3246-103869 Info • Yhteystiedot


Unohtuiko salasana? Rekisteröidy!

Kommenttihaku

 

Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset

<<   >>

kuva 09.08.2008 00:37 Tuukka Ryyppö  
  Eipä olisi vielä aika vähän aikaa sitten osannut arvata että tällainen juhla-ajo tehtäisiinkin käytetyllä saksalaisratikalla.
kuva 09.08.2008 00:36 Tuukka Ryyppö  
  "..olen ajanut hiomavaunulla sumuisena aamuna.."
kuva 09.08.2008 00:35 Tuukka Ryyppö  
  Kökkökalusto keulille ja sitten kunnon kalusto kulkee perässä. Vaikka tämän perusteella pendo olisi kunnon kalustoa :D
kuva 08.08.2008 20:07 Tuukka Ryyppö  
  Niin, ja nyt kun paikallistuneena kahtelee, niin eihän tuo ole derkkulainen kalustohalli. DDR:n puolella ei U1:stä ollut kuin tämä yksi asema, jota ei tietenkään sitten käytetty mihinkään. Eli tämä halli on ollut jälleenyhdistymiseen asti ilmeisesti tyhjillään.
kuva 08.08.2008 17:15 Tuukka Ryyppö  
  Aika lähellä linjan 10 eteläistä päättäriä.
kuva 08.08.2008 01:20 Tuukka Ryyppö  
  Hei, Helsinkiinkin siis tulleet nuo valot. Epäilemättä käteviä kapineita kuskeille :)
kuva 08.08.2008 01:19 Tuukka Ryyppö  
  Mie sanon kans aina ympyrätalon kulmalla olevani kun tuolla päin hortoilen ja joku sattuu soittamaan :)
kuva 08.08.2008 01:18 Tuukka Ryyppö  
  Kas, ovat saaneet taas ratikat ajamaan normaalireittiä tuolla?
kuva 02.08.2008 22:49 Tuukka Ryyppö  
  Hauska tuo kartta jossa on vain Riksu vaihdettu Tikkurilaan, mutta kartta on pidetty samana ;)
kuva 02.08.2008 02:06 Tuukka Ryyppö  
  Kyllähän DB:n kalustolla periaatteessa on kaikella sama väri. DB on jaettu osiin DB-Fernverkehr (kaukoliikenne), DB-Regio (seutuliikenne), DB-Stadtverkehr (S-Bahn Berlin ja S-Bahn Hamburg) ja Railion (tavaraliikenne). DB-FV:llä ei taida olla jäljellä enää mitään mikä ei olisi punavalkoista. DB-Region koko kalusto on kauttaaltaan punaista. Berliinin S-Bahn on jotain messingihtävää ja kuparista, lukuunottamatta joitain ilmeisesti DDR-aikaisissa väreissä olevia yksilöitä. Hampurissa on kai kokopunaista? Railionin vaunut ovat kaikki sellaista rusehtavanpunaista. Kukin DB:n osasto (lukuunottamatta tytäryhtiön tytäryhtiötä S-Bahn Berlin) on siis jo saavuttanut sen, että sen kalusto on kauttaaltaan keskenään samanväristä. Toisin on VR:llä, jolla on yhä sinistä kalustoa sekä sitten näitä vanhanvärisiä lähiliikenneyksiköitä.
kuva 01.08.2008 23:51 Tuukka Ryyppö  
  Sinänsä tällainen ajatus yhtenäisen junan koostamisesta kahden vaunun mittaisista itsenäisistä yksiköistä on aika rationaalinen. Näin junaa saadaan keskeltä pidennettyä ilman että teho/paino -suhde muuttuu miksikään. Jos ei matkustajapaikat riitä, isketään yksi yksikkö lisää keskelle. Ohjauslaitteiston puuttuminen sekä tekee yksiköiden tuottamisesta halvempaa, että mahdollistaa täysin läpikuljettavien junien valmistamisen. Tietenkin olisi mahdollista tehdä niinkin, että vaunut yhdessä päättelisivät (tai junamiehistö päättelisi niille) miten monta vaunua junassa on ja sähköä jaettaisiin jotenkin sen mukaan. Mutta se tulisi taas kalliimmaksi. Tällaisen kuvassa mahdollisesti esiintyvän järjestelyn luominen myöskin lisää vikasietoisuutta. Jos osa vaikkapa 8-vaunuisen junan sähköjärjestelmistä brakaa, on jäljellä vielä kolme muuta järjestelmää, jotka jaksavat vielä raahata junaa eteenpäin - joskin tietysti 25% alentunein tehoin. Jos järjestelmät päästettäisiin täysin kiinni samaan linjaan, voisi yksi sähkörikko jumittaa koko junan keskelle Siperian kylmää.
kuva 01.08.2008 23:46 Tuukka Ryyppö  
  Arto, lues tuo kommentti uudelleen. Topi arvelee tuossa olevan yhteenkytkettynä neljä kahden vaunun yksikköä. Vain kahdessa yksiköistä on ohjaamo, loput on kytketty toisiinsa vastaavalla tavalla kuin vaikka 3M62:n osat. Välissä olevat "yksiköiden keulat" siis eivät sisällä muuta kuin vaunujen välisen ylikäytävän.
kuva 01.08.2008 18:51 Tuukka Ryyppö  
  Olisiko junissa joku 5% tai 10% sääntö? 5% ylimääräistä olisi 168km/h.
kuva 01.08.2008 18:47 Tuukka Ryyppö  
  Taajamajuna taitaisi olla tarkempi käännös kuin lähiliikennejuna.
kuva 31.07.2008 23:24 Tuukka Ryyppö  
  Kai tuo on ihan aerodynaamisista syistä tuollaiseksi kasattu. Ei aina tarvitse kulkea muodin mukana ;)
kuva 31.07.2008 18:18 Tuukka Ryyppö  
  Toisaalta, joku 10-15 vuotta on aika lyhyt käyttöikä junalle. Kannattaisi mieluummin hankkia kalustoa, jonka käyttäminen ei muutu noin lyhyessä ajassa käztännössä mahdottomaksi..
kuva 31.07.2008 18:16 Tuukka Ryyppö  
  Tämän kuvan monimutkaisuutta lisää se, että siinä on kuvattuna vaihde. Jos Teemun ainoa kuva perinteisistä rautateistä olisi vaihde, voisi hän pitää rautateitäkin aikamoisena sekamelskana. Mutta tämänkin kuvan oikeassa laidassa näkee, miltä maglev-rata normaalisti näyttää.
kuva 30.07.2008 22:11 Tuukka Ryyppö  
  Talon rakenteesta kuinka monta prosenttia on karsinogeenistä? :)
kuva 29.07.2008 20:32 Tuukka Ryyppö  
  Eli 2019-vuodesta alkaen tulee tuo ETCS käyttöön Suomessa joillakin harvoilla rataosuuksilla. Tuskin PMR:lle sun muille mikään ongelma olisi pistää toimintaansa jäihin kymmeneksi vuodeksi?
kuva 29.07.2008 20:16 Tuukka Ryyppö  
  Seuraa anekdootti. Aikoja sitten liftatessani Kuopiosta Stadin suuntaan sain Leppävirralta rekkakyydin. (toi muuten Ruoholahteen asti!) Kuski sitten jossain Mikkelin kohdilla pitkällä suoralla katsoi ettei ole autoja edessä tai takana, nousi penkille seisomaan, kaivelemaan sieltä tuulilasin yläpuoliselta hattuhyllyltä jotain. Piti rattia suorassa jalallaan. Sanoi aikovansa keittää kahvia. Ehdotin että jospa hän antaisi minun kaivaa tarpeet esiin. Ja niinpä sitten piti kaivaa kahvipannu yhdestä laidasta hattuhyllyä, kahvipurut toisesta ja niin edelleen. Jotain sai vielä etsiä muiden tavaroiden altakin siellä. Ja tämän kaiken kuski ajatteli tekevänsä tietä katsomatta.. Keittelin sitten minikeittimellä kahvit ja sen ollessa valmista sain pyynnön ottaa maitoa kylmästä. Kylmä toimi siten, että avattiin oikeanpuoleinen ovi ja kurotettiin oven takana "piilossa" olevalta porrasaskelmalta ajoviimaviilennyksessä oleva maitopurkki. 80km/h vauhdissa siis. Näin ammattiliikenteessä ;)
kuva 27.07.2008 21:02 Tuukka Ryyppö  
  Miten tämä muka ei ole rautatieaiheinen kuva? Siinä on kyse kapineesta joka on osa rautatieinfrastruktuuria. Ei esim. tässäkään näy junia saati edes raiteita, mutta silti on kyseessä rautatieaiheinen kuva: https://vaunut.org/kuvasivu.php/50446
kuva 27.07.2008 20:58 Tuukka Ryyppö  
  Niinhän se tuntuu olevan suunnillen kaikkialla tasavirtamaissa että uudet isommat sähköistysprojektit tehdään 25kV AC:lla, jotta saadaan enemmän voimaa vetureihin.
kuva 27.07.2008 20:50 Tuukka Ryyppö  
  teemu: Koska rata on haluttu paikkaan jossa jo ollut katu ja hiljaista katua ajaminen on todettu halvemmaksi kuin tunnelin kaivaminen.
kuva 27.07.2008 20:49 Tuukka Ryyppö  
  Ja takaisintullessa sitten sama. Ensin vastaantulijoiden kaistalla, sitten oikealla. Jännä systeemi.
kuva 25.07.2008 00:33 Tuukka Ryyppö  
  Topi: osin olet oikeassa, mutta se keulan keltainen kyllä loppuu ylimmän verkin korkeudella aivan kuten myöskin nykyään punainen ;)
kuva 25.07.2008 00:27 Tuukka Ryyppö  
  Ei kai Tolstoissa O-vaunuja olekaan, vaan ihan pelkillä K-vaunuilla liikutaan aina?
kuva 25.07.2008 00:25 Tuukka Ryyppö  
  Helsingin seudulla kuitenkin opastimet tuntuvat defaulttaavan aina punaiselle kun junaa ei ole lähistöllä. Sielläkö sitten on eri logiikka käytössä?
kuva 24.07.2008 18:49 Tuukka Ryyppö  
  Anteeksi, toveri Lahti, mutta huvituin tekstistänne.
kuva 23.07.2008 22:53 Tuukka Ryyppö  
  Joo, ne on kyllæ suomen omituisin piirre :)
kuva 23.07.2008 22:50 Tuukka Ryyppö  
  Kyllæhæn se ladavaihto on yhæ yksiløn talouden kannalta halvempaa kuin pankissa vaihtaminen. Ladatyyppien kanssa kun vaihtaa rahaa, on kyse yleensæ mafiarahasta, jota ei muuten saataisi mihinkææn tungettua. Vaihtamalla se suomalaisten kanssa euroihin saadaan raha kætevæsti pestyæ ja mafiatoiminta pysyy toimivana. Oma kysymyksensæ sitten on, pitæisikø tællaista tukea vai ei. (sori, kæyttæmæni kone on tanskalaisen kaverini..)
kuva 23.07.2008 22:46 Tuukka Ryyppö  
  Kaappiknoppi.
kuva 22.07.2008 01:08 Tuukka Ryyppö  
  Huh. 4M62. Siinä on voimaa.
kuva 21.07.2008 22:22 Tuukka Ryyppö  
  Hyvin saksalainen näkymä. Ei tuo fontti nyt ihan DIN 1451 ole, mutta muuten aika tasan sama meno.
kuva 21.07.2008 22:00 Tuukka Ryyppö  
  Onko linjasto yhtä hyvin suunniteltu kuin logo antaa ymmärtää?
kuva 21.07.2008 21:55 Tuukka Ryyppö  
  Että osaa olla komeat maisemat?
kuva 21.07.2008 21:53 Tuukka Ryyppö  
  Päättärilläkö seistään?
kuva 21.07.2008 21:47 Tuukka Ryyppö  
  Mites on kaapelien kulku toteutettu risteyksissä? Jonkinlainen erotusjakso kai siinä on oltava?
kuva 21.07.2008 21:41 Tuukka Ryyppö  
  Nykyään tuota Malmön yöjunaa kiskoo Saksan pätkällä tällainen kapine: http://www.railfaneurope.net/pix/de/private/passenger/GVG/109084cs.jpg . Aika jännä kyllä, että ennen Yrjön Liikenne Oy:n (Georgs Verkehr GmbH) liikennöintiä tuolla oli /tanskalainen/ vetokalusto, vaikka reitti ei tanskassa käykään! Vaunut ovat silti jo tuolloin olleet SJ:n. Yrjön Liikenne ei muuten näemmä muuta toimintaa sitten harjoitakaan kuin tuon yhden linjan ajeleminen.
kuva 21.07.2008 21:31 Tuukka Ryyppö  
  "Näin varmistamme että matkasi jatkuu yhtä mukavasti kuin se alkoikin." Ensin potuttaa lipun hinta ja juuri kun siitä olisi pääsemässä yli, alkaa perunoittaa uudelleen.
kuva 21.07.2008 21:30 Tuukka Ryyppö  
  Jostain 1880-luvulta muistaakseni on Rautatiekadun kaiteen tolpat Stadissa. Eli ei ihan näin vanhat.
kuva 21.07.2008 21:29 Tuukka Ryyppö  
  Kaunis kuva. En kyllä osaa suomalaiseksi hahmottaa, kun lehtimetsävyöhykkeellä ollaan. Ilman junaa, RHK:n kylttiä ja aurausmerkkiä arvaisin kuvausmään aivan päin mäntyä.
kuva 21.07.2008 21:17 Tuukka Ryyppö  
  Ja "älä aja alimmalla askelmalla" tekstit vaunujen päätykulmissa :)
kuva 21.07.2008 21:16 Tuukka Ryyppö  
  Pashat sitä kukaan perustalliainen tulisi ajatelleeksi. Lisäksi dieselvetoisenakin juna on kuitenkin yleensä yhteysvälinstä ekologisin kulkupeli - kunhan ei ihan deeverillä vedetä :)
kuva 21.07.2008 21:14 Tuukka Ryyppö  
  Njaa.. Onko nykykäytännöstä sitten jollekulle ollut haittaa? Kyllä se oikeati maksaisi aika paljon, jos noiden näyttöjen koko nykyisestään tuplattaisiin, että joku viimeisellä sekunninkymmenyksellä junaan nousemista empivä kerran vuodessa on siihen verrattuna aika merkityksetön. Mitenkä muuten on asia toteutettu Sveitsissä?
kuva 21.07.2008 21:09 Tuukka Ryyppö  
  Eikös tuo k tulisi kirjoittaa pienellä? Lisäksi, olisiko tarjota kuvat Jk1:stä, Jk2:sta ja Jk3:sta? Vai onko kyseessä joku pervo Dv-tyypinen hypitään edestakaisin -numerointi?
kuva 21.07.2008 21:07 Tuukka Ryyppö  
  Suomi taitaakin olla maailman ainoita maita, joissa on sääntönä että kaikki mikä on kiellettyä, on kielletty.
kuva 18.07.2008 18:17 Tuukka Ryyppö  
  Tässä voisi mainita myös, että Øresundståg-nimellä (tai aikataulunäytöissä Ö-Tåg) kulkee myös junia jotka eivät Ruotsista lainkaan poistu. Moisella matkustin juuri välin Helsingborg-Malmö C, Malmö C:n ollessa siis pääteasema. Johtuiko Tanskan ratatöistä, en tiedä. Kuminaaman kyljestä katsoin, että SJ:n omistama oli.
kuva 16.07.2008 21:08 Tuukka Ryyppö  
  Kauankohan kestää, että Helsingin eteläinen satamarata rakennetaan takaisin? Käykö Eesti SSR -efekti, jossa samaa rataa rakennetaan ja puretaan samaan aikaan? :D
kuva 15.07.2008 23:09 Tuukka Ryyppö  
  Et ole ottanut sisäkuvaa kuminaaman läpikulusta. Se on meinaan aika mielenkiintoinen ohjaamolevyn lukituksineen ja sen lokinulosteisen kumin yli tallustelemisineen. Hyvin toteutettu kyllä, täytyy sanoa.
kuva 15.07.2008 23:07 Tuukka Ryyppö  
  Keravalta jonnekin (Olliin?) asti ollaan vielä yleisellä rataverkolla, Sköldvikin radalla. Vasta siitä eteenpäin ollaan omalla radalla.
kuva 15.07.2008 19:17 Tuukka Ryyppö  
  Berliinissä on aika kivasti tehty, että kuukausilippulaiset saavat kuskata pyörää mukanaan ilman eri maksua, mutta muut joutuvat ostamaan pyörälleen lipun (lastenlippu joka voimassa kys. matkalle). Uskoisin tämän siirtävän aika paljon porukkaa autoista juniin.
<<   >>