1531-59794 Info • Yhteystiedot


Unohtuiko salasana? Rekisteröidy!

Kommenttihaku

 

Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset

<<   >>

kuva 20.04.2006 20:12 Juhana Nordlund  
  Takana on myös uusi maailmanpyörä. Asia joka ensimmäisenä pisti silmääni tämän kuvan osalta. :)
kuva 10.04.2006 21:45 Juhana Nordlund  
  Olisi ehkä helpompi lausahtaa maalauksesta jotain, jos sen edes näkisi noiden teippauksien alta... ;) Teippien alla voi hyvinkin olla piristävä maalaus, tiedä häntä. ;)
kuva 08.04.2006 05:33 Juhana Nordlund  
  Mrl-rataa muistetaan aina kehua, myös allekirjoittaneen kynällä ja suulla. Todellisuudessa tämän radan suunnitellut edeltäjät (stadtbahnin ja ratikan välimuoto, jota metrotoimikunta kutsui metroksi) olisivat huolehtineet myös Pohjois-Haagan ja Kannelmäen vanhoista osista sekä Kaivokselasta. Raskaalla standardilla sittemmin toteutettu raideyhteys jätti edellä luetellut täysin kumipyörien varaan kiertämällä ne länsipuolitse. Raskas metro tekee vastaavan ohituksen (itäpuolitse) mm. Myllypurossa.
kuva 07.04.2006 21:35 Juhana Nordlund  
  Mainio kuva Artolta. Helsingin useat 1980-luvun ja sitä uudemmat ratikkalaajennukset ovat menneet oikeaoppisesti siten, että ratikka kulkee paikalle jo jopa ennen asutuksen pystyyn laittamista. Päinvastaisessa järjestyksessä toimiminen on aina väkinäistä eikä välttämättä johtaisi hyvään lopputulokseen.
kuva 06.04.2006 09:35 Juhana Nordlund  
  Höyry ei kuulemma sittenkään johdu moottorien tai jarrujen kuumuudesta, vaan hiekkasuuttimien / -suppiloiden lämmityksestä. Ilmiö hämmensi kuljettajia jo vaunujen ollessa aivan uusia kuutisen vuotta sitten.
kuva 06.04.2006 07:41 Juhana Nordlund  
  Huomattavan kiva kuva! Sivuraide on tosiaan ohuen lumikerroksen suojissa, sitä vastoin juuri sen ajolanka näkyy, kun pääraiteen ajolankaa ei muka olisi olemassakaan. No tuskin tuo NrII puustakaan sitä sähköä repii... ;)
kuva 06.04.2006 07:38 Juhana Nordlund  
  Jaksoerottimen kohdalla ei parane "painaa kaasua". Ja sen alle ei ole hyvä pysähtyäkään. Siis ruullaamalla ali. :) Mutta, mutta: vaunu 208 on herännyt pitkiltä talviuniltaan!
kuva 04.04.2006 21:25 Juhana Nordlund  
  Hyvä harrastustoverini, joka ajaa työkseen raitiotievaunua, soitti minulle maanantaina Aleksilta havaitessaan tämän siellä ajossa "räikeän värisenä" ja totesi jo kauan sitten kuulemansa jutun olevan sitten totta. Enpä tullut levitelleeksi "wanhaa" juttua sen kummemmin.
kuva 04.04.2006 20:03 Juhana Nordlund  
  Vaunusta tämänasuisena tehtiin Aleksilla ensihavainnot itse asiassa jo maanantaina 3.4.2006. Jos joku sattuu keräämään historiantietoja :)
kuva 27.03.2006 04:53 Juhana Nordlund  
  Kamera ei tainnut olla Kannelmäessä. :) Vaikka kohde onkin Kannelmäki, itse kuvauspaikka lienee ollut Malminkartanon täyttömäki?
kuva 28.02.2006 12:13 Juhana Nordlund  
  NrII 77 on mielestäni Talgon remppaama. Telatek on kyllä muutaman kakkossarjalaisen rempannut, olisivatkohan olleet 95, 97 ja 100? Ykkössarjalaisista Telatek on rempannut 46:n ja 67 on työn alla (kolarikorjaus).
kuva 25.02.2006 19:39 Juhana Nordlund  
  No siis kovin kaukana menneisyydessä liikennemerkit eivät näyttäneet sellaisilta kuin tässä kuvassa. Stop-merkin tilalla oli esim. 1960-luvulla kahdeksankulmainen merkki, jossa oli punaista ja keltaista, ja siinä keskellä musta käsi. Tasoristeysmerkin värit yms. olivat siihen aikaan jonkun verran erilaiset (tulitikkumaiset).
kuva 24.02.2006 22:37 Juhana Nordlund  
  Eli tällainen kuva aiotaan ottaa ensi syyskuussa? ;) Vuosiluku kandee varmaan korjata 2005:ksi... Kuorkki on Sisu.
kuva 19.02.2006 10:33 Juhana Nordlund  
  Tässä näkyvä vaunu on ollut tosiaan aikanaan metrovaunu sarjaa C8. Suurin osa sarjan C10/C11 -Saltsjö-junista on kuitenkin tehty alkujaan juuri tälle radalle. Joskus tämän radan uskottiin liitettävän osaksi Tunnelbanaa, niinpä mm. laiturikorkeus on yhteinen.
kuva 18.02.2006 19:14 Juhana Nordlund  
  Jaahas, tällä kertaa Jpl on kunnioittanut kotikulmiani läsnäolollaan. :) Noh, mä kävin toissa päivänä junalla Salossa...
kuva 13.02.2006 11:44 Juhana Nordlund  
  Tietoa ja kuvia löytyy http://tallinn.mashke.org/trams/tatra-kt4.html .
kuva 12.02.2006 16:30 Juhana Nordlund  
  Minä asustelin taustalla näkyvässä talossa 1966 - 73. Varmaan sillä asialla oli oma vaikutuksensa, että ylipäänsä minusta tuli rautatieharrastaja(kin). Tuolla ratapihalla tuli bongattua monia vetureita, eniten Vv15:iä. Laitimmaisella raiteella (oik.) vieraili satunnaisesti Hr12 ja Hr13:kin.
kuva 10.02.2006 18:50 Juhana Nordlund  
  Onkohan päiväys 21.7.1999 oikea? Kesällä 1999 kävin kahdesti junalla Porissa ja veturina oli kummassakin tapauksessa Sr1. Kuvassa ei näy sähköistyksestä merkkiäkään. Vai onkos homman takana jokin juju? Sähköistetyt raiteet eivät vain näy?
kuva 30.01.2006 05:15 Juhana Nordlund  
  Tämä upea kuva tarjoaa näköaistimuksia! Tosin kuulo- ja hajuaistimukset "tulevat automaattisesti" mukaan! Voi tuska, mikä tunnelma sisältyy tähänkin kuvaan (vain positiivisessa mielessä)!
kuva 22.01.2006 16:16 Juhana Nordlund  
  On kerrottu, että tuon ajan kaarevat lasit eivät olleet ylen kestäviä. Tietääkseni "panoraamalaseista" siirryttiin takaisin tasaisiin ruutuihin ainakin kestävyysongelman takia. Kaarevat lasit taisivat olla aika kalliitakin Dm4:ien ollessa nuoria.
kuva 22.01.2006 07:10 Juhana Nordlund  
  Tässä kuvassa tuo "vääränsorttinen" kaide näkyy vielä selvemmin.
kuva 22.01.2006 07:08 Juhana Nordlund  
  Kotkan metro. ;)
kuva 22.01.2006 07:07 Juhana Nordlund  
  2758:ssa näkyy olevan tavanomaisen ilmastointiboxin lisäksi tuollainen komea harjakattoinen lodju. :) 2754:n kakkospään äärimmäinen sivukaide ei olekaan korkeaa mallia, toisin kuin 12 viimeisessä isopiippuisessa yleensä.
kuva 14.01.2006 17:34 Juhana Nordlund  
  Joo, ne olivat koko matkan dieselvetoisia 1984-85 sekä 1988-90. Muutos tapahtui kullakin kerralla aikataulukauden vaihtuessa touko-kesäkuun vaihteessa (ei vuodan alussa tai lopussa). 1984-85 käytettiin Dv12:ta (ilmeisesti alkuun oli suunniteltu Dr12:ta, mutta näiden käyttö rajattiin tavarajuniin juuri kesästä 1984 alkaen).
kuva 14.01.2006 05:13 Juhana Nordlund  
  Jpl on oikeassa siinä, että 26-sarjan koneita näki 1970/80-lukujen vaihteessa Helsingissäkin (varsinkin Porin ja Turun junissa). 1980-luvun alettua 2601 -> siirtyivät pohjoisemmaksi. Kesään 1980 saakka Porin junat olivat Helsinkiin saakka dieselvetoisia (Porkkanat toki tuon jälkeenkin).
kuva 08.01.2006 21:52 Juhana Nordlund  
  Nallelle: No ehkä en nyt kuitenkaan. ;) Käsittääkseni tämän kuvan ensimmäinen kommentoija ei ole The Boysien Jussi. Terveisiä vain kaikille höyryjen ystäville!
kuva 07.01.2006 08:14 Juhana Nordlund  
  Kuvasin lokakuun alussa 2005 Göteborgissa paikallisliikennettä, joka hoidetaan voimakkaan ratikkapainotteisesti. Kuvia löytyy http://jno.1g.fi/2005-10-04.html .
kuva 06.01.2006 19:29 Juhana Nordlund  
  Raitiovaunu on itse asiassa kaksivaunuinen juna, ts. siinä on kaksi vaunua multippelissa. Göteborgissa M28:t ja M29:t kulkevat enemmän multippelissa kuin yksinään.
kuva 05.01.2006 23:34 Juhana Nordlund  
  Tällä kun Erottajalta lähdet pohjoiseen, niin mielenkiinnolla haluan nähdä, miten selvitään vastavaihteesta, jossa Manskua suoraan kulkeva liikenne ajaa "käyrille" (Kaivokadulle "kääntyvät" ajavat vaihteessa suorille). :) Voi se ehkä onnistuakin, kokeilemalla se ainakin selviäisi. :)
kuva 04.01.2006 20:37 Juhana Nordlund  
  Tuossa näyttää olevan lähimpänä Eioc 6284. Toisessa päässä on näin ollen Sm2 6084.
kuva 31.12.2005 14:47 Juhana Nordlund  
  Ainakin vaunu HKL 109 valmistunee lähiaikoina lipallisena. Ilmeisesti ihan vähään aikaan lippavaunuja ei tule enempää kuin nämä 72, 95 ja 109. 72:ssa on tosiaan ollut hämminkiä kilpivalaistuksen kanssa.
kuva 31.12.2005 07:47 Juhana Nordlund  
  Nimenomaan tämän kuvan teemaan liittyvä laaja joukkoliikennefoorumi on jo olemassa, http://jlf.cc Jos uusille foorumeille on tilaa, niin siitä vaan sitten sellaista perustamaan :)
kuva 31.12.2005 07:41 Juhana Nordlund  
  nynny: Vastaan nyt tähän SWS-juttuun. Mielestäni nykyään SWS, samoin museoitu vuoden 1959 Valmet-johdinauto HKL 625 sekä eräitä HKL:n museodieselbusseja, seisoo nykyisen Helsingin Bussiliikenne Oy:n Vartiokylän (Varhan) linja-autovarikon hallissa. SWS on vuosien seisonnan jäljiltä sangen saastainen ja suttuinen. Tärkeintä on, että se on olemassa ja sinänsä ehjä. Eräässä vaiheessa näitä museobusseja säilytettiin muillakin varikoilla, kuten Ruskeasuolla.
kuva 30.12.2005 22:22 Juhana Nordlund  
  Hiivatin kiva kuva! Jostain syystä ko. ajelu jäi meikäläisen ainoaksi matkustamiseksi (toistaiseksi) tuolla SWS:llä. Sehän on yhäkin olemassa... :) Meidän poppoohan siirtyi tässä SWS:ään oikealla olevasta HKL 169:stä.
kuva 30.12.2005 11:33 Juhana Nordlund  
  Onkos tämä nyt muuten Eiob?
kuva 24.12.2005 04:37 Juhana Nordlund  
  Tuollaisen samanlaisen kuvan käsittääkseni olisi voinut ottaa myös 17.1.1987... :)Nimittäin juuri sinä päivänä tuo 1004:n tämän puolen savunnostolevy oli huurtunut tismalleen samalla tavoin ja sää oli juuri kuvassa näkyvän kaltainen - pakkasta oli Etelä-Suomen mittapuun mukaan paljon. Hyvää Joulua Juhanankin junamaailmasta!
kuva 11.12.2005 17:48 Juhana Nordlund  
  Mielenkiintoinen näkökohta, petaso! Nimittäin 26-sarjan Deeverit ovat kaikki Valmetin tuotteita, Seeprat taas koko sarja Lokomon valmisteita. 2501:n nykyinen keula on sitten ihan oma juttunsa.
kuva 05.12.2005 19:13 Juhana Nordlund  
  Nämä Mikan Deeveri-kuvat, samoin kuin hänen lukuisat muut dieselveturikuvansa, ovat tavattoman miellyttäviä ja monenlaisia muistoja herättäviä. Deeveri on meikäläisen ehdoton lemppari suurilukuisuudestaan ja jokapäiväisyydestään huolimatta. Tässä kuvasarjassa ei ole yhtään tarpeetonta kuvaa. Kiitoksia, Mika!
kuva 05.12.2005 14:41 Juhana Nordlund  
  31.5.1972 ei tainnut olla liikenteessä kovin monta täsmälleen tuollaista vaunua (sivuikkunat, etulasien kumilistakiinnitys). Sanoisin, että kyseessä on ehkä 21 tai 29. Oikein mitään muuta tuollaista ei tuona päivänä enää ollut. 24, 27 ja 28 olivat jo pois pelistä...
kuva 01.12.2005 05:16 Juhana Nordlund  
  Myös 2724 meni kerran hieman palasiksi, muttei nyt likimainkaan 2548:n tavoin.
kuva 27.11.2005 08:31 Juhana Nordlund  
  Jaahas, Jpl on käynyt kotikulmillani. Kotitaloni melkeinpä häämöttää aivan kuvan vasemmalla laidalla.
kuva 27.11.2005 08:28 Juhana Nordlund  
  Scania BR110 oli huomattavan asjanmukainen kapistus bussiksi, mutta tämä asjanmukaisuus valitettavasti korvasi paljon suuremman asjanmukaisuuden. :(
kuva 12.11.2005 12:08 Juhana Nordlund  
  Yppiksen kommentti herätti kysymyksen: Milloin Hki - Tku -pikurit tosiaan saivat 120- ja 130-sarjan junanumeroita? 1970-luvun loppupuolella ainakin numerointi alkoi 121:stä. Mutta kiitojunanvaunut KEi, KEis ja KCik liikkuivat varmaankin aina kolmivaunuisina kokonaisuuksina.
kuva 11.11.2005 04:30 Juhana Nordlund  
  Tästä aiheestahan toki löytyy värikuvakin, täältä: http://jno.1g.fi/ASEA_SAT_TKLfi.htm (alin kuva).
kuva 10.11.2005 04:16 Juhana Nordlund  
  Aloitan kehuilla: hieno kuva! Kummankinlainen vaunu on yhä jäljellä; HKL 181 ja 761. Kaupunginmuseon tavaroita kun ovat, niin Käpylän eikä muihinkaan juhliin niitä ei saada :( .
kuva 06.11.2005 20:02 Juhana Nordlund  
  Lähimpänä on ex CEiv (alkujaan Eiv), seuraavana ex CEikv. Ilmeisesti kolmaskin on ex CEikv ja neljäs ex CEiv. CEiv oli siis ysin välivaunu, CEikv taas kasin.
kuva 27.10.2005 12:14 Juhana Nordlund  
  Enintään otsan osalta. Tai ainakin niin päin, että tässä ollut "otsakappale" olisi nyt 95:ssä.
kuva 27.10.2005 04:29 Juhana Nordlund  
  Puskurivarustus näyttää kyllä melko vaatimattomalta... ;)
kuva 27.10.2005 04:27 Juhana Nordlund  
  Larin teoriaa tukee se, että maketti 113 menetti "oudon" lippansa juuri samoihin aikoihin kun 95 sai samanlaisen - eli kai sitten juuri saman (?).
kuva 25.10.2005 04:57 Juhana Nordlund  
  Mainio kuvasarja! Vaikeaksi oli tehty tuokin. Yllättävää, että Martinsillan suunnalta ei ollut tuon luontevampaa raideyhteyttä Linnankadulle varikon (ja sataman) suuntaan.
kuva 23.10.2005 16:57 Juhana Nordlund  
  Jo tuossa sisarkuvan yhteydessä totesin, että kyllä tällaisillekin (kauniille) kuville on "sosiaalinen tilaus". Sitäpaitsi Keski-Suomen maisemat tulivat tutuiksi opiskeluaikanani ja asuinpa pienen aikaa ihan Köhniön kaupunginosassa, jonka vieritse tämäkin rata menee. Kiitos kaimalleni näteistä kuvista. :)
<<   >>