801-99624 Info • Yhteystiedot


Unohtuiko salasana? Rekisteröidy!

Kommenttihaku

 

Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset

<<   >>

kuva 08.03.2008 05:01 Juhana Nordlund  
  Upea tilannekuva. Omien merkintöjeni mukaan tuo olisikin jäänyt 2235:n viimeiseksi kesäksi. Jo vuotta myöhemmin se lojui kylmänä Hyvinkään konepajalla.
kuva 01.03.2008 09:01 Juhana Nordlund  
  Sirioissa ei taida olla oikeasti muuta hyvää kuin upea ulkonäkö. Ainakin Göteborgs Spårvägarin M32:t ovat likipitäen yhtä kelvottomia kuin HKL:n Variot.
kuva 18.01.2008 04:56 Juhana Nordlund  
  Hieno kuva ja aihe. Holmenkollenin haara on tosiaan nykyään osa T-bane-brändiä. Haara sinällään luokitellaan alan kirjallisuudessa yleensä Light Railiksi. Radalla on ilmajohtovirroitus ja useita tasoristeyksiä. Oslon muut entiset vastaavat radat on muuten päivitetty täysmetroksi (tai ollaan päivittämässä - Kolsåsin rata esimerkkinä).
kuva 20.12.2007 04:22 Juhana Nordlund  
  Eikö kukaan tiennyt vaunujen 6241 - 6250 nykyisiä poikkeavuuksia? Osastosta 6 puuttuu yksi pari-istuin, eli heti eteistä lähin istuinpari. Samassa kohdassa sivuikkuna on pienempi kuin vaunuissa 6201 - 6240. Sivuikkunan koon näkee helposti myös (ja varsinkin) ulkoa. Nykyäänhän noissa ex-Eiobeissa osasto 6 jatkuu sellaisellekin alueelle, joka oli aikanaan eteistä 4 eli "isoa eteistä".
kuva 16.12.2007 22:25 Juhana Nordlund  
  Joidenkin taivutusmuodot taas ovat monikollisia. Esim: Kauniaisissa :) Kannelmäki muuten voisi olla Vanhaiset (ruots. Gamlas).
kuva 15.12.2007 19:06 Juhana Nordlund  
  jpl:n mainitsema matkatavaraosastojuttu on oikea huomio. Se siis koskee aikaa ennen saneerausta (jolta ajalta on tämä kuvakin). Ajoin samalla takaa sitäkin, millä tavoin tänä päivänä ohjausvaunut 6241 - 6250 poikkeavat esimerkiksi yksilöistä 6207 - 6240. Vastatkaapa joku siihenkin... :) (Käyttäjä muokannut 15.12.2007 19:07) (Käyttäjä muokannut 15.12.2007 19:07)
kuva 15.12.2007 05:23 Juhana Nordlund  
  Pieni knoppi: Oletetaan ettei nroa nähdä... Mistä tunnistaa, että ohjausvaunu (nyt näin saneerausten jälkeen) on ex Eiob eikä perus-Eio? Perus-Eiolla tarkoitan varsinkin ohjausvaunuja 6207 - 6240.
kuva 12.12.2007 04:53 Juhana Nordlund  
  Hieno kuva!
kuva 12.12.2007 04:52 Juhana Nordlund  
  Taitaa mennä romu romutukseen. Koskelasta joudutaan pari raidetta tyhjentämään. Törkeimmistä romuista hankkiuduttaneen viimein eroon.
kuva 05.12.2007 20:11 Juhana Nordlund  
  Tämä taidettiin saneerata keväällä 1997. Siihen saakka värit olivat yllä näkyvät.
kuva 25.11.2007 21:50 Juhana Nordlund  
  Tuota noin... Lautakunta käsittelee asiaa lähiviikkoina. Eräs uusi näkemys linjoista liikenteen alkaessa Kampissa joko 2008 tai 2009 on: Linjat 3B ja 3T kuten nykyään eli Arkadiankadulle jää liikenne. Mutta: 7A ja 7B siirretään ajamaan Mikonkadun - Kaivokadun - Kampin - Töölön kautta. Manskulle jää näin ollen vain 4, 4T ja 10. Saas nähdä, meneekö läpi.
kuva 12.11.2007 22:10 Juhana Nordlund  
  Vaiko Snellmaninkadulla? :)
kuva 11.11.2007 22:55 Juhana Nordlund  
  8 ja 13 odottelevat kohtaloaan Koskelan hallissa. 11 on sitä vastoin kunnostettu Vallilassa hätävaravaunuksi. Kuva vaunusta 11 syyskuulta: http://jno.1g.fi/kuvat/erikoisteema/Vallilajuttu/1709076101A.jpg
kuva 11.11.2007 19:06 Juhana Nordlund  
  Näyttäisi olevan reilut 42 vuotta vanha kuva ja suunnilleen yhtä vanha tuo 2703:kin on nykyään.
kuva 02.11.2007 04:21 Juhana Nordlund  
  Raitiovaunu taitaa olla Ruusulankadulla kuten Timokin kertoi. Kuvaaja lienee tähtäillyt Sibeliuksenkadun kulmilta. Uskoisin, että risteys on sama kuin tässä: http://jno.1g.fi/13085581LKA.html Suunta on vain osaksi toinen.
kuva 24.10.2007 22:17 Juhana Nordlund  
  Mihinköhän asti kaksoisraide ulottui vuonna 1923? Gra(ni)n kohdalla on selvästi tuplaraide.
kuva 24.10.2007 22:13 Juhana Nordlund  
  IH:n mainitsemia vanhan ratalinjan (Pjm:n suuntaan) jäänteitä oli maastossa havaittavissa kaupunkiradan tuloon saakka. Uusi risteyssilta ja kevyen liikenteen väyläjärjestelyt muuttivat maisemia varsin tehokkaasti. Toki tuolla muuttui moni asia jo Martinlaaksonradan tulon myötä 1970-luvullakin ja jo sitä ennen sähköistyksen yms. juttujen tullessa 1960-luvulla.
kuva 24.10.2007 22:03 Juhana Nordlund  
  Helsingin raitioteillä on tosiaan kaikilla päättäreillä kääntösilmukat. Yksisuuntavaunuja voidaan kääntää myös kolmiokääntöinä, kuten Turun Nummenmäessä tehtiin aikanaan. Tuo kuvan sivuraide on väistöraide mm. niitä tilanteita varten, että seiskan ruuhkavuoro on mahdollisesti joutunut väärään väliin. Tuossa voi siis päästää takana tulevan vaunun ohittamaan.
kuva 22.10.2007 14:29 Juhana Nordlund  
  Moottorivaunu on mallia SAT ja perävaunu Kaipio. Moottorivaunu on käynyt läpi huomattavan koriremontin.
kuva 22.10.2007 14:26 Juhana Nordlund  
  Kaksisuuntavaunuista on varmasti hyötyä tuossa paikassa... :)
kuva 07.10.2007 12:27 Juhana Nordlund  
  Mainio linkki, John! Jopa saman brändin alla voi olla sisäisiä eroja. Tukholman Tunneliradan vanhin osa (Vihreä linja) on kevyemmän standardin mukainen kuin uudemmat osat. Asemavälit ovat lyhyemmät ja paikoin käytetään melko tiukkoja kaarresäteitä. Kalusto toki on yhtä ja samaa (nykyään valtaosin tyyppiä C20) kaikissa.
kuva 07.10.2007 06:53 Juhana Nordlund  
  Ja itse asiaan. Todella upea kuva. :) (Käyttäjä muokannut 07.10.2007 06:57)
kuva 07.10.2007 05:05 Juhana Nordlund  
  Korin muotoilu on tavallaan yllättävänkin linja-automaista. Etenkin päätyjen osalta.
kuva 07.10.2007 04:57 Juhana Nordlund  
  Kiva kuva, saksalaisen rauhallinen ja tarkoituksenmukainen ilme tuolla raidekulkuneuvolla. Väristä voidaan olla monta mieltä.
kuva 07.10.2007 04:55 Juhana Nordlund  
  Muualla Euroopassa kuten Oslossa metrojunat ovat kutakuinkin yhtä leveitä kuin Helsingissä. :)
Ei ole olemassa mitään "muualla Eurooppaa". Raideliikennemaailma tuntee hyvin monenlaisia kiskoliikennejärjestelmiä. Niissä rajat ovat varsin venyviä. Tuollaiset "muualla maailmassa" -jutut ovat tuttuja erään foorumin eräiltä kirjoittelijoilta, jotka ajoittain esittävät hyvin mustavalkoisia ja ehkä jopa yliyksinkertaistettuja näkemyksiä. Helsingin metro edustaa 1960-luvulla syntynyttä raskasmetrofilosofiaa, jossa asemavälit ovat suhteellisen pitkät, rata menee maanalaisilla osuuksilla pääosin hyvin syvällä ja kaarteet ovat loivat. Tämä tarjoaa mahdollisuuden integrointiin esimerkiksi rautateiden lähijuniin, mikä ymmärrettävästi saa kyseisien operaattorien edustajat "valmiustilaan". Integrointiahan vältellään sekä HKL:llä että VR:llä kuin kissa kuumaa puuroa... :)
kuva 26.09.2007 09:37 Juhana Nordlund  
  Tepon ja Jarmon mainitsemia lyhyitä kiskoja ja kiskojen sijoituksia voi katsella https://vaunut.org/kuvasivu/4843
kuva 26.09.2007 08:55 Juhana Nordlund  
  Olikos se niin, että C-luokan rataa oli Tyriksestä Tähtelän ja Inkoon kautta suunnilleen Vestaan? Siinähän tosiaan kelpasi mennä vähän lujempaakin. Sen muistan, että nuo aikanaan laitetut K54:tkin olivat jatkuvaksi hitsaamattomia aina 1980-luvun puoleenväliin saakka.
kuva 17.09.2007 17:03 Juhana Nordlund  
  Tuon knp-alueen poikki menevän väylän nimeksi tulee Traverssikuja. Linja 9 siis menee Traverssikujaa pitkin, näillä näkymin elokuusta 2008 alkaen.
kuva 29.08.2007 04:47 Juhana Nordlund  
  Kuvan vaunu oli alkujaan Göteborgs Spårvägar M23 nro 18. Se oli vuoteen 1967 saakka vasemmanpuoleisen liikenteen vaunu. Ajokytkintä hallitaan käsipyörällä eli ratilla. Vuosimalli on 1947. Puolenkymmentä tämän sarjan vaunua meni Djurgårdslinjenille Tukholmaan 1990-luvun alussa. Sitä ennen Göteborgin Mustangit olivat seisseet vuositolkulla varastoituina. Osa näistä on nyttemmin siirretty Malmköpingiin.
kuva 26.08.2007 05:56 Juhana Nordlund  
  Ja siis syy siihen, miksi kasille ei suunnitellusti sijoitettu aiemmin Varioita, oli Paavalin kirkon silmukan raiteiston geometria. Arabianrantaan voi huoletta ajaa. Tosin siellä päässä linjakilpien automaattiohjaus ei kylläkään ensi alkuun pelittänyt, mutta nyt ilmeisesti pelittää.
kuva 26.08.2007 05:44 Juhana Nordlund  
  Viime päivinä linjalla 8 on ollut ainakin puolenkymmentä eri yksilöä per päivä. Kannattaa muistaa, että kasin ja kuutosen vaunut ovat samoja, eli vaunu vaihtaa linjaa joka kerta Arabianrannassa. Kasilla oli satunnaisesti Varioita jo syksyllä 2004 hallimiehen erehdyksen takia.
kuva 18.08.2007 08:57 Juhana Nordlund  
  Karian rattivaunu eli Ratti-Karia HKL 320 on tilausajovaunu. Ja näköjään se on taas nykyään ehjä. Aika vähän sitä liikenteessä näkee. Voi olla, että tämäkin vaunu vielä jossain vaiheessa kunnostetaan / entisöidään.
kuva 08.08.2007 13:49 Juhana Nordlund  
  Paluumatkalla tuo kuitenkin lienee. Paluukuljetukset ovat Helsingin päässä tapahtuneet juurikin aamulla. Ja kyllä noita nyt Länsisatamassa on nähty aiemminkin tänä kesänä. Vaunut tuodaan Koskelan hallin pihaan.
kuva 16.07.2007 10:03 Juhana Nordlund  
  Tässähän kiteytyy asjanmukaisuuden määrä, laatu ja väkevyys... :)
kuva 23.06.2007 15:48 Juhana Nordlund  
  Ettei tuo paikka olisi nimeltään Falköping...?
kuva 16.06.2007 19:08 Juhana Nordlund  
  Onpas nätti kuva! Maiseman perusteella kuva voisi olla melkein mistä päin tahansa Suomen maaseutuja... :)
kuva 12.06.2007 08:04 Juhana Nordlund  
  "Sinä ajat" taitaa olla piilopoliittinen kannanotto automaattimetron suuntaan... ;) Nimenomaan Sinä ajat, eikä mikään automaatti!
kuva 25.05.2007 04:30 Juhana Nordlund  
  Puhe- ja chattailukielessä kevytmetalli usein kulkee alumiinina ja teräs rautana. Ja kevytmetallista saa kyllä varsin kestävän rakenteen - sanotaan riittävän kestävän (normit täyttyvät).
kuva 19.05.2007 06:34 Juhana Nordlund  
  Se palanut oli todellakin 6057/6257. Tämä 6X55 oli kuitenkin viimeinen Sm2, joka kunnostettiin tässä näkyvään asuun ennen saneerausten aloittamista. Yksikkö on edelleen varsin siistin oloinen. Nyttemmin jo tällaisia kunnostettujakin runkoja on saneerattu, kuten sisar 6X54 sekä 6X00 (=6100/6300).
kuva 01.05.2007 07:11 Juhana Nordlund  
  Otin seuraavat asiat huomioon: 1) Nousin junaan Lahden rautatieasemalta. 2) Myyntinumerolla 7 varustettu vaunu oli junan viimeinen vaunu. Sen edellä kulki muitakin yksikerroksisia vaunuja. 3) Junassa ei ollut lähellekään 12 vaunua... 4) Vaunu 7 oli sarjaa Ex. Välittömästi sen edellä kulki Expt-sarjan vaunu.
kuva 29.04.2007 07:24 Juhana Nordlund  
  Taas kerran todettava, että tuttua ja varmaa jpl-laatua tämäkin kuva!
kuva 29.04.2007 07:22 Juhana Nordlund  
  No jopas! Olin nimittäin tuossa junassa, vaunussa myyntinumero 7, joka ei tässä näy. Tuossa sudessa oli jossain pyörässä aika pahat tasot, niin ankarasti se kolkutti. Juna muuten kulki muutaman minuutin myöhässä.
kuva 21.04.2007 21:45 Juhana Nordlund  
  Kiva kuva. Tästä seuraava vaunu 201 saattaapi jäädä tätäkin lyhytikäisemmäksi, vaikka ei pula-ajalta olekaan peräisin.
kuva 18.04.2007 07:16 Juhana Nordlund  
  Veturi on mahtava, kuten kuvakin.
kuva 18.04.2007 07:12 Juhana Nordlund  
  jtt: Nähdäkseni 27-sarjalaisessa "tuulilasi" on kapeampaa mallia (johtuen "ruotsinlaivasavupiipusta").
kuva 12.04.2007 16:57 Juhana Nordlund  
  Upea kuva. Voi kyllä sanoa, että kaikki mahdollinen on kyllä muuttunut. Niin juna kuin kaikki muukin. Varsinkin tuo mainio protosarjan junayksikkö. P-tunnuskin on lähiliikenteestä kadotettu vuonna 2004...
kuva 08.04.2007 19:07 Juhana Nordlund  
  Junasuorittaja (ei junansuorittaja)... ;)
kuva 06.04.2007 15:50 Juhana Nordlund  
  Martinlaaksoon on ajettu myös Porkkana-juhlajunalla. Rautatieuutisissa muistaakseni oli kuva, jossa Dm9 näkyi voimalaitoksen raiteilla. (Kuvatekstin mukaan tässä näkyvä juna siis ei ollut käynyt Mrl-radalla.)
kuva 20.03.2007 22:08 Juhana Nordlund  
  Huomatkaa, että vaunusta näkyy tänne päin "oveton kylki" (vaunu menee kuvassa vasemmalle). Kuvan vaunu oli ikään kuin 2-suuntavaunu loppuun saakka. Se voisi olla esim. TKL 22. Toinen vaihtoehto olisi 30. Muut loppuun saakka "2-suuntavaunut" 16 ja 33 oli jo kuvaushetkeen mennessä poistettu käytöstä.
kuva 26.02.2007 22:30 Juhana Nordlund  
  Rattivaunu luulee olevansa Ruotsissa. Tosin sielläkin tieliikenne oli siirtynyt oikeanpuoleiseen liikenteeseen jo syyskuussa 1967.
kuva 26.02.2007 22:29 Juhana Nordlund  
  Kiasma jää tässä täysin Rattivaunun varjoon pimentoon. ;)
<<   >>