Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
07.07.2020 21:41 | Kari Ranta-Ojala | ||
| Tuskin onhan siinä vielä varmasti paljon ehjiäkin komponentteja. Tuo näyttäs että moottori on syttynyt palamaan..olisko polttoainevuoto. Eikös Dr13 sarjaakin korjattu viimeiseen saakka vaikka syttyi välillä tulipaloja. | ||||
|
19.06.2020 21:47 | Kari Ranta-Ojala | ||
| Niin DDR :ssä oli kuitenkin Euroopan kapeampi raideleveys 1444 eikä tämä idän leveys 1529. | ||||
|
26.04.2020 21:26 | Kari Ranta-Ojala | ||
| Onko tuossa tuotu samalla kaksi uutta GD tä Otanmäeltä? | ||||
|
22.04.2020 19:02 | Kari Ranta-Ojala | ||
| Muistan, että Kokkolastakin hävisi palkki vaihdonkielto opastin viimeisenä hiukan ennen sähköistyksen tuloa ehkä vuonna 1979 tai 1980 kesällä. Kampiasetin laite jäi vielä pitkään käyttöön mm ratapihalle 4-8 raiteille sekä ykspihlajan radalle. Muistini mukaan raiteet 1-3 olivat kauko ohjattuja Seinäjoelta käsin jo vuodesta 1983. | ||||
|
01.01.2020 14:52 | Kari Ranta-Ojala | ||
| Näkyy olevan aseman päässä melko komea semafori patteristo..mahtaako olla kampiasetinlaite mistä niitä käännetään,vai onko ne sähkökäyttöisiä? | ||||
|
25.12.2019 18:55 | Kari Ranta-Ojala | ||
| Miten reissu meni jaksoiko 2 tk3 vetää junan Hirsilän mäkeä ylös, vai pitikö dieselillä pukata apua? | ||||
|
30.11.2019 20:49 | Kari Ranta-Ojala | ||
| No ei toimikaan..vähän sarkastisesti tuon heitin. Alkaa vissiin 10v kuluessa olla reeverien päivät luettu. | ||||
|
|
30.11.2019 18:41 | Kari Ranta-Ojala | ||
| niin mitä sitä hylkäämään jos on jo kohta 50-vuotta toiminut, niin kyllähän se toimii vielä toiset 50-vuotta. | ||||
|
|
28.11.2019 22:35 | Kari Ranta-Ojala | ||
| lähteeks reeveri viimeiselle matkalle? | ||||
|
26.11.2019 18:54 | Kari Ranta-Ojala | ||
| Täytyikö olla kampiasetin tai kankiasetinlaitteessa 3 veiviä jos 3 siipisellä opastimella voitiin antaa opasteita 1, 2 tai kolmella siivellä? tässä tapauksessahan riittää 2 veiviä kun tuolla voi antaa joko kaksi tai kolme siipeä ylöspäin opasteen. | ||||
|
18.11.2019 18:27 | Kari Ranta-Ojala | ||
| Kiitos tiedosta tämä on siitä kiva foorumi, että täällä on hyviä ja asiallisia asiantuntijoita. | ||||
|
|
17.11.2019 22:12 | Kari Ranta-Ojala | ||
| Minkäslaiset värit noissa 3 siipisissä semaforeissa oli? Punainen seis, mutta oliko 3 vihreää vai 2 keltaista alemmissa siivissä. | ||||
|
13.11.2019 21:04 | Kari Ranta-Ojala | ||
| Veturiin kaikki käyttäjät eli "sponsorit kylkeen" niinku on esim takseilla yms. | ||||
|
25.10.2019 22:52 | Kari Ranta-Ojala | ||
| Ilmakin oli muuttunut ihan totaalisti Vihtarista. | ||||
|
25.10.2019 22:41 | Kari Ranta-Ojala | ||
| Olikos Karjaalla ollenkaan lähtösemaforeja? Pieksämäellä oli ilmeiseti melko paljonkin siipiä. | ||||
|
25.10.2019 22:35 | Kari Ranta-Ojala | ||
| Olisi se todella jännitävää nähdä miten tämä Dieseli pölläyttäs ekat sauhut lähes 30 vuoteen ja sanois hör hör hör niinku muistan Hurun lähdön lapsuuden maisemissa Kannuksen asemalta Pikajunan keulilla. samalla tuli hiukan mustaa savua kun iso Man alkoi höristä. | ||||
|
21.09.2019 18:03 | Kari Ranta-Ojala | ||
| Tässä vain muistelen aikaa sillä kun olin lapsi..tuohon aikaan 8-vuotias niin Eskolassa oli kaverin isä junan suorittajana ja siellä oli kanssa kampiasetin ja semaforit sekä muistaakseni kaasuesiopastimet. Eskola on Kannuksen ja Sievin välissä oleva asema. En tarkkaan muista, milloin Eskolasta katosi kampiasetin ja semafoorit. Luulatavasti joskus 80-luvun alussa. Kannukseenhan ja Ylivieskaan on tullut jo sähkövaihteet ja valo-opastimet joskus 1968-69. | ||||
|
|
20.09.2019 15:37 | Kari Ranta-Ojala | ||
| Olikos Sievissä tuolloin siipiopasteet (semaforit) ja oliko niin, että aina siipien kanssa oli esiopastimena kaasuopastin? | ||||
|
03.09.2019 21:09 | Kari Ranta-Ojala | ||
| Oliko varaluukkuja matkassa..onko porukka itse tehnyt vai onko otettu puretusta hurusta 2234? | ||||
|
15.08.2019 17:57 | Kari Ranta-Ojala | ||
| Onko oikean puolen tuulilasiki menny rytäkässä rikki. | ||||
|
12.07.2019 19:36 | Kari Ranta-Ojala | ||
| On tainnut Huru saada tänä kesänä jo melko paljon ajotehtäviä. | ||||
|
Kuvasarja: P 69 Rovaniemelle 1981 kesäkuussa |
03.05.2019 18:55 | Kari Ranta-Ojala | ||
| Joo muistan Lapponian kyllä vielä 90-luvulla ainakin liikkennöineen, kun vuosina 1993-1995 käytiin pojan kanssa aina iltaisin Kannuksen asemalla junia katselemassa. Lapponia tuli illalla siinä klo 21 maissa ja hiukan sitä ennen Rovaniemeltä "pätkäjuna" joka oli lähes poikkeuksetta diesel vetoinen. | ||||
|
19.02.2019 15:27 | Kari Ranta-Ojala | ||
| Tuohan on kameran olosuhteet huomioon ottaen ihan tyydyttävä kuva. | ||||
|
20.01.2019 22:41 | Kari Ranta-Ojala | ||
| Lapsuudessani asuin Kannuksessa ja paljon tuli pyörittyä aseman seudulla. Siellä oli kanssa nuo puna-valkoiset lähtöopastimet kaikilla raiteilla molemmissa päissä asemaa ja olivat pääraidetta lukuunottamatta kolmivaloiset. Lisäksi aseman etelä-päässä oli tuo junan lähetys opastin, koska eteläpää asemasta sijaitsi kaarteen takana. | ||||
|
|
19.01.2019 22:39 | Kari Ranta-Ojala | ||
| ylivieskassa on ollut releasetinlaite vissiin melkolailla isojen asemien alkupäästä, kun tässä vuosi on 1974. on tyylikkäät puna-valkoiset mastot näillä valo opastimilla. | ||||
|
12.01.2019 18:48 | Kari Ranta-Ojala | ||
| Pieksämäellä taisi olla hirmuinen määrä siipiopastimia. paljonkohan niitä kaikkiaan oli? | ||||
|
31.12.2018 20:32 | Kari Ranta-Ojala | ||
| ihan kunnon juna Alstikalle. | ||||
|
25.12.2018 14:04 | Kari Ranta-Ojala | ||
| Millon noita puna valkoisia opastin mastoja oli käytössä? Olivatko nuo ensimmäisiä valo opastimia. Muistan että joskus 70-luvulla myös Kannuksessa oli tuollaiset opastimet. | ||||
|
19.12.2018 18:35 | Kari Ranta-Ojala | ||
| Varmaan ensimmäinen kolariin joutunut Vectron. | ||||
|
18.12.2018 23:00 | Kari Ranta-Ojala | ||
| Milloonka Kajaanissa oli siipiopastimet? joskus 80-luvun alussa kenties? | ||||
|
17.12.2018 22:42 | Kari Ranta-Ojala | ||
| Tai jos ilmestyy, niin toivottavasti ainakin rakennuksen taate. | ||||
|
17.12.2018 22:38 | Kari Ranta-Ojala | ||
| Asema uudessa määränpäässä. Olihan se täällä Pohjanmaalla joku vastarintaliike joka yritti torpetoida tämänkin hankkeen, mutta loppu hyvin kaikki hyvin ja vielä tiilet katolle niin avot. | ||||
|
24.11.2018 22:49 | Kari Ranta-Ojala | ||
| Huru on paloiteltu paikanpäällä :o | ||||
|
04.10.2018 18:12 | Kari Ranta-Ojala | ||
| Voiko tuo olla P63? Kuvahan on Riipasta pohjoisen suuntaan Kannukseen päin. Mielestäni tämä olisi P68, kun päivävaunuja ovat kaikki vaunut. On tuo vanhanmallinen valo-opastin melko asiallinen, koskahan tänne on tullut valo-opasteet? lieneekö jo 60-luvun lopulla. Muistaakseni Kannukseen on tullut siinä 70-luvulle tultaessa. | ||||
|
22.09.2018 21:02 | Kari Ranta-Ojala | ||
| Tarkoitin tätä 60E1 kiskotusta että tällainenko nyt tulee Misi Kemijärvi välille ja tuleeko raiteesta hitsattua jatkuvakiskoraidetta. | ||||
|
|
22.09.2018 14:13 | Kari Ranta-Ojala | ||
| Tuleekos tämä Misi-Kemijärvi väli nyt myös hitsattuna kiskotuksena ja onko asennettava kisko K54 vai K60? | ||||
|
12.08.2018 13:23 | Kari Ranta-Ojala | ||
| Eli se oli noin 4 tuntia myöhässä alkuperäisestä 18:20 aikataulusta. Mahtaa olla matkustajilla korvaushakemuksia. Miten lie oli..pääsikö tähän junaan ostamalla lipulla esim. Kannuksesta lähtemään jo lähinnä seuraavalla junalla eli IC919 ouluun, vai pitikö odottaa sitä yhtä oikeaa. | ||||
|
|
10.08.2018 20:55 | Kari Ranta-Ojala | ||
| Niin unohdin tuossa mainita, että kyseinen juna ohitti Kälviän vanhan aseman n 20.05 aikoihin. | ||||
|
11.05.2018 16:57 | Kari Ranta-Ojala | ||
| Tuon valkoisen talon asukkaat oli mulle tuttuja ja uskon, että tiesivät hyvinkin pitkähkön ajan että talo tulee jossain vaiheessa purettavaksi toisen raiteen alta. | ||||
|
07.04.2018 21:40 | Kari Ranta-Ojala | ||
| Eikös oo se 2241 Hyvinkäällä, vai onko 2234hurusta miten paljon otettu tavaraa ennen sen romuttamista? | ||||
|
11.02.2018 22:46 | Kari Ranta-Ojala | ||
| On tuossa iilmeisesti ollu melko tarkkana oltava ettei oon menny vahingossa ajolangan ulkopuolelle. | ||||
|
03.02.2018 12:22 | Kari Ranta-Ojala | ||
| On siinä monia samankaltaisuuksia meidän Hurun Dr12 kanssa, esim. päätyovi. Onkohan tämä ollut sitä varten, että siitä on päässyt siirtymään tarvittaessa toiseen veturiin kaksin ajossa? Mikähän mahtaa olla Nohabin teho? varmaan lähelle Hurun tehoja. Matkanopeus on muistaakseni samaa luokkaa. | ||||
|
24.01.2018 16:51 | Kari Ranta-Ojala | ||
| Ja näkyypä olevan resinakin siltä varalta että junat ei ota kyytiin, niin pääseehän sillä Kemin asemalle :D | ||||
|
19.01.2018 22:12 | Kari Ranta-Ojala | ||
| Tuo kuva on väärinpäin, eli tuo ylhäätä leveä puhelin linja oli rautatien meren puolella eli eteläänpäin matkatessa oikealla puolella (ainakin Kannuksen kohdalla) Anteeksi, on se oikeinpäin..en aluksi hahmottanut paikkaa, eli juna on tulossa Oulun suunnasta kuvassa? | ||||
|
13.01.2018 13:53 | Kari Ranta-Ojala | ||
| Olin muuten tuon junan kyydissä ja alunperin lähtöaseman piti olla Ylivieska, mutta vähäisen matkustajamäärän vuoksi lähtö olikin muuttunut Haapajärvelle, minne meidät kuljetettiin pakettiautolla Ylivieskasta. | ||||
|
30.11.2017 19:07 | Kari Ranta-Ojala | ||
| Kiitos korjauksesta :) | ||||
|
07.07.2017 00:20 | Kari Ranta-Ojala | ||
| Vanhaan aikaan myös Kannus oli ett raide 2 oli läpiajettava ja aseman puolella oli sivuraide raide 1. | ||||
|
|
07.07.2017 00:19 | Kari Ranta-Ojala | ||
| jep ett sit sillai | ||||
|
28.01.2017 22:40 | Kari Ranta-Ojala | ||
| MIkä idea tuo virroitin ylhäällä on, jos veturi on hinauksessa? Saadaanko sieltä sähköveturin kautta vaunuihin tarvittava lämmitys sähkö. Tiedätkö yhtään miksi moinen järjestely. Oliko susi vikaantunut että veto oli lakannut? | ||||
|
14.01.2017 21:06 | Kari Ranta-Ojala | ||
| Paikka on melko lähellä Saarelaa n 4 km Kannuksen asemasta pohjoisen suuntaan. | ||||
|
15.12.2015 21:03 | Kari Ranta-Ojala | ||
| Tuleekos tähän Kannuksen itä-päähän myös puolenvaihtopaikka pohjoiselta raiteelta eteläiselle aseman jälkeen, jotta pohjoiseen menevä juna pääsee takaisin eteläiselle raiteelle aseman jälkeen? | ||||