1654-83352 Info • Yhteystiedot


Unohtuiko salasana? Rekisteröidy!

Kommenttihaku

 

Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset

<<   >>

kuva 29.11.2012 13:23 Tuukka Ryyppö  
  Mutta jos kuvatekstin sanan "saatto" vaihtaa sanaan "veto", ollaan jo aika lähellä oikeaa. Tosin tällähän on joku muu junanumero kuin S91 vielä tässä vaiheessa ;) "Pieksämäelle S 91:nä lähtevän pendorungon veto Ilmalasta Helsinkiin" lienisi oikeaoppinen ilmaus. Mikäli koemme, että ongelmattoman ymmärrettävyyden lisäksi pitäisi vielä jargoninkin mennä täsmälleen nappiin. (Mielestäni ei tarvitse, eli kuvateksti on nytkin jo /riittävän/ hyvä)
kuva 26.11.2012 14:28 Tuukka Ryyppö  
  Tätä kuvaa katsellessa muistaa, miksi IC tuntui niin hienolta, jonkinlaiselta "tarpeettoman hienostelevalta luksukselta".
kuva 20.11.2012 20:42 Tuukka Ryyppö  
  Ehkä tuo on se paljon pelätty Pulisonkinainen.
kuva 20.11.2012 16:37 Tuukka Ryyppö  
  Saisikos tämän tägeihin mukaan tiedon "sisäkuva"? Yritin joskus tätä löytää, vaan en löytänyt.
kuva 19.11.2012 15:04 Tuukka Ryyppö  
  Siltä varalta, ettei joku hoksaa tämän kuvan tägejä klikkailla, tässä kuva samaisesta lätästä vuodelta 2012: https://vaunut.org/kuva/78764 .
kuva 19.11.2012 01:15 Tuukka Ryyppö  
  Oletko varma, ettei muistuta? Tai siis, mistä keksit noin sanoa?
kuva 18.11.2012 18:07 Tuukka Ryyppö  
  Väittävät mokomat Japanin junaliikennettä nopeaksi, vaikka kolmessa vuodessa ja yhdessä päivässä juna on edennyt vain vaununmitan. Ja senkin taaksepäin.
kuva 17.11.2012 00:53 Tuukka Ryyppö  
  Kiva kuva :)
kuva 12.11.2012 01:42 Tuukka Ryyppö  
  Toni: Enemmänhän tuo on brittiläistyypistä väritystä. Neuvostoliitossa oli pääasiallisesti kokovihreää oranssein huomioraidoin. Kolmen eri värin käyttäminen junan keulassa kuulostaa hyvin epäneuvostoliittolaiselta. Se kun lisäisi maalaamiseen tarvittavaa työmäärää.
kuva 11.11.2012 03:53 Tuukka Ryyppö  
  Tässä pari kuvaa 240:n ja 242:n teleistä: http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Bogie_class_242.jpg , http://www.atlaslokomotiv.net/katalog/240/240podvozek.jpg . Ja tässäpä Sr1:n telistä kuvaa: https://vaunut.org/kuva/32174? ja https://vaunut.org/kuva/2679? . Eivät näytä kovin samankaltaisilta.
kuva 10.11.2012 02:43 Tuukka Ryyppö  
  Kattelin jokunen kuukausi sitten vanhoja kuvia ja Sm1:stä löytyi vanhoja luonnoksia, jotka olivat tunnistettavissa toteutuneen Sm1:n "kantamuodoiksi" ja jotka eivät kuitenkaan näyttäneet juuri lainkaan 624:ltä. Enemmänkin Sm1:n muotoilussa lienee takana se, että kun keskellä keulaa on ollut ovi, on ollut pakko tehdä kolme ikkunaa.
kuva 08.11.2012 22:41 Tuukka Ryyppö  
  Lari: Ainakin kyseinen käytäntö on Saksassa DB:llä käytössä. Olisi sen verran hämäävää jos tuo Eurobahn käyttäisi samassa paikassa olevaa samanlaista merkintää johonkin muuhun tarkoitukseen, että voitaneen olettaa tästäkin junasta löytyvän ykkösluokan.
kuva 07.11.2012 13:29 Tuukka Ryyppö  
  Toni: Tarkoitin harmistuneisuutta ilmaisevaa hymiötä ilmauksesi "Onkohan joidenkin EP1-vetureiden varikko Krasnojarskissa? Ehkä. :-/" lopussa. Tuon hymiön ":-/" voisi kääntää esimerkiksi muotoon "valitettavasti". Jos siis sanot: "Onkohan joidenkin EP1-vetureiden varikko Krasnojarskissa? Ehkä, valitettavasti", sanomasi ymmärretään toki siten, että sinusta olisi jotenkin ikävää, että Krasnojarskissa on varikko EP1-vetureille. Jos tarkoituksesi on sanoa jotain muuta, sano sitten niin kuin tarkoitat.
kuva 07.11.2012 02:44 Tuukka Ryyppö  
  Hyvä kuvateksti :)
kuva 07.11.2012 02:43 Tuukka Ryyppö  
  Toni: Mitä harmillista siinä on, että Krasnojarskissa on vetokalustovarikko? En ymmärrä.
kuva 31.10.2012 22:41 Tuukka Ryyppö  
  Mä oikeastaan pidän tästä näystä enemmän nykymuodossaan kuin entisesessä. Ei näytä niin arkiselta.
kuva 31.10.2012 19:17 Tuukka Ryyppö  
  Kyllä tässäkin sen verran näkyy, että jotain ER:ää voisi tägeihin heittää. Onkohan mitään keinoa sanoa, onko tämä ER1 vai ER2?
kuva 28.10.2012 18:06 Tuukka Ryyppö  
  Niin, miltähän nuo tilastot näyttäisivät, jos esim. VL80 tulkittaisiin kahdeksi veturiksi, eli niiden määrä kerrottaisiin tilastoissa kahdella?
kuva 27.10.2012 12:29 Tuukka Ryyppö  
  Papukaijamerkki ja ne pisteet :)
kuva 26.10.2012 13:01 Tuukka Ryyppö  
  Mitään erityistä syytä sille ei liene, että Sm6:n ja Sm3:n vikaantumisten määrissä olisi samankaltaisuutta. Sm6 ei ole Pendolino, vaan New Pendolino, joka on aika pitkälti alusta asti uudelleen suunniteltu vekotin. Yhtäläisyyksiä Sm3:een ei siis oikeastaan ole paljoa enempää kuin samaisen puljun suunnittelemaan Sm4:ään. Siis muuten kuin ulkonäössä, joka Sm6:ssa ei ole New Pendolinon, vaan perinteisen Pendolinon ulkonäkö.
kuva 24.10.2012 02:51 Tuukka Ryyppö  
  Tottahan tuo on, kielen kannalta kyseessä tosiaan on suomessa kaksi eri äännettä. Mutta ääntämyksen kannalta se 'ts' on ihan sama kapistus kuin slaavilaisten kielten vastaava.
kuva 23.10.2012 17:31 Tuukka Ryyppö  
  Toisaalta, jos tulkitaan että ö ja o ovat eri kirjaimia, eikös venäjässäkin ole silloin vain yksi ässä, aivan kuten venäläiset itsekin asiat kokevat? Ja edelleen, jos venäjällä väitetään olevan seitsemän ässää, niitä on suomessakin ainakin neljä (s sanassa sana, š sanassa šakki, ts sanassa ratsu ja h sanassa vihko). Miten sen nyt sitten haluaa kukakin tulkita. Toki suomalaisen mielestä tuossa on vain neljä eri äännettä ylipäätään, ei neljä erilaista s-äänteen muotoa. Mutta tosiaan, samoinpa ajattelee puolalainenkin omista vastaavista äänteistään :)
kuva 23.10.2012 16:18 Tuukka Ryyppö  
  Yksi o?
kuva 20.10.2012 18:49 Tuukka Ryyppö  
  Mitenkähän tuolla nykyään on? Ymmärrykseni olisi, että Siemensit on pistetty raskaimpien tavarajunien keulille ja heikommat veturit olisivat sitten muussa käytössä. Ilmeisesti matkustajaliikenteessäkin?
kuva 20.10.2012 18:45 Tuukka Ryyppö  
  Tämä taitaa tosiaan olla Velaro-tyyppinen juna? Siihen viittaisivat tässä kuvassa vaunun päädyssä oleva punainen kajo, joka tulee ilmeisesti nopeusnäytöstä, ravintolavaunun muoto ja vaunujen välisen ylikulun ulkonäkö, jotka kaikki ovat Saksasta tuttua kamaa.
kuva 20.10.2012 18:35 Tuukka Ryyppö  
  Hyvä kuva muuten, kiitos tästä!
kuva 20.10.2012 18:33 Tuukka Ryyppö  
  Mitähän noissa kaapeleissa muuten kulkee, kun ovat kaikki keskenään samanvärisiä? Muistaakseni kuvaajan selän takana olevassa risteyksessä on sähkökaappi, mutta voivat nämä kaapelit olla jotain muutakin varten. Tietääkö joku?
kuva 20.10.2012 18:32 Tuukka Ryyppö  
  Jarkko: Väittäisin pyöräilijän tekemän reittivalinnan olevan se, josta on kaikkein vähiten häiriötä: Siitä ei ole häiriötä jalankulkijoille, koska paljon tilaa vievää pyörää ei taluteta heidän seassaan. Siitä ei ole häiriötä työmaalle, koska ainakaan tuossa osassa työmaata ei ole ketään tai mitään häiriintymässä. Siitä ei ole häiriötä pyöräilijälle, koska hänen ei tarvitse laskeutua pyöränsä selästä, nostaa pyörää jalkakäytävälle, eikä taluttaa tuota matkaa. Lisäksi tämä edistänee osaltaan liikenneturvallisuutta, koska pyöräilijöiden määrän kasvaminen vähentää pyöräilijöiden ja autojen välisiä liikenneonnettomuuksia ja pyöräilyn kätevyys lisää pyöräilijöiden määrää. (Tästä on hyvää tilastodataa esim. Alankomaista, jossa pyöräilyn määrässä on ollut vaihtelua ja Australiasta, jossa kypärän käyttämättömyydestä sakottaminen johti kuolemaanjohtaneiden pyöräilyonnettomuuksien määrän huomattavaan nousuun)
kuva 20.10.2012 18:22 Tuukka Ryyppö  
  Tehokkuus lienee kasvanut ja kalusto on nykyään enemmänkin liikkeessä kuin ratapihoilla?
kuva 20.10.2012 18:18 Tuukka Ryyppö  
  Sillä tarkoitetaan tässä yhteydessä yleisesti muovia. Ihmiskielillle on tyypillistä se, että sanan tai lauseen merkitys saattaa olla konteksti huomioon ottaen jotain muuta kuin miltä se puhtaasti sanoja ja niiden keskinäistä järjestystä tuijottamalla vaikuttaa.
kuva 18.10.2012 23:19 Tuukka Ryyppö  
  Ei tuossa mitään kylttiä ainakaan näy. Kai se on katsottu riittäväksi, että moottoriajoneuvot on kielletty. Mitään kovin toimivaa vaihtoehtoa ei pyörille tuolla tarjolla olisikaan ainakaan suunnassa Mannerheimintieltä Senaatintorille.
kuva 18.10.2012 23:15 Tuukka Ryyppö  
  Malaya Visheran jälkeinen asema on Volhovstroy, eli luultavasti tuota Volhovstroi-Tshudovo -rataa.
kuva 18.10.2012 20:37 Tuukka Ryyppö  
  IOREn 10800 kilowattia tosin jaetaan 12 akselille, kun Sr2-parissa akseleita on vain 8. Tästä ja IOREn suuremmasta painosta seuraa melkoinen ero irtiottokykyihin. Yhden Sr2:n irtiottokyky on 300 kN (eli Sr2-parin ilmeisesti 600 kN), kun IORE:lla se on 1200 kN, eli Sr2-pariin nähden tuplat.
kuva 18.10.2012 20:33 Tuukka Ryyppö  
  Tossa nyt vielä varmemmaksi vakuudeksi kuva Aleksanterinkadun alkupäässä olevasta liikennemerkistä: http://goo.gl/maps/qKv4i . Muistuttaisin vielä, että tuo katu on esim. ainoa järkevä reitti esim. Helsingin yliopiston päärakennukselta Ylioppilasaukiolla sijaitsevaan opiskelijaruokalaan sekä Uudelle Ylioppilastalolle ja oikeastaan yliopistolta yhtään mihinkään Aleksia etelämmäksi tai Annankatua lännemmäksi.
kuva 18.10.2012 20:26 Tuukka Ryyppö  
  Tuo juna ei myöskään näyttäisi enää ajavan Pietarin kautta, vaan ohittavan sen itäpuolelta noin 50 km päästä.
kuva 18.10.2012 20:24 Tuukka Ryyppö  
  "Kevyt liikenne" on ilmaus, jolla tarkoitetaan jonkinlaista kahden eri liikennemuodon, eli jalankulun ja pyöräilyn, yhdistelmää. Jos ajoradalla on sallittu "kevyt liikenne", kyseessä on kävelykatu tai pihakatu. Pyöräilijälle ajorata on normaalitilanteessa ainoa laillinen paikka ajaa kadun myötäisesti, eikä sitä ole ainakaan Helsingissä kielletty oikeastaan millään muilla kaduilla kuin Kehä I:lla ja Hämeenlinnanväylällä. Muuallahan onkin sitten pyörätiet kadun reunassa. Silloin kun pyörätie löytyy, on laitonta ajaa ajoradalla. Onneksi noita pyöräteitä/kevyenliikenteenväyliä on kohtuullisen vähän, koska niillä on jatkuvasti vaarassa törmäillä joko jalankulkijoihin tai virheellisesti pysäköityihin autoihin. Summa summarum, pyöräilijä hyödyntää tilaisuutta kulkea laillisesti paikasta toiseen aiheuttamatta kenellekään haittaa tai vaaraa.
kuva 18.10.2012 20:23 Tuukka Ryyppö  
  Sen nimenä näyttäisi olevan tuolla yllälinkkaamallani sivulla ykskantaan "Фирменный". Noita nimettömiä firmenniy-junia en ruvennut tuolta ottamaan esiin.
kuva 18.10.2012 19:52 Tuukka Ryyppö  
  Ei varmaan ole Joni vastaamassa, mutta mikä ihme siinä laituripolussa niin vaarallista oli? Siinähän oli varoituskellot ja valot, joten koskaan ei tarvinnut henkensä kaupalla tuota rataa ylittää.
kuva 18.10.2012 01:54 Tuukka Ryyppö  
  Jouni: Mikä tuon kyseisen 007:n nimi sitten on?
kuva 17.10.2012 01:06 Tuukka Ryyppö  
  Toikin on jännää, että tuo ST44-2026 on ilmeisesti sen puolan eteläosien läpi kulkevan 1520-millisen radan vetureita. Ilmeisesti siihen on heitetty alle 1435-milliset telit, että se on saatu tuonne peruskorjattavaksi.
kuva 17.10.2012 01:02 Tuukka Ryyppö  
  Sivun http://pass.rzd.ru/luxtrain/public/pass?STRUCTURE_ID=1374 mukaan Pietarin ja Moskovan välillä kulkevat 037А/038А Афанасий Никитин (Afansij Nikitin), 063А/064А Две столицы (Dve stolitsy // Kaksi pääkaupunkia), 002А/001А Красная стрела (Krasnaja strela // Punainen nuoli), 027А/028А Северная Пальмира (Severnaja Pal'mira // Pohjoisen Palmira), 025А/026А Смена. А. Бетанкур (Smena. A. Betankur) ja 003А/004А Экспресс (Ekspress). Lisäksi on joukko junia, joiden jompi kumpi pääteasema on jokin muu kuin Moskova tai Pietari, mutta jotka silti palvelevat myös kyseistä väliä: 107/108 Самара (Samara), 059Г/059А Волга (Volga), 031А/032А Лев Толстой (Lev Tolstoj // Tolstoi) ja 015А/016А Арктика (Arktika). Sitten on vielä pari junaa, jotka "vähän ikäänkuin" käyvät Moskovassa. 044С/043С Черноморец (Chernomorets // Mustanmeren juna // Viettää 18 minuuttia asemalla, jonka nimi kääntyy "järjestelyratapiha"ksi) ja 133Г/134Г Поволжье (Povolzh'e // Volganpäällinen // Viettää 18 minuuttia "Järjestelyratapihalla").
kuva 17.10.2012 00:26 Tuukka Ryyppö  
  Jos tuossa on kyse suunnitelmasta eikä nykytilasta, nykytilanne ei välttämättä ole merkityksellinen asia. Jos rata kuitenkin täytyisi rakentaa kokonaan uusiksi ja ehkä pitkälti eri kohtaankin, sen purkaminen ei ole mitenkään kovin haitallista. Eipähän päädy rauta muiden toimesta sulattamolle, kun sen vie sinne itse. Ei ole mahdotonta, että rata päädyttäisiinkin rakentamaan samalle välille uudelleen sitten, kun tarve ja mahdolllisuudet on.
kuva 17.10.2012 00:23 Tuukka Ryyppö  
  Eikös tuo numero varsinaisesti kerro vaunun omistajan, ei suoranaisesti varikkoa? Omistajahan voi sitten ostaa huoltopalvelut esim. Lokakuun rautateiltä.
kuva 16.10.2012 18:52 Tuukka Ryyppö  
  PKP:lle PESA on pistänyt ST44-vetureihin railfaneuropen mukaan tällaista moottoria: "GE 7FDL12 EFI V12".
kuva 16.10.2012 15:18 Tuukka Ryyppö  
  (oli muuten vähän kaivamista, että sain tämänkin selville :þ )
kuva 16.10.2012 15:17 Tuukka Ryyppö  
  Kuva muuten on otettu Bydgoszczissa, kyse on PESA:n tehtaasta, jossa myös modernisoidaan vanhempaa kalustoa.
kuva 15.10.2012 23:32 Tuukka Ryyppö  
  Ja piakkoin Minskiin, kunhan tuo sähköistysprojekti on valmis.
kuva 15.10.2012 23:25 Tuukka Ryyppö  
  Taustan betoniseinä lienee maalattu?
kuva 15.10.2012 23:14 Tuukka Ryyppö  
  Ei, vaan sana "Baltia" on johdettu sikäläisten kielten valkoista merkitsevästä sanasta.
kuva 14.10.2012 01:34 Tuukka Ryyppö  
  Ihan vaan siltä varalta, ettette tiedä miltä punakeltainen susi näyttää luonnossa, tässä on valokuva: http://koti.mbnet.fi/tuukkar/canis_lupus_vrus.jpg .
kuva 12.10.2012 15:28 Tuukka Ryyppö  
  Itse tykkään tuosta virolaisten erisnimien virolaisesta taivutuksesta, koska sillä on paljon symbolista arvoa: Siinähän tavallaan Viron ja Suomen läheisyys tunnustetaan niin tiiviiksi, että suomalaisen katsotaan voitavan olettaa osaavan viroa "automaattisesti". Mä koen vironkielisen taivutuslogiikan käyttämisen virolaisissa erisnimissä kunnianosoitukseksi viroa ja Viroa kohtaan. Tiesittekö muuten, että 'Titanic' taipuu viroksi 'Titanic' -> 'Titanicu'? :)
<<   >>