Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
18.10.2017 11:04 | Jouko Törmänen | ||
| Ratatöiden takia 710/711 kulkee maanantaista perjantaihin vain Ol-Roi väliä. Tällöin siinä on Ed+Rx+Ed-runko. Lauantaisin ja sunnuntaisin ei ole ratatöitä ja tällöin 710/711 kulkee koko reitin Kuo-Roi. Silloin siinä on Edo+ERd-runko. Nyt taitaa olla viimeinen ratatyöviikko ja ensi viikosta alkaen 710/711 kulkee joka päivä Kuo-Roi. Tällöin siinä on joka päivä Edo+ERd-runko. Sama Ed+Rx+Ed-runko on sahannut Ol-Roi väliä junissa 414/415 ja 710/711. Ratatöiden päätyttyä tämä runko jää juniin 413/414. |
||||
|
14.10.2010 20:34 | Jouko Törmänen | ||
| Kyllä tuo näyttää ihan normaalilta P70:n rungolta tavallisina arkipäivinä vuonna 1988. | ||||
|
04.02.2007 21:08 | Jouko Törmänen | ||
| Ei EP:n Helsinki-Oulu ajoaika ollut sentään 9 tuntia vaan 7,5 tuntia. Polaria lähti Helsingistä klo 7.00 ja oli Oulussa klo 14.30. Sama runko lähti sitten takaisin Helsinkiin klo 16.00 ja oli Helsingissä noin 23.30. | ||||
|
|
03.02.2007 21:12 | Jouko Törmänen | ||
| Helsingistä klo 7.00 lähtenyt EP Polaria muutettiin pikajunaksi vuonna 1979 ja samalla pääteasemaksi tuli Rovaniemi. Aikaisemminhan Polarialta oli jo ollut vaihtoyhteys Oulusta Rovaniemelle. Aikataulut nopeutuivat 80-luvun puolella Seinäjoki-Oulu sähköistyksen ja nopeudennoston myötä. | ||||
|
13.12.2005 20:57 | Jouko Törmänen | ||
| Muistaakseni Ouluun jäi tavallisesti 2-3 vaunua loppujen jatkaessa matkaa Rovaniemelle. | ||||
|
|
10.12.2005 23:20 | Jouko Törmänen | ||
| Veturinvaihdoista voisin vielä lisätä, että ennen Parkanon oikoradan valmistumista ainakin P64 vedettin Hurulla Rovaniemeltä Tampereelle. Parkanon radan valmistumisen jälkeen joitain junia taidettin vetää samalla veturilla Helsinkiin asti. Sähköistyksen valmistuttua Seinäjoelle v. 1975 veturinvaihto tuli Seinäjoelle. | ||||
|
|
10.12.2005 23:13 | Jouko Törmänen | ||
| Hv4:sta minulla on joitain muistikuvia (ei kuitenkaan kovin hyviä), kun olen ollut vastassa tai saattamassa tätiäni, joka aina kesäisin vieraili Rovaniemellä. Itse matkustin viimeisen kerran Hv4:n vetämällä junalla kesällä 1964. | ||||
|
|
10.12.2005 22:47 | Jouko Törmänen | ||
| Väliraskaat höyryveturit poistuivat sitten valitettavn nopeasti tavarajunista. Raskaita höyryvetureita Rovaniemellä ei oikeastaan nähnytkään. Joskus saattoi kuitenkin nähdä Riston. Vaihtotöissä Rovaniemellä käytettiin enimmäkseen Tk3:sta. | ||||
|
|
10.12.2005 22:40 | Jouko Törmänen | ||
| Nuo Juhanin mainitsemat Hv1-veturit muistan vielä hyvin. Vanhimmat olivat vuodelta 1915 (sama kuin äitini syntymävuosi). Itse aloitin rautatieharrastuksen vuoden 1964 paikkeilla 11-vuotiaana koulupoikana. | ||||
|
|
10.12.2005 22:28 | Jouko Törmänen | ||
| Ensimmäiset Dv12 (tai oikeammin senaikaisen merkinnän mukaan Sv12) ilmestyivät Rovaniemelle myös syksyllä 1964. Aluksi niitä käytettin ainoastaan tavarajunissa. Vuodesta 1966 lähtien Rovaniemen suunnan pikajunat vedettiin Huruilla ja Deevereillä vuoteen 1983 asti ja siitä taas Valakkojen tuloon asti lähes pelkästään Deevereillä. Joskus harvemmin Oulu-Rovaniemi välillä saattoi nähdä Dr13 veturin. | ||||
|
|
10.12.2005 22:00 | Jouko Törmänen | ||
| 43 kg/m kiskot tulivat Rovaniemelle 1964. Huruilla alettiin ajaa Rovaniemelle joulukuun 1966 alusta. Huruilla on jonkin verran ajettu Kemijärvelle 60-luvun lopulta lähtien. Kuitenkin Kemijärven liikenne hoidettiin enimmäkseen deevereillä. | ||||
|
03.02.2005 21:51 | Jouko Törmänen | ||
| Kolmas runko on illalla klo 21.00 lähtevään P68 liitettäviä makuuvaunuja | ||||
|
08.10.2004 20:58 | Jouko Törmänen | ||
| Eipä taida 973/976:n aikataulunmukainen neljän minuutin pysähdysaika Iisalmessa olla riittävä veturinvaihtoon. | ||||
|
|
06.10.2004 20:58 | Jouko Törmänen | ||
| Dv12 on vakiona Kuopio-Oulu välillä. Oulu-Rovaniemi välillä veturina on Dr16. | ||||
|
30.09.2004 21:36 | Jouko Törmänen | ||
| Vuonna 1990 IC-junia kulki ainakin väleillä Helsinki-Imatra, Helsinki-Jyväskylä ja Helsinki-Vaasa | ||||
|
06.06.2004 09:48 | Jouko Törmänen | ||
| Itsekin tuli käytyä Kajaanin taspahtumassa. Ihan hyvä tapahtumapäivä. Kävin myös Kainuun museossa, jossa oli vielä viimeistä päivää Kajaanin radan vaiheista kertova näyttely. | ||||
|
06.06.2004 09:40 | Jouko Törmänen | ||
| Perjantaina illalla P69:ssä (yöpikuri Rovaniemelle) oli Helsingistä lähdettäessä 13 vaunua ja Tampereelta liitettiin muutama vaunu lisää | ||||
|
25.03.2004 19:07 | Jouko Törmänen | ||
| Sveitsissä veturit tulivat laajamittaiseen käyttöön vuodesta 1995 alkaen. Muistan telkkariuutissa nähneeni pätkän, jossa kerrottiin vetureiden nopeuskokeiluista toukokuussa 1994. | ||||
|
15.03.2004 21:17 | Jouko Törmänen | ||
| Jännite kytketään lokakuussa. Loka- ja marraskuussa tehdään mittauksia ja koeajoja. Sähköinen liikenne alkaa 1.12.2004. Aikataulukausi vaihtuu tammikuussa 2005 (kymmenennen päivän tienoilla). Aikataulukauden vaihtuessa otetaan ilmeisesti käyttöön uudet sähkövedolle tehdyt aikataulut. | ||||
|
05.03.2004 20:46 | Jouko Törmänen | ||
| Voi kuitenkin olla, että linjaosuudet tehdään ensin ja Kontiomäen ratapiha viimeisenä. | ||||
|
|
05.03.2004 19:58 | Jouko Törmänen | ||
| Kontiomäkikään ei enää kauan pysy portaalimattomana. | ||||
|
|
02.03.2004 20:17 | Jouko Törmänen | ||
| Kemissäkin näkyy olevan portaalit paikoillaan. | ||||
|
19.02.2004 22:12 | Jouko Törmänen | ||
| Sähköt kytketään Oulu-Rovaniemi välille lokakuussa. Parin kuukauden ajan tehdään mittauksia ja koeajoja. Säännöllinen sähkövetoinen liikenne alkaa 1.12.2004. | ||||
|
11.02.2004 21:10 | Jouko Törmänen | ||
| Olen parikin kertaa ollut tuossa kesähotellissa. Sieltä oli hyvä tatkkailla Tampereen junaliikennettä. | ||||
|
11.02.2004 21:03 | Jouko Törmänen | ||
| Ainakin 1960-luvulla deeverit kytkettiin useimmiten lyhyet päät vastakkain. | ||||
|
11.02.2004 21:00 | Jouko Törmänen | ||
| P54:ssä Rovaniemeltä lähdettäessä ravintolavaunu on toisena veturista. | ||||
|
08.02.2004 19:57 | Jouko Törmänen | ||
| Polaria lähti tosiaan Helsingistä Ouluun aamulla klo 7.00. Oulussa juna oli 14.30 ja lähti sieltä takaisin klo 16 maissa. 80-luvulle tultaessa juna muutettiin pikajunaksi (P69/P70) ja pääteasemaksi tuli Rovaniemi. Juna oli pikajunana liikenteessä vuoteen 2000 asti, numero tosin muuttui 90-luvulla. Vuonna 2000 tästäkin junasta tuli IC ja pääteasemaksi jälleen Oulu. | ||||
|
01.02.2004 15:46 | Jouko Törmänen | ||
| Parikkala-Savonlinna välillä olen joskus itsekin matkustanut Vempun vetämällä henkilöjunalla | ||||
|
26.01.2004 22:20 | Jouko Törmänen | ||
| Lahti-Luumäki parannus ja tasoristeysten poisto tähtää nopeuteen 200 km/h Pendolla ja 160 km/h IC:llä. Jos rahoitus saadaan kuntoon, nämä nopeudet ovat mahdollisia vuonna 2008. | ||||
|
16.01.2004 21:25 | Jouko Törmänen | ||
| Porkkanoiden käyttöaikana noita 140 km/h ratoja ei tosin vielä ollut kovin paljon. Sn 140 km/h tuli vähitellen käyttöön vuuodesta 1982 alkaen ja vuonna 1987 se oli mahdollinen väleillä Lielahti-Oulu, Kerava-Riihimäki-Kouvola-Lappeenranta, Kouvola-Kuopio ja Parikkala-Säkäniemi | ||||
|
16.01.2004 20:22 | Jouko Törmänen | ||
| Huru on kyllä diedelvetureista muinun ykkössuosikki | ||||