880-149341 Info • Yhteystiedot


Unohtuiko salasana? Rekisteröidy!

Kommenttihaku

 

Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset

<<   >>

kuva 12.01.2011 00:31 Tuukka Ryyppö  
  Hieno kuva, mistä käsin on otettu?
kuva 12.01.2011 00:27 Tuukka Ryyppö  
  Ei, kytkentöjä tehdään etenkin Hannoverissa jatkuvasti. Toinen ICE2-yksikkö tulee luoteen suunnasta Bremenistä ja toinen lounaan suunnasta, muistaakseni Kölnistä. Ne liitetään yhdeksi junaksi Hannoverin päärautatieasemalla. Tällaisia vuoroja on useita per päivä, enkä ole kuullut mitään kytkentäongelmista.
kuva 12.01.2011 00:25 Tuukka Ryyppö  
  Niin, voisi kai tuonkin lisätä tägeihin?
kuva 12.01.2011 00:24 Tuukka Ryyppö  
  Kaksikerrosjunia on Euroopassa Suomessa, Ruotsissa, Liettuassa, Saksassa, Ranskassa, Alankomaissa, Luxemburgissa, Ranskassa, Sveitsissä, Itävallassa ja Tšekissä. Lisäksi Euroopan ulkopuolella USA:ssa ja muistaakseni Kiinassa. Unohtuiko listasta vielä joku maa? Kaksikerrosjunamaiden listaan liittyy piakkoin myös Venäjä.
kuva 12.01.2011 00:17 Tuukka Ryyppö  
  Hauskasti näyttävät junat kinoksiin hautautuneilta. Kuin Skånessa konsanaan.
kuva 12.01.2011 00:06 Tuukka Ryyppö  
  Onko nuo nyt niin perisaksalaisia? Puolitoista vuotta sitten noista vielä uutisoitiin Berliinissä uutena hauskana keksintönä, joka on Berliinissä kehitetty. Keksintö sinänsä on jo useita vuosia vanha, mutta niiden yleistyminen on tapahtunut vasta aivan viime aikoina. Kivoja kapineita kyllä. Tärkeää noissa tietysti on, että ohjaamisesta vastaava henkilö ei juo tippaakaan (Berliinissä pyöräilijöitäkin tietysti puhallutetaan) ja jarruttaessa kykenee kytkemään muiden polkimet "vapaalle vaihteelle".
kuva 12.01.2011 00:03 Tuukka Ryyppö  
  Todella hyvä kuva, kiitos tästä. Suoraan ei näy, että alhaalla on kahdeksan(?) raidetta lisää saman verran tätä tasoa alempana kuin ylempi taso on tätä ylempänä, mutta sen suuntaista voi tästä kuvasta päätellä. Yritin itse ottaa kuvaa, joka toisaalta ei olisi aivan täynnä kaiken maailman elementtejä ja josta toisaalta näkyisi, miten paljon tuolla asemalla on kaikenlaista. Tässä kuvassa ilmenee todella hyvin sekä aseman avaruus, että sen palvelujen kirjon laajuus. Myös tuo maininta, ettei asema oikein ole paikallisliikenteen solmukohta, on hyvä. Aseman sijainti suhteessa kaupungin liikenteeseen on vähän niin kuin se olisi sijoitettu Helsingissä Ruoholahteen. Mihin tahansa päin Berliiniä asemalta haluaakin, aina on käytettävä yhden tai kahden vaihdon yhteyttä. "jee".
kuva 11.01.2011 23:57 Tuukka Ryyppö  
  Oikean laidan lelussa näyttäisi lukevan mustilla "hyppivillä" kirjaimilla "allegro" kaksin eri aakkosin. Oppivat lapsoset kätevästi vertailemaan eri aakkosia keskenään, kunhan vanhemmat vähän opastavat :) Lastenosaston sijoittaminen aivan ohjaamon taakse on kyllä jonkinasteista sadismia kuljettajaparkaa kohtaan... Vai onko siinä jonkinlainen väli"huone" matkustamon ja ohjaamon välissä, ettei meteli nyt aivan kovin ikävästi kuulu? Tuskin? Yritä siinä nyt keskittyä punaisen opasteen huomaamiseen, kun korvan juuressa parkuu tuolta avaruusraketin ikkunasta pudonnut kaksivuotias tai uhmaikäinen nelivuotias...
kuva 11.01.2011 23:53 Tuukka Ryyppö  
  Mikä ihmeen määränpää on SR'? (Tuo kyrillisillä kirjoitetulta näyttävä "СРЬ", vai yrittääkö siinä todella lukea jotain tyyliin Caint-Peterburg? Eli: Joko latinalaisilla aakkosilla "SPb" tai sitten kyrillisillä "СПб". Jos siis halutaan lyhentää Pietari niin kuin se Venäjällä yleisesti lyhennetään.
kuva 11.01.2011 10:39 Tuukka Ryyppö  
  Vähän hämäävää, että vaunun toinen ovi on aina punainen. Hetken ajattelin, että olisiko noin merkitty konduktööripää, mutta eihän niin voi olla, kun toisella puolella ovea samassa päässä on harmaa ovi. Yleensä rungot kyllä kasataan niin, että konduktööripäät ovat kaikki samaan suuntaan - ovatko sitten kohti pohjoista, poispäin Moskovasta vai miten, sitä en kyllä osaa hahmottaa. Eräs noista lisäjunista kyllä oli kasattu niin, että konduktööripäät olivat missä sattuu, eli paikoin oli kaksi konduktööripäätä vierekkäin.
kuva 10.01.2011 02:38 Tuukka Ryyppö  
  Tähän voisi nyt vuotta myöhemmin täsmentää, että RZhD:llä kyllä on tendenssiä tehdä vaunukierrostaan joustavampaa, mistä johtuen olisi loogista, että jossain vaiheessa junakohtaisista värityksistä luovuttaisiin.
kuva 07.01.2011 20:49 Tuukka Ryyppö  
  Melkeinpä puolessa Euroopan valtioista rekkarit jaetaan kaupunki- tai aluekohtaisesti ja auton kilvet on vaihdettava muutettaessa paikkakunnalta toiselle. Ennen tietotekniikan ilmaantumista avuksi tämä oli helpoin tapa varmistaa, etteivät eri alueiden viranomaiset anna vahingossa samoja rekisterikilpiä eri autoille. Nykyään se palvelee lähinnä mahdollisuutta pitää eri alueilla erilaiset autoverot tai erilaiset autovakuutukset. Jos esim. autovero menee valtion sijaan kunnalle, tällainen menettely voi olla tarpeen.
kuva 06.01.2011 15:45 Tuukka Ryyppö  
  Otto: Niissä busseissa on Helmi-järjestelmä, joka yksinkertaistaen tarkoittaa, että bussi lähettää ympärilleen jatkuvasti radiosignaalia "Mää olen linjalla 550 kohti itää ja täält mää ny tulen!". Liikennevalot sitten kurkkaavat bussin aikatauluista, olisiko bussin pitänyt jo tulla aiemmin. Jos olisi, eli bussi on myöhässä, muulle liikenteelle pistetään punaiset valot ja bussille vihreät. Viikin sillalla sama järjestelmä kääntää valon vihreäksi kun bussi lähestyy siltaa. Järjestelmässä mukana olevat valot tunnistaa siitä, että niissä vilkkuu pieni valkoinen valo silloin kun ne ovat havainneet järjestelmää tukevan bussin läsnäolon ja aikovat pian vaihtua vihreiksi.
kuva 06.01.2011 13:40 Tuukka Ryyppö  
  Eikös tuo veturi törmännyt ilmalennon yhteydessä autoon? Onko siitä autosta missään mitään kuvia enää? Joskus aikanaan jossain lehtikuvassa näkyi (ainakin muistikuvieni perusteella!), mutta muuten asiasta ei ole paljoa missään hiiskuttu.
kuva 05.01.2011 22:35 Tuukka Ryyppö  
  Ah, kiitos vinkistä, Nyt muistan nähneeni aiheesta kuvia vorkissa :) Eli sekö katkaisi koko rantaradan liikenteen?
kuva 05.01.2011 22:31 Tuukka Ryyppö  
  Otso: Vaunu ei ole ollut liikenteessä Saksan millään sisäisellä yhteydellä, mutta se on saattanut mahdollisesti olla osana junaa, joka on ajanut esimerkiksi väliä Moskovasta tai Kiovasta Berliiniin. DDR oli rakentanut Puolan rajalta Berliiniin tulevan radan sellaisella aukean tilan ulottumalla, että sillä pystyi ajamaan myös venäläisen ulottuman vaunuilla. Nykyään asemalaiturit on tuotu sen verran lähemmäksi raiteita, ettei vastaava enää onnistu. Lisäksi arvaisin, että vaunut on alunperin toimitettu Neuvostoliittoon raiteita pitkin, vaihtaen telit Neuvostoliiton ja Puolan rajalla. Vaunu on joka tapauksessa toimitettu alunperin Neuvostoliiton rautateille.
kuva 05.01.2011 22:19 Tuukka Ryyppö  
  Tuolla linkkaamallani sivulla, jolla nuo aluetunnukset kerrottiin, mainittiin myös, että noista aluetunnuksista ollaan luopumassa ja että jo nyt vaunujen aluetunnus pidetään usein muuttumattomana, vaikka vaunu vaihdettaisiin toisen alueen kirjoille.
kuva 05.01.2011 21:38 Tuukka Ryyppö  
  Kolmen kaksiakselisen telin avulla saavutetaan sama akselipaino, mutta paremmat kaarreominaisuudet kuin kahdella kolmiakselisella telillä.
kuva 04.01.2011 12:56 Tuukka Ryyppö  
  No, ei kukaan aiemmin osannut vastata, joten nyt vähän jaksavaisempana kaivoin tiedon esiin. Eli 020 merkitsee ilmeisesti Moskovan rautateitä. Löysin netistä listan noista numeroista: http://forum.tr.ru/read.php?7,273056,page=1 . Koodien kohdalla on pientä heittoa sen takia, että ne eivät ole muuttuneet Neuvostoliiton hajoamisen jälkeen. Esim. 008 ei todellisuudessa ole varsinaisesti Viron koodi, vaan Baltian rautateiden koodi. EVR Ekspressin kalustosta en edes löytänyt mitään venäläisen standardin mukaista koodia, vaan se on EVN-numeroitu. Sen vähän perusteella, mitä netistä löysin kuvia, 008 näyttäisi olevan se, mitä Latvia nykyisellään käyttää.
kuva 04.01.2011 12:20 Tuukka Ryyppö  
  Tver tekee nykyään vaunuista hieman pyöreäkattoisempia kuin venäläisvaunut ovat perinteisesti olleet. Etummaisessa vanussa näkyy, miten katon linja on tavallista kaarevampi. Ehkä se hämäsi? Tepon linkkaamassa kuvassa näkyy, miten iso kokoero keskieurooppalaisen ja venäläisen ulottuman vaunujen välillä on. Jonkun verran siitä näkyy myös, miten nuo pienemmät vaunut ovat myös parisenkymmentä senttiä kapeampia kuin isommat.
kuva 04.01.2011 12:16 Tuukka Ryyppö  
  Kas kas, minulle olikin uutta, että Sibeliuksen lisäksi Venäjällä pyörii muitakin vaunuja, jotka eivät ole venäläisestä puusta veistettyjä.
kuva 04.01.2011 01:27 Tuukka Ryyppö  
  Mikäs tuo 020 on?
kuva 04.01.2011 01:10 Tuukka Ryyppö  
  No, viereisestä vaunusta ulos sitten, tai sitten tupakkapään ovi auki, niin ei tarvitse ängetä kapean välikköoven läpi naapurivaunuun.
kuva 04.01.2011 01:07 Tuukka Ryyppö  
  18 vuotta ennen mitä vuotta? Vuonna 1974 ainakin oli Pasilan asemalla laiturit vähän eri järjestyksessä..
kuva 02.01.2011 15:55 Tuukka Ryyppö  
  Tulee ihan mieleen tämän onnistuneisuudesta, että ensin on taidettu sommitella kuviota Sr2:n päälle ja sitten on käsketty vääntää sama muuhunkin kalustoon.
kuva 02.01.2011 14:58 Tuukka Ryyppö  
  Mikä muuten on tuo vasemman laidan torni?
kuva 02.01.2011 14:57 Tuukka Ryyppö  
  Lehtipuuvaltaisuus saa aikaan todella keskieurooppalaisen vaikutelman. Hieno kuva :)
kuva 02.01.2011 14:52 Tuukka Ryyppö  
  Taajama- tai aluejuniksi näitä Italiassa kutsutaan, ei pikajuniksi.
kuva 01.01.2011 21:34 Tuukka Ryyppö  
  Aika puhdas heikkoihin venäjäntaitoihin perustuva arvaus tämä, mutta väittäisin silti tuon sanan tarkoittavan "ajakaa" tai "matkustakaa". Etuliite "pre" voisi tarkoittaa vähän samaa kuin "määränpäähän". Jos se sana olisi "harkitkaa", tuossa lukisi "harkitkaa moottorivaunun kanssa" ja "terveen kaupungin vuoksi".
kuva 01.01.2011 20:47 Tuukka Ryyppö  
  Minkä koekappale? Ihan tavallinen raitiovaunu tuo on, ei siinä ainakaan minun tietääkseni mitään kummempaa kokeilla.
kuva 01.01.2011 18:52 Tuukka Ryyppö  
  Yhtään en osaa hahmottaa, että mistä tämä kuva nyt tarkalleen on. Lähinnä nuo kilometritolppien täysin erilaiset luvut hämmentävät.
kuva 31.12.2010 19:48 Tuukka Ryyppö  
  Mitä ihmettä se sana "taajamajuna" muuten on tarkoittavinaan? Se kun toisaalta ei pysy yhden taajaman sisällä, toisaalta taas pysähtyy muuallakin kuin taajamissa. Ja toisaalta taas ajaa monien taajamien läpi pysähtymättä. Kai se silti yrittää siihen viitata, että taajamia siinä yhdistellään?
kuva 31.12.2010 19:41 Tuukka Ryyppö  
  Mutta mahtoiko ikinä olla niin, että Unkarin alueella olisi missään ensin ollut Neuvostoliiton miehitys ja sitten vasta Saksan? Eikös nuo raideleveyksien munnot koskeneet Neuvostoliitolle kuuluneita alueita, jotka Saksa valtasi? Siinä vaihessa kun 1435 mm -aluetta alkoi siirtyä Neuvostoliiton haltuun, sinne ei enää saksalaisella kalustolla taida olla ollut sen sodan aikana asiaa.
kuva 31.12.2010 19:32 Tuukka Ryyppö  
  Onko varikollakin sitten kunnolla 1435mm raiteita? Telit siis vaihdettaisiin vain, kun vaunut tarvitaan huoltoon?
kuva 31.12.2010 01:12 Tuukka Ryyppö  
  Maksaakos junayhtiö sulle uuden lentolipun, jos myöhästyt lennolta FS:n takia? Majoitus niiden kai silloin kuuluisi maksaa myös? Jos junan voi luottaa olevan myöhässä aina, tuota hyödyntämällä saisi ilmaisen Milanossa oleilun vaikka kuukaudeksi, vain välin lentokenttä-Milano hinta edestakaisena pitäisi maksaa joka päivä ;)
kuva 31.12.2010 01:08 Tuukka Ryyppö  
  Nämä aluejunien ohjausvaunut kyllä häkellyttävät rumuudellaan. Tykkään :)
kuva 31.12.2010 01:07 Tuukka Ryyppö  
  Katon poimut tuovat mieleen RVR:n junayksiköt.
kuva 31.12.2010 01:06 Tuukka Ryyppö  
  Ei Italiassa kai junia sandwicheinä ajeta? Eli väitän, että toisessa päässä on ollut ohjausvaunu.
kuva 31.12.2010 01:04 Tuukka Ryyppö  
  "Paikallisjuna" on vähän hassu ilmaus junatyypistä, joka kulkee useamman sadankin kilometrin pituisia matkoja. Eivätkö nuo ole italiaksi jotain tyyliin "aluejuna"?
kuva 31.12.2010 01:02 Tuukka Ryyppö  
  Aivan kuin tuo katu olisi suunniteltu käytettäväksi myös laiturina. Hämmentävää.
kuva 30.12.2010 17:30 Tuukka Ryyppö  
  Oikean näköinen, vaan ei liiku. Otetaanko höyrysäiliökin veke?
kuva 30.12.2010 12:15 Tuukka Ryyppö  
  Mitkä nämä mystiset yksityiskohdat ovat?
kuva 30.12.2010 01:30 Tuukka Ryyppö  
  Ainakin Puolan ja Slovakian osilta nuo leveäraideradat ovat ilmaantuneet vasta 1960-luvulla, kun raaka-ainekuljetukset Neuvostoliittoon tai Neuvostoliitosta haluttiin hoitaa mahdollisimman tehokkaasti. Niillä ei siis ole ollut vuosina 39-45 kovin paljoa vaikutusta siihen, mikä raideleveys junilla on. Unkarin raideleveyksistä aikojen saatossa en kuitenkaan löytänyt tietoa. Voi olla, että kun kyseessä on tuollaiset kohtuullisen lyhyet, vain lähimpään rajantakaiseen kaupunkiin riittävät radanpätkät, ne ovat voineet olla olemassa hyvinkin kauan. Romanian pohjoisosassa on lisäksi ilmeisesti reilu sata kilometriä nelikiskoista rataa, joka yhdistää Ukrainan rataverkon kaksi osasta toisiinsa sen lisäksi, että toimii osana Romanian verkkoa. Merkittäviä leveäraideratoja, kuten suurimman osan Puolasta lävistävä LHK tai Kosicen suunnille Slovakiassa johtava rata, on siis ilmestynyt vasta selvästi toisen maailmansodan jälkeen (vaikkakin sen seurauksena).
kuva 29.12.2010 23:22 Tuukka Ryyppö  
  No, onhan tuo asema kuitenkin tuossa vaiheessa jo aika modernissa kunnossa ollut. Katso vaikka laituria tai sen katosta, eivät ne montaa vuotta olleet tuolloin tuolta näyttäneet.
kuva 29.12.2010 23:12 Tuukka Ryyppö  
  Täytyy katsoa, josko tuon kirjan jaksaisi käydä Pasilassa lueskelemassa. Eihän se mahdoton vaiva olisi.
kuva 29.12.2010 23:09 Tuukka Ryyppö  
  Njo, arvelisin, että kyseessä on ollut siirtokuormaus kapearaideverkolle. Luulen myös, että siinä on vaihdettu telit, ei pelkkää telin raideleveyttä.
kuva 29.12.2010 19:34 Tuukka Ryyppö  
  En löytänyt mitään viitteitä siihen, että Romaniassa olisi joskus ollut venäläinen raideleveys. Standardilevyiset raiteet siellä on ollt alusta asti, samaten kuin Unkarissakin. Mistä sä, Kari olet keksinyt tuon "itäeurooppalaisen raideleveyden"? Vai tarkoitatko Romaniassa aiemmin ollutta laajaa kapearaideverkkoa?
kuva 29.12.2010 19:10 Tuukka Ryyppö  
  Mites Suomen säännöt sanoo ajamisesta ilman noita ylempiä valoja? Onko luvallista?
kuva 27.12.2010 20:02 Tuukka Ryyppö  
  Vaunukalusto oli siis pääosin lainattu kaksi pääkaupunkia -junasta (063А / 064А). Reitti Pietari-Moskova, ajat: SPB-MSK 23:35-06:35, MSK-SPB 22:10-06:06. Wikipedia tietää kaiken :) (Lista nimetyistä junista: http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A4%D0%B8%D1%80%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%BF%D0%B0%D1%81%D1%81%D0%B0%D0%B6%D0%B8%D1%80%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D0%BF%D0%BE%D0%B5%D0%B7%D0%B4 )
kuva 23.12.2010 21:36 Tuukka Ryyppö  
  Eikös Maxi purettu ennen Sellon rakentamista? Ei kai ne olleet missään vaiheessa olemassa samaan aikaan?
kuva 19.12.2010 22:56 Tuukka Ryyppö  
  Pelkäätkö, että joku ajaa tasoristeykseen pysäköidyn veturin kylkeen?
<<   >>