Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
25.06.2014 16:41 | Kai Kilpi | ||
| "Unemakodista" sen verran, että ko. asumus jäi Pohjois-Suomen jatkosähköistyksen yhteydessä tehdyn Louen oikaisun "jalkoihin" v. 2003/2004 ja koki lopullisen hävityksen (muistaakseni) Tervolan palokunnan paloharjoituskohteena. Ennen hävitystään toimi oikaisutyömaan työmaatstona eli sen aikainen RHK oli lunastanut maavaihtojen yhteydessä talon ja tilukset. Ja Lapin Marmorin veistämö taisi olla tuolla junan peräpään kohdalla radan toisella (virallisella vasemmalla) puolella ja muistaakseni aika hiljainen oli jo tuolloin 2000 -luvun alussa kun tuolla Pohjois-Suomen jatkosähköistysprojektilla valvontakäynneillä kuljeskelin... |
||||
|
18.11.2013 21:13 | Kai Kilpi | ||
| Muistelisin, että sähköistyksen valmistumisen (v. 2006) jälkeen 2007 tai 2008? olisi ollut jokin kuljetus. | ||||
|
|
18.11.2013 20:26 | Kai Kilpi | ||
| Olisikohan Muhoksen itäpuolella, Lehtoselän kaarteessa oleva muuntajaraide? Ellei ole niin onpa vain ihan samanlainen paikka joissain muuallakin Suomessa... | ||||
|
Kuvasarja: Virranpuutetta Vartiusradalla |
01.11.2013 22:06 | Kai Kilpi | ||
| Fingrid saneeraa omia 110kV -linjojaan alueella niin siksi osa 110kV -linjoista poissa käytöstä | ||||
|
01.08.2013 23:28 | Kai Kilpi | ||
| Sen verran pitää korjata et koko Roi-Kjä -väli eli kmv 973-1055 on 54E1 -kiskoa (aikaisemmin merkintä oli UIC54), mutta sillä erolla et Roi-Misi (eteläpään vaihteelle saakka) on hitsattua ja betonipölkyllä ja Misi-Kjä puupölkyllä ja lyhytkiskoraidetta (kiskot pituudeltaan hieman vaihdellen 25/50 m). Kjä-Isokylä on sit K43, kuten myös Kjän rtp:n sähköistettävät raiteet (pl. autolaituriraide, joka uusittu vuosi sitten 54E1:ksi). | ||||
|
01.08.2013 23:17 | Kai Kilpi | ||
| Rataosan Sn on tosiaan 100 ja kyllä pikajuna-Dv ajaa M-vaihteella. Dv:t (varsinkin laiskimmat versiot) ovat aika tiukilla matkustajajunarungon kanssa ylämäissä (esim. heti Kjältä lähtiessä) vaikka kaikki hevoset ovat pelissä, toisaalta alamäissä "vapaalla huilatessa" vauhti nousee hieman yli 100sen, mut sit JKV alkaa piippailemaan. Rataosan sähköistysprojektissa mukana olevana on tullut useasti matkustettua Roi-Kjä -väli veturissa, josta näkee projektin etenemisen (myös erämaataipaleiden osalta) mainiosti. | ||||
|
03.07.2012 22:55 | Kai Kilpi | ||
| Ei tule syöttöasema tähän, vaan Koillis-Lapin Sähkön pihalle Honkatien tasoristeyksen kupeeseen. Ja sähköratapylväiden perustustyöt etenevät hyvää vauhtia roista kjän suuntaan. | ||||
|
10.12.2011 18:40 | Kai Kilpi | ||
| Oli vetopätkä (kuvaajan selän takana olevalle ratasillalle saakka) mutta poistettiin Pohjois-Suomen sähköistysprojektin yhteydessä syksyllä 2005. Samassa yhteydessä poistettiin 3. raiteessa ollut limppuvaihde, joka on sittemmin Talvivaara -projektin yhteydessä "palautettu" entiselle paikalleen, tosin sähkökääntöisenä ja betonipölkyillä varustettuna. | ||||
|
21.08.2011 00:11 | Kai Kilpi | ||
| Tarkoitus on et Seinäjoen liikenteenohjaaja ohjaa näitä nostopylväitä | ||||
|
29.05.2011 23:51 | Kai Kilpi | ||
| Olisko vanhaa rantaradan pohjaa Karjaan länsipuolella... | ||||
|
30.11.2010 08:31 | Kai Kilpi | ||
| Paluu- ja M-johtimia on jo vedetty Seinäjoelta Vaasan suuntaan, mut ajojohtimien asennus alkaa vasta nyt joulukuun alkupäivinä. | ||||
|
01.11.2010 17:21 | Kai Kilpi | ||
| Perässä oleva koppivaunu ei ole Snso h, vaan hitsareiden rullavaunu (jolla ei yleensä mitään merkintää). Merkintä kyljessä on Sn 50 (h:lle en tiedä merkitystä) ja tarkoittaa et kärryn siirtonopeus on max 50 km/h. | ||||
|
24.07.2010 01:02 | Kai Kilpi | ||
| Kiinnostuneille tiedoksi et sähköistys tulee Vaasassa kaikille raiteille (myös taajamajunien huoltoraiteelle), mutta sähköistyksen päätepylväs tulee Konepajankadun kupeeseen eli ko. tasoristeyksen yli sähköistys ei tule menemään. | ||||
|
24.05.2010 22:11 | Kai Kilpi | ||
| Vaihtoehto D on melko varma oikein vaihtoehto, sillä Spenon hionnasta tulee tuollaisia kekoja (leimuhitsauksesta ei aiheudu tuollaista ylijäämää). | ||||