Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
05.10.2015 04:17 | Tuukka Ryyppö | ||
| Jossain vaiheessa matkaa tätä veturia muuten on melko suurella todennäköisyydellä hinannut ČME3. Mikä veturi tämän toi rajan yli? 2TE116? | ||||
|
05.10.2015 04:14 | Tuukka Ryyppö | ||
| UIC:n ulottuman mukaan muotoilu on jälkimarkkinoita ajatellen hyvä asia. Tämä veturi on myytävissä vähän minne tahansa päin Eurooppaa, jos myyntitarvetta ilmenee. | ||||
|
05.10.2015 04:09 | Tuukka Ryyppö | ||
| Simo: Juna se on vaunutonkin juna. Matkustajajuna, jota ei ole tarkoitettu matkustajien kuljettamiseen, jos oikein muistan termin. | ||||
|
05.10.2015 04:06 | Tuukka Ryyppö | ||
| Onko ruuvilenkki niin kestävä, että se kestäisi köydenvedon? | ||||
|
05.10.2015 04:05 | Tuukka Ryyppö | ||
| Viitisikö joku kuvankäsitellä turvavärityksen pois mustaksi? Ihan ulkonäkövertailua varten? Tai siniseksi? | ||||
|
05.10.2015 04:03 | Tuukka Ryyppö | ||
| Myös tässä Reijon kuvassa on Melakki saanut väärän numeron. Oikea numero on 101. Voisiko Reijo tai Ylläpito korjailla? | ||||
|
05.10.2015 04:01 | Tuukka Ryyppö | ||
| Tällä veturilla tuskin. Veturilla ylipäätään ehkä, mutta epätodennäköisesti. Joku motorisoitu vaunu tai vaunujoukko sen sijaan saattaa ilman veturia täällä käydäkin. Odotellaan ja toivoskellaan. | ||||
|
05.10.2015 03:59 | Tuukka Ryyppö | ||
| Mitä tarkoittaa levittämätön vaihde? Entä mitä tyyppiä referenssiarvot ovat? | ||||
|
05.10.2015 03:56 | Tuukka Ryyppö | ||
| Meneekö koko jarrutusenergia hukkaan, vai saadaanko osa talteen kondensaattoreihin? | ||||
|
04.10.2015 15:23 | Tuukka Ryyppö | ||
| Miksi paikallaanpysyminen pitää varmistaa kiiloilla? Eikö melakissa ole jarruja? | ||||
|
03.10.2015 06:00 | Tuukka Ryyppö | ||
| Kätevää, että on pikanäppäin Sm4:lle. | ||||
|
27.09.2015 16:24 | Tuukka Ryyppö | ||
| Mielenkiintoinen ehdotus pisara-toteutukseksi. | ||||
|
20.09.2015 19:41 | Tuukka Ryyppö | ||
| Jos Martsarin rata olisi toteutettu metrona, Martinlaakson kaupunkirata ei menisi Pitskun kautta lainkaan. Ideahan oli, että nyt rakennettiin metroradan pohjoinen puolisko ja annettiin se väliaikaisesti VR:n hoidettavaksi. Kun eteläinen puolisko Kamppi-Meilahti-Haaga saadaan valmiiksi, Huopalahdesta tulee risteysasema ja metro menee Kampista Martsariin asti. | ||||
|
20.09.2015 16:24 | Tuukka Ryyppö | ||
| Saksassa kyllä yleisesti ottaen ei myöhästymisiä oteta kiinni yhtä usein kuin Suomessa. Aikataulut on tehty siellä lähes ilman löysää, eli normitilanteessakin mennään niin nopeasti kuin luvallisesti ja turvallisesti mahdollista. Voi toki olla, että kyseisellä osuudella löysää kuitenkin on enemmän. | ||||
|
20.09.2015 16:17 | Tuukka Ryyppö | ||
| Juuri pari reilu viikko takaperin istuin keltaisen Tatran kyydissä Kazakstanin entisessä pääkaupungissa Alma-atassa. Olivät Flexityt hänet tuuppineet kaksi vuotta sitten Euraasian toiselle puolelle, parinsadan kilometrin päähän Kiinan rajasta. | ||||
|
19.09.2015 13:33 | Tuukka Ryyppö | ||
| Raimo: Ei taida olla mitään syytä tehdä tuollaista lisenssillä Suomessa. Sen pohjana olevan ČME3:n raahaaminen Puolasta, Tšekistä tai Slovakiasta Suomeen on sama vaiva kuin jo kuntoon pistetyn Dr18:n raahaaminen Tšekistä Suomeen - tai varmaan isompikin, koska kyseessä on tietysti hylätty eli huonokuntoinen veturi. Ja Tšekeissä on työ halvempaa kuin Suomessa. Tietty Suomeen voisi tuoda venäläisiä ČME3:ia, mutta ovatkohan yhtä hyvin pidettyjä kuin puolalaiset ja tšekkiläiset sisarensa? | ||||
|
15.09.2015 12:07 | Tuukka Ryyppö | ||
| Ja joidenkin linjojen osalta ainakin Berliinissä, Tbilisissä, Pariisissa, Istanbulissa ja Tukholmassa. Ja kai useimmissa metrokaupungeissa? | ||||
|
|
15.09.2015 12:03 | Tuukka Ryyppö | ||
| FER:n veturit ovat alunperin olleet 1435-millisillä teleillä, eli ei ole mitään teknistä estettä ajaa niitä normaalileveyksisillä teleillä. Aiemmin kyseiset veturiyksilöt ovat olleet käytössä Puolassa. | ||||
|
12.09.2015 15:16 | Tuukka Ryyppö | ||
| Voi kai FER olla se rekka? :) | ||||
|
08.09.2015 09:46 | Tuukka Ryyppö | ||
| ...ja vasemmasta laidasta EVR:n, eli Viron rautateiden, logo. | ||||
|
21.07.2015 13:25 | Tuukka Ryyppö | ||
| Kyseessä on Sm2, ei Sm1. | ||||
|
14.07.2015 17:24 | Tuukka Ryyppö | ||
| No, onhan meillä sentään Edo, joka toimii nyt kai jo pääosin ihan OK. | ||||
|
08.07.2015 14:23 | Tuukka Ryyppö | ||
| Älä sano (kään). Kyllä sulla aivot yleensä hyvin toimii. Ihminen kun olet. | ||||
|
07.07.2015 18:54 | Tuukka Ryyppö | ||
| Simo: Aika jännä määritelmä Siperialle sulla. Mustanmeren rannalla Novotšerkasskissa, jossa Sr1:t siis on valmistettu, on tällä hetkellä lämpötila 30°C. Helsingissä on tällä hetkellä näemmä hurjat 17°C ja eteläisessä Siperiassa sijaitsevassa Omskissa 16°C. Tämän koen mainitsemisen arvoiseksi, koska yritettäessä opettaa muita olisi hyvä pitää itsellä faktat kunnossa. | ||||
|
06.07.2015 14:17 | Tuukka Ryyppö | ||
| Toivoittavasti eivät sepitä mitään, vaan ihan vaan korjaavat oikeasti kuntoon. Tai hylkäävät, jos korjaamisen jälkeenkin olisi vielä tarve jotain sepittää. | ||||
|
03.07.2015 22:20 | Tuukka Ryyppö | ||
| Koko maa on nykyään keltasininen. Ukrainassa on jo pari kuukautta nyt tullut oleiltua ja kun näkee aidan, portaikon, tolpan tai oikeastaan minkä tahansa, jota /ei/ ole värjätty keltasiniseksi, hämmentyy. Eräs sanoi aika hienosti: "Aiemmin meillä ei ollut armeijaa. Kaikki varastettiin, mikä irtosi, eikä kellään ollut taistelutahtoa. Nyt meillä on armeija, kiitos Putinin. Putin järjesti Ukrainalle armeijan kahdessa kuukaudessa." (Tarkoittaen siis tietysti, että Venäjän hyökkäys Donbassille antoi kummasti motivaatiota Ukrainalle yhdistyä ja pistää rivinsä kuntoon) Hämmentävää istua kauniissa rantamaisemassa paremman puoliskonsa kanssa ja katsoa sekä kuulla hävittäjien lentävän matalalentoa pään yli kohti itää. Ihmisten autotalleissa korjaillaan panssarivaunuja ja Vapaudenaukiolla L'vovissa on näytillä erilaista panssariajoneuvokalustoa sekä Donbassilla turpiinsa saanut tila-autonraato. Ja silti ihmiset on samanlaisia kuin ukrainalaiset aina olleet: Ehkä maailman hyväntahtoisimpia ihmisiä. Eivätkä yhäkään halua venäläisille mitään pahaa. Okei, sana "moskal" ("Venäjän kansalainen", suunnilleen yhtä ystävällinen ilmaus kuin "nekru") tuli kyllä tutuksi, mutta silti suurin osa paikallisista ei halua sitäkään käyttää. "Minulle ei ole moskaleita, on vain venäläisiä ja ukrainalaisia." Ja vielä: Tässä venäläisellä tarkoitetaan Venäjällä asuvaa, tsaari Huilolle uskollista ihmistä. Ukrainalaisia on pääasiallisesti kahta tyyppiä: Venäjänkielisiä ja ukrainankielisiä. Länsimediaan Venäjältä kopioitu läpinä konflikteista kieliryhmien välillä on aika kaukana todellisuudesta ja sitä toistellaan lähinnä, jotta Venäjän käymälle sodalle tuntuisi olevan edes näennäinen oikeutus. Ukrainan pääkaupunki on yhäkin ensisijaisesti venäjänkielinen ja ihan hyvä niin. Kunnia Ukrainalle, ḱunnia sankareille! :) |
||||
|
28.06.2015 02:56 | Tuukka Ryyppö | ||
| Kimmo: ainakin 3033 (https://vaunut.org/kuva/102543?aw=1&t=valo%2Bvala) ja 3246 (https://vaunut.org/kuva/39732?aw=1&t=valo%2Bvala&tag0=2%7CSr2%7C) ovat saaneet tehtaalla valot keuloilleen. "melko mahdotonta tunnistaa" on kieltamatta liioitellusti sanottu. Tarkempi olisi ehkapa sanoa: "melko mahdotonta tunnistaa ennen kyseisten erittain kirkkaiden valojen havaitsemista". | ||||
|
27.06.2015 23:29 | Tuukka Ryyppö | ||
| Oij, hienoa nahda kuva tasta veturista tassa. Sama veturi lieni tuossa paikalla 90-luvun puolelle asti? Teki minusta junaharrastajan olemalla lempparikiipeilytelineeni :) | ||||
|
27.06.2015 15:52 | Tuukka Ryyppö | ||
| Ravintolavaunu ja spagettin on kylla nahdakseni oikein hyva yhdistelma. | ||||
|
27.06.2015 11:05 | Tuukka Ryyppö | ||
| Lipunmyyntitiskille ohjaavassa kyltissä on aivan mieletön fontti. Lisää tällaista! | ||||
|
30.05.2015 21:43 | Tuukka Ryyppö | ||
| Mä käytin skidinä Rauhanaseman edessä ollutta veturia kiipeilytelineenä. Pitkään kuitenkin kesti, ennen kuin pääsin tolle tasanteelle, koska vanhempieni näkemyksen mukaan mun pitää osata itse ylös, koska silloin osaan itse alaskin. Nostoapua ei siis ollut saatavilla. Taisi olla ihan hyvä filosofia :) | ||||
|
30.05.2015 02:26 | Tuukka Ryyppö | ||
| Baarin ulkonäköön... Porissa on kävelykadun pohjoispään tienoilla baari, jonka sisustus oli ainakin pari vuotta sitten vielä melko pitkälti tätä luokkaa. Ehdottomasti lempparibaarejani Suomessa :) | ||||
|
30.05.2015 02:19 | Tuukka Ryyppö | ||
| Ei taida enää nykyisin tulla juu. Ennen wanhaan oli tämäkin asia paremmin. | ||||
|
29.05.2015 23:40 | Tuukka Ryyppö | ||
| Ja infojärjestelmään olen itse aikanani vielä VR:llä töissä ollessani syöttänyt vaikka mitä puutaheinää saadakseni kuulutukset toimimaan oikein. Infojärjestelmä ei vaikuta mitenkään junan liikkumiseen. Sen näpyttely aikaansaa tasan kaksi asiaa: Junan matkustajainformaationäytöt näyttävät oikein ja kuulutukset kuuluvat oikein. Infojärjestelmä ei myöskään välitä junanumerotietoa mihinkään eteenpäin. | ||||
|
|
29.05.2015 23:37 | Tuukka Ryyppö | ||
| Jimi: Väittäisin, että ovat. Käytännössä varmasti. | ||||
|
14.05.2015 15:43 | Tuukka Ryyppö | ||
| Erittäin hieno kuva! | ||||
|
|
14.05.2015 15:35 | Tuukka Ryyppö | ||
| Tuukka: Informaatiojärjestelmälle kerrottavan junanumeron ei ole mikään pakko olla sama kuin junan oikean junanumeron. Esim. aikataulupäivityksen yhteydessä joitakin junanumeroita saattaa puuttua infojärjestelmästä, jolloin infojärjestelmälle syötetään jonkun minkä hyvänsä samaa linjaa kulkevan junavuoron numero, että saadaan matkustajainformaatio näyttämään ja kuuluttamaan oikein. Infojärjestelmästä ei siis kannata luntata junanumeroa mihinkään viralliseen yhteyteen. | ||||
|
14.05.2015 15:32 | Tuukka Ryyppö | ||
| Tuo näyttäisi koskevan nauhoittavaa valvontakameraa. Jos kamera on ihan vaan veppikamera, tuo tekijä on merkityksetön. | ||||
|
14.05.2015 15:30 | Tuukka Ryyppö | ||
| Jos tuollaisesta hyppyristä ei ratikalla pääsisi, esim. Pietarissa ei taitaisi yksikään ratikka voida ajaa reittiään alusta loppuun. | ||||
|
30.04.2015 12:11 | Tuukka Ryyppö | ||
| Die Mutka, ei das Mutka. Sama merkitys kuin sanalla die Kurwe, eli artikkelikin on sama. | ||||
|
29.04.2015 00:03 | Tuukka Ryyppö | ||
| Eikös toi Skinest ole sukua Spacecomille, joka yritti hankkia lupia Suomen tavaraliikenteeseen viitisen vuotta sitten? | ||||
|
|
29.04.2015 00:01 | Tuukka Ryyppö | ||
| Aika iso prosentti noista "venäläisvaunuista" on oikeasti virolaisia. Suomalaisyrityksen on helpompi vuokrata vaunu toisesta EU-maasta kuin Venäjältä, vaikka liikenne olisikin välillä Suomi-Venäjä. | ||||
|
26.04.2015 16:56 | Tuukka Ryyppö | ||
| Eiko toi mene niin pain, etta vanhat olivat turvalasia, mutta uudet lasit eivat? | ||||
|
|
26.04.2015 16:45 | Tuukka Ryyppö | ||
| Raimo: Tohon on suunnitteilla turvaratkaisuksi joukko todella kirkkaita valoja keulaan. Ne tulevat olemaan niin kirkkaat, etta taustalla olevaa varia on melko mahdotonta tunnistaa. Sama ratkaisu on jo ennastaan kaytossa aiemmissa sahkoveturisarjoissa, Sr1 ja Sr2. Taman valoilla toteutetun aktiivisen nakyvyydenlisaysratkaisun ansiosta on merkityksetonta, minka varinen veturi varsinaisesti on - kunhan valot vaan muistetaan kytkea paalle. | ||||
|
19.04.2015 01:39 | Tuukka Ryyppö | ||
| Talgoksi tota on ennen tituleerattu ja kuten Anssin linkistä viiden vuoden takaa näkyy, sama kappale on kyseessä kuin Talgo-esittelyssä. Vaunun päädystä lienee kyse, kun alareunassa on paikka pyörälle. | ||||
|
18.04.2015 13:32 | Tuukka Ryyppö | ||
| Eivät lainkaan. Korkeuseroa on turkasesti ja ainoa kahva on jossain hornantuutissa junan sisällä. Noilla asemilla on huonojqlkaiselle Sm5 ihan kauhea kokemus. | ||||
|
15.04.2015 16:39 | Tuukka Ryyppö | ||
| Alustarakenteen ongelma tiivistettynä: Kyse on matalalattiavaunusta. Matalalattiavaunussa pyörät ovat koteloissa, jotka tunkevat matkustamoon sisään. Istuimet sitten heitetään näiden koteloiden päälle. Tällöin istuimia ei voi laittaa seinän myötäisesti. Tässä kuvassa näkyy aika hyvin, mitä tällä penkkien sijoittamisella koteloiden päälle tarkoitan: https://vaunut.org/kuva/47900?tag0=17|Sekalaiset|Vaunun+sis%C3%A4tila&tag1=17|Sekalaiset|Raitiovaunu . Jos kuvittelet tuon penkin olemaan seinän myötäisesti, huomaat, että jaloille ei silloin olisi mitään järkevää paikkaa. Ja tuollaiset kotelot matalalattiaratikkaan tulee väistämättä, vaikkei niiden kyllä niin korkeat sentään tarvitse olla kuin tuossa linkkaamassani kuvassa. | ||||
|
12.04.2015 12:52 | Tuukka Ryyppö | ||
| Selailin venäläisten Wikipediaa ja se kertoi seuraavaa: VL19:n telit eivät kestäneet, eivätkä mahdollistaneet hyötöjarrutusta, minkä taki tämän kuvan Ss-sarjan pohjalta luotiin uusi VL22-sarja. Siitä taas jatkokehiteltiin VL22m, jossa NEVZ oli mukana touhuissa. Siitä settin kehittyi VL23, joka oli NEVZ:n oma tuote. Ja sittemmin kehitystyö NEVZ:llä eteni, saaden aikaan esim. Sr1:n. Kuvassa on siis Sr1:n kantamuori, mikä taas tarkoittaa, että Sr1 on, öö, tavallaan jenkkiteknologiaan pohjautuva, eiks je? ;) | ||||
|
12.04.2015 00:41 | Tuukka Ryyppö | ||
| Hieno toimintakuva! | ||||
|
11.04.2015 14:55 | Tuukka Ryyppö | ||
| Mikko: tehtävänasettelussa ollut sana "esimerkiksi" vaikuttaa tässä tavalla, jota et huomioinut. Meni hyvä nipotus hukkaan. | ||||
|
11.04.2015 03:10 | Tuukka Ryyppö | ||
| 38, 39 ja 42 löytynee ainakin. | ||||