Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
31.08.2009 14:43 | Tuukka Ryyppö | ||
| Sattaa myös vähentää matkustavaista pakkautumista junan päätyyn. | ||||
|
31.08.2009 14:42 | Tuukka Ryyppö | ||
| Venäjällä näin liikenteessä vastaavahkoja sööttejä pikkukontteja. Olivat lastatut vähän miten sattuu -asenteella tavaravaunuihin joista oli seinät ja katto purettu pojes, seinien tukiranka jäljelle jättäen. | ||||
|
31.08.2009 14:33 | Tuukka Ryyppö | ||
| ICE3 ja ICE-T taitavat olla ICEt? | ||||
|
28.08.2009 15:34 | Tuukka Ryyppö | ||
| Kyllähän se nopeammin kulkee, kun jättää asemia pysähtymättä. | ||||
|
28.08.2009 15:27 | Tuukka Ryyppö | ||
| Onko tässä nyt sitten kyse kaksijärjestelmämoottorivaunusta? | ||||
|
28.08.2009 15:25 | Tuukka Ryyppö | ||
| Onko sitten suositeltavaa tukea korruptiota? | ||||
|
28.08.2009 13:38 | Tuukka Ryyppö | ||
| Eli kyse ei ole nopeusrajoituksesta 10km/h? (Minä en tiedä Sveitsin rautatieopastimista kerta kaikkiaan mitään muuta kuin minkä nyt olen tässä kuvassa nähnyt) | ||||
|
24.08.2009 22:59 | Tuukka Ryyppö | ||
| Olisiko 3M62:n keksiyksikkö siis jenkkistandardien mukaan B-yksikkö? Tai sen kolmepalaisen VL80-vastineen? | ||||
|
24.08.2009 22:56 | Tuukka Ryyppö | ||
| Monennetko sarjansa edustajat nuo ovat ja miten iso ero on valmistumisajankohdissa? | ||||
|
24.08.2009 22:07 | Tuukka Ryyppö | ||
| Omaan liukkausheittooni vastaan, että toisaalta puulaituri ei märkänäkään ole yhtä vaarallinen kuin jääpinnotteinen asfalttilaituri... Tai edes tampatulla lumella pinnoitettu. Ja niitä Suomessa on usein nähty. | ||||
|
24.08.2009 21:00 | Tuukka Ryyppö | ||
| Ovatko nuo kyljen tangot osa alkuperäistä ratikkaa, vai ovatko entisöidessä lisätyt? | ||||
|
24.08.2009 20:59 | Tuukka Ryyppö | ||
| Mitäs vikaa vaunun alkuperäisen käyttöaikakauden mukaisessa rahastajanvaatetuksessa olisi ollut? | ||||
|
24.08.2009 00:20 | Tuukka Ryyppö | ||
| Jotenkin kuva ja Tapion selostus ovat enemmän kuin osiensa summa, vaikkeivät toisiinsa mitenkään liitykään. | ||||
|
23.08.2009 00:20 | Tuukka Ryyppö | ||
| Älä harmittele. Tavaraliikenne ei ole vähentynyt, vaan Vuosaaren sataman avautumisen myötä siirtynyt muille ratapihoille. | ||||
|
|
23.08.2009 00:19 | Tuukka Ryyppö | ||
| Kauniimpi se on kuin asfaltti, mutta sadesäällä liukas. | ||||
|
22.08.2009 01:42 | Tuukka Ryyppö | ||
| Ulkonäöissä ei ole oikeastaan mitään muuta samaa kuin pituus. Mikä on siis yhtäläistä? Ovetkin eri kohdissa, eikö alusta tähän vaikuta? | ||||
|
22.08.2009 01:32 | Tuukka Ryyppö | ||
| Mistä syystä noita poimuja on? HKL-RL tuskin valmistuatuu poimuajon käyttöönottoon? | ||||
|
21.08.2009 13:15 | Tuukka Ryyppö | ||
| Kuva kiskobussin keulasta löytyy täältä: http://www.karjalainen.fi/Karjalainen/Uutiset_maakunta/tasoristeysonnettomuus_uilossa_5504362.html . Klikkaa kuvan yläpuolella olevia numerolinkkejä niin näet uutisen muut kuvat. | ||||
|
21.08.2009 00:42 | Tuukka Ryyppö | ||
| Joop, tein pikagooglauksen ja näemmä fläpäti on vuosituhannen vaihteen tienoilla vaihdettu mekaanisia osia sisältämättömään. | ||||
|
21.08.2009 00:38 | Tuukka Ryyppö | ||
| Ei kai se montaakaan suorastaan harmita. Mutta olihan ne symppiksiä vekottimia. Vaikuttivat positiivisesti Tampereen fiilikseen :) Ehkä tunnelma on useimmilla silti jotenkin haikeahko enemmänkin kuin surullinen. Kunnioitamme poismennyttä fläpäti-fläpätiä. | ||||
|
21.08.2009 00:27 | Tuukka Ryyppö | ||
| En tunne Jokelan asemaa, joten en osaa varmasti sanoa, mikä kohinan sävy on osa sutta ja mikä jotain muuta. En ehkä siis sanoisi Sr1:n näkyvän hyvin ;) | ||||
|
20.08.2009 02:03 | Tuukka Ryyppö | ||
| Larin parin vuoden takaiseen kysymykseen konduktöörin vaatetuksen näkymisestä muualla.. Berliinissä näin muistaakseni 2006 vuonna lentokentän turvallisuushenkilökunnalla lähes tasan samat univormut kuin mitä VR:n konduktöörit käytt[iä]vät. | ||||
|
20.08.2009 00:12 | Tuukka Ryyppö | ||
| Kummaa. 2/3 matkasta Suwalkista Bialystokiin on joka tapauksessa sähköistämätöntä, samaten matka Suwalkista Oleckoon. Kierto on hyvin vähäinen, joten juna lieni suunnilleen aikataulun mukaisesti perillä? Ilmeisesti ajolankojen palauttamisen takia raidetta ei voinut käyttää millään kalustolla? | ||||
|
|
20.08.2009 00:03 | Tuukka Ryyppö | ||
| Onkos aikataulunäyttö fläpäti-fläpäti -mallia? | ||||
|
20.08.2009 00:00 | Tuukka Ryyppö | ||
| Eipä se nyt mahdottomasti maksa tehdä tunnelimaista siltasysteemiä, jolla raiteet voivat vaihtaa järjestystä. Tässä esimerkki: http://maps.google.com/maps?f=q&source=s_q&hl=ru&geocode=&q=ostkreuz&sll=52.507786,13.443291&sspn=0.00039,0.001373&ie=UTF8&radius=0.03&rq=1&ev=p&ll=52.507669,13.443616&spn=0.00039,0.001373&t=h&z=20 . Linkkiä klikkaamalla kuva keskittyy tunnelin itäiselle suuaukolle, läntinen löytyy kuvaa hieman vasemmalle vierittämällä. Kyse on tuolla juuri siitä, että samaan suuntaan kulkee kuvan itäpuolella kaksi raideparia, joista eteläisemmät päätyvätkin seuraavalla asemalla pohjoisempien väliin. | ||||
|
19.08.2009 23:45 | Tuukka Ryyppö | ||
| Aika pitkällä valotusajalla otettu kuva. Junan havaitsee helpoiten sillan vasemmalla puolella näkyvistä veturinhäityvistä. Näyttää vaan hassusti ihan Dr13:lta :) | ||||
|
|
18.08.2009 22:06 | Tuukka Ryyppö | ||
| Tallinna-Pärnu -välistä on kuitenkin yli prosentti sähköistetty. Ehkä se joskus vielä ehtii perille asti. Ehkä samaan aikaan kuin Nizhnij Novgorodin metrosilta valmistuu ;) | ||||
|
18.08.2009 21:11 | Tuukka Ryyppö | ||
| Belgiassa ja Hollannissa siis VR:ltä tuttu numerointisysteemi? | ||||
|
17.08.2009 23:55 | Tuukka Ryyppö | ||
| Eipä ole paljoa aikaa jäljellä loppuvuoteen 2009. Kiirettä pitää tehtaalla ja kuljetuksissa :) | ||||
|
17.08.2009 23:47 | Tuukka Ryyppö | ||
| Totta. Opastuksen tasona on Suomessa lähinnä "hätätilanteessa älä ainakaan ala toimia hyödyllisesti" | ||||
|
16.08.2009 22:38 | Tuukka Ryyppö | ||
| Ja kummallisesti toteutettu metroverkko. Varsinkin violetti linja on oudossa paikassa: http://urbanrail.net/am/toro/toronto.htm | ||||
|
16.08.2009 22:25 | Tuukka Ryyppö | ||
| Nyt ei enää taida tasoristeystä olla, joten onnettomuuksia ei sitten onneksi ikinä sattunut :) | ||||
|
|
16.08.2009 21:41 | Tuukka Ryyppö | ||
| Juniako on Suomessa kuitenkin vain 2 kappaletta? Minkäänlaisesta toimitusviivästyksestä ei kuitenkaan ole ollut puhe? | ||||
|
16.08.2009 16:39 | Tuukka Ryyppö | ||
| Täällähän minä, Pietarissa. Tappelemassa saksalaisen viisumibyrokratian kanssa, että saadaan muuttaa takaisin Berliiniin. Ei sinänsä, Pietarikin on ihan kiva kaupunki asua. Mikäs tässä ollessa. Jos täällä tarttisi työllistyä, voisi ruveta vaikka raitiovaunumaalariksi. Palkka 15 tonnia kuussa. Jipii! :P | ||||
|
16.08.2009 16:32 | Tuukka Ryyppö | ||
| Eipä tarvitsekaan, kun unan peräpäässä möllöttää. Ennen paluumatkaa pitää toki jäät saada veke. | ||||
|
|
14.08.2009 11:52 | Tuukka Ryyppö | ||
| Onhan noita automaattimetroja siellä täällä jo jonkin aikaa ollut. Kжжpenhamina, Washington, ... Taisi toveri Nyman tarkoittaa Suomessa käytössä olevaa kalustoa(?) | ||||
|
12.08.2009 23:00 | Tuukka Ryyppö | ||
| Oh! Hämmennetty on siis riittävästi. Sitten haudutetaan jonkin aikaa, kun tuli kerta mieleen että ehkä seuraavan kerran Helsingissä ollessa voisi kokeilla tuon kyytiin hyppäämistä. | ||||
|
11.08.2009 23:06 | Tuukka Ryyppö | ||
| Son semmottinen vallankumouskoodi. | ||||
|
11.08.2009 23:00 | Tuukka Ryyppö | ||
| ...taikka vaikkapa kirjastorakennuksena. | ||||
|
11.08.2009 01:15 | Tuukka Ryyppö | ||
| Aekamoinen ohjausvaunu :) | ||||
|
11.08.2009 01:10 | Tuukka Ryyppö | ||
| Ootpahan hyvin saanut vangittua kuvaan Standardin Venäläisen Rautatieasema-atmösfäärin. | ||||
|
10.08.2009 14:38 | Tuukka Ryyppö | ||
| Porkkanassa on siis erillinen sähköletku yksiköiden välissä ja jarruinformaatio kulkee yksiköstä toiseen sähköisesti? | ||||
|
|
10.08.2009 14:33 | Tuukka Ryyppö | ||
| Tietysti helpointa olisi, jos kaupunkiraiteet eivät olisi kaukojunaraiteiden vieressä, vaan välissä tai ympärillä. Tällöin onnistuisi vaihtoasemilla junanvaihto merkittävästi helpommin kuin nyt. Leppävaarasta eteenpäin tämän virheen voi yhä korjata ;) | ||||
|
|
10.08.2009 14:29 | Tuukka Ryyppö | ||
| Miten paljon maksaa tehdä kaksi 30 metriä pitkää tunnelia cut-and-coverina? Jonkun verran toki, mutta helpottuneiden vaihtoyhteyksien takia nousevilla matkustajamäärilläkin lienisi oma vaikutuksensa? Omasta perhepiiristä löytyy ainakin yksi, joka lopetti junan käyttämisen työmatkoilla, kun olisi pitänyt alkaa vaihtaa Leppävaarassa kiipeillen niin että A-juna lähtee aina nenän edestä. Auton se osti. Kiitos YTV:n suunnittelijoille lopullisen motivaation antamisesta. | ||||
|
10.08.2009 00:24 | Tuukka Ryyppö | ||
| No joo, mutta silloin eivät asiasta vastuussa olevat tainneet tajuta, mitä ovat tekemässä. Enivei, monessakohan maassa isompi osa kaukoliikenteestä ajaa pussiaseman kautta? | ||||
|
|
09.08.2009 19:26 | Tuukka Ryyppö | ||
| Jarrujohtotuen lisääminen tuohon kytkimeen lienisi ollut varsin triviaali temppu (kytkimen läpi kuitenkin kai jarruilmat menee, jeh?), joten jännää ettei moista huomioitu. | ||||
|
09.08.2009 19:24 | Tuukka Ryyppö | ||
| Se on ihan mielenkiintoista, että Helsingin metrossa työkoneet kulkee dieselillä. Berliinissä käyttävät akkuvetureita (-veturia?) | ||||
|
|
09.08.2009 19:20 | Tuukka Ryyppö | ||
| Jahei, Mikko. Kuvatekstissä mainitaan, että nyt ollaan päättärillä. Matkustajia ei siis ole, koska juna ei mene mihinkään. Harva tykkää junista niin paljon, että jää nautiskelemaan niiden atmosfääristä, vaikka olisikin jo määräasemallaan :) | ||||
|
|
09.08.2009 19:18 | Tuukka Ryyppö | ||
| Onko tuo ihan kokemuspohjaista tietoa? Itse en ole leppävaaralainen, vaan vähän sen takana rantaradan varressa asunut. Leppävaarassa tullut kuitenkin kohtuullisen usein pyörähdettyä, kun sinne junalla on kymmenessä minuutissa päässyt. Ja kun sillä A:lla ei kuitenkaan säästä enempää kuin pari minuuttia, ei oikein huvita lähteä kiipeämään Sellolta portaita alas ja toisia ylös päästäkeen junalle, joka lähtee myöhemmin (eli johon pääsee istumaan myöhemmin), mutta joka ei silti ole toista junaa aiemmin perillä. Jos matkustajia haluttaisiin siirtää pitkänmatkanraiteilta kaupunkijunaraiteille, pitäisi kaupunkijunat brändätä aluejunista eroavasti ja pitää niiden brändi paremmin näkyvillä asemille johtavissa kylteissa kuin aluejunien brändi. | ||||
|
|
09.08.2009 19:09 | Tuukka Ryyppö | ||
| Silloin olisi kyse ollut ohjausvaunusta. Sellaisia ei VR:llä perinteisesti olla suvaittu. | ||||
|
05.08.2009 20:30 | Tuukka Ryyppö | ||
| Osui pikkukuvana silmään, tulin kehumaan. | ||||