Vaunut.org - Kommentit

Info • Yhteystiedot

<< >>

	04.04.2006 20:03	Juhana Nordlund
		Vaunusta tämänasuisena tehtiin Aleksilla ensihavainnot itse asiassa jo maanantaina 3.4.2006. Jos joku sattuu keräämään historiantietoja :)
	27.03.2006 04:53	Juhana Nordlund
		Kamera ei tainnut olla Kannelmäessä. :) Vaikka kohde onkin Kannelmäki, itse kuvauspaikka lienee ollut Malminkartanon täyttömäki?
	28.02.2006 12:13	Juhana Nordlund
		NrII 77 on mielestäni Talgon remppaama. Telatek on kyllä muutaman kakkossarjalaisen rempannut, olisivatkohan olleet 95, 97 ja 100? Ykkössarjalaisista Telatek on rempannut 46:n ja 67 on työn alla (kolarikorjaus).
	25.02.2006 19:39	Juhana Nordlund
		No siis kovin kaukana menneisyydessä liikennemerkit eivät näyttäneet sellaisilta kuin tässä kuvassa. Stop-merkin tilalla oli esim. 1960-luvulla kahdeksankulmainen merkki, jossa oli punaista ja keltaista, ja siinä keskellä musta käsi. Tasoristeysmerkin värit yms. olivat siihen aikaan jonkun verran erilaiset (tulitikkumaiset).
	24.02.2006 22:37	Juhana Nordlund
		Eli tällainen kuva aiotaan ottaa ensi syyskuussa? ;) Vuosiluku kandee varmaan korjata 2005:ksi... Kuorkki on Sisu.
	19.02.2006 10:33	Juhana Nordlund
		Tässä näkyvä vaunu on ollut tosiaan aikanaan metrovaunu sarjaa C8. Suurin osa sarjan C10/C11 -Saltsjö-junista on kuitenkin tehty alkujaan juuri tälle radalle. Joskus tämän radan uskottiin liitettävän osaksi Tunnelbanaa, niinpä mm. laiturikorkeus on yhteinen.
	18.02.2006 19:14	Juhana Nordlund
		Jaahas, tällä kertaa Jpl on kunnioittanut kotikulmiani läsnäolollaan. :) Noh, mä kävin toissa päivänä junalla Salossa...
	13.02.2006 11:44	Juhana Nordlund
		Tietoa ja kuvia löytyy http://tallinn.mashke.org/trams/tatra-kt4.html .
	12.02.2006 16:30	Juhana Nordlund
		Minä asustelin taustalla näkyvässä talossa 1966 - 73. Varmaan sillä asialla oli oma vaikutuksensa, että ylipäänsä minusta tuli rautatieharrastaja(kin). Tuolla ratapihalla tuli bongattua monia vetureita, eniten Vv15:iä. Laitimmaisella raiteella (oik.) vieraili satunnaisesti Hr12 ja Hr13:kin.
	10.02.2006 18:50	Juhana Nordlund
		Onkohan päiväys 21.7.1999 oikea? Kesällä 1999 kävin kahdesti junalla Porissa ja veturina oli kummassakin tapauksessa Sr1. Kuvassa ei näy sähköistyksestä merkkiäkään. Vai onkos homman takana jokin juju? Sähköistetyt raiteet eivät vain näy?
	30.01.2006 05:15	Juhana Nordlund
		Tämä upea kuva tarjoaa näköaistimuksia! Tosin kuulo- ja hajuaistimukset "tulevat automaattisesti" mukaan! Voi tuska, mikä tunnelma sisältyy tähänkin kuvaan (vain positiivisessa mielessä)!
	22.01.2006 16:16	Juhana Nordlund
		On kerrottu, että tuon ajan kaarevat lasit eivät olleet ylen kestäviä. Tietääkseni "panoraamalaseista" siirryttiin takaisin tasaisiin ruutuihin ainakin kestävyysongelman takia. Kaarevat lasit taisivat olla aika kalliitakin Dm4:ien ollessa nuoria.
	22.01.2006 07:10	Juhana Nordlund
		Tässä kuvassa tuo "vääränsorttinen" kaide näkyy vielä selvemmin.
	22.01.2006 07:08	Juhana Nordlund
		Kotkan metro. ;)
	22.01.2006 07:07	Juhana Nordlund
		2758:ssa näkyy olevan tavanomaisen ilmastointiboxin lisäksi tuollainen komea harjakattoinen lodju. :) 2754:n kakkospään äärimmäinen sivukaide ei olekaan korkeaa mallia, toisin kuin 12 viimeisessä isopiippuisessa yleensä.
	14.01.2006 17:34	Juhana Nordlund
		Joo, ne olivat koko matkan dieselvetoisia 1984-85 sekä 1988-90. Muutos tapahtui kullakin kerralla aikataulukauden vaihtuessa touko-kesäkuun vaihteessa (ei vuodan alussa tai lopussa). 1984-85 käytettiin Dv12:ta (ilmeisesti alkuun oli suunniteltu Dr12:ta, mutta näiden käyttö rajattiin tavarajuniin juuri kesästä 1984 alkaen).
	14.01.2006 05:13	Juhana Nordlund
		Jpl on oikeassa siinä, että 26-sarjan koneita näki 1970/80-lukujen vaihteessa Helsingissäkin (varsinkin Porin ja Turun junissa). 1980-luvun alettua 2601 -> siirtyivät pohjoisemmaksi. Kesään 1980 saakka Porin junat olivat Helsinkiin saakka dieselvetoisia (Porkkanat toki tuon jälkeenkin).
	08.01.2006 21:52	Juhana Nordlund
		Nallelle: No ehkä en nyt kuitenkaan. ;) Käsittääkseni tämän kuvan ensimmäinen kommentoija ei ole The Boysien Jussi. Terveisiä vain kaikille höyryjen ystäville!
	07.01.2006 08:14	Juhana Nordlund
		Kuvasin lokakuun alussa 2005 Göteborgissa paikallisliikennettä, joka hoidetaan voimakkaan ratikkapainotteisesti. Kuvia löytyy http://jno.1g.fi/2005-10-04.html .
	06.01.2006 19:29	Juhana Nordlund
		Raitiovaunu on itse asiassa kaksivaunuinen juna, ts. siinä on kaksi vaunua multippelissa. Göteborgissa M28:t ja M29:t kulkevat enemmän multippelissa kuin yksinään.
	05.01.2006 23:34	Juhana Nordlund
		Tällä kun Erottajalta lähdet pohjoiseen, niin mielenkiinnolla haluan nähdä, miten selvitään vastavaihteesta, jossa Manskua suoraan kulkeva liikenne ajaa "käyrille" (Kaivokadulle "kääntyvät" ajavat vaihteessa suorille). :) Voi se ehkä onnistuakin, kokeilemalla se ainakin selviäisi. :)
	04.01.2006 20:37	Juhana Nordlund
		Tuossa näyttää olevan lähimpänä Eioc 6284. Toisessa päässä on näin ollen Sm2 6084.
	31.12.2005 14:47	Juhana Nordlund
		Ainakin vaunu HKL 109 valmistunee lähiaikoina lipallisena. Ilmeisesti ihan vähään aikaan lippavaunuja ei tule enempää kuin nämä 72, 95 ja 109. 72:ssa on tosiaan ollut hämminkiä kilpivalaistuksen kanssa.
	31.12.2005 07:47	Juhana Nordlund
		Nimenomaan tämän kuvan teemaan liittyvä laaja joukkoliikennefoorumi on jo olemassa, http://jlf.cc Jos uusille foorumeille on tilaa, niin siitä vaan sitten sellaista perustamaan :)
	31.12.2005 07:41	Juhana Nordlund
		nynny: Vastaan nyt tähän SWS-juttuun. Mielestäni nykyään SWS, samoin museoitu vuoden 1959 Valmet-johdinauto HKL 625 sekä eräitä HKL:n museodieselbusseja, seisoo nykyisen Helsingin Bussiliikenne Oy:n Vartiokylän (Varhan) linja-autovarikon hallissa. SWS on vuosien seisonnan jäljiltä sangen saastainen ja suttuinen. Tärkeintä on, että se on olemassa ja sinänsä ehjä. Eräässä vaiheessa näitä museobusseja säilytettiin muillakin varikoilla, kuten Ruskeasuolla.
	30.12.2005 22:22	Juhana Nordlund
		Hiivatin kiva kuva! Jostain syystä ko. ajelu jäi meikäläisen ainoaksi matkustamiseksi (toistaiseksi) tuolla SWS:llä. Sehän on yhäkin olemassa... :) Meidän poppoohan siirtyi tässä SWS:ään oikealla olevasta HKL 169:stä.
	30.12.2005 11:33	Juhana Nordlund
		Onkos tämä nyt muuten Eiob?
	24.12.2005 04:37	Juhana Nordlund
		Tuollaisen samanlaisen kuvan käsittääkseni olisi voinut ottaa myös 17.1.1987... :)Nimittäin juuri sinä päivänä tuo 1004:n tämän puolen savunnostolevy oli huurtunut tismalleen samalla tavoin ja sää oli juuri kuvassa näkyvän kaltainen - pakkasta oli Etelä-Suomen mittapuun mukaan paljon. Hyvää Joulua Juhanankin junamaailmasta!
	11.12.2005 17:48	Juhana Nordlund
		Mielenkiintoinen näkökohta, petaso! Nimittäin 26-sarjan Deeverit ovat kaikki Valmetin tuotteita, Seeprat taas koko sarja Lokomon valmisteita. 2501:n nykyinen keula on sitten ihan oma juttunsa.
	05.12.2005 19:13	Juhana Nordlund
		Nämä Mikan Deeveri-kuvat, samoin kuin hänen lukuisat muut dieselveturikuvansa, ovat tavattoman miellyttäviä ja monenlaisia muistoja herättäviä. Deeveri on meikäläisen ehdoton lemppari suurilukuisuudestaan ja jokapäiväisyydestään huolimatta. Tässä kuvasarjassa ei ole yhtään tarpeetonta kuvaa. Kiitoksia, Mika!
	05.12.2005 14:41	Juhana Nordlund
		31.5.1972 ei tainnut olla liikenteessä kovin monta täsmälleen tuollaista vaunua (sivuikkunat, etulasien kumilistakiinnitys). Sanoisin, että kyseessä on ehkä 21 tai 29. Oikein mitään muuta tuollaista ei tuona päivänä enää ollut. 24, 27 ja 28 olivat jo pois pelistä...
	01.12.2005 05:16	Juhana Nordlund
		Myös 2724 meni kerran hieman palasiksi, muttei nyt likimainkaan 2548:n tavoin.
	27.11.2005 08:31	Juhana Nordlund
		Jaahas, Jpl on käynyt kotikulmillani. Kotitaloni melkeinpä häämöttää aivan kuvan vasemmalla laidalla.
	27.11.2005 08:28	Juhana Nordlund
		Scania BR110 oli huomattavan asjanmukainen kapistus bussiksi, mutta tämä asjanmukaisuus valitettavasti korvasi paljon suuremman asjanmukaisuuden. :(
	12.11.2005 12:08	Juhana Nordlund
		Yppiksen kommentti herätti kysymyksen: Milloin Hki - Tku -pikurit tosiaan saivat 120- ja 130-sarjan junanumeroita? 1970-luvun loppupuolella ainakin numerointi alkoi 121:stä. Mutta kiitojunanvaunut KEi, KEis ja KCik liikkuivat varmaankin aina kolmivaunuisina kokonaisuuksina.
	11.11.2005 04:30	Juhana Nordlund
		Tästä aiheestahan toki löytyy värikuvakin, täältä: http://jno.1g.fi/ASEA_SAT_TKLfi.htm (alin kuva).
	10.11.2005 04:16	Juhana Nordlund
		Aloitan kehuilla: hieno kuva! Kummankinlainen vaunu on yhä jäljellä; HKL 181 ja 761. Kaupunginmuseon tavaroita kun ovat, niin Käpylän eikä muihinkaan juhliin niitä ei saada :( .
	06.11.2005 20:02	Juhana Nordlund
		Lähimpänä on ex CEiv (alkujaan Eiv), seuraavana ex CEikv. Ilmeisesti kolmaskin on ex CEikv ja neljäs ex CEiv. CEiv oli siis ysin välivaunu, CEikv taas kasin.
	27.10.2005 12:14	Juhana Nordlund
		Enintään otsan osalta. Tai ainakin niin päin, että tässä ollut "otsakappale" olisi nyt 95:ssä.
	27.10.2005 04:29	Juhana Nordlund
		Puskurivarustus näyttää kyllä melko vaatimattomalta... ;)
	27.10.2005 04:27	Juhana Nordlund
		Larin teoriaa tukee se, että maketti 113 menetti "oudon" lippansa juuri samoihin aikoihin kun 95 sai samanlaisen - eli kai sitten juuri saman (?).
	25.10.2005 04:57	Juhana Nordlund
		Mainio kuvasarja! Vaikeaksi oli tehty tuokin. Yllättävää, että Martinsillan suunnalta ei ollut tuon luontevampaa raideyhteyttä Linnankadulle varikon (ja sataman) suuntaan.
	23.10.2005 16:57	Juhana Nordlund
		Jo tuossa sisarkuvan yhteydessä totesin, että kyllä tällaisillekin (kauniille) kuville on "sosiaalinen tilaus". Sitäpaitsi Keski-Suomen maisemat tulivat tutuiksi opiskeluaikanani ja asuinpa pienen aikaa ihan Köhniön kaupunginosassa, jonka vieritse tämäkin rata menee. Kiitos kaimalleni näteistä kuvista. :)
	23.10.2005 16:53	Juhana Nordlund
		Se "turhuus" (itse en näe tässä kuvassa kyllä mitään turhaa) poistuu ajan myötä. Katajiston Jussin ja Keräsen Tapsan aikanaan kuvatessa höyryjä olivat ne tilanteet varsin itsestäänselviä ja jokapäiväisiä. Joskus koittaa sekin aika, kun Dv:t ovat naulatehtaalla tai jossain. Onneksi se aika taitaa olla hyvin kaukana tulevaisuudessa...
	20.10.2005 21:17	Juhana Nordlund
		No siis päätyovet olivat kakkosten osalta nroon 6X80 saakka. 6X81 - 6X00 olivat "sileillä" päädyillä - ja ovat tietty vieläkin.
	20.10.2005 14:34	Juhana Nordlund
		Sanoisin, että vuoden 2001 puolella ei liikenteessä enää ollut "punaisia" Sm1:iä. 6X37 toki valmistui saneerauksesta tuona vuonna, mutta mielestäni se otettiin sisälle jo edellisen vuoden puolella.
	19.10.2005 05:51	Juhana Nordlund
		Itse asiassa junien kokonaislukumäärä tulee ilmi myös tuon toisen kuvan yhteydessä...
	19.10.2005 05:14	Juhana Nordlund
		Yhteen aikaan tällaisia junayksiköitä oli käsittääkseni neljä, joista aina kolme oli liikenteessä. Onkohan asianlaita sama edelleenkin?
	17.10.2005 05:17	Juhana Nordlund
		Linjoja ovat nrot 1 sekä 3 - 14. Muut kuin 13 ja 14 ovat pitkiä heilurilinjoja. Liki kaikkien heilurilinjojen kokonaiskierrosaika on 1,5 - 2 h. Keskustassa linjaukset menevät kadulla, muualla omilla käytävillään. Angeredin rata (kuvassa) käyttää osaksi rautatien kanssa samaa maastokäytävää. Kuvassa näkyvä kohta ei edusta kuitenkaan sellaista, vaan raitiotien omaa väylää. Vaunuja on kaikkiaan parisensataa (80 niveltä sekä jonkin verran yli 100 neliakselista, joilla ajetaan paljon multippelissa).
	16.10.2005 13:12	Juhana Nordlund
		Minulle itselleni tuli mieleeni täsmälleen samat paikat kuin Larille.
	16.10.2005 06:22	Juhana Nordlund
		af:sta tulee mieleen Juhan af... ;)

<< >>

Kommenttihaku

Kirjoittaja:

Haettava teksti:

Kommentin sijainti:

Kaikki kommentit / Hakutulokset