1826-79873 Info • Yhteystiedot


Unohtuiko salasana? Rekisteröidy!

Kommenttihaku

 

Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset

<<   >>

kuva 30.08.2005 04:23 Juhana Nordlund  
  Valtavan upea otos! Porkkanoilla oli enää noin 1½ vuotta aikaa Jyväskylän pikureissa kuvaushetkellä. Taisi olla aika "viileä" sää kuvaushetkellä.
kuva 30.08.2005 04:18 Juhana Nordlund  
  Olikos tämä pikajuna P123?
kuva 30.08.2005 04:16 Juhana Nordlund  
  Aivan tavattoman hieno kuva! Onpas pitkä Porkkana aamujunaksi, tuohan ajettiin useana aamuna yhdellä yksiköllä. Tuntuu aika hullulta, että ensimmäinen pikuri Turusta saapui Helsinkiin noina aikoina vasta klo 9.52. Onkohan Hki - Tku -juna P121 jo mennyt vai vasta tulossa?
kuva 29.08.2005 19:17 Juhana Nordlund  
  "Upeita" autoja! Kiva kuva.
kuva 15.08.2005 04:44 Juhana Nordlund  
  Kuvan tyyppi! Asjanmukaisuuden määrä, laatu ja voimakkuus!
kuva 07.08.2005 19:20 Juhana Nordlund  
  Jossain taidettiin kertoa, että 30 Sm2:ta saneerattaisiin ja loput 20 menisivät romuksi. Ennen kuin niistä yhtäkään voidaan romuttaa, pitää junakalustoyhtiön hankkia iso määrä uutta kalustoa, koska Sm1:tkin kai alkavat ruostua käsiin.
kuva 04.08.2005 19:19 Juhana Nordlund  
  Minulle taas on syntynyt se käsitys, että puuvaunuista vain ihan muutamalla salonkivaunulla Sn oli enemmän kuin 110 km/h, käsittääkseni 120 km/h. Niissä oli alla teleinä Weggmannit eli München-Kasselit. Ja sekin siis muutostyön seurauksena melko "myöhäisinä aikoina".
kuva 15.07.2005 16:58 Juhana Nordlund  
  Ohhops! En ensin katsonut kuvauspäivää lainkaan :). Vähän otti silmään tuo saneeraamaton Sm1... :)
kuva 10.07.2005 07:34 Juhana Nordlund  
  Nohabista Huru: https://vaunut.org/kuvasivu.php/8353.html?kuvaus=&paikka=&tyyppi=0&kuvaaja=232&x=40 Rautatiemuseon pienoisrautatiellä oli "Nohab-Huruja" useita, joista kuvassa keskimmäisenä näkyvä oli vain maalattu Huruksi. Muita oli meikattu muullakin tavoin. Oikea Nohab on teknisesti varsin erilainen kuin Huru.
kuva 09.07.2005 07:01 Juhana Nordlund  
  Melkeinpä. Huopalahden se ohitti rannekelloni mukaan noin klo 21.33. :)
En mennyt bongaamaan tätä junaa Juhanin vihjeen perusteella, vaan ihan vahingossa osuin kohdalle koiraa ulkoiluttaessani.
kuva 03.07.2005 09:47 Juhana Nordlund  
  Porin/Rauman rata..? Rauman ratahan on vain Kokemäen Peipohjassa Porin radasta erkaneva "pistoraide"... ;) . Tosin tämä pistoraide sai sähköt reilun vuoden ennen Porin "päärataa". Tokihan Rauman junat ylittävät kuvassa näkyvän Pahankosken sillan. Erittäin hieno kuva Mikolta.
kuva 25.06.2005 06:38 Juhana Nordlund  
  ...ja onhan siitä havaintoja tehty jo 18.5. :) Olivat menneet ne havainnot meikäläiseltä täysin ohi.
kuva 25.06.2005 05:52 Juhana Nordlund  
  Juhana H.: En osaa sanoa, onko 6X68 jo ehtinyt liikenteeseen saneerauksen jälkeen. En ole tämän aiheen kanavilla aivan joka päivä (tai yö), joten jotain uutisia on voinut jäädä huomaamatta. Käytän näitä junia yli 10 kertaa viikossa, joten suht nopsaan huomaan, kun jotain uutta linjalle ilmestyy. 6X68:aa olen kyllä uumoillut jonkin aikaa. Kommentistasi saa sen käsityksen, että Hyvinkäältä se ainakin olisi jo lähtenyt...
kuva 24.06.2005 16:22 Juhana Nordlund  
  Niin, nuo kolme ensimmäistä Sami-Ykköstä ovat tosiaan vuodelta 1968. Ne taidettiin tilata jo 40 vuotta sitten. Mainio kuva Kimmolta!
kuva 20.06.2005 16:59 Juhana Nordlund  
  Toivottavasti tällainen meno on vielä joskus jokapäiväistä. Ihan hyvin Tku - Slo -välillä voitaisiin ajaa paikallisliikennettä junalla.
kuva 19.06.2005 20:22 Juhana Nordlund  
  Ihan huvin vuoksi otan esiin Tahkoluodon radan. Sielläkin maisemat ovat hieman tuon tapaiset.
kuva 19.05.2005 04:32 Juhana Nordlund  
  Mainio kuva! Tallinnassa on nykyäänkin 4-akselisia nivelraitiovaunuja, joissa ei tuota "keittiötä" kuitenkaan ole :) . Niissäkin nivel on tyhjän päällä.
kuva 19.05.2005 04:26 Juhana Nordlund  
  Tuollaisia ajojohtotolppia on yhä Tallinnassa yli 30 vuotta tuonkin kuvan ottamisen jälkeen. :)
kuva 09.05.2005 11:28 Juhana Nordlund  
  Risto ja tyttö? Tietääkseni miehen nimi on Txxxo-Jxxxxi. Ei siis Risto... ;)
kuva 03.05.2005 17:04 Juhana Nordlund  
  Kun vuoden 1959 vaunuja alettiin muuttaa kuljettajarahastuskelpoisiksi, niin kuljettajat alkoivat kutsua niitä Laihian niveliksi (Laihia viitannee pienennettyyn versioon). Helsingin nivelvaunuissahan oli jo alusta pitäen oviautomatiikka sekä tietty (esi)valmius kuljettajarahastukseen. NrII-sarja on ollut itse asiassa aina kuljettajarahatusmalli. Laihian nivel lyhentyi sitten vain muotoon Laihialainen. Näin tarina kertoo.
kuva 02.05.2005 18:48 Juhana Nordlund  
  JR on voimakkaan oikeassa. Ratti-Kariasta (tuolla kaukana) yksi eteen (meihin) päin pressutettuna on muuten teli-ASEA 181. Näin ollen kuvassa on jopa 5 + 1 erilaista telivaunua. Puuttuva telivaunumalli on Jumbo.
kuva 02.05.2005 04:32 Juhana Nordlund  
  Tokihan tuossa muutama Laihialainen on seissyt jo ties kuinka kauan. Nyt tuonne on ilmestynyt _hieman_ muutakin tavaraa... Löytyy sekä museo- että tilausajokalustoa.
kuva 01.05.2005 16:58 Juhana Nordlund  
  Ratikka- ja bussikalusto on hieman muuttunut Itä-Pasilassa junien ollessa osaksi täysin samaa tavaraa kuin nykyäänkin (esim. Sm2).
kuva 01.05.2005 16:56 Juhana Nordlund  
  Erittäin tyylikäs kuva, kuten JR:n kuvat yleensäkin. Kakkosellekin oli sitten yllättäen jouduttu laittamaan jo kertaalleen liikenteestä poistettuja 1940-luvun alun telivaunuja. Mainittu telivaunu taisi olla kuvanottohetkellä kymmenisen vuotta nuorempi kuin Laihialaiset nykyään.
kuva 27.04.2005 04:54 Juhana Nordlund  
  Itse kojelauta muutetaan NrI:tä vastaavaksi. Kiitos JR:lle kivasta kuvasta!
kuva 27.04.2005 04:53 Juhana Nordlund  
  Sisävalaistuksen tyyppi :) Etenkin talvella pimeään aikaan tämä onkin hämärä vaunu. Luddessa on "sentään" loisteputkivalaistus. Kiitos JR:lle ainutkertaisesta kuvasta ja kuvakulmasta.
kuva 25.04.2005 05:07 Juhana Nordlund  
  Ja Jormalle suurkiitos kivasta aiheesta (ja mainiosta kuvasta)!
kuva 25.04.2005 05:05 Juhana Nordlund  
  Pori tuo on, täsmälleen ottaen Karjaranta.
kuva 18.04.2005 19:00 Juhana Nordlund  
  Taidanpa kumota 6007-teorian. Nimittäin 6007 on niitä harvoja Sm1:iä, joissa sivunumerot ovat yhä "vanhalla paikallaan" ohjaamon sivuikkunan ja matkustamon sivuikkunan välisellä alueella (ei siis ohjaamon sivuikkunan alla kuvassa näkyvän vaunun tavoin).
kuva 17.04.2005 15:48 Juhana Nordlund  
  Ovisyvennöksiin siirtäminenkin riippuu yksilöstä; joissakin on tosiaan puolet kadotettu jonnekin teille tietymättömille, joissakin kaikki löytyvät montun seinämiltä. Enpä ole vielä alkanut pitää kirjaa, missä yksilössä on miten paljon. Aika monissa saneeraamattomissa kilvet on sentään alkuperäispaikoilla, jopa puoliksi saneeratussa 6057:ssä. Toisaalta kunnostetuista laatat on jemmattu (osaksi hukattu), lukuunottamatta runkoja 6X80, 6X84, 6X85 ja 6X89.
kuva 17.04.2005 09:46 Juhana Nordlund  
  Varmasti Ilkka on oikeassa siinä, että jos Huruja olisi päätetty muuttaa Dr15:iksi laajemminkin, tuo ratamoottorien peruskorjaus (-muutos) olisi pitänyt tehdä. Tietääkseni Dr15-projektin jääminen yhteen koekappaleeseen perustui kuitenkin siihen, että vain linjakäyttöön soveltuvalle dieselveturille ei katsottu jatkossa olevan tarvetta. Siksi Dr16-sarjaakaan ei hankittu päätyohjaamollisena. Noina aikoinahan sähköistys jatkui ja jatkui, mikä loi omat puitteensa vetovoimakysynnälle. Dr15-muutos olisi ollut kuitenkin iso investointi.
kuva 17.04.2005 07:20 Juhana Nordlund  
  ...melkein kaikki :). Ohjausvaunussa lipunmyynnistä kertovien näyttöjen kohdilta tuuletusikkunat on poistettu kaikista Sm1-2-junista. Jopa muutamista viimeisimpinä saneeratuista Sm1-junista vastaavat tuuletusikkunat ehdittiin poistaa hieman ennen saneerausta.
kuva 17.04.2005 05:12 Juhana Nordlund  
  Kiva kuva! Joskus olen nähnyt parin tällaisen menevän "raitiovaunumaisesti" peräkanaa samalla suojavälillä, mutta Pohjanmaanradalla näin ei varmaan olisi ollut järkevää ajaa. Nipussa uskoisin olevan lupa ajaa kunnon linjanopeudella.
kuva 17.04.2005 05:09 Juhana Nordlund  
  Muotoilu paljastaa, että moottorivaunuksihan tämä alkujaan oli suunniteltu. Liian painon takia kuulemma tavaraosastot sitten jätettiinkin pois ja kulkuneuvo olikin veturi. Hieno historiankuva JR:ltä!
kuva 17.04.2005 05:06 Juhana Nordlund  
  Mainio kuva Jormalta Peipohjasta. Tuon äänen muistan kerran kuulleeni Huopalahdessa, kun 2439 tuli yhden vaunun kanssa Karjaan suunnalta mennen kohti Pasilaa. Voimakas mylvintä oli todella erikoinen! Toisen kerran näin 2439:n Lielahdessa kulkutietä odottamassa Nokian suuntaan tavaraletkan edessä. Kolmannella näkemällä Dr15 olikin jo kylmänä Hyvinkään konepajalla.
kuva 16.04.2005 22:19 Juhana Nordlund  
  Kuvassa näkyvä junayksikkö on Sm2+Eioc. Runko on saneeraamaton eikä sitä ole pahemmin kunnostettukaan. Ilmastointi ohjaamoihin on asennettu (tämä on saatettu tehdä viime kuukausina koko sarjaan). Kunnostamattomissa sekä lisäksi yksiköissä 6X80, 6X84, 6X85 ja 6X89 laatat on "tallella" eli alkuperäisillä paikoillaan. Kunnostetuissa ja saneeratuissa ne on kätketty ovimonttuun.
kuva 12.04.2005 05:02 Juhana Nordlund  
  Milloin Malmi mahtoikaan tulla mukaan K-junien pysähdyslistalle? Aseman remppaamisen yhteydessä kaiketi, mutta mikä se vuosi taas olikaan? Puistola tuli elokuussa 1996 ja Oulunkylä 2004 elokuussa.
kuva 11.04.2005 19:00 Juhana Nordlund  
  140 km/h komeili vaunujen helmassa. Aika marginaalisesti sitä päästiin "laillisesti" hyödyntämään, jos juuri ollenkaan.
kuva 11.04.2005 18:58 Juhana Nordlund  
  Kyllä minäkin uskoisin junan olevan menossa länsirannikon suuntaan. Kulovettäkö tuo "lätäkkö" sitten onkaan...
kuva 10.04.2005 19:49 Juhana Nordlund  
  Eli tämä onkin oikeasti eri veturi kuin nykyinen Sr1 3003...
kuva 10.04.2005 08:14 Juhana Nordlund  
  Ageba oli matkatoimisto. Siitä oli näköjään juttua täällä: https://vaunut.org/kuvasivu.php/10696.html?kuvaus=1004&paikka=&tyyppi=0&kuvaaja=0&x=
kuva 10.04.2005 06:55 Juhana Nordlund  
  Upea kuva Jormalta! Veikkaankohan ihan pieleen, jos sanon, että tuo juna liittyy tavalla tai toisella Ageban ajeluihin...? Koska savua ei näy, niin junan voisi kuvitella jopa peruuttavan? 1004:n arvelen olevan joka tapauksessa junan toisessa päässä.
kuva 07.04.2005 05:30 Juhana Nordlund  
  HS:n 7.4.2005 ilmestyneessä numerossa on näkyvä kirjoitus kuvineen aiheesta. Siitä mm. ilmenee, että vaunuihin harkitaan kokomainosasua Helsingin raitiovaunuvärien asemesta.
kuva 06.04.2005 05:06 Juhana Nordlund  
  Sauli: Kysymyksesi on sangen osuva. Hurun nähdessään kuvaajat kunnioittivat kohdettaan kai niin paljon, että antoivat "kaikkensa" onnistuakseen ottamaan hienon kuvan :). No, kyllähän osa lapsuudenajan laukauksista oli hieman epäonnistuneita ainakin meikäläisellä, mutta enpä kaikkia suttukuvia julkisuudessa esitäkään...
kuva 05.04.2005 17:03 Juhana Nordlund  
  Ensimmäisen erän tilausvuosi taisi olla 1956. Ne luovutettiin VR:lle 1959. Kuvan yksilö on numeroltaan suurin. Tämä yksilö edustaa vuotta 1963. Ja taas tärkein asia: Erittäin upea kuva! Kiitos Mika!
kuva 04.04.2005 21:11 Juhana Nordlund  
  Ovatkohan nuo heput edes "oikeita" veturinkuljettajia?
kuva 04.04.2005 20:24 Juhana Nordlund  
  Hmm. Jonkinlainen "lakkojuna"?
kuva 04.04.2005 06:11 Juhana Nordlund  
  Ludde tosiaan joutuu toisinaan "vähän fuskaamaan" ja oikaisemaan jommassakummassa päässä. Ludden ajokytkimen toiminta saa kuskit ajamaan varovaisesti, mikä ei nopeuta vaunun menoa. Oviautomatiikan toimintaperiaate ja pitkä oveton vyöhyke vaunun keskivaiheilla taas pidentää pysäkkiviipeitä matkustajien harhaillessä pysäkillä ihmetellen, ettei ovia ole lähimaillakaan... Vaunun teho/painosuhde ei "yllättäen" ole pääsyy viivytyksiin.
kuva 30.03.2005 18:54 Juhana Nordlund  
  Jyrki: Leyland Royal Tiger Cub 1/1 L.R.T.C. Kuvan yksilö on Wiiman korilla, mutta autot 790 - 799 olivat Helkon korilla.
kuva 30.03.2005 16:43 Juhana Nordlund  
  Erittäin tyylikäs ja ainutkertainen kuva! Ainutkertainen siinä mielessä, että yöllä oli lähdetty 1970-luvulla Keppi-Tiikerillä ajoon. Varikolla on tasan varmasti ollut vapaana parempiakin autoja... :) Tuohon aikaanhan Keppi-Tiikerit olivat toisarvoismpia ruuhkavaunuja. Olikohan tarkastaja halunnut "rumbaista" tuon vuoron kuljettajaa antamalla ko. auton? ;)
kuva 28.03.2005 13:00 Juhana Nordlund  
  JR:lle kiitokset perusteellisesta selvityksetä, mikä on TKL ja mikä TuKL jne. Mainittakoon, että monta vuotta TAKL:na tunnettu Tampereen kaupungin liikennelaitos haluaa nykyään olla taas TKL.
<<   >>