisiä kuvaajia eri puolilla, itse olin kätkeytynyt hissitornin taakse, koska katsoin sen ratkaisun sopivimmaksi. No kyllä suoratoistopalvelujen puolella on sellainenkin tallenne, josta olen löytänyt itseni edellä selostamassani kohdassa.
kuva 17.05. 11:36 Juhana Nordlund  
  Onnistunut kuva.
kuva 17.05. 11:32 Juhana Nordlund  
  Tuo kuvaajien ja harrastajien ikään viittaavat jutut edellisessä kommentissani olivat toki täysin hatusta (tai piposta) vedettyjä - eivät siis likimainkaan tieteellisiä faktoja. Joka tapauksessa koin olevani Hpl:n asemalla aika lailla iäkkäämpi kuin muut samoissa puuhissa paikalla olleet :) Kaikkia en välttämättä edes huomannut. Yhtä kaikki, mukava tilaisuus, hienoja kuvia ja muita tallenteita olette ottaneet, siis kiitokset kaikille paikalla olleille! Mukaan lukien muuallakin reitin varrella olleille.
kuva 17.05. 10:22 Juhana Nordlund  
  Paikan päällä olleena voin vahvistaa, että kyllä kuvatekstin alussa selostetut asiat pitävät paikkansa. Huopalahden asemallekin oli tullut mukavasti asiasta kiinnostuneita katsomaan tätä historiallista tapahtumaa.

Sään suhteen oli hyvää tuuria. Ennusteet olivat huonot, ja kyllähän melkoinen sade pienen ajan kuluttua paikalle saapuikin.

Joskus olen kuullut väitettävän, että raideliikenneharrastus olisi vanhojen pappojen harrastus nykyään. Viime öisen kokemukseni perusteella en allekirjoita tuota. Muut kuvaajat taisivat olla vuosikymmeniä nuorempia kuin minä, ainakin siltä se näytti. :)
kuva 16.05. 11:48 Juhana Nordlund  
  Junan peräpään paikkeilla on raideliikennettä edelleen (vuonna 2025). Kuva eiliseltä: https://jno.1g.fi/kuvat/erikoisteema/JNo-foto/2025-05-15/IMG_33659A.jpg
kuva 27.04. 19:20 Juhana Nordlund  
  Akselien määrää pähkäiltiin jo kuvan https://vaunut.org/kuva/944 yhteydessä. Mikäli akseleita on edelleen 32, niin pyöriä voisi olla 64 kpl.
kuva 27.04. 11:40 Juhana Nordlund  
  Eksaktien vuosilukujen antaminen ei liene tässäkään vaiheessa (kevät 2025) mahdollista. Nyt vasta on päätetty, että Itäkeskuksen metroasemalle tehdään välttämätön ehostus, kun metrokorttelihanke metroaseman suurine peruskorjauksineen meni nurin jokunen vuosi sitten. HS:n 26.4. julkaiseman uutisen https://www.hs.fi/helsinki/art-2000011193835.html mukaan metroasemalle tehdään kunnostus 2025 - 26. Tämä kunnostus ei muuta pikaratikkapysäkin sijaintia.
kuva 23.04. 06:27 Juhana Nordlund  
  Lisäsin galleriaan verrokkikuvan vuodelta 1963. Silloin rataoikaisu oli jo työn alla ja se erottui siinä tilanteessa ilmasta käsin hyvin. https://vaunut.org/kuva/174040
kuva 20.04. 11:49 Juhana Nordlund  
  Pääsiäisliikenteessä 1988 puuvaunujakin näki pikajunien lisävaunuina. 30.3.1988 otin pikajunasta 108 kuvan sen lähtöpäässä Jyväskylässä. Reitin toinen pää oli Turussa. Kuva Jyväskylästä: https://vaunut.org/kuva/4564
kuva 30.03. 10:38 Juhana Nordlund  
  Tuo paikka Helsingin opaskartassa vuonna 1965: https://jno.1g.fi/kuvat/erikoisteema/tilapaiset/tarkennokset/Hg_Hpl_1965KK.jpg

Olen merkinnyt kartan otteeseen kuvaajan sijainnin koodilla Kmr (=kamera). Se on olettamani sijainti.

Tuossa tilanteessa Nuijamiestentie ulottui kohtaan, jossa nykyään menee Matkamiehentien pohjoisempi osa. Se ulottui myös paikkaan, jossa on nykyään Hakamäentien risteys. Hämeenlinnanväylästä ei tuolloin tiedetty mitään. Juhanin mainitsema moottoripyörärata on kartalla Kmr-tekstini vasemmalla puolella.
kuva 29.03. 10:04 Juhana Nordlund  
  Kuvassa näkyvä linjaus ei ole vanhin. Tätä edeltävä tosiaan koukkasi vielä pohjoisempaa. Siitäkin linjauksesta on maastossa jälkiä, mutta ei tässä näkyvässä kohdassa vaan tästä vähän matkaa Ilmalaan päin. Sen ratapohjan osia on edelleen kävelytien käytössä.

Mitä tulee Juhanin kertomaan moottoripyörärataan, niin minäkin kävin samassa paikassa mopokursseilla 1970-luvun puolessa välissä. Se oli aktiivisena tuollaisessa käytössä vielä silloin. Maunulasta käsin fillaroitiin sinne kavereiden kanssa.
kuva 28.03. 18:31 Juhana Nordlund  
  Radan vieressä näkyy tietä nimeltä Ampumaradantie. Tie teki kuvan oikean laidan paikkeilla noin 90 asteen mutkan eli linjaus kääntyi kohti pohjoista (ja jatkui Maunulaan saakka). Sen tien osia on edelleen kevyen liikenteen käytössä, mutta nimellä Keskuspuistontaival. Rantaradan suuntainen kohta on poistunut ja vastaava kävely- ja pyörätie menee pohjoisempana ja paljon kapeampana ja mäkisempänä.
kuva 27.03. 12:02 Juhana Nordlund  
  Helsinkiläisvaunuista viimeinen Volvon tuoma oli KLOY 626. Rissasen kertoman mukaan ensimmäinen Scanian vetämä Jokeri-Artic oli KLOY 627. Itse näin tämän Scanian ensimmäisen kerran omin silmin silloin, kun vaunu 628 tuotiin Roihupeltoon.
kuva 25.03. 06:32 Juhana Nordlund  
  Jyrängontien tasoristeys samalta sillalta vähän toisesta kuvakulmasta katsottuna 20.3.2024, jolloin kaksiraiteinen kapearaiderata oli vasta sähköistymässä: https://jno.1g.fi/kuvat/erikoisteema/JNo-vuosikuvastot/2024/2024-03-20/Raitiovaunuja/IMG_27964A.jpg Linkin kuvassa itse tasoristeys ei ole pääaiheena, vaan näkyy Vallilanlaakso-aiheisessa kuvassa omana yksityiskohtanaan aivan etualalla.
kuva 23.03. 18:15 Juhana Nordlund  
  Jarin 27.2.2025 esittämään kysymykseen: MLPRV1-vaunut soveltuvat tarvittaessa 600 V jännitteeseen. Tänään saimme Suomen Raitiotieseuran kevätkokouksessa kuulla KLOY:n edustajalta, että kantakaupungin ratikkaverkon jännite nostetaan 750 V:iin viikonloppuna 12. - 14.9.2025. Siitä eteen päin koko vaunukaluston tulee soveltua siihen. Kuvan vaunun oletusjännite on siis toistaiseksi 600 V.
kuva 22.03. 13:04 Juhana Nordlund  
  Jimi, oli kytketty yhteen mekaanisesti (ei siis sähköisesti). Hetkeä myöhemmin otettu kuva: https://jno.1g.fi/kuvat/erikoisteema/JNo-foto/2025-03-13/IMG_32362A.jpg

Valmet-vaunut korvaavan sarjan (tai sarjojen) hankintaprosessi saataneen syksyllä (2025) sellaiseen pisteeseen, että KLOY:n hallitus voi tehdä toimittajavalinnan. Reilu vuosi sitten eli 6.3.2024 julkaistun uutisen mukaan uudet vaunut tulevat liikenteeseen 2027 - 2034 välillä. Siihen asti katukuvassa näkyy tuota kalustoa, joskin yksinajossa. Kuvassahan harjoitellaan bukseerausta.
kuva 05.03. 07:55 Juhana Nordlund  
  Ja Porin MP-junakin meni aamulla Poriin päin ja tuli illalla takaisin. Siinä tosiaan oli joinakin kausina Dm9, muttei - kuten Petri totesi -mitenkään yleisenä ratkaisuna pidemmällä aikajanalla tarkasteltuna. Pääasiallisin kalusto oli kuvausvuonna veturin vetämä vanha kiitojunavaunusto 72-paikkaisella Ei-vaunulla vahvistettuna.
kuva 28.02. 09:00 Juhana Nordlund  
  Markus, vaunut joudutaan varustelemaan, tarkistamaan, koeajamaan ja katsastamaan varikolla, ennen kuin niillä voi lähteä mihinkään. Eiköhän syksyllä Laajasaloon toimiteta yksi liikennekelpoinen vaunu lavetin päällä Helsingin sisäisenä siirtona.
kuva 27.02. 09:45 Juhana Nordlund  
  Vaunu vietiin Ruskeasuon varikolle. Ensin vaunu saatetaan ajettavaan kuntoon, sitten se katsastetaan, ja sen jälkeen alkaa koeajot ja kuljettajakoulutus kantakaupungin ratikkaverkolla. Vielä kevään aikana tämä vaunu on tarkoitus sijoittaa linjalle 13, joka on Nihdin linjoja Kruunusiltojen linjojen ohella. Mutta kovasti vaikuttaa siltä, että näissä väreissä ei keskustaratikan puolella kovin paljon tulla ajamaan, jos lainkaan. Jokunen seuraava vaunu toimitetaan ilmeisesti edelleen "Jokeri-värisenä", mutta teipataan Helsingin väreihin varsin nopeasti saapumisensa jälkeen.
kuva 17.02. 05:33 Juhana Nordlund  
  Kuvausajankohtana Hyvinkään Liikenne Oy:llä oli vain yksi VDL Citea (tarkalleen ottaen LLE-120), sen rekkari oli ja on KPA-819. Kuvan auto ei ole se. Sitä vastoin vanhempia VDL:iä, joiden kori oli Berkhof Ambassador 200, HyLillä oli useita, ja kuvan auto on yksi niistä. Kaikki edellä luetellut autot liikkuivat tuona kesänä asuntomessukuljetuksissa. Kuvan bussit ovat sen verran kaukana, että yksilön erottaminen on hankalaa. Takana oleva mainostarra sulkee kuitenkin KPA-819:n pois, sattumoisin kuvasin myös sen auton noina päivinä sellaisesta kulmasta, jossa tuo mainos näkyisi, jos se siinä olisi silloin ollut.

Irisbus Crossway on NHV-569, joka oli Hämeenlinnasta. Silloisen Vekka Liikenteen Irisbuseja oli useita yksilöitä messukuljetuksissa Hyvinkäällä. Tuolloin Vekka Liikenne oli Vekka-suvun omistuksessa, tänä talvena (2025) Vekka Group, jonka omistuspohja on tyystin toinen, on ollut uutisissa sangen ikävissä merkeissä. Kuvassa näkyvä "Irisbus" näkyy ajoneuvorekisterissä Iveco-merkkisenä mallin ollessa SFR161.

Ja sitten: Kuvauspäivämääräksi on ilmoitettu 14.8.2013. Onkohan tuo vain kuvan lataamispäivämäärä? 14.8.2013 on ollut keskiviikko, itse kuvasin Suomen Rautatiemuseon loppukesän tapahtumaa jo sunnuntaina 11.8.2013.
kuva 26.01. 11:40 Juhana Nordlund  
  Puhuin 15.3.2024 siitä porkkanajunasta, joka sen hetkisessä kuvatekstissä mainittiin. Koska kommentissani selvästi kyseenalaistin porkkanajunan liikkeet tuolla päin noin myöhäisenä ajankohtana, joko kuvaaja tai ylläpito on päivittänyt kuvatekstiä. Kuvatekstien päivityksetä eivät näy kenelle tahansa käyttäjälle, siksi tietenkin olisi asiallista mainita joko kuvatekstissä tai kommenteissa, että nyt on kuvatekstiä muutettu. Muutenhan osa kommenteista tosiaan voi näyttäytyä vähintäänkin erikoisina.
   >>