31.01.2007 / Helsinki
31.01.2007 Pikajunalla Hangosta Sallaan. Vuoden 1993 näkemys vuoden 2012 henkilöliikenteestä poislukien Pendolinot, joille on oma kaavionsa
Kommentit
| 31.01.2007 20:21 | Otto Siren: | Eipä menny ihan näkemykset oikein... Pikajunathan esimerkiksi eivät enää kulje Joensuuhun ja Hankoon.Eikä tosinj sen enempää Poriin kuin Vaasaankaan.Kajaaniin pääsee jo nyt IC:llä ja tuskin tuota Kuopion Taajamajunaa tulee enää takaisin. | |
| 31.01.2007 20:43 | Petri Soronen: | Eipä mene Taivalkoskellekaan kiskobussia, tuskin mitään muutakaan, Sallasta puhumattakaan. Ic menee jo nyt Rovaniemelle. | |
| 31.01.2007 21:04 | Tauno Hermola: | Rauma, Uusikaupunki, Saarijärvi, Tornio,... | |
| 31.01.2007 21:06 | Tauno Hermola: | Mutta vielähän on viisi vuotta aikaa toteuttaa :) | |
| 31.01.2007 23:46 | Kimmo Kotimäki: | Savonlinna-Huutokoski... | |
| 01.02.2007 00:19 | Jussi Pihlajamäki: | Oikorata puuttuu kartasta. Sen sijaan Kolariin menee myös kiskobussi... | |
| 01.02.2007 00:47 | Sakari Kestinen: | Hmm, pikajuna Keravalle. Koskas viimeksi pysähtyi? Tässä esitetyt Uudenkaupungin, Rauman, Saarijärven, Taivalkosken, Ämmänsaaren, Kolarin ja Sallan sekä Savonlinna-Pieksämäki, Nurmes-Kontiomäki ja Kuopio-Joensuu-paikut odottavat vielä toteutumistaan. Viisi vuotta aikaa! ;) | |
| 01.02.2007 21:16 | Ari Palin: | Keravalla pysähtyi pari pikajunaa jonnekin 1990-luvun puoliväliin asti, tarkkaa vuotta en muista. | |
| 01.02.2007 21:25 | Tuukka Ryyppö: | Väitän, että 90-luvun loppuun asti, ehkä jopa jonkin verran tämän vuosituhannen puolelle, pysähtyi hyvä osa toiseen suuntaan menevistä pikureista Keravalla. Olisiko ollut, että etelään menevät pysähtyivät ja pohjoiseen menevät ajoivat ohi. En ikinä oikein ymmärtänyt järjestelyn pointtia, mutta niin se vaan toimi. | |
| 01.02.2007 23:17 | [Tunnus poistettu]: | Nopesti vilkaisten v. 91 Keravalla pysähtyivät 153, 44 ja 92. Kaikki myöhään illalla. | |
| 02.02.2007 23:08 | Ari Palin: | Saattoivat Keravan pysähdykset vuosituhannen vaihteen tienoillekin jatkua. Jossain vaiheessa ne kuitenkin korvattiin Tikkurilan pysähdyksellä. Tässä onkin näköjään aukko keravalaisen rautatieharrastajan sivistyksessä. :) Tosin en ole asunut Keravalla kuin vasta vuodesta 2004 lähtien eikä pysähdyksiä enää silloin ollut. Vuonna 1988 Keravalla pysähtyi pohjoisen suuntaan mennessä ainakin klo 7.00 Helsingistä lähtenyt Rovaniemen juna (numero on jäänyt unholaan). Matkustin kyseisellä junalla 18.7.1988 Helsingistä Tampereelle, jossa tunnin odottelu ja tutustuminen vasta avattuun Koskikeskukseen. Sen jälkeen matka jatkui 2xDv12-vedolla (muistaakseni) kohti Haapamäkeä ja uutta Höyryveturipuistoa. Langan alta juna poistui luonnollisesti jo Tampereen liikennepaikan alueella. | |
| 03.02.2007 17:09 | [Tunnus poistettu]: | Seitsemältä Helsingistä Pohojanmaanradalle lähti aikoinaan perinteisesti Oulun EP (perillä 16.00). Oliko se jo 1988 korvattu Roihin asti menevällä pikajunalla? (Taas kerran kiroilen mielessäni typeryyttäni kun eräässä muutossa tulin heittäneeksi Turistikokoelmani paperinkeräykseen...) | |
| 03.02.2007 17:39 | Ari Palin: | Kyllä se aivan tavallinen pikajuna oli silloin 1988. Sitä aikaisemmasta tilanteesta en oikeastaan tiedä, koska en pahemmin tutkinut aikatauluja ennen sitä muuten kuin opettelemalla niistä asemien nimiä. Mitenkäs tuo EP on Helsingistä Ouluun noin huimaa vauhtia ajanut? Onko kyse tilanteesta ennen Parkanon rataa? | |
| 03.02.2007 17:48 | [Tunnus poistettu]: | Kyllä Parkanon rata oli jo olemassa. Lapponia ja Polaria lähtivät joskus 70-luvun puolivälin kieppeillä sekä Oulusta että Helsingistä klo 7.00 ja 16.00. Jollen nyt ihan vääin muista. Lieneekö kellään aikatauluja tuolta ajalta tallessa? | |
| 03.02.2007 17:51 | [Tunnus poistettu]: | Vai olikos sittenkin myöhäisempi lähtöaika 14.00 ja tuloaika 23.00? En muista kumpi noista oli Lapponia ja kumpi Polaria. | |
| 03.02.2007 20:39 | Tapio Muurinen: | Nuo ensin mainitsemasi lähtöajat olivat oikeat. Lapponia lähti illalla Helsingistä ja aamulla Oulusta, Polaria toisinpäin. 1980-luvun loppupuolella, kun matka-aika oli vajaan tunnin lyhyempi, Oulusta lähdettiin myöhemmin ja saavuttiin Helsinkiin aikaisemmin. Tämän kuvan yhteydessä oli aika paljon juttua http://vaunut.org/kuvasivu/17900 | |
| 03.02.2007 21:12 | Jouko Törmänen: | Helsingistä klo 7.00 lähtenyt EP Polaria muutettiin pikajunaksi vuonna 1979 ja samalla pääteasemaksi tuli Rovaniemi. Aikaisemminhan Polarialta oli jo ollut vaihtoyhteys Oulusta Rovaniemelle. Aikataulut nopeutuivat 80-luvun puolella Seinäjoki-Oulu sähköistyksen ja nopeudennoston myötä. | |
| 03.02.2007 22:18 | [Tunnus poistettu]: | Kiitos muistin virkistämisestä Tapsa ja Jokke. Aloin jo epäillä itseäni Arin tuossa yllä ihmeteltyä ajoajan lyhyyttä jo 197x, mutta näinhän se juuri meni kuin muistelitte. Polarialla itsekin joskus Oulusta Helsiniin matkustin. | |
| 04.02.2007 14:40 | Ari Palin: | Ihmettelin oikeastaan sitä, että EP:n ajoaika oli silloin niinkin pitkä kuin 9 tuntia, kun IC-juna käyttää saman välin kulkemiseen nykyisin reilut 6 tuntia. | |
| 04.02.2007 21:08 | Jouko Törmänen: | Ei EP:n Helsinki-Oulu ajoaika ollut sentään 9 tuntia vaan 7,5 tuntia. Polaria lähti Helsingistä klo 7.00 ja oli Oulussa klo 14.30. Sama runko lähti sitten takaisin Helsinkiin klo 16.00 ja oli Helsingissä noin 23.30. | |
| 21.02.2010 18:44 | Leo Herranen: | Utopiaa kerrakseen... | |
| 12.05.2012 15:15 | Oskari Kvist: | VR:llä oli tuolloin vielä kunnollinen näkemys pääkaupunkiseudun ulkopuolisen lähi/taajamaliikenteen palveluista. Strategiaa on muuteltu kermankuorinnan suuntaan aika reippaasti, eikä nykyään noilla ylempänä mainituilla rataosilla (Jy-Srj, Sl-Pm, Kokemäki-Rauma, Kemi-Tornio, Kon-Äm-Tlk, Sij-Vnj) ole rautatiehenkilöliikennettä ollenkaan. Mahdollisten yksityisten rautatiehenkilöliikenteeseen operaattoreiksi haluavien mahdollisuudet torpataan tehokkaasti, vaikka esim. ilmastotavoitteet puhuvat rautatieliikenteen lisäämisen puolesta. Tätä torppaamista edistää myös se, että yleensäkin ratojen kunnossapidosta tingitään, sekä muu byrokratia... |
|
| 09.11.2012 00:28 | Heikki Kannosto: | Etäisyydet heittävät (taas kerran) iloisesti häränpyllyä. | |
| 04.10.2013 16:06 | Juha Kutvonen: | IC-tarjonta toteutuikin sitten tätä laajempana, mutta muu junaliikenne suppeampana. |