Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
12.01.2021 11:35 | Antero Airola | ||
| Lienee ensimmäisen luokan Pullman-vaunu, siis ei varsinainen ravintolavaunu. Näissä vaunuissahan oli ruokatarjoilu vaunun keittiöstö omalle istumapaikalle. | ||||
|
27.12.2020 14:33 | Antero Airola | ||
| Achenseebahn ei ole sähköistetty, joten kuvassa oleva juna ei pysty sillä liikennöimään. Juna hankittiin kuulemma Sveitsistä edullisesti vuonna 2018. Miten sitä aiotaan käyttää on toistaiseksi epäselvää. | ||||
|
05.11.2020 18:01 | Antero Airola | ||
| Sami on aivan oikeassa. Vaikka rata Roomasta Ostiaaan viekin, on pääteaseman nimi Porta San Paulo. Roma Ostiense on FS:n asema Roma Terministä länteen päin menevällä linjalla. Seuraava asema Roma Trastevere. | ||||
|
27.10.2020 10:36 | Antero Airola | ||
| Kuten kuvasta näkyy hammaskisko on Strubin tyyppiä, ei Abtin. | ||||
|
16.10.2020 17:27 | Antero Airola | ||
| Se oli aikaa, kun jokaisessa intercityssä oli ravintolavaunu. | ||||
|
16.10.2020 17:21 | Antero Airola | ||
| Thaimaahan ei ole koskaan ollut siirtomaa. Asema valmistui 1916. Suunnittelijoina italialaiset arkkitehdit. |
||||
|
16.10.2020 17:12 | Antero Airola | ||
| Kerrohan Eljas, missä ollaan. Dropbox-kuvat eivät enää toimi. | ||||
|
22.08.2020 16:55 | Antero Airola | ||
| Tepolle: Matkalla Lappenrannasta Simolan kautta Kouvolaan tiemerkintä oli Pl (Pulsa). Oikoradalla tiemerkintä oli Trä (Törölä). | ||||
|
07.06.2020 16:05 | Antero Airola | ||
| Ohs Bruk | ||||
|
07.06.2020 16:05 | Antero Airola | ||
| Ohs Bruk | ||||
|
07.06.2020 16:04 | Antero Airola | ||
| Ohs Bruk | ||||
|
07.06.2020 16:04 | Antero Airola | ||
| Paikka Ohs Bruk | ||||
|
Kuvasarja: PoRha / DGEG 08 Itä-Suomi |
03.06.2020 10:53 | Antero Airola | ||
| Esitetty linkki ei enää toimi, mutta videot löytyvät edelleen hakemalla SWR:n arkistosta. | ||||
|
21.05.2020 17:30 | Antero Airola | ||
| Tietääkseni Tukholman - Haaparannan yöjuna on kulkenut vain ensimmäisen maailmansodan aikana (1915-1918). Junassa oli joinakin päivinä myös makuuvaunu Bergeniin. Mutta Haaparannan asemarakennus valmistui vasta 1919 ja rata Tornioon samana vuonna. Eli Timon näky ruotsalaisesta ja suomalaisesta yöjunasta yht´aikaa asemalla tuskin vastaa todellisuutta. |
||||
|
17.05.2020 10:06 | Antero Airola | ||
| Orient Expressin alkuperäinen reitti oli Pariisi (Est) - München - Wien - Budapest - Istanbul. Tällä nimellä ja tällä reitillä juna kulki 12. 12. 2009 asti. Toisen maailmansodan jälkeen junan pääteasemana oli vaihtelevasti Bukarest, Budapest tai loppuaikoina Wien. Kesäkuusta 2007 joulukuuhun 2009 juna kulki enää reittiä Strasbourg - Wien. Vuonna 1919 alkoi kulkea mös Simplon-Orient Express reittiä Pariisi (Lyon) - Milano (ei Geneven kautta) - Venezia - Belgrad - Sofia - Istanbul. Juna kulki vuoteen 1977 asti, loppuaikoina nimellä Direct Orient Express. |
||||
|
08.05.2020 17:10 | Antero Airola | ||
| Indian Pacific (Sydney-Perth) ja Ghan (Adelaide-Darwin) ovat todella mukavia yöjunia. Joitakin kuvia on sarjassa http://vaunut.org/kuva/115972?u=2333&maa=11 | ||||
|
08.05.2020 17:05 | Antero Airola | ||
| Wikipedian mukaan Brisbanesta Casinoon on 228 km. Matkustellessani Australiassa 1996 tämä Casinon junapari jatkoi sivurataa pitkin rannikolle Murwillumbahin kaupunkiin. Bussiyhteys toimi sieltä Brisbaneen ja matkaa oli vain 132 km. Murwillumbahin liikenne päättyi Wikipedian mukaan 2004. | ||||
|
01.05.2020 10:55 | Antero Airola | ||
| Järven nimi on paikallisesti Vierwaldstättersee (neljän metsäkanttonin järvi). Sveitsin vanhimmat kanttonit Schwyz, Uri, Unterwalden ja Luzern sijaitsevat järven rannoilla. Englantilaiset käyttävät nimeä Luzernin järvi (Lake Lucerne). | ||||
|
01.05.2020 10:49 | Antero Airola | ||
| Riggenbachin hammaskisko | ||||
|
29.04.2020 14:43 | Antero Airola | ||
| Vasemmalla Leningradin asema (junat mm Helsinkiin) ja oikealla Jaroslavlin asema (junia mm Siperiaan) | ||||
|
21.04.2020 20:08 | Antero Airola | ||
| Tarkoitatko kuvassa oikealla näkyvää vaunua? Singaporelainen se ei voi olla, koska koko rautatie (ml Singaporen asema) kuului Malesialle. Vaunu ei ole Malesian rautateiden vakiokalustoa vaan lienee jonkinlainen yksityisvaunu. Eipä tullut aikoinaan tutkittua tarkemmin. |
||||
|
Kuvasarja: Junalla Bangkokista Singaporeen |
05.04.2020 09:25 | Antero Airola | ||
| Oikeastaan aika kiinnostavaa, että rata-alue oli joutomaata 2016. Muistelen lukeneeni, että Singaporen hallitus perusteli rautatien purkamista tonttimaan puutteella. | ||||
|
27.03.2020 16:40 | Antero Airola | ||
| Kuvahan on otettu keskitalvella. | ||||
|
27.03.2020 13:06 | Antero Airola | ||
| Kiitos tarkennuksesta Eljas. Oioin tarkoituksella historian mutkia. Sarjassa http://vaunut.org/sarja/3956 on kuvia myös Beirutin - Damaskoksen radalta. | ||||
|
26.03.2020 15:39 | Antero Airola | ||
| Hedjaz-rautatiestä on olemassa kokonainen kuvasarja http://vaunut.org/sarja/3956 | ||||
|
|
26.03.2020 15:37 | Antero Airola | ||
| Damaskoksesta Ammaniin kulkee kapearaiteinen (1050mm) Hedjaz-rautatie. Eli kyllä se rähjäinen juna kulki koko matkan. Kuva junasta Syyrian raja-asemalla Deraassa http://vaunut.org/kuva/117341?s=1. | ||||
|
|
26.03.2020 11:53 | Antero Airola | ||
| Ei ollut kieltolakia. | ||||
|
Kuvasarja: World´s most scenic Railway Journeys |
24.03.2020 21:38 | Antero Airola | ||
| F-Securen virustorjunnan mukana tullut Freedome hoitaa homman. | ||||
|
15.03.2020 13:55 | Antero Airola | ||
| Pitäisikö täydentää, että tämä on Den Haag Central Spoor. Haagissahan on myös toinen iso asema Den Haag Hollands Spoor. | ||||
|
15.03.2020 13:44 | Antero Airola | ||
| Kuvauspäivä on 31. 8. 1991 | ||||
|
12.03.2020 15:33 | Antero Airola | ||
| Juna on satamaraiteella Marifred - Mariefred Ångbåtsstn | ||||
|
12.03.2020 15:32 | Antero Airola | ||
| Asema on Mariefred Ångbåtsstn | ||||
|
24.02.2020 10:06 | Antero Airola | ||
| Strubin hammaskiskoa koskien lainaus kirjasta Zahnradbahnen der Welt: "Nachdem im letzten Krieg das Geschirr zum Walzen der verwendeten Breitfussschienen zerstört wurde .... musste eine Ersatzlösung gesucht werden." Korvaava ratkaisu oli lamellikisko. | ||||
|
23.02.2020 20:20 | Antero Airola | ||
| Kiitos korjauksesta, Uwe. Tuli luettua huolimattomasti saksankielistä Wikipediaa. Korjasin tekstin. | ||||
|
|
23.02.2020 10:09 | Antero Airola | ||
| Lyonin metrolinja C rakennettiin vuonna 1974; aikana, jolloin Strubin kiskoja ei ollut saatavissa. Niinpä hammaskisko on jonkinlainen "köyhän miehen Strub" eli toiminimen Von Roll toimittama lamellikisko. Suunnilleen kuin Abtin hammaskisko, mutta vain yksilamellisena. | ||||
|
07.01.2020 17:02 | Antero Airola | ||
| Vaunussa oli kohtalaisen mukavat istuimet. Toisaalta kyllä niilläkin takamus puutui, kun tarpeeksi kauan istuttiin. Matka Orurosta Calamaan, Chileen, kesti muistaakseni noin 18 tuntia. Rajan yli piti kuitenkin ehtiä, sillä seuraavana päivänä Boliviasssa oli jokin kansanäänestys ja rajat kiinni. Tämä vaunu lienee sisustettu uudelleen tilausjunia varten. Takana oli jopa minimaalinen keittiö, josta ruokittiin lounasaikaan koko seurue. |
||||
|
19.11.2019 14:56 | Antero Airola | ||
| Kesällä 1977 turistin mukaan junassa oli vaunuja Helsingistä Poriin, perjantaisin myös Raumalle Kesällä 1978 turistin mukaan junassa oli vaunuja Helsingistä Poriin sekä Seinäjoelle, perjantaisin myös Raumalle Alkoiko seinäjokelainen kulkea ennen kesää 1978? |
||||
|
05.11.2019 14:44 | Antero Airola | ||
| Sekä Montenegrossa että Serbiassa käytetään sekä kyrillistä etä latinalaista kirjaimistoa. Muutaman päivän turistimatkalla sain sen vaikutelman, että kumpikin tapa on yhtä yleistä. Sen sijaan Kroatiassa serbokroatiaa kirjoitetaan vain latinalaisin kirjaimin. Lisäsin mukaan kuvan Niksicin asemasta radan puolelta. Siinä näkyy myös kyrillinen vaihtoehto. |
||||
|
28.09.2019 16:29 | Antero Airola | ||
| Ja veturihan on vuosimallia 1996! | ||||
|
25.09.2019 16:58 | Antero Airola | ||
| Arth-Goldaun asema. Arth-Rigi Bahn. | ||||
|
25.09.2019 16:55 | Antero Airola | ||
| Riggenbachin hammaskisko näkyy selvästi. Punainen juna laskeutuu Luzern-järven rannalle Vitznauhun ja sininen Gotthardin radan asemalle Arth-Goldauhun. | ||||
|
25.09.2019 16:50 | Antero Airola | ||
| Maksimi 57,9 % | ||||
|
25.09.2019 16:43 | Antero Airola | ||
| Varsinainen asema on oikealla näkymättömissä. Vasemmalla hotelli ja keskellä näköalatasanne, jonka sisällä on myymälöitä yms. | ||||
|
25.09.2019 16:40 | Antero Airola | ||
| Liikennepaikka Ämsigen. Locherin hammaskisko. | ||||
|
25.09.2019 16:38 | Antero Airola | ||
| Alpnachstadin asema. Pilatus-radan (800 mm) lisäksi myös Luzernin - Interlakenin rata (1000 mm). Tämä on myös hammaskiskorata. | ||||
|
Kuvasarja: Pilatus |
25.09.2019 16:36 | Antero Airola | ||
| Hammaskiskoja on 3 päätyyppiä: Riggenbach ("teräksiset tikapuut"), Abt (2 lamellikiskoa) ja Strub (tavallisen kiskon näköinen, jossa on hammastus päällä). Näillä suurin kaltevuus on noin 15 % kun veturi vetää normaaliin tapaan ja 25 % kun veturi on aina laakson puolella (työntää ylämäkeen ja jarruttaa alamäkeen). Locherin kisko on vain Pilatuksella, suurin kaltevuus noin 50 %. |
||||
|
02.09.2019 15:39 | Antero Airola | ||
| Ihmetyttää tuo maininta matkatavaran säilytyksen puutteesta. Tätä kirjoitettaessa (2019) sellainen Amtrakin sivujen mukaan on tarjolla. Itse käytin sitä useita kertoja 1994 - 2000. Mutta ehkä sellaista ei ollut 2009(?) | ||||
|
14.08.2019 15:44 | Antero Airola | ||
| 1960-luvulla kansainvälisissä junissa P9/P10 oli myös suomalainen vaunu Kouvolasta Vainikkalaan ja takaisin. | ||||
|
24.06.2019 10:34 | Antero Airola | ||
| Kun 1950-luvulla moottorikiitojunat ja Dm4 tulivat käyttöön, olivat nimitykset selviä: moottorikiitojuna (MK) = kiitojunarunko, jota vetää Dm4 tai Hr11 moottoripikajuna (MP) = puuvaunut, joita vetää Dm4. Tällainen oli esimerkiksi MP13/MP14 Helsinki - Kotka Moottorikiitojunaanhan oli pakollinen paikanvaraus, moottoripikajunaan ei. |
||||
|
22.06.2019 22:01 | Antero Airola | ||
| Tämä lienee toiseksi viimeinen Porin päivän juna. VR:n paikallinen henkilökunta järjesti vielä kerran talkoilla junan vuotta tai paria myöhemmin. Tosiaankin Tahkoluodon radan valmistuttua ajettiin muistaakseni sunnilleen joka toinen vuosi Tahkoluotoon ja joka toinen vuosi Mäntyluodon satamaan. Mäntyluodossa oli yleensä laivastovierailu samaan aikaan. |
||||
|
20.06.2019 20:08 | Antero Airola | ||
| Klooria valmistettiin Kuusankoskella vuodesta 1927 lähtien. Sitä käytettiin pääasiassa omilla tehtailla mutta myytiin myös ulkopuolisille. Olin kesätöissä Kymin Oy:n klooritehtaan lähettämössä kesällä 1968 ja 1969. Silloin lähetettiin muistaakseni päivittäin yksi kloorivaunu Sunilaan. Vesilaitoksille klooria lähetettiin kaasupulloissa. | ||||