Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
18.05.2004 11:49 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Myymäläautoisuus | ||||
|
17.05.2004 13:10 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Onhan se hyvä että nuokin museoidaan. | ||||
|
17.05.2004 13:09 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Muuten, vasta Dr14 veturit onnistuivat syrjäyttämään tehokkuudellaan Kukot. Vemput eivät olleet mitään Kukkoon verrattuna. | ||||
|
|
17.05.2004 13:09 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Kukkohan oli melkoinen voimanpesä. Se sai yksin liikkeelle vaikka kuinka pitkän tavarajunanrungon. Esim. Paikku oli paljon heikompi. Luin jostain Resiina lehdestä tarinan jossa tavarajuna oli tullut asemalle Paikun ja Kukon parivedossa. Miehistöt olivat sitten alkaneet kisailemaan kumman veturi on tehokkaampi. Paikku oli ensin kokeillut ja se ei saanut roikkaa liikahtamaan senttiäkään. Kukko sen sijaan oli tempaissut roikan kevyesti liikkeelle. | ||||
|
17.05.2004 13:04 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Topparoikan käytössä ratatyömailla. | ||||
|
17.05.2004 13:03 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Ei. 3111 on koottu ylimääräisestä korista ja osista Hyvinkään konepajalla. Tämä veturi oli alkuperäiseltä numeroltaan 3000 eli sarjan ensimmäinen veturi joka toimi koeveturina Novotserkasskin tehtailla. Koeveturi erosi ainakin ulkonäöltään sarjavetureista. Veturin ostettiin lopulta Suomeen ja muutos- sekä uudistustöiden jälkeen se valmistui numeroksi 3112 vuonna 1996. Kuulemman mukaan jos veturin suurimmaksi nopeudeksi olisi "jäänyt" 140 km/h, se olisi pitänyt numeron 3000. Mutta koska veturi saneerattiin 160 km/h nopeuteen, se sai numeron 3112. | ||||
|
|
15.05.2004 13:05 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Tässä olisi hyviä kuvia mallinrakentajia varten. Yksityiskohtia näkyy. | ||||
|
13.05.2004 16:48 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Suodattimet tukossa, jarru hirttäytyivät, öljyt vuosivat...kaikenlaisia vanhuuden vikoja. | ||||
|
13.05.2004 16:45 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Alustat sentään on jykevämmät. Ja kuuppien värikin on iloisempi. | ||||
|
13.05.2004 16:42 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Joko voimalaitoksen raiteet on purettu? Ei ole tullut käytyä siellä päin pitkään aikaan. | ||||
|
12.05.2004 22:52 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Ennen oli hienompaa kun Vempu nuokin vaunut tuotiin/noudettiin Vempulla. Keväällä 2002 oli vielä niin. | ||||
|
11.05.2004 15:38 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Sitten 1980 -luvun on Kuluntalahdella meno hiljentynyt kun puutavaransiirtoratakin katosi. | ||||
|
11.05.2004 15:36 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Eipä ole ei. Ratapiha on levinnyt sen päälle. Rakennus purettiin varmaankin 1930 -luvulla. | ||||
|
06.05.2004 22:42 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Erittäin. | ||||
|
29.04.2004 13:09 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Suurinpiirtein kuvassa näkyvän mutkan kohdalla oli ennen polttoaineen varmuusvarasto. Sinnekin meni kaksi raidetta. Pusikoiden seasta löytyy edelleen vaunuvaaka ja purkupaikka (allas). | ||||
|
|
29.04.2004 13:07 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Juu, sieltä tulee pyörätie. | ||||
|
29.04.2004 13:06 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Hienoa kun on lisää Kuopiolaisia kuvaajia. | ||||
|
11.04.2004 18:09 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Kyllä. Mekaaninen asetinlaite poistunee käytöstä vasta sähköistyksen yhteydessä. | ||||
|
11.04.2004 18:03 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| P80 lähti ennen aikaan Kontiomäeltä ennen kolmea ja oli Kuopiossa noin 17.40. P82:han kulki yöllä. | ||||
|
30.03.2004 20:56 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Hmm, makasiinin katto on hyvin Outokumpumainen. | ||||
|
30.03.2004 20:49 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Liikennepaikka kuullostaa paremmalta. Mutta seisake tässä tapauksessa. | ||||
|
30.03.2004 14:29 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Kyllä se Vempulta näyttää. Pienempi kuin deeverit. | ||||
|
26.03.2004 15:19 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Ei "Tappajaveturia" saa romuttaa! Pitää jälkipolville jättää muisto veturista joka surmasi toiseen junaan törmätessään eniten ihmisiä tähän mennessä rauhan aikana. | ||||
|
01.03.2004 16:50 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Huom! Kuvat eivät sitten toimi tuolla Savon Rata sivulla, koska en ole jaksanut upata niitä sinne. | ||||
|
|
01.03.2004 16:50 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Heh, joku sentään muisti tuonkin listan. Kovin keskeneräinenhän se on, esim. seisakkeiden kilometriluvut puuttuvat ja jokunen kuvakin puuttuu. Luettelo löytyy täältä: http://koti.mbnet.fi/sleepy/junat . Samasta kansiosta löytyy myös junakalustoromuttamoiden lista, johon otetaan mieluusti päivityksiä. | ||||
|
|
01.03.2004 00:47 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Löytyisikö joltain listaa Pm-Kv välin liikennepaikoista? Nykyiset tiedän, mutta juuri tällaiset 1960-70 -luvulla vielä käytössä olleet. Voi lähtettää osoitteeseen juici_@"NOSPAM"luukku.com | ||||
|
01.03.2004 00:29 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Kas, mitä varten tuossa ajojohdinpylväässä roikkuu pätemättömyysmerkki? | ||||
|
01.03.2004 00:17 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Mitenkä useasti veturit vaihtavat tuolla Haapamäellä pilttuita? Melkein jokainen kuva joka tuolta on otettu, niin nuo veturit ovat aina eri pilttuissa. Omia "nimikkopilttuita" ei siis taida olla. | ||||
|
01.03.2004 00:08 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Onko A100 vielä rataverkolla vai onko kadonnut jo? | ||||
|
29.02.2004 19:15 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Ottaen huomioon Timon ottaman "2562 Hpk" -kuvan jossa on Deeverin vetämä puuvaunurunko Haapamäellä. | ||||
|
|
29.02.2004 19:13 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Tuli Resiina -lehden Satasarvis -artikkelin eka kuvasta mieleen. Siinähän Satasarvinen on matkalla Haapamäen ja Notkolan välillä. | ||||
|
|
28.02.2004 23:44 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Olisiko Tyriseväjärvi Haapamäen ja Keuruun välillä? | ||||
|
26.02.2004 18:57 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Ratatyöilmoituslappu on sopivasti Kumpusaaren radan viivan päällä. | ||||
|
26.02.2004 18:55 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Oi noita aikoja. Kakkosraide on perusparannettu, kolmoselle menevä vaihde purettu, siivet ristiinnaulittu, vaiheet muutettu sähkökääntöisiksi, kampiasetinlaite poistettu käytöstä, langat roikkuvat löysinä... | ||||
|
26.02.2004 18:52 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Vääristääkö kamera vai ovatko nuo Savonlinnan suunnan kiskot noin mutkalla? | ||||
|
24.02.2004 19:08 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Marsu ja Kaalihäkit seisoivat ylikulkusillan kupeessa, josta en tullut ottaneeksi kuvaa. | ||||
|
|
24.02.2004 19:07 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| AnttL: Lainaan omaa tekstiäni; "Tosin vain pari deeveriä näkyy kuvassa." | ||||
|
15.02.2004 20:40 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Uhkaava tunnelma. | ||||
|
10.02.2004 21:55 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Tässä on näköjään kuvattu enemmän puuta kuin junaa. | ||||
|
10.02.2004 21:50 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Näkyy olevan myös kansainvälisiä vaunuja. Jotenkin muovimainen ilme noilla vaunuilla. Etteivät vaan olisi 87 pienempiä kuin oikeat? ;D | ||||
|
09.02.2004 23:33 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Tässä on vielä fiilistä toisin kuin nykyään, kun kaikki uudet matkakeskukset, kävelysillat ja ohitustiet on rakennettu. | ||||
|
09.02.2004 23:21 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Ankeriasjärvi, ei yhtään hassumpi nimi liikennepaikalle. | ||||
|
09.02.2004 23:02 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Huh huh! Hieno kuva. | ||||
|
09.02.2004 22:29 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Iloisen vehreä radanvarsi. | ||||
|
01.02.2004 19:56 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Miksikö tuossa vanhan linjan raiteessa on muuten raiteensulku? | ||||
|
01.02.2004 19:53 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Tässä on radat hauskasti kahdessa eri tasossa, jotenkin pienoismallimainen ratkaisu. :) | ||||
|
01.02.2004 19:34 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Sinneppä taitavat olla menossa. Tekari 6:lla ei taida olla enää paljon käyttöä. | ||||
|
|
29.01.2004 21:54 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Se selitys tuli nopeasti. Kiitos. | ||||
|
|
29.01.2004 21:42 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Juu, ei kovin tasaiselta näytä. Vaan onpa kai tuo tasoittunut. Purettiinkos tuon vanhan linjan kiskotus välittömästi uuden linjan valmistumisen jälkeen? | ||||
|
29.01.2004 21:39 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Harmaan omistajalla ei välttämättä olisi pää enää kestänyt. Vaikka ei tuo kovin kaukana näköjään vanhastakaan linjasta ollut. | ||||
|
28.01.2004 20:46 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Nyt kun ei ole enää tehonsäätörattia niin tuntuu että jotain olennaista puuttuu. Sitä se kehitys teettää... | ||||