Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
21.10.2013 07:35 | Tuukka Ryyppö | ||
| Koska Toni haluaa lausua tuon sanan ölisemällä? :) | ||||
|
21.10.2013 07:34 | Tuukka Ryyppö | ||
| Toi "151 vuotta ollaan pärjätty ilman" on muuten harvinaisen huono argumentti mitään muutosta vastaan. Dm6-kaluston tullessa käyttöön oli pärjätty jotain satakunta vuotta ilman painonapista avattavia ovia. Myös vaunujen väliset ylikulut ovat asia, jota ilman pärjättiin pitkään. Samaten kuin junien kuulutuslaitteistot. On varsin uusi asia, että junan istuinten yhteydessä on jonkinlaiset pöydät. Niitäkin ilman pärjättiin ties kuinka pitkään. Turhaa, turhaa kaikki. | ||||
|
19.10.2013 03:07 | Tuukka Ryyppö | ||
| Joo, on näemmä löydetty juna, johon tuo vihreä sopii huonommin kuin Sm1:een :) | ||||
|
19.10.2013 03:01 | Tuukka Ryyppö | ||
| Miksi tilausvaunun pitäisi olla kaksikerroksinen? Miksi olisi tarpeen tehdä kaksikerroksisia tilausvaunuja? Jotta saadaan korkeampi kokoushuone? | ||||
|
14.10.2013 20:49 | Tuukka Ryyppö | ||
| Pikkukuvassa tämä muuten oli ilmetty Mäntyharju :) | ||||
|
13.10.2013 16:59 | Tuukka Ryyppö | ||
| Suomihan on juurikin siitä erikoinen maa, että koska täällä lainsäädäntö velvoittaa perusoluen maistumaan pahalta, täällä on poikkeukselisen vahva oluthifistelykultuuri. Ei oikeastaan mistään muualta saa kaupoissa yhtä hyvää kansainvälistä olutvalikoimaa kuin Suomessa. Kans jännää, että esim. Aecht Schlenkerla Rauchbieriä saa Suomessa vähän sieltä sun täältä, kun Baijerin ulkopuolisessa Saksassa se on melko tuntematon kummajainen :D | ||||
|
10.10.2013 01:52 | Tuukka Ryyppö | ||
| Tossa vähän vertailukohtaa: http://www.vectors4all.net/preview/bulgaria-flag-vector.jpg | ||||
|
|
08.10.2013 14:53 | Tuukka Ryyppö | ||
| Joku Ennevirasto tai Trafihan tuon vaatimuksen on esittänyt. | ||||
|
|
07.10.2013 19:16 | Tuukka Ryyppö | ||
| (Vai Sm2:ko se oli?) | ||||
|
|
07.10.2013 19:15 | Tuukka Ryyppö | ||
| Lisäksi, onko siitä violettipenkkisestä Sm1:stä vorkissa kuvaa? | ||||
|
|
07.10.2013 19:15 | Tuukka Ryyppö | ||
| Tarkoittaako tämä, että tulevaisuudessa Sm2-sarja tulee olemaan vihreä? | ||||
|
07.10.2013 01:46 | Tuukka Ryyppö | ||
| Vaiko 1500°C? | ||||
|
06.10.2013 16:11 | Tuukka Ryyppö | ||
| Olisiko kasiraide jonkinlainen pussiraide laiturin toisessa päässä? Esim. veturien väliaikaissäilytystä varten? | ||||
|
05.10.2013 21:24 | Tuukka Ryyppö | ||
| OI, TÄYDELLISYYS! OLEN VAIKUTTUNUT! TÄSSÄ ON SELVÄSTI HARJOITELTU KUVAAMINEN HYVIN! | ||||
|
05.10.2013 17:00 | Tuukka Ryyppö | ||
| Hetken kesti muistaa, että Mikonkadulla on rataa myös siinä Rautatientorin laidassa. | ||||
|
04.10.2013 03:29 | Tuukka Ryyppö | ||
| Siis miksikö näkyy vääriä merkkejä? Arvaisin, että kontaktihäiriö, jonka takia data ei tule perille oikeassa muodossa, vaan sattumanvaraisehkona sörsselinä. Toinen vaihtoehto on viallinen piiri tuossa näytössä. Eli data tulee oikein perille, mutta sen tulkitseminen ei mene ihan nappiin. | ||||
|
02.10.2013 21:23 | Tuukka Ryyppö | ||
| Dresdenissä: http://www.youtube.com/watch?v=6jMAeWJ4ubc (ratikan lastausta näkyy pikkasen tällä videolla kohdan 2:35 jälkeen: http://www.youtube.com/watch?v=E35RvFeHL50 ) Zürichissä: http://www.youtube.com/watch?v=S60JaLblKYU Budapestissa: http://www.youtube.com/watch?v=F3GllfGczIg Ja takaisin yllä olevan kuvan tunnelmiin, Ukrainan Zaporož'een: http://www.youtube.com/watch?v=EaCweNkekCY (Kaupungin nimessä oleva pehmennetty ž muuten vaikuttaa aika perverssiltä konseptilta...) Amsterdamissa on koeajettu, mutta en löytänyt videoita varsinaisesta käytöstä, eli jostain syystä systeemi ei tullut käyttöön: http://www.youtube.com/watch?v=op7rF7DeXt4 |
||||
|
02.10.2013 12:08 | Tuukka Ryyppö | ||
| Olet oikeassa sen suhteen, että Saksassa tarkistusnumero pidetään samana molemmissa järjestelmissä siten, että toi keskellä oleva numero on melko sattumanvarainen. Se siis valitaan siten, ettei tarkistusnumero muutu ja voi siten olla mitä tahansa väliltä 0-9. | ||||
|
30.09.2013 02:05 | Tuukka Ryyppö | ||
| Ossi: Nimeäisitkö ystävällisesti vähintään yhden sellaisen Vaunut.orgia käyttävän henkilön, jonka mielestä kuva ei kelpaa, jos tunnisteesta puuttuu vähänkin jotain tai on virheitä. En nimittäin usko, että kuvailemiasi olentoja oikeasti on olemassa, vaan ne ovat mielikuvituksesi tuotetta. | ||||
|
28.09.2013 21:29 | Tuukka Ryyppö | ||
| Myös sitä joukkoliikennettä nopeuttaa se, että se ratikka on siinä risteystä tukkimassa mahdollisimman vähän aikaa kerrallaan. | ||||
|
28.09.2013 21:22 | Tuukka Ryyppö | ||
| Ja vielä: Nähdäkseni tunnisteiden tulee olla 100% kohdallaan, mutta olisi väärin vaatia sitä kuvan lisääjiltä, koska siitä olisi etenkin paljon kuvia lisääville aivan törkyinen vaiva. | ||||
|
|
28.09.2013 21:16 | Tuukka Ryyppö | ||
| Mua tämä kerta toisensa jälkeen tunnistekeskustelu ärsyttää siksi, että koen sen jokseenkin henkilökohtaisena loukkauksena. Mä olen sitä porukkaa, joka on ehdotellut lisätunnisteita kuvien alla. Se on nähdäkseni kätevää, että kuvan lisääjän ei itse tarvitse miettiä kaikkea valmiiksi, vaan kuvan kommenteissa mainitaan mitä tunnisteita kuvassa olisi hyvä olla ja sivuston ylläpito tai ehkä kuvan lisääjäkin voi sitten kommenttien perusteella käydä tunnisteita korjailemassa. Siitä on oma vaivansa jonka olen nähnyt siksi, että tämä sivu olisi parempi käytettävä. Se, että joku kehtaa tulla väittämään mun tekevän tota jotenkin osoittaakseni muiden olevan huonoja ihmisiä, on mua kohtaan epäkohteliasta, koska sillä oletetaan mun olevan pahansuopa idiootti ja jonkinasteinen kusipää. Tämänkertaisen keskustelun pohjalta olen tosin saanut selville, että on kuvaajia, jotka ottavat paineita siitä, että tunnisteiden olisi oltava kerralla oikein, mikä on ajattelumalli, jollaista en ole ikinä tullut ajatelleeksikaan – minulle kun tunnisteet ovat käytännöllisyyttä, eivät mitään suorittamista. Tärkeintä on, että se kuva ylipäänsä julkaistaan, jotta muille on jotain, mihin niitä tunnisteita hakua varten lätkiä. Mä olen pariinkin kertaan toivonut Vorkissa tuota samaa kuin mitä tässä on nyt ehdoteltu, että tunnisteidenkorjailijatiimiä laajennettaisiin. Oskarin ehdottama nappi olisi tosi kätevä, koska se nopeuttaisi tunnisteiden korjailua, kun enää ei tarvitsisi käyttää puolia korjausviestin kirjoittamisajasta siihen, että yrittää saada viestin kuulostamaan niin kohteliaalta ja ystävälliseltä kuin mahdollista. Eikä tarvitsisi sen jälkeen, kun on yrittänyt vaivalla kirjoittaa tunnisteidenlisäämispyynnön mahdollisimman ystävälliseen sävyyn, tulla verratuksi porukkaan, jonka mielestä keskitysleirit ja kansanmurhat ovat ihan okei. Samalla nousisi todennäköisyys sille, että ylläpito/tunnistetiimi myös huomaa tunnisteidenlisäämispyynnöt. Niinhän ei ole aina käynyt, päätellen siitä, että Vorkissa on aika paljon sellaisia "tunnisteita pyydetty korjattavaksi kaksi vuotta sitten, voisiko ne korjata?" -pyyntöjä. Lisäksi huomauttaisin, että esim. Topi Pikkarainen on yllä sanonut: "itse katson asialliset huomautukset tunnisteiden lisäämisestä/korjaamisesta aiheellisina." Se osoittaa nähdäkseni, että Topin motiivit ovat vastaavat kuin mun, eikä hänen pyrkimyksenään ole tärkeillä vaan ennemminkin nähdä vaivaa sivuston tekemiseksi vielä aiempaakin laadukkaammaksi. Luulen, ettei hänelläkään ole ennen tätä keskusteluketjua ollut aavistustakaan, että esim. Kimmo L.:kin on kokenut tuon parantelun itselleen uhkaavaksi. Omalta osaltani pahoittelen syvästi aiheuttamaani mielipahaa, koska mielipahan aiheuttaminen ei ole ollut tarkoitukseni. Uskon, että viestini on tullut tämän avulla selväksi ja voin jatkossakin turvallisin mielin mainita kuvista, joissa lisätunnisteista olisi erityistä hyötyä. Älkää siis peljätkö, kuva vähin tunnistein on miljoona kertaa parempi asia kuin kuva ilman olemassaoloa :) | ||||
|
|
26.09.2013 21:44 | Tuukka Ryyppö | ||
| Paitsi että siihen verrattuna, että ratikalla olisi toimivat valoetuudet, noiden valojen toiminta vaikeuttaa sitä pääsyä ennemminkin kuin helpottaa. Autoja kun tulee tohon käytännössä jatkuvasti ja ratikka tukkii risteyksen lyhyemmäksi aikaa saapuessaan risteyksen laidalle nopeudella 30 km/h kuin saapuessaan siihen nopeudella 0 km/h. Mutta autoliikenteen sujuvuushan tossa on perusteena. Autoileville äänestäjille on vaikeaa selittää, että valojen vaihtaminen punaiseksi auton edessä siksi, että paikalle saapuu ratikka, itse asiassa sujuvoittaa auton kulkua enemmän kuin hidastaa sitä. Mielikuvat vievät tässä voiton todellisuudesta, mikä on harmi, koska nykyjärjestelyssä kaikki osapuolet ovat häviäjiä. | ||||
|
|
26.09.2013 21:27 | Tuukka Ryyppö | ||
| Ehkä kyseessä ei olekaan päteminen, vaan virheellisen tiedon korjaaminen? Ihmisillä on erilaisia maailmankuvia. | ||||
|
|
26.09.2013 21:26 | Tuukka Ryyppö | ||
| Todella hämmentävää, että tossa on liikennevalot, joissa joutuu ratikka odottamaan. | ||||
|
|
26.09.2013 21:16 | Tuukka Ryyppö | ||
| Mä kysyisin, että minkä Joona ja Tero käsittää olevan syynä siihen, että Vorkissa on noi tunnisteet käytössä? Tätä mietin siksi, että /mun käsittääkseni/ ne on olemassa siksi, että kuvia olisi helppoa hakea, kun halutaan melkein sadantuhannen kuvan joukosta juuri jokin tietty nähdä. Jos oletetaan tuon olevan syynä tunnisteiden olemassaoloon, näkisin ihan järkeväksi sen, että kuvissa on tunnisteet kunnossa. Jos tunnisteet ovat virheellisiä, seurauksia on kaksi: 1) Kuvaa ei löydy, kun sitä tunnisteiden perusteella etsii ja 2) Etsittäessä tietynlaista kuvaa tulee eteen merkittävä määrä kuvia, jotka eivät vastaa haettua tunnistetta, mikä hidastaa hakutulosten selailua. Päättelisin Joonan ja Teron kommenttien pohjalta, että heidän käsityksensä tunnisteiden olemassaolon syystä on eri kuin minulla. Ja siksi tosiaan mielelläni tietäisin, minkä /he/ ymmärtävät olevan pointtina siinä, että tunnisteita kuviin lisätään. | ||||
|
|
26.09.2013 17:43 | Tuukka Ryyppö | ||
| Ja tunnisteet pois, todellakin! Eihän siitä ole kuin haittaa, jos tunnisteet ovat oikein! | ||||
|
25.09.2013 11:46 | Tuukka Ryyppö | ||
| Jännä tietokanta, kun mukana ovat Baltiasta vain neuvostovalmisteiset veturit. Siksikö, että muilla ei sieltä saa Venäjälle ajaa? | ||||
|
24.09.2013 20:12 | Tuukka Ryyppö | ||
| Hämmentävä kyltti. Todennäköisyys sille, että se osuisi sellaisen silmään, joka kyseistä infoa tarvitsee, on todella pieni. | ||||
|
24.09.2013 20:10 | Tuukka Ryyppö | ||
| Toisaalta, tuossa n 51 istumapaikkaa enemmän kuin Dm12:ssa, eli Dm12:een nähden 80% lisää kapasiteettia. Jos 40% lisähinnalla saadaan 80% lisäkapasiteettia, hankinta tuntuisi ihan järkevältä siellä, missä Dm12:a täytyy joka tapauksessa ajaa kaksinajona. Näin niinkus jälkiviisasteluna ;) | ||||
|
|
24.09.2013 19:38 | Tuukka Ryyppö | ||
| Sanoin tämän jo toisaalla, mutta sanotaan tässäkin: Sivulla http://tinyurl.com/qxh2kwn (ketjun otsikkona "[LT] Aktuelles aus Litauen", koska tuon foorumin ketjuilla on paha tapa vaihdella osoitteitaan...) on sanottu äskettäin elokuussa, että edellisellä kahdella bongauskerralla kyseinen juna oli vedetty BC:n TEP70-vetureilla. | ||||
|
24.09.2013 19:35 | Tuukka Ryyppö | ||
| Lähtöopastin ei kuitenkaan enää ihan hirveän kauaa taida tuon näköisenä pysyä? Sen korvaajat ovat jo jonkinlaisessa "esikäytössä" muutamassa paikassa. Millä aikataululla tuo opastinmuutos tullaan viemään loppuun? | ||||
|
24.09.2013 19:00 | Tuukka Ryyppö | ||
| Sivulla http://www.drehscheibe-foren.de/foren/read.php?30,6541976,6541976 on sanottu äskettäin elokuussa, että edellisellä kahdella bongauskerralla kyseinen juna oli vedetty BC:n TEP70-vetureilla. | ||||
|
23.09.2013 17:21 | Tuukka Ryyppö | ||
| Matkaa näyttäisi tulevan jotakuinkin 1100 km. | ||||
|
23.09.2013 00:03 | Tuukka Ryyppö | ||
| Saksassa näkee siivoojia tosi usein työssään. Harva haluaa olla se ensimmäisen roskan heittäjä, vaan ensimmäiset roskat on vahingossa pudonneita ja niitä putoaa aika harvakseltaan. Sitten kun maassa on jo jonkun verran roskaa, loput ajattelevat: "No jos kerran muutkin, miksen sitten minäkin." Kun riittävästi siivotaan, tohon sotkeutumisvaiheeseen ei päädytä. | ||||
|
22.09.2013 23:42 | Tuukka Ryyppö | ||
| No... Kokeilin aikanani kerran huvikseni sitä invanappia painaa, kun olin utelias sen astinlaudan tekniikasta. Reaktio oli: "Mä alan kyllä itkeä, jos toi nyt jää jumiin". Ja jäihän se. Ehkä siksi, että otti laituriin kiinni, enpä tiedä. Mut, aika helppo se näytti olevan korjatakin onneksi. | ||||
|
|
22.09.2013 20:12 | Tuukka Ryyppö | ||
| Sm5-junissa on sama ominaisuus, tosin se astinlauta jää aika suurella todennäköisyydellä jumiin niin, ettei juna pääse liikkeelle ennen kuin konduktööri on käynyt astinlaudan korjaamassa. | ||||
|
22.09.2013 20:06 | Tuukka Ryyppö | ||
| (Tiilen päädyt ovat tarkempi vertailukohta, koska tiilen paksuutta on vaikeampaa varioida kuin sen pituutta. Lätkin kuvaan vain tiilet peräkkäin, jättämättä tilaa laastille). Tässä vielä työselostus: http://koti.mbnet.fi/tuukkar/tutkimusmateriaali.jpg ;) | ||||
|
|
22.09.2013 20:01 | Tuukka Ryyppö | ||
| Otin vielä tuollaisen tiilen päädyn (eli todennäköisesti 130 mm leveäksi mainitun) vertailukohdaksi, saaden tulokseksi 760,5 mm. | ||||
|
|
22.09.2013 19:56 | Tuukka Ryyppö | ||
| Osa tiilistä näyttäisi olevan tota käyttämääni vertailutiiltä 10% leveämpiä, mikä toisaalta mahdollistaisi myös 700 mm raideleveyden kai... | ||||
|
|
22.09.2013 19:53 | Tuukka Ryyppö | ||
| ...eli tuolla perinteisella ja tutulla koolla n. 763 mm. Eli 750 mm olisi oikein? | ||||
|
|
22.09.2013 19:51 | Tuukka Ryyppö | ||
| Raideleveys on noin 2,825 tiiltä. | ||||
|
|
22.09.2013 16:59 | Tuukka Ryyppö | ||
| Eivätkös tiilet muuten ole aika standardilevyisiä? | ||||
|
20.09.2013 19:38 | Tuukka Ryyppö | ||
| Tavallinen juoksuteli maksaa 10 000 - 30 000 euroa, moottoriteli vielä aika paljon enemmän. Stetson-Harrison -menetelmällä sanottakoon vaikka, että 50 000 euroa. Uudet telit veturiin maksaisivat siis noin sata tonnia. Myös kierrätysmahdollisuudet ovat aika heikot, koska vaikka omasta takaa olisi purettujen vetureiden telejä, niiden voimanvälitys ei välttämättä sovi hankittavan käytettävän veturin kanssa. Mitenkähän tämä asia on Espanjassa hoidettu? Oliko siellä telejä, jotka olivat sattumalta vastaavia kuin Mz:n telit vai tehtiinkö kokonaan uudet telit? Ja tietysti... Ehkä on mahdollista säästää telinrakennuskustannuksissa siten, että kierrättää vanhasta telistä ne osat, jotka sopivat leveämpäänkin(?). | ||||
|
20.09.2013 02:51 | Tuukka Ryyppö | ||
| ...jossa tosin on se juokseva numero ;) | ||||
|
20.09.2013 02:48 | Tuukka Ryyppö | ||
| No, on se kyllä kokolailla paremmin pesty kuin ennen jälleenyhdistymistä. | ||||
|
20.09.2013 02:42 | Tuukka Ryyppö | ||
| Kaupungista tosin ei ruuhkaa voi tieverkkoa parantamalla poistaa. Eikä kyllä oikeastaan mitenkään muutenkaan. On olemassa tietty ruuhkan määrä, joka koetaan siedettäväksi. Jos ruuhkaa on tätä enemmän, ihmiset keksivät jotain muuta: etätyöskentelevät, hankkivat työpaikan jostain muualta, hankkivat asunnon jostain muualta, pyöräilevät, kävelevät, käyttävät joukkoliikennettä tai organisoivat perheen vastuut eri tavoin. Kun ruuhkan määrä vähenee, samalla tavalla ihmisten toiminta mukautuu muuttuneeseen asianlaitaan ja kas, siellä on taas se sama ruuhka. Sillä: Kun ruuhkaa on vähemmän kuin pahin vielä siedettävä ruuhka, mikäpä sinne joukkoon mennessä? Siitä, että tieverkostoa "parannetaan" kaupunkialueella, ei ole lopulta mitään hyötyä kenellekään. Ne, jotka seisoivat ennen ruuhkassa, seisovat siellä yhä. Seisojia tosin on ilmestynyt joukko lisää. Kaupungeissa on yksityisautoilulle käytännössä ääretön piilevä kysyntä. Kysynnän voi kattaa vain täyttämällä koko kaupungin niin totaalisesti moottoriteillä, ettei tässä maassa taida sellaista henkilöä ollakaan, joka sellaista kaupunkia haluaisi. Vastaavasti, talojen rakentamiseen ei ole tarpeellista reagoida lisäämällä tiestön vetokykyä, koska vain osa autoilusta on pakkoautoilua. Kun autoille on vähemmän tilaa, siitä tulee ruuhkaisempaa. Sietoraja ylittyy ja osa porukasta reagoi tähän kieltäytymällä ruuhkassa jumittamasta. Näin tekee niin moni ihminen, että ollaan taas ruuhkan vakiotilanteessa. Lontoossa todettiin puolisen vuosikymmentä sitten, että riippumatta siitä, mitä liikenteelle kaupungissa tehdään, sen keskimääräinen nopeus tulee aina olemaan 12 km/h, koska sen lontoolainen kokee alimmaksi hyväksyttäväksi liikenteen keskinopeudeksi. Niin se oli silloin ja niin se on yhäkin. | ||||
|
16.09.2013 16:12 | Tuukka Ryyppö | ||
| Neuvostoliitto korvasi kapearaideverkon purkamisen aiheuttaman Riian-yhteyden puuttumisen rakentamalla uuden ratalinjan Pärnusta Latvian rajalle, jossa se liittyi Riikaan vievään rataan. Lisäksi rata tietysti leveäraiteistettiin välillä Tallinna-Pärnu/Viljandi Pääosin kapearaiteisten verkko Baltiassa kuitenkin korvattiin kumipyörillä. Pärnusta etelään vieneellä radalla ei internetlähteiden mukaan ollut oikein koskaan kunnolla matkustajia. | ||||
|
14.09.2013 19:09 | Tuukka Ryyppö | ||
| Tossa vertailuksi neuvostoteli ER2-junasta: http://commons.wikimedia.org/wiki/File:ER2_motor_telega.jpg?uselang=ru . | ||||
|
14.09.2013 18:50 | Tuukka Ryyppö | ||
| Muistikuva on, että tuo talo olisi nykyään vasemmalle päin pitempi. Muistanko väärin? | ||||
|
14.09.2013 18:48 | Tuukka Ryyppö | ||
| (jahas, vastaus tulikin samaan aikaan :)) | ||||
