Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
11.10.2009 01:36 | Tuukka Ryyppö | ||
| Kytkimen testaus kuulostaisi ihan realistiselta teorialta. | ||||
|
11.10.2009 01:28 | Tuukka Ryyppö | ||
| Kuka reuna? | ||||
|
08.10.2009 18:49 | Tuukka Ryyppö | ||
| Vaunussa on kaksi vessaa. Nimenomaan tämän vaunun vessoista toisesta mulla on valokuvakin näyttää: https://vaunut.org/kuva/59089 . Suihkua ei ole. En tiedä, mitä "asevelihengellä" tarkoitat, mutta mitään epämiellyttävyyttä en ole kokenut (lukuunottamatta noin viisi senttiä turhan lyhyitä sänkyjä). Mitään ikäviä hajuja tai vastaavaa ei leiju, eivätkä ihmiset tunnu mitenkään toistensa tiellä olevan. Mun mielestä hytillinen vaunu ei tuo mitään muuta lisäarvoa kuin mahdollisuuden nukkua selällään kyljellä nukkumisen sijaan. Tällainen avonainen vaunu tuo hytillistä vastaan myös turvallisuudenlisää. Slaavilainen tapa tuntuu olevan, että kaikkea Järjestelmää edustavaa pyritään kiusaamaan ja kusettamaan, mutta jos vastapuoleen on jotenkin tasavertaiset välit, ollaan mielettömän avuliaita ja ystävällisiä. Jos siis isossa vaunussa joku pahistelee, sillä on äkkiä lauma muita matkustajia kimpussaan. Tämä ei välttämättä hytissä toimi... Hytissä on tavaroita valvovia silmiäkin kuuden sijaan vain neljä. En venäläisiinkään taskuvarkaan kiinniottamisessa junassa täysin luottaisi, mutta varmasti enemmän kuin suomalaisiin. Tietysti, jos röyhistelet olevasi hirveän rikas, alat näyttää ulkopuoliselta, eli et olekaan enää ihminen vaan yhteiskuntajärjestelmän ilmenemismuoto. Ja silloin voi olla hankalampaa. Silloin sua saa kusettaa miten lystää, kunnes olet yhtä köyhä kuin ihmiset ympärilläsi, eli taas tasa-arvoinen :) | ||||
|
08.10.2009 18:25 | Tuukka Ryyppö | ||
| Onko rata halvempaa rakentaa noin, vai onko joku muu syy takana? | ||||
|
08.10.2009 17:54 | Tuukka Ryyppö | ||
| Kyltissä lukee: Veturin pysähtymispaikka. | ||||
|
|
08.10.2009 14:07 | Tuukka Ryyppö | ||
| Mulle ei ole ihan täysin selvinnyt, mitä lepovaunu oikeastaan tarkoittaa. SJ:llä se tarkoittaa kuuden hengen hyttejä, joissa "lepääjille" annetaan viltit, pussilakanan tapaiset mitkä liet, tyynyt ja tyynyliinat. Eli ei eroa makuuvanusta mitenkään, kyllä lepovaunussakin kaikki nukkuvat. Ehkä tätäkin vaunua sitten voisi lepovaunuksi kutsua. Sinne jaetaan kuitenkin vuodevaatteet ihan samoin kuin hytilliseenkin vaunuun ja sängyn yläpuolella on saman verran tilaa kuin hytillisessäkin makuuvaunussa. Ei tuo eroa hytillisestä vaunusta muuten kuin vähän lyhyempien sänkyjen ja yhden seinän puuttumisen osalta. Yhtä hyvin avonaisessakin vaunussa nukkuu. Tuon vaunutyypin nimi on Venäjällä "platskartnij vagon" tai puhekielessä "platskarta". | ||||
|
08.10.2009 00:26 | Tuukka Ryyppö | ||
| Tämä kuva on tosiaan otettu samasta vaunusta, jossa oli vielä vaununtoimitusmuovikelmusuojauksen rippeitä jäljellä. | ||||
|
08.10.2009 00:23 | Tuukka Ryyppö | ||
| Joo, mutta kun vaunun numerointi alkoi perästä ja oma, suurinumeroisin vaununi roikkuikin vaunun yksi takana... Voi olla, että tästäkin oli kuulutuksessa maininta, mutta sitä ei minun kuullunymmärtämiselläni huomannut. Koko junaa en sisällä läpi kulkenut, vaan vain noin puolet, eli kai alle kymmenen vaunua. Siinä vaiheessa kun alkoivat pistää ovia kiinni, hyppäsin turvaan junan sisäpuolelle. | ||||
|
08.10.2009 00:16 | Tuukka Ryyppö | ||
| Juna ei varsinaisesti ole uutta väritystä saanut, vaan väritys on poistunut. Samat värit näkyi modernissa kalustossa monella muullakin linjalla. Olisiko siis RZhD:n uusi standardiväritys peräti? | ||||
|
07.10.2009 23:28 | Tuukka Ryyppö | ||
| Ei englanninkielinen nimiversio erityisen kielineutraali ole, mutta se on yleisesti käytössä oleva ja se, jota venäläiset itse defaulttina käyttää. Pyytäisin, että tämänkin kuvaan liittymättömän keskustelun mahdollinen jatko käytäisiin foorumin puolella tai jotain muuta kanavaa käyttäen :) Kiitos kuvasarjan kehumisesta. Lämmitti mieltä saatuani tänään arkastusmaksun siksi, etten löytänyt kuukausilippua taskunpohjalta tyydyttävän nopeasti. Enää ei harmita niin :) | ||||
|
|
07.10.2009 18:12 | Tuukka Ryyppö | ||
| Tästä aiheesta tuntuu olevan aika selkeä konsensus. Kaipa tuon voi tuosta sitten muuntaakin, jos se ihmisiä häiritsee. Paikannimikenttä on kuvanlisäyssivulla ekana, joten siihen tuli kirjoitettua yleisellä tavalla, kun se kuitenkin aika kielineutraali tieto on. Suomenkieliseen kuvatekstiin taas oli luontevampaa kirjoittaa suomalaisen translitteroinnin mukaan. Loppuihin kuviin sitten saman käytännön mukaan. Mutta, muutostöihin siis. | ||||
|
07.10.2009 17:56 | Tuukka Ryyppö | ||
| Ok. SJ:n juniin jos ostaa Saksasta Liegewagen-lipun, päätyy hytilliseen makuuvaunuun, jossa jokaisessa hytissä on kuusi sänkyä, aina kolme päällekkäin. Vaunu ei kuitenkaan muuten eroa mitenkään siitä, mitä VR nimittää makuuvaunuksi. Joskus pitäisi tuollaisella Talgon junalla päästä matkustamaan, sen verran hauskoilta ne näyttävät. | ||||
|
07.10.2009 17:06 | Tuukka Ryyppö | ||
| Vastasin Johannekselle foorumin ketjuun https://vaunut.org/keskustelut/index.php?topic=1025.msg5407 . | ||||
|
|
07.10.2009 16:58 | Tuukka Ryyppö | ||
| Alareunan vain originaalista luettavissa olevassa pienessä präntissä sanotaan: Julkaistu 12.10. vuonna 06, voimassa 12.10. vuoteen 11 asti. | ||||
|
|
07.10.2009 16:52 | Tuukka Ryyppö | ||
| Mua vähän ihmetyttää, että mistä tähän kuvan junaan on värit keksitty.. Lähellähän ne ovat VR:n värejä, mutteivät kuitenkaan aivan samat. | ||||
|
|
07.10.2009 16:48 | Tuukka Ryyppö | ||
| Jatkettakoon keskustelua foorumin puolella: https://vaunut.org/keskustelut/index.php?topic=998.0 . | ||||
|
|
07.10.2009 16:35 | Tuukka Ryyppö | ||
| Nuinhan se viisumissa luki, joten mikä ettei :) | ||||
|
|
07.10.2009 16:28 | Tuukka Ryyppö | ||
| Niin, ja molemmat ovat oikein - sekä "platskarta", että "platskartniy"/"platskarnij"/"platskartni". Ensimmäinen on puhekielisempi muoto, jälkimmäinen on virallisempi ilmaus. Kunnollista suomennosta ei taida tuolle sanalle olla. Ehkä "hytitön makuuvaunu", "kolmannen luokan makuuvaunu" tai "avomakuuvaunu". Ennen ensimmäistä venäjänreissuani kuitenkin kuulin noista suomalaisten puhuvan vain tuolla venäläisellä sanalla, joten katsoisin sen olevan loppuviimein tarkin ilmaus. Kutsutaan tuota vaunutyyppiä miksi vaan, sitä ei suomalaiset yleensä muualta kuin Venäjältä tai Kiinasta tunne, joten kyseessä on joka tapauksessa käytännössä tuntematon sana. Mitenkähän Venäjällä käymättömät kiinanmatkaajat noita kutsuvat? | ||||
|
|
07.10.2009 16:21 | Tuukka Ryyppö | ||
| Njoo. Aikaa tälle kuvien lisäilemiselle löytyi, koska olen flunssassa, enkä tänään työskentele. Samainen päänsärkyinen flunssa ilmeisesti myös hieman heikentää kykyäni vihreettömän tekstin kirjoittamiseen. Noh, pistetään korjaten. Kiitoksia avusta Johannekselle. Kun tieto tulee aikaisin, ei tarvitse niin monen kärsiä harhaanjohtavasta kuvatekstistä :)) Ammendorfistahan tuo vaunu siis ei ole, vaan Tveristä... | ||||
|
|
07.10.2009 15:57 | Tuukka Ryyppö | ||
| Voishan sitä, mutta kun on nyt tullut totuttua tuollaiseen kirjoitusasuun. Se on sama, jota juna-aikatauluja haettaessa käytetään ja aiemmin suomalaista translitterointia käyttäessäni olen huomannut venäläisten kaverieni olevan sen kanssa välillä aika ihmeissään. Loppuviimein kyse kuitenkin on fiiliksestä. Olkoon nyt noin, ei se ketään tapa :) | ||||
|
|
07.10.2009 15:47 | Tuukka Ryyppö | ||
| Joku voisi harkita korjaavansa tämänkin bugin. Käynpä nyt potkaisemassa kaksi noista kenoviivoista mäkeen. Kiitos tiedosta. | ||||
|
07.10.2009 15:35 | Tuukka Ryyppö | ||
| Joku oli tuossakin kyykkykakilla käynyt. Istuimen takaosassa oli pienehkö ruskea paakku. Kun oli kamera käsillä, joku tylsimys oli sen kuitenkin siistinyt. Olisi kai pitänyt lavastaa uusi tilalle, mutten viitsinyt. | ||||
|
|
07.10.2009 15:31 | Tuukka Ryyppö | ||
| Kenoviiva pois heittomerkin edestä, niin keskimmäinen on oikein. a ja v toiseen järjestykseen, niin viimeinenkin on oikein. Kauttaviivaa ei venäjän kielessä käytetä äänteiden merkitsemiseen. | ||||
|
|
07.10.2009 15:08 | Tuukka Ryyppö | ||
| Vastaava kuva modernista vaunusta: https://vaunut.org/kuva/59094 | ||||
|
07.10.2009 15:07 | Tuukka Ryyppö | ||
| Vastaava kuva hieman vanhemmasta vaunusta: https://vaunut.org/kuva/59085 | ||||
|
|
07.10.2009 14:28 | Tuukka Ryyppö | ||
| Koska vaununi olikin täysin eri päässä junaa kuin numero olisi antanut odottaa - ja koska kaikenlaisten asioiden valokuvaaminen söi aikaa, kuljin vaunuuni sisäkautta. Muuten meni hyvin, mitä nyt lippu piti näyttää noin sadalle konduktöörille matkan varrella, mutta viimeinen ovi olikin lukossa. Kyseisen vaunun konduktööri kävi vääntämässä kahvan yllä olevan lukkokahvan auki ja avasi avaimella kahvan alla olevan lukon. Tämän jälkeen laskettiin välikön käyntisilta alas ja todettiin toisella välikön toisen pään oven olevan lukossa niin, ettei sitä voinut avata. Siispä vietin tässä välikössä reilun tunnin, kunnes oltiin lähes seuraavalla asemalla ja oman vaununi konduktööri minut oven takaa hoksasi. | ||||
|
05.10.2009 21:52 | Tuukka Ryyppö | ||
| Oi! Onko Ei-Vaunu jotain sukua Planescape Tormentin Ei-Veneelle? | ||||
|
05.10.2009 21:43 | Tuukka Ryyppö | ||
| Onhan se kuparikin arvokasta. Suosittelisin kuitenkin kaivamaan tuon tolpan alle noin viisitoistametrisen kuopan. Ehkä siellä muutakin arvokasta on kuin kuparia ja JKV-laitteistoa :) | ||||
|
04.10.2009 21:03 | Tuukka Ryyppö | ||
| Vaikka tää nyt ehkä vähän myöhässä tulee, niin tulkoon. Mun silmät tykkää tuosta efektistä suurestikin. | ||||
|
03.10.2009 23:51 | Tuukka Ryyppö | ||
| Ovatko taksit jo kuulleet tämän olemassaolosta? | ||||
|
03.10.2009 23:44 | Tuukka Ryyppö | ||
| Mikä osoittaa, ettei päällikkö ole rautatieharrastaja? | ||||
|
03.10.2009 23:40 | Tuukka Ryyppö | ||
| Olisiko se lanka peräti 6,5 metrin korkeudella, eli joku olisi laskenut turvaetäisyyden tuohon kylttiin kahteen kertaan? | ||||
|
02.10.2009 14:31 | Tuukka Ryyppö | ||
| Heitetään nyt vielä sellainen potentiaalisesti mielenkiintoinen informaationpalanen, että Potsdamin Tatrat ovat kaikki vanhoja berliiniläisiä. Sitä ennen Potsdamissa ajettiin vain Gothilla. Sitä en ratikkavarikon avoimet ovet -päivänä tullut kysyneeksi, että /milloin/ ratikat ovat Potsdamiin kulkeutuneet. | ||||
|
|
29.09.2009 22:36 | Tuukka Ryyppö | ||
| Ruttuovet ne on tässäkin alunalkaen olleet. Modernisoinnin yhteydessä on sitten ovityyppi vaihdettu. | ||||
|
29.09.2009 22:33 | Tuukka Ryyppö | ||
| Juuri näin ICE-junan nimeltä Eberswalde. En jaksa uskoa, että sinne olisi ikinä ICE-junia mennytkään, sen verta pieni paikka se on. | ||||
|
29.09.2009 22:31 | Tuukka Ryyppö | ||
| Koska luulin valokuvaa aluksi Potsdamissa otetuksi, tein wikigooglauksen. Kuvan raitiovaunu on Siemens Combino. Vertailukohtaa: https://vaunut.org/kuva/34915 . | ||||
|
29.09.2009 22:19 | Tuukka Ryyppö | ||
| Kuskilla sitten hengityssuojain naamalla? | ||||
|
29.09.2009 22:12 | Tuukka Ryyppö | ||
| Mielenkiintoisesti ilmeisesti moottorivaunun keulasta väkerretty ohjaamo. | ||||
|
29.09.2009 22:10 | Tuukka Ryyppö | ||
| Erittäin taitavasti napattu kuva. | ||||
|
28.09.2009 22:00 | Tuukka Ryyppö | ||
| Eli Suomessa on kuin onkin maailman isoimmat matkustajavaunut? Tuo Alaska Railsin esitys tekee aika hauskan väitteen: DMU kiihtyy merkittävästi nopeammin kuin EMU. | ||||
|
|
28.09.2009 16:42 | Tuukka Ryyppö | ||
| Totta, totta. Eurooppakeskeiseen ajatteluun taas syyllistyin, kun jätin sanan "euroopassa" kirjoittamatta. Jenkkikakskerrosvaunut ovat todella vielä isompia kuin suomalaiset. Mulla ei ole muista tietoa, eikä myöskään oikein hajua, että mistä sitä tietoa lähteä hakemaan. Onko jossain muuallakin kuin jenkkilässä noita jättivaunuja? | ||||
|
|
28.09.2009 12:59 | Tuukka Ryyppö | ||
| Tästä kuvasta näkee hyvin, miten Suomessa kaksikerrosvaunut ovat korkeampia kuin muualla. | ||||
|
28.09.2009 12:55 | Tuukka Ryyppö | ||
| Berliinissä on ainakin Ostbahnhofilla, muistaakseni myös Lichtenbergissä fläpätit asemahallin yleisnäyttöinä. Zoolla ja HBf:llä on pikselinäytöt. Gesundbrunnenilla ei kai yleisnäyttöä ole, eikä taida olla Südkreuzillakaan. | ||||
|
27.09.2009 23:55 | Tuukka Ryyppö | ||
| Tuhrustelin kuvan havainnollistamaan: http://koti.mbnet.fi/tuukkar/juna.png . Ajatuksena siis, että yksikerrosvaunujen lattia on luultavasti liian korkealla. Punainen tarkoittaa saranaa, oranssi betonia, keltainen metallia/lasia/muuta kevyttä rakennetta. Loput värikoodit tajunnette. Päätyovien tulisi olla molempien kerrosten korkuiset. Tällöin yksi- ja kaksikerrosvaunujen rajapinnan kohdalla tulisi jotenkin blokata kaksikerrosvaunun päädyn ylin osa. Mahdollista olisi myös kaksiosaisen oven tekeminen, jolloin ylempi ovi olisi paljon matalampi kuin varsinainen yläkerta. Kaksikerroksisen läpikuljettavuuden kanssa sitten sekä alempi että ylempi ovi avattaisiin, jolloin käytännössä koko pääty olisi avoinna. | ||||
|
27.09.2009 23:13 | Tuukka Ryyppö | ||
| Kiva arkkitehtuuri asemalla. Saisivat enemmänkin tällaista väkerrellä. | ||||
|
|
27.09.2009 23:11 | Tuukka Ryyppö | ||
| Kaipa tuon Düsseldorfilaisen laiturinäytön ideana on, että kakkosluokkalaiset eivät tungeksisi ykkösluokan vaunujen läpi omaan luokkaansa. Ja kyllähän vaunun sijainnin junasta voi päätellä, kun tsekkaa ykkösluokan pituuden ja katsoo, montako moista pituutta kakkosluokkaan mahtuu. Olettaen tietysti, että ykkösluokkaa on vain yksi vaunu. Oletettavasti yritit myös sanoa että Düsseldorfissa on nimenomaan vanhempaa mallia. Nehän ovat fläpäti-fläpätit Düsseldorfissa, kun taas Stuttgartissa on käytössä samanlaiset modernit taulut kuin mitä esim. juuri vajaa kuukausi sitten Berlin-Ostkreuzille asenneltiin. | ||||
|
26.09.2009 20:52 | Tuukka Ryyppö | ||
| Jos et halua aiheuttaa potentiaalisesti ongelmia, vaihda kuvan päivämäärä ja poista exif-tiedoista kuvausajankohta. Kuva itsessään on oikein kiva etenkin tulevaisuutta ajatellen. | ||||
|
|
26.09.2009 16:03 | Tuukka Ryyppö | ||
| Tarvitseeko laiturin sitten todella olla aivan yhtä ohut kuin vaunun lattia? Kunhan toisessa kerroksessa laituri on tasan vaunun lattian tasalla, voi se toisessa olla 10cm ylempänä tai alempana. Tällöin saadaan laiturirakenteeseen se 10cm lisää paksuutta. Alakerran ovien kohdalla tällainen voisi aiheuttaa ongelmia, jos joskus satuttaisiin haluamaan reilusti ulospäin ovensa avaavia junia liikenteeseen. Tällöinkin tietysti ongelma ratkeaisi tekemällä laiturin uloimmista osista ohuempia kuin rakenne pääosin on. Molemmilla tasoilla läpikäytävän vaunun voi varustaa siten, että yläkäynti suljetaan vaunun ollessa kiinni yksikerroksisessa vaunussa. Mahdollisesti tämä vaatisi portaita tai muuta vastaavaa, jos alakerran päätyovi olisi liian matalalla. Ehkä myös mahdollisuuden liikutella yläkerran lattian viimeisiä metrejä ylös-alas -suunnassa, mikä voisi johtaa ehkä neljän istumapaikan - varsin siedettävä määrä - menettämiseen vaunun ollessa kiinni yksikerrosvaunussa. Joka tapauksessa, aivan järjestettävissä olisi. | ||||
|
|
24.09.2009 00:36 | Tuukka Ryyppö | ||
| Joskus luin aikoja aikoja sitten ehdotuksen, että Suomessa noin tehtäisiin, "kun" Talgon kaksikerroksiset junat tulevat liikenteeseen. Oliko kyse vakavastan suunnitelmasta vai pelkästä ideasta? | ||||
|
23.09.2009 16:15 | Tuukka Ryyppö | ||
| Hmm, joo. Tuskinpa moni. Korvataan sana "tarkempi" sanalla "sanantarkka" tai "suora" :) | ||||
|
|
23.09.2009 14:47 | Tuukka Ryyppö | ||
| oikeastaan "lippukassat" olisi tarkempi käännös. | ||||
