Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
31.05.2015 11:00 | Jukka Ahtiainen | ||
| Helsingin Sanomissa oli tuolloin juttu, jonka mukaan vaunusta voi ihailla vaikka kuutamoa. | ||||
|
27.05.2015 18:44 | Jukka Ahtiainen | ||
| ja puheita keväällä 2015: Rautatietekniikka 1 – 2015 / Liikenneministerin kuulumisia / liikenne- ja kuntaministeri Paula Risikko: Liikenne on olennainen osa ihmisten hyvinvointia. Liikenteen toimivuus on Suomelle myös keskeinen kilpailutekijä. Tulevaisuudessakin liikennettä on kehitettävä osana muuta yhteiskuntaa. Tarvitaan hyvää yhteistyötä eri hallinnonalojen kanssa. Liikennepolitiikka on hyvinvointipoliittiikkaa, elinkeinopolitiikka, työllisyyspolitiikka ja turvallisuuspolitiikkaa. Liikennettä kehitetään arjen hyvinvoinnin parantamiseksi ja yritysten kilpailukyvyn edistämiseksi. Uudet käyttövoimat vähentävät liikenteen ympäristöhaittoja. Rautatieliikennettä kehitetään koko ajan. Rautatiekuljetusten merkitys on tärkeä ... pitkillä henkilömatkoilla. Olennaista on varmistaa rautatieliikenteen toimivuus. Kehittämisen lähtökohtana ovat kuljetusten ja matkustajien tarpeet. |
||||
|
19.05.2015 20:03 | Jukka Ahtiainen | ||
| Haukivuoren ohituksen piti parantaa 600 000:n matkustajan palvelua. Matkustajamäärien väheneminen tukee huonosti väitettä. | ||||
|
18.05.2015 22:03 | Jukka Ahtiainen | ||
| Noin 90 prosenttia kotimaan liikenteen kasvihuonekaasupäästöistä syntyy tieliikenteessä. Rautatieliikenteen osuus Suomen kasvihuonepäästöistä on noin prosentin luokkaa. http://www.trafi.fi/tietopalvelut/analyysitoiminta/indikaattorit/ymparistoindikaattorit/liikenteen_paastot_ilmaan Toivottavasti nyt saadaan fiksut ministerit, jotka luovat Suomeen liikennepolitiikan, yhdistävät sen ympäristöpolitiikkaan sekä kansantalouden kohentamiseen ja panevat toimeksi, jotta junat saadaan pysähtymään rautatieasemalla muutenkin kuin sopivalla valotusajalla. |
||||
|
07.03.2015 18:12 | Jukka Ahtiainen | ||
| Onpa tyylikästä! Paljon muistoja tulee mieleen, kun isä oli noissa tehtävissä 60-luvulla Pasilassa. Siihen aikaan virkanimike oli kirjaimellisesti junanlähettäjä. |
||||
|
28.02.2015 21:15 | Jukka Ahtiainen | ||
| Isä siirtyi 40v uran jälkeen tornista tuonne pilven reunalle, josta on hyvät näköalat. | ||||
|
21.02.2015 15:44 | Jukka Ahtiainen | ||
| Mm. Reinon kuvat ovat mahtavaa historiankirjoitusta. Kiitokset täältäkin. | ||||
|
19.02.2015 20:50 | Jukka Ahtiainen | ||
| Mitä ääniin tulee, niin ne ovat vähenemään päin. "outside noise level for stationary and starting noise is 10 dB(A) quieter than the TSI limit value, comparable to the excellent ER20 values." http://www.mobility.siemens.com/mobility/global/SiteCollectionDocuments/en/rail-solutions/locomotives/vectron/vectron-creating-corridors-technic-en.pdf Seisoessani asemalla Vectronin edeltäjän ER20:n edessä, niin ihmettelin kun kolme laituria ER20:n takana olevasta dieselmoottorijunasta lähti kovempi ääni tyhjäkäynnillä, kuin vieressäni olleesta ER20:stä, joka oli myös tyhjäkäynnillä. |
||||
|
05.02.2015 21:14 | Jukka Ahtiainen | ||
| Tuolla on hieno kuvasarja https://www.facebook.com/RailAdventure/photos/a.134031800020578.30918.124992774257814/794636593960092/?type=1 |
||||
|
31.01.2015 22:25 | Jukka Ahtiainen | ||
| Uusin Resiina näyttää kirjoittavan vastauksen toiseen kysymykseen. Linkin kuvan objektiivin takana takin testaus on jo meneillään ja tuon mukaan valinta on tehty: "voitti kilpailutuksen kaikilla osa-alueilla" http://www.kauppalehti.fi/uutiset/vr-valitsi-veturitoimittajaksi-siemensin/nHbQpYCq |
||||
|
31.01.2015 11:42 | Jukka Ahtiainen | ||
| Ystävälliseen palveluun on kuulunut mm. majoitusta, sauna, muikkukukkoa ja lanttukukkoa. | ||||
|
29.01.2015 18:59 | Jukka Ahtiainen | ||
| Kiitos Tepolle tuoreista tiedoista, niitä on kyselty. | ||||
|
|
28.01.2015 17:39 | Jukka Ahtiainen | ||
| Kuvassa on 103 245-7, joka luo lämmintä valoa pimeyteen. Omistaja: DB AG Fernverkehr, München http://www.elektrolok.de/statistiken/museum_d.php Münchenin 103 liikkui 2014 viitenä päivänä viikossa München - Nürnberg välillä ja vähän muuallakin. http://www.moebahn.de/t16370f122-Ungueltig-Umlaufplan-Fahrplan-Baureihe-Muenchen-Frankfurt.html |
||||
|
27.01.2015 19:44 | Jukka Ahtiainen | ||
| Saksivirroitin. Tuo toinen vaihtoehto kuulostaa ajolankojen alasrepijältä. | ||||
|
24.01.2015 11:47 | Jukka Ahtiainen | ||
| Jos veturi on valmistunut 1975, niin se on niin uusi, ettei ole kömy ehtinyt vielä laskeutua. (Kamera tuli hankittua 74/75) | ||||
|
02.01.2015 19:03 | Jukka Ahtiainen | ||
| Junakohtauspaikka oli "keskellä ei mitään". Ei näyttänyt olevan ainakaan talvella ajokelpoista tietä perille. Rakennus on radan itäpuolella... Tainnut olla muuttaja, eli 50 Hz -> 16 2/3 Hz. | ||||
|
26.12.2014 15:07 | Jukka Ahtiainen | ||
| Alma on mainio ja kodikas majapaikka. | ||||
|
23.12.2014 21:04 | Jukka Ahtiainen | ||
| Odottelin sitä laiturin päässä jonkin aikaa ja se odotteli tuolla sillan lähellä lähtöraiteelle pääsyä. Kun lähti liikkeelle, niin oletin että ajaa suoraan rungon eteen, mutta pysähtyikin pariksi minuutiksi eteeni ja sain käsivaralta niukassa valossa kuvan. On tainnut nähdä minut jo niin monta kertaa, että halusi tulla tervehtimään.... Kuljettajana näytti olevan oikea joulupukki. https://vaunut.org/kuva/97949?u=2471 |
||||
|
|
22.12.2014 17:00 | Jukka Ahtiainen | ||
| Kun vieressä seisoo, niin puhaltimien äänet ovat myös mahtavat, melkein kuin Hurussa. | ||||
|
22.12.2014 16:33 | Jukka Ahtiainen | ||
| Tuo on Alexin juna, joka ajaa päivittäin München - Hof väliä useamman kerran, eli pikajunaksi voi kutsua. Vaikka vaunuilla on ikää, ne ovat siistejä ja yhdessä rungossa on myös erittäin hienossa kunnossa oleva TEE-junan ravintolavaunu alkuperäisissä väreissä (virroitin katolla). |
||||
|
14.12.2014 21:24 | Jukka Ahtiainen | ||
| Saman jutun mukaan Tielaitos muutti Virastokeskukseen 1981-1982. Linkin kuvassa 25.9.1981 näkyy silta, jota yllä olevassa ei vielä ole. https://vaunut.org/kuva/42044?kd=1.1.1979&kd2=30.12.1981&paik=Pasila+asema Em. tietojen perusteella näyttää kuitenkin siltä, että ollaan jo 80-luvulla. |
||||
|
13.12.2014 09:33 | Jukka Ahtiainen | ||
| Kuva on ilmeisesti vuodelta 1974. Netistä löytynyt linkin kuva on hieman myöhemmin tasoristeyksen toiselta puolelta Eljaksen mainitseman entisen Paanukkalan seisakkeen kohdalta http://jernbane.net/upload_06/1389288062_vectron_tommer.jpg |
||||
|
13.12.2014 09:23 | Jukka Ahtiainen | ||
| Asemarakennus tänään on vajonnut alemmas ja/tai rata on noussut ylemmäs. Muistelisin nähneeni 1969 vesitornin vielä tuolla paikalla. Toinen muistikuva liittyy junakohtaukseen, jossa Dm4-vetoinen juna oli raiteella 1. Mihinkään kameraan & filmiin & filminkehitykseen ei kyllä ollut rahaa. Mm. Reinon ottamien lukuisten koskettavien kuvien mukana pääsee rautateiden aikakaudelle Suomessa isolla R:llä (en tarkoita tätä kuvaa). |
||||
|
12.12.2014 19:43 | Jukka Ahtiainen | ||
| Hieman vastausta asiaan. http://www.siemens.com/innovation/en/home/pictures-of-the-future/mobility-and-motors/urban-mobility-vectron.html |
||||
|
11.12.2014 19:49 | Jukka Ahtiainen | ||
| Lumiaura ei turhia erotu hangesta. Kukolla sen sijaan on varsin toimiva ja komea turvaväritys puskinpalkissa. | ||||
|
09.12.2014 23:23 | Jukka Ahtiainen | ||
| Eljaksen kommenttiin viitaten ja erästä poliitikkoa lainaten "kyllä kansa tietää": http://www.lansi-savo.fi/uutiset/mikkelin-valtuusto-nosti-esiin-henkiloliikenteen-palauttamisen-haukivuorelle-239862 Seuraavissa vaaleissa kannattaa äänestää sellaisia, joiden avulla maa saadaan oikeille raiteille. |
||||
|
|
07.12.2014 21:53 | Jukka Ahtiainen | ||
| Hyvin tehtyä entisajan suomalaisen työn laatua, esim. pitävä, kalteva konesaumattu peltikatto ja kunnon sokkeli. Hajala on yksi komea esimerkki, mitä aarteita vanhat asemat ovat, kun kunnossapito on riittävää. https://vaunut.org/kuva/84200?paik=Hajala |
||||
|
29.11.2014 21:51 | Jukka Ahtiainen | ||
| Kiihdytys teki vaikutuksen kauppamatkalla olevalle fillaristille, joka pyöräili aikataulujen mukaan. | ||||
|
29.11.2014 11:00 | Jukka Ahtiainen | ||
| Olisikohan 'Ruoholahden ratapihan' viimeisiä jäänteitä. https://vaunut.org/kuva/23154?paik=Helsinki+L%C3%A4nsisatama https://vaunut.org/kuva/16268?paik=Helsinki+L%C3%A4nsisatama |
||||
|
26.11.2014 19:31 | Jukka Ahtiainen | ||
| Kunpa löytyisi wanhoille kulkijoille rahaa sateensuojiin https://vaunut.org/kuva/6031?paik=Kerava&tag0=0%7CHv3%7C https://vaunut.org/kuva/87524?paik=Minki%C3%B6+%28JR%29&t=halli |
||||
|
25.11.2014 19:59 | Jukka Ahtiainen | ||
| Wienistä kyllä, mutta ei tullut katsottua tarkemmin. | ||||
|
22.11.2014 18:33 | Jukka Ahtiainen | ||
| Ja visla on mallia Dv15/Dv16 'lumiauralla' höystettynä. | ||||
|
|
22.11.2014 18:09 | Jukka Ahtiainen | ||
| Tämänkin veturin kuljettaja näytti pitävän veturistaan. Siitä löytyy hauskoja yksityiskohtia, mm. kuljettajan sivuikkunassa olevat verhot. |
||||
|
15.11.2014 10:52 | Jukka Ahtiainen | ||
| Eivät taida olla kohdanneet näin kuin Hyvinkäällä tai Riihimäellä, jos Vk5 olisi käynyt Hyvinkään konepajalla. Pr1:n osalta tuttu näky Keravalta. Kerran jäi mieleen kun asemalla putosi tuhkalaatikosta hehkuvaa tavaraa kiskojen väliin. |
||||
|
13.11.2014 19:10 | Jukka Ahtiainen | ||
| Veturin kyljessä lukee www.obb-italia.com Italian lipun kera, mutta eipä se anna vastausta kysymykseen. | ||||
|
13.11.2014 18:51 | Jukka Ahtiainen | ||
| Edellisen kerran olen nähnyt höyryveturin vetämän junan tuossa 60-luvulla. Nykyisen aseman kohdalla oli tasoristeys, johon oli jyrkkä nousu molemmista suunnista (isoisän pihasta) ja radassa mutka. Turvallisesti Suomenhevosen vetämät hevosrattaat ylittivät tasoristeyksen, vaikka ei ollut mitään turvalaitteita. Aseman kohdalla perunannoston aikaan tehtiin nuotio, jossa laitettiin hiillosperunoita. | ||||
|
|
13.11.2014 18:34 | Jukka Ahtiainen | ||
| Veturin numero oli ilmestynyt kuvatekstiin 'itsestään', mutta hyvähän se on että kaikki tunnistetiedot ovat kuvan yhteydessä. Nyt myös korjattuna. | ||||
|
08.11.2014 18:34 | Jukka Ahtiainen | ||
| Raiteelle, missä on tavaravaunuja, tuli meidän muuttokuorma Gb-vaunussa kolme vuotta aikaisemmin. | ||||
|
03.11.2014 20:17 | Jukka Ahtiainen | ||
| Henkilökunnan komeinta lakkimallistoa kautta aikojen. | ||||
|
01.11.2014 17:56 | Jukka Ahtiainen | ||
| Täällä on niin paljon hienoja/mielenkiintoisia kuvia / Suomen historiaa, kuten sinullakin, että olen itse jättänyt tasapuolisesti kehut väliin... | ||||
|
01.11.2014 16:51 | Jukka Ahtiainen | ||
| Itse ajattelin kuvan olevan 60-luvun alkupuolelta lennätinlinjasta päätellen. Kuvan kohdassa pari rautatieläistä tekin 'heiton'. Sukulaiset kävivät ottamassa Helsingistä 'vauhtia' ja lainasivat sateenvarjon, joka oli tarkoitus palauttaa Keravan kohdalla. Palautettua tuli, mutta se osui tuohon porttiin, joka on korkeampi kuin muu aita. | ||||
|
29.10.2014 18:34 | Jukka Ahtiainen | ||
| Ok. Silloin ollaan vuodessa 1974. | ||||
|
28.10.2014 22:57 | Jukka Ahtiainen | ||
| Kuvaajasta vasemmalle oli vesitorni, joka huutokaupattiin 15.11.1977. Lehtileikkeen mukaan "vesitorni lienee peräisin 1920-luvulta". Olisikohan talli samaa ikäluokkaa, eli palvellut sen ajan tarpeita. Linkin kuvasta löytyy tietoa, että Paikkuja olisi yöpynyt siellä myös. https://vaunut.org/kuva/26999?paik=Kerava&tag0=17%7CRautatieinfra%7CVeturitalli |
||||
|
27.10.2014 22:25 | Jukka Ahtiainen | ||
| Mitä nopeuksiin tulee, niin tällaisen 33 vuotta vanhan jutun voi varmaan jo kertoa. Matkasin työtehtävissä Sr1:llä runsaasti kaikilla sähköradoilla, missä se oli käytössä. Kerran tein taivalta taas EP-junassa 140 km/h kun 'yhtäkkiä' värit olivatkin sivulle. Kuljettaja teki voimakkaan jarrutuksen, mutta 35:n vaihteeseen tultiin 70 km/h. Ajattelin, että nyt tuli viimeinen reissu, mutta keikkuen susi vei rungon sivuraiteelle. Tuon tapauksen jälkeenhän tekniikka on kehittynyt, mutta mielestäni silloin vaihde kääntyi meidän edessä. | ||||
|
|
27.10.2014 20:21 | Jukka Ahtiainen | ||
| Linkin kuvasta löytyy kuvan rakennukset toisesta perspektiivistä (sekä monta tarinaa allekirjoittaneelle). Ttv:n takana olevan rakennuksen käytöstä ei ole mielikuvaa, mutta LSO:n rakennuksen kuvasta taas tulee haju vieläkin sieraimiin. https://vaunut.org/kuva/62781 | ||||
|
|
26.10.2014 21:04 | Jukka Ahtiainen | ||
| Joo, suunnilleen radan suuntaisen alikulkutunnelin eteläpäästä. Auton vasemmalla puolella oli toinen puinen elokuvateatteri: Kino-Jukola. Kuvan työmenetelmistä käy silmään kaiteella seisova asentaja ja alla olevat kypärättömät henkilöt. |
||||
|
|
26.10.2014 19:37 | Jukka Ahtiainen | ||
| Kyllä. Prisma on nyt tuon puisen elokuvateatterin suunnalla. | ||||
|
20.10.2014 23:03 | Jukka Ahtiainen | ||
| Züge-lehden toimittaja Hagen von Ortloff kirjoitti 13 vuotta sitten - Eläimellisen hyvä: Der Taurus | ||||
|
|
19.10.2014 12:16 | Jukka Ahtiainen | ||
| Kyllä, DB Region vaunuja oli perässä. | ||||
|
|
18.10.2014 20:08 | Jukka Ahtiainen | ||
| Niin se on. 103 118-6 (Rheinstalhl-Transporttechnik Henschel ja Siemens) saavutti 252,9 km/h vuonna 1973. ES64U4 (Siemens) saavutti 2006 sähkövetureiden maailmanennätyksen, joka on edelleen voimassa. |
||||
|
13.10.2014 22:25 | Jukka Ahtiainen | ||
| Valmistanut Rheinstalhl-Transporttechnik Henschel (RTH) ja Siemens. | ||||
