Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
10.04.2008 20:51 | Tuukka Ryyppö | ||
| Monessa maassahan tuo on yhäkin käytäntönä. Ainakin Latvia, Liettua, Puola ja T¨hekki tulee tähän hätään mieleen. Turhaa ja sekavoittavaa kyllä. | ||||
|
09.04.2008 14:04 | Tuukka Ryyppö | ||
| Berliinissä on S-Bahneilla vähän sama juttu. Tosin kuulutukset tulevat asemien konduktööreiltä, eivät junien kuljettajilta. | ||||
|
06.04.2008 22:49 | Tuukka Ryyppö | ||
| "Hän ei raahaa aikkia matkatavaroitaan mukaansa vaunuun, vaan jättää suurimman osan tavaroistaan rautateiden kuljetettavaksi voidakseen nauttia täysin siemauksin matkastaan." | ||||
|
03.04.2008 20:52 | Tuukka Ryyppö | ||
| Kyllähän se vähän joka suuntaan. Lisäksi se riippuu kaupungistakin. Esim. Berliinissä se jatkuu keskelle ;) | ||||
|
03.04.2008 20:39 | Tuukka Ryyppö | ||
| Mites niin? Ei se ole kuin parin sentin verran kiinni per puoli, mutta kyllä se jo ihan hyvin riittää. Ei mahdu lipsahtamaan irti. | ||||
|
03.04.2008 20:34 | Tuukka Ryyppö | ||
| Tuota.. Jos vaunujen irrotus ei onnistu, mitä siinä ystävyysside auttaa? | ||||
|
03.04.2008 20:33 | Tuukka Ryyppö | ||
| Juhani: Apulenkki on siis tosiaan olemassa sitä varten, että saadaan ruuvikytkimellinen vaunu kiinni SA3:een. Ja ruuvikytkimellinen vaunu ilman puskimia olisi mahdottomuus (tai sitten sitä ei voisi peräyttää :)), joten määritelmällisesti tuon mainitun ongelman ilmeneminen ei ole mahdollista. | ||||
|
31.03.2008 16:01 | Tuukka Ryyppö | ||
| Äkkiäkös tuon railfaneurope.netin kalustolistauksista kurkkaisi, mutta nyt on kiire. Katsokaa te muut. | ||||
|
31.03.2008 16:00 | Tuukka Ryyppö | ||
| Hei, tossa on tyyliä. Oldenburg ei kuitenkaan mikään ihan käpykylä ole :) | ||||
|
31.03.2008 15:59 | Tuukka Ryyppö | ||
| NWB kutsuu tuota nimellä "VT 500". Tehtaan nimellä "Lint 41". Lähde: Railfaneurope. | ||||
|
31.03.2008 15:57 | Tuukka Ryyppö | ||
| ..ainakin Berlin-Brandenburgin alueella siis. | ||||
|
|
31.03.2008 15:57 | Tuukka Ryyppö | ||
| Aika tasan samaa kauraa kuin uusimmanmallisissa RE-vaunuissa. | ||||
|
31.03.2008 15:56 | Tuukka Ryyppö | ||
| Kirjoittele tähän Hamburg Hbf ja katso: http://reiseauskunft.bahn.de/bin/bhftafel.exe/ . | ||||
|
27.03.2008 21:51 | Tuukka Ryyppö | ||
| Niinjoo, eikös napaisuus voida muuttaa kiskomalla virroittimesta johto sinne, mistä yleensä menee johto pyöriin ja pyöristä sitten sinne, josta johto kohti virroitinta yleensä alkaa? Tuo on ainakin aika pomminvarma ratkaisu, joskin tarkoittaa todennäköisesti ylimääräisiä kaapelimetrejä. Tsägällä kyllä 10cm lisäpiuhaa riittää. Ja ehkä ei sitäkään tarvita, jos on löysää. | ||||
|
26.03.2008 20:43 | Tuukka Ryyppö | ||
| Noin: http://www.helsinkiww.net/pmr/fin/tilausajot.html | ||||
|
24.03.2008 23:47 | Tuukka Ryyppö | ||
| Eikös ainakin joku Bond-leffa kuvattu osin tsekkiläisessä pendossa? Tuo krystof kyllä hämmentää silti. | ||||
|
24.03.2008 23:43 | Tuukka Ryyppö | ||
| Saahan siihen vieläkin aseman pykättyä jos tarvetta on. Edellinen oli kuitenkin niin yksinkertainen, että asuinalueen ilmaantuessa tuolle nimensä mukaiselle seisakkeelle se olisi pitänyt parantaa tavalla joka olisi maksanut saman kuin uuden väsääminen. | ||||
|
24.03.2008 18:42 | Tuukka Ryyppö | ||
| No, kaksi valituksen aihetta keksin nyt tähän hätään kyllä tuostakin. Ensinnäkin on pönttöä, että todella kaukana toisistaan olevilla pysäkeillä (prinzengracht nyt esimerkkinä) on sama nimi. Lisäksi ekaan karttaan olisi kyllä saanut pysäkkien nimet kirjoitettua ilman että kartasta olisi tullut epäselvä sumppu. | ||||
|
24.03.2008 18:35 | Tuukka Ryyppö | ||
| Vielä, että kyllä minä ainakin teen vahingossa typeriä asioita. Esim. tanssiessani valssia saatan talloa kumppanini varpaille hyvinkin kivuliaasti. Tällöin ymmärrän toki, että vaikka kyseessä ei ole ollut ilkivalta, on minun kannettava vastuuni ja pyydettävä anteeksi. Lisäksi, jos joku kävisi valittamaan että joku ilkivallantekijä tässä nyt on viattomien varpaitten kimppuun käynyt, vetäisin kyllä kikherneen nenääni. | ||||
|
|
24.03.2008 18:32 | Tuukka Ryyppö | ||
| Kuitenkin yhteiskunnassa ongelmana "henkilö joka tahtoo tehdä ilkivaltaa" ja "henkilö joka ei tajua tekojensa seurauksia" ovat täysin erilaisia. Jos lähdetään keuhkoamaan ilkivallasta ja korjaamaan sen syitä kun ongelmana onkin tyhmyys, saadaan paljon pahaa aikaan. Ilkivallan estäminen kun työntää yhteiskuntaa juuri siihen suuntaan, joka etäyttää ihmisiä todellisuudesta ja tekee heistä uusavuttomampia. Eli tällaisten asioiden suhteen tyhmempiä. Ja siten tällä suojaustoiminnalla aiheutetaan lisää sitä lopputulosta, jolta yritetään suojautua. | ||||
|
|
24.03.2008 18:30 | Tuukka Ryyppö | ||
| Mutta ei tyhmyys silti ilkivaltaa ole. Jos joku rakennustyömies rämähtää rakennustelineiltä katuun liian heikosta vanerista sillan rakennettuaan, onko se sitten ilkivallantekoa? Kyllähän siinä tutkimusten ajan raksan työskentely toki tehottomaksi menee, mutta ilkivaltaa se teko ei ole ollut. Totta kai myöskin raksamies on edesvastuussa, jos jää henkiin, mutta allejäänyt jalankulkija kuolee. | ||||
|
|
23.03.2008 20:50 | Tuukka Ryyppö | ||
| Metroa en muista den Haagissa nähneeni, mutta toisaalta en majaillut kovinkaan lähellä tätä paikkaa saati rataa muutenkaan, joten se muistikuva ei ole kovinkaan minkään arvoinen. Sen sijaan merkitzksellistä on, että CS ei ole vain pääteasema. Oma junani Schipholiin (ja toki juna jatkoi sieltä ainakin A'damiin asti) ainakin teki niin, että tuli asemalle, purki osan matkustajista ja lähti sitten toiseen suuntaan "takaisin". CS on siis kolmioraiteen yhdessä kulmassa ilmeisestikin. Pussiasema se on, mutta kaikille junille ei tosiaankaan pääteasema. | ||||
|
|
23.03.2008 20:41 | Tuukka Ryyppö | ||
| Nimenomaan. Mutta tietääkö Satunnainen Kaduntallanen sitä? Ei välttämättä. Ei teko ole ilkivaltaa, jos se on tehty aidosti tietämättä että siitä voisi olla minkäänlaisia negatiivisia seurauksia. | ||||
|
23.03.2008 16:02 | Tuukka Ryyppö | ||
| Nyt okeskira kyllä sekoittaa junat. Tuo josta puhuu hän, on tämäntyyppinen kone: https://vaunut.org/kuvasivu.php/46754 . Kuvassa oleva tyyppi tuli käyttöön vuonna 1980. Tuo 480 on jonkinlainen välimuoto tämän 485:n ja 481:n välillä. Joskin onneksi selvästi lähempänä 481:tä. 480:n ikävät puolet ovat vain sisätilojen ankea ruskeus sekä vaunujen läpikulkujen puute. Eilen taas matkustelin paljon molemmilla ja se nirskuna, tärinä ja heilunta jota 485 harrastaa, ei todellakaan ole päivittäisessä käytössä kivaa. (Käyttäjä muokannut 23.03.2008 16:03) | ||||
|
23.03.2008 15:53 | Tuukka Ryyppö | ||
| Neonvihreä nahka on ehkä suosikkini hollantilaisista junasisustuksista :) | ||||
|
23.03.2008 15:52 | Tuukka Ryyppö | ||
| Eli kevyt. Nopea kiihtyvyys ja hidastuvuus, sekä vähäisempi energiankulutus moisesta seurauksena, arvelisin. | ||||
|
23.03.2008 15:51 | Tuukka Ryyppö | ||
| Oi, voisi hyvinkin. Baltia kutsuu ;) | ||||
|
23.03.2008 15:50 | Tuukka Ryyppö | ||
| Lisäksi, eikös jenkkilässä ole myöskin aika valtava ATU? | ||||
|
|
23.03.2008 15:50 | Tuukka Ryyppö | ||
| Venäjälle kai niitä voisi, muualle tuskin. | ||||
|
23.03.2008 15:49 | Tuukka Ryyppö | ||
| Kyllä noilla paikkein enivei metrolinja kulkee. | ||||
|
23.03.2008 15:48 | Tuukka Ryyppö | ||
| Vaihteita ei ole tässäkään, vaan kaksoiskiskoa nimenomaan. Ei nähdä mitään tarvetta mahdollistaa vastaantulevien raiteella ajaminen siten, että se mahdollistettaisiin rakentamalla kalliimpi systeemi. | ||||
|
23.03.2008 15:43 | Tuukka Ryyppö | ||
| Käyttö on juurikin aika pian tuon jälkeen loppunut. Mielestäni olin maassa kaksi vuotta sitten ja silloin siellä oli laput joissa luki että poistettu käytöstä. | ||||
|
23.03.2008 15:42 | Tuukka Ryyppö | ||
| Katsoinpas karttaa ja yllätyksekseni sain huomata että 25kV ei riitäkään rajalle asti, vaan parikymmentä kilometriä on ajettava hollantilaisella 1500V:llä. Eli jotta rataa voisi järkevästi käyttää, on oltava käytössä kolmijärjestelmäveturi. (tai se diesel) Kohtuullisen hullua. Kai sitä rataa nyt aiotaan sentään joskus 15kV rajapintaan asti jatkaa? | ||||
|
23.03.2008 15:40 | Tuukka Ryyppö | ||
| Luulisin osasyyksi sitäkin, että pieni operaattori haluaa ajaa kaikki matkat samalla kalustolla ja välillä kuitenkin tarvitsee dieseliäkin. | ||||
|
23.03.2008 15:38 | Tuukka Ryyppö | ||
| Toisaalta, goudajuusto on kyllä vähän persoonatonta ulkonäön osalta. Vaikka maku hyvä onkin. | ||||
|
23.03.2008 15:37 | Tuukka Ryyppö | ||
| Eipä voisi kauheasti enää alankomaalaisemmalta näyttää :D | ||||
|
|
23.03.2008 15:37 | Tuukka Ryyppö | ||
| Lähinnähän tuo linja onkin tarkoitettu Saksaan kulkevaan kauttakulkuliikenteeseen. Eli ei tartte olla hollantialaisilla vetureita, kunhan saksalaisilla on. Ja toisaalta, nykyiset tavaraliikenneoperaattorithan ajavat beneluxin alueella aika dieselpainotteisesti, vaikka olisi koko matka saman sähköjärjestelmän alla. | ||||
|
23.03.2008 15:35 | Tuukka Ryyppö | ||
| Taitaa pietarimaisesti lähinnä yöaikaan saada tuosta proomua korkeammalla huristella ali. | ||||
|
23.03.2008 15:34 | Tuukka Ryyppö | ||
| Tuo on jännästi varsinaisen linjan "vieressä" oleva pussiasema. Eli suuri osa junista käy tuolla vain kääntymässä sen verran, että kuljettaja kipittää junan päästä toiseen jatkamaan matkaa. Täytyy muuten sanoa, että tuo Trefpunt on mainio idea :) | ||||
|
|
23.03.2008 15:32 | Tuukka Ryyppö | ||
| Onko tuo ylempi raitiovaunu? Mun mielestä tuosta menee junarata. Ja lisäksi ainakin den Haagissa jokaikinen ratikka on samanvärinen kuin tämä pääosanesittäjä. | ||||
|
23.03.2008 15:31 | Tuukka Ryyppö | ||
| Kivaa saada laturimokkulasta päähänsä, arvelen :) | ||||
|
23.03.2008 15:28 | Tuukka Ryyppö | ||
| Tällaista kuvaa en ole deeveristä ennen nähnytkään. | ||||
|
23.03.2008 15:26 | Tuukka Ryyppö | ||
| Niin, ja on muuten Sr1-värit tässä härpättikoneessa. | ||||
|
|
23.03.2008 15:26 | Tuukka Ryyppö | ||
| Kas, eikös ne kaikki neukkulan kaivurit olleetkaan kökköjä? :) | ||||
|
23.03.2008 15:25 | Tuukka Ryyppö | ||
| Elektridaudtee! :) | ||||
|
|
23.03.2008 15:17 | Tuukka Ryyppö | ||
| Mä en usko ilkivallanhalua syyksi. Tuo tuoli näyttää sellaiselta, että maalaisjärjellä voisi olettaa tuon tuolin menevän tulitikuiksi ilman että junalle koituu mitään vaaraa. Eli, joku on vain tahtonut nähdä, miltä tuoli näyttäisi junan mentyä ohi/läpi. Tietenkin kun on faktatietoa eikä vain maalaisjärkeä, tuon jättää tekemättä. Mutta väitän, että kuitenkin aika viatonta oman omaisuuden romutuspyrkimystä tässä vain on taustalla, vaikka lopputulos onnistuukin ehkä olemaan typerä. | ||||
|
17.03.2008 18:24 | Tuukka Ryyppö | ||
| Kas, eli ratikoille ei sanottukaan heiheitä? Siellähän ollaan varsin täysjärkisellä päällä! | ||||
|
17.03.2008 18:18 | Tuukka Ryyppö | ||
| Samanlaisia kärryjä toisen firman väreissa muuten kulkee Berlin-Lichtenbergistäkin. Normaalilla Berliinin A+B -lipulla pääsee tuollaisen kyydissä S7:n varrelle Ahrensfeldeen (linja OE25) ja S75:n varrelle Hohenschönhauseniin (linja OE60). Molemmilla pääsee C-vyöhykkeen sallivalla lipulla kyllä jonkin verran eteenpäinkin. Täytyy kyllä joskus kokeilla tuo itsekin, sattuu tuo Hohenschönhausen olemaan kohtuullisen matkan päässä työpaikalta. Aikatauluja tsekkailemaan siis seuraavaa sadepäivää varten -> | ||||
|
17.03.2008 18:08 | Tuukka Ryyppö | ||
| Ei se lähtömaisema niin haittaa, kun kauniimman todellisuuden on sitä ennen toivottavasti ehtinyt nähdä. Sen sijaan se on tylyä, että esim. Moskovasta kaupunkiin tullessaan näkee ekana tällaista miljöötä.. | ||||
|
17.03.2008 18:06 | Tuukka Ryyppö | ||
| Haha, olisikin meteliä tuolla käytävällä :) | ||||
|
17.03.2008 18:02 | Tuukka Ryyppö | ||
| Pienenä kuriositeettina, että tuolla taaemmalla vaunulla on oma sarjamerkintänsä, 482. Tämä siksi, että sinä on oma moottorinsa sekä penkkien välistä luukun alta esiin kaivettavissa oleva poikkeustilanneohjaamonsa. Vähän sama kuin jos Nr-ratikoiden perävaunulla olisi omat sarjamerkintänsä. Jostain syystä kuitenkin ihmiset tykkäävät usein merkitä tämän mallin "481/482":ksi. | ||||