Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
13.04. 00:00 | Mikko Mäntymäki | ||
| Suoraan sanottuna haluaisin tuollaisen kyytiin ja kuljettajalle lupa revitellä niin paljon kuin veturista lähtee. Sr3+Ed+Edo korvaamaan Sm5. Jos tämä liittyy Iisalmi Ylivieska koeajoihin niin Sr3+Edo voisi olla parempi yhdistelmä ja kuljettajaksi joku "hurjapää". Kuvassa kokoonpano teho/paino 42kW/tonni. | ||||
|
11.04. 14:39 | Mikko Mäntymäki | ||
| Minun kirjanpidon mukaan 112 veturista ajossa on vielä 73kpl. Joten Sr3 on noussut suurimmaksi sähköveturisarjaksi. | ||||
|
06.04. 00:22 | Mikko Mäntymäki | ||
| Urheilupuisto kävi juuri noin että pienialue rakennettiin täyteen kerrostaloja siksi muutin Mikkelään koska täällä ei pääse maaseutua lähemmäksi, hyvät ulkoilumaastot ja rautatieasema 1,5km päässä. | ||||
|
05.04. 20:53 | Mikko Mäntymäki | ||
| Menikö Ei 27004 vaunu konepajalle? | ||||
|
03.04. 11:53 | Mikko Mäntymäki | ||
| 2813 on varaosien luovuttaja, joten laitan huomautuksiin tietokannassa että varaosien luovuttaja. | ||||
|
26.03. 11:46 | Mikko Mäntymäki | ||
| Rakentelen tässä vaunukuvastoa itselleni koska väylävirasto vei minulta toisen harrastusmuodon eli ratapihakaavioiden piirtämisen että jälkipolvet näkisivät että miten on ollut esimerkiksi 2025. | ||||
|
25.03. 11:06 | Mikko Mäntymäki | ||
| Purkaminen on silloin rentouttavaa kun ei tarvitse kohdetta sääliä. Ehjät kattopellit uusiokäyttöön joku saa puuvajalleen katon. | ||||
|
18.03. 00:45 | Mikko Mäntymäki | ||
| Miltä tuntuu Turkulaiset kun TPS jäi kesälomalle ja vastaavasti kiekko-Espoo pelaa pudotuspeleissä? Aikamoinen myllerrys käynnissä ratapihalla minne se autojuna asema siirretään? Se on niin nääs että Tappara ottaa mestaruuden. | ||||
|
12.03. 22:23 | Mikko Mäntymäki | ||
| Dv12 veturit säilyvät pidempään kuin Dr16, Sr2. Osa kannattaisi peruskorjata ja varmuusvarastoida. | ||||
|
03.03. 10:04 | Mikko Mäntymäki | ||
| Päivitän kalustorekisteriä kun väylävirasto vei tuon ratapihakaavioiden piirtämisen joka oli ainoa mikä piti minut selvinpäin, kohta varmaan katoaa vaihteiden sijainnitkin, joten silloin kaikki menee kenttähavainnoinniksi. Pauli kuvaa vaunujen kylkimerkinnät että saisin tiedot tietokantaan terveisin 35 vuotta harrastanut alaa. Minulle voi laittaa kuvan yv;nä FB:ssä. | ||||
|
21.02. 19:47 | Mikko Mäntymäki | ||
| Lempäälän R1 laituriin mahtuu noin 240 metrin juna ja R3 172m. | ||||
|
21.02. 13:32 | Mikko Mäntymäki | ||
| Toivottavasti ensimmäiset sijoitetaan R-juniin ja Lahtelaiset saa vielä matkustaa vanhalla kalustolla. | ||||
|
07.02. 22:19 | Mikko Mäntymäki | ||
| Montako näitä voidaan laittaa vaihtotyössä nippuun, minun veikkaus on 4? | ||||
|
07.02. 21:49 | Mikko Mäntymäki | ||
| Korvaisi nuo Sm4 kaluston madollisimman pian, vituttaa kytätä sitä sähköpaikkaa R-junissa joita on vain yksi yksilöissä 11-30. | ||||
|
07.02. 21:43 | Mikko Mäntymäki | ||
| Dr ta Sr-sarjojen vetureilla ei ole asiaa Olli-Porvoo välille kun Sr3:n akselipaino on 22,5t. | ||||
|
05.02. 19:09 | Mikko Mäntymäki | ||
| Voinko käyttää tätä kuvaa Harvialan ratapihakaavion kansikuvana? Menee omaan käyttöön koska itsellä ei ole kuvia liikennepaikalta. Suurimmaksi osaksi käytän itse ottamiani kuvia kun olen piirtänyt kaaviot itse. | ||||
|
01.02. 09:53 | Mikko Mäntymäki | ||
| Eikö noin pitkillä kuljetus väleillä kannattaisi niputtaa kaksi junaa yhdeksi, tosin jos menee Rauman satamaan niin miehistön vaihdon aikana juna ei mahtuisi Tampereen asemalle kun raiteiden pituus on 500m. Jos Vuosaareen niin perkiön pisimmälle TPET 841 817 metriselle raiteelle mahtuisi. 841 tielle mahtuisi 2Sr3+42 selluvaunua pituus olisi 812 metriä ja paino 3540 tonnia. Laskemani peruste on että sen pitää mahtua Perkiön pisimmälle miehistön vaihtoraiteelle. | ||||
|
29.01. 01:36 | Mikko Mäntymäki | ||
| Hieno kuva. Liikennekatkon aikana räjäytettiin tuo väliaikainen meluseinä pois. Tänään 28.1. kuulin ainakin kolme räjäytystä, tunnelia on alettu puhkaista idästä länteen. | ||||
|
23.01. 04:29 | Mikko Mäntymäki | ||
| Paljonko on Dr19:n maksimi tonnit kyseisellä rataosalla? Kuvasta päätellen 1600 tonnia osuu lähelle, sanokaa reilusti että menikö arvio täysin p vai kuinka. | ||||
|
19.01. 22:57 | Mikko Mäntymäki | ||
| Onko veikkauksia koska Lielahti-Nokia väli olisi kaksi raiteinen? | ||||
|
19.01. 02:42 | Mikko Mäntymäki | ||
| Hienoa työtä! | ||||
|
31.08.2025 01:36 | Mikko Mäntymäki | ||
| Viimekerran kun matkustin IC:ssä kävi korttimaksu. Tosin matkustin matkatavaroiden kanssa, olisi kannattanut 4€ hinnan alennusta. | ||||
|
06.06.2025 14:11 | Mikko Mäntymäki | ||
| Joissain paikoissa meluseinä vain pahentaa ongelmaa. Esimerkki Tampereen Multisilta asutuksen puolella meluseinä ja radan toisella puolella kallio joka kimpoaa äänen aidan, tämän totesi paikallinen asukas minulle. | ||||
|
05.06.2025 21:06 | Mikko Mäntymäki | ||
| Hannu, minun ehdotus on että kuvia voi julkaista vasta 2 päivää harjoituksen päättymisestä silloin kuvattu kohde on jo toisella puolella Suomea. | ||||
|
|
05.06.2025 01:24 | Mikko Mäntymäki | ||
| Ryssä on pää syy miksi pitää salata. | ||||
|
04.06.2025 21:01 | Mikko Mäntymäki | ||
| Joko kylkeen oli merkattu taara/paino ja jarrupaino? | ||||
|
04.06.2025 17:01 | Mikko Mäntymäki | ||
| Ei tainnut olla yhtään Dr13 tuossa kunnossa? No tuonkin kohtalo on selvä kun 1Mkm raja tulee vastaan. | ||||
|
01.06.2025 22:44 | Mikko Mäntymäki | ||
| Anteeksi, en pysty pienellä vaivalla korjaamaan kun alkuperäinen tiedosto meni rikkoutuneen ulkoisen kiintolevyn mukana. Muistakaa että tämä on piirretty noin 19 vuotta sitten. Hieman on tullut kehitystä. Tämän kuvan tiedoilla tätä ei saa piirrettyä P millään mittakaavaan. | ||||
|
28.05.2025 16:30 | Mikko Mäntymäki | ||
| Olisiko NATO jäsenyys hyvä syy avata Pori-Niinisalo-Parkano-Haapamäki-Jyväskylä reitti uudelleen 25t/aks kantavuudella? Tosin rautatiekuljetuksia voi suorittaa myös Vaasa-Seinäjoki-Haapamäki-Jyväskylä-Pieksämäki reitillä. | ||||
|
|
27.05.2025 09:14 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tuo näyttää että Niinisalon rata tulee saamaan raskaamman kiskotuksen. Miksi puupölkyt? | ||||
|
26.05.2025 01:32 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tuleeko pölkyt Toijalasta, vai muualta? | ||||
|
25.05.2025 16:15 | Mikko Mäntymäki | ||
| Minun tietokannan mukaan 106 kpl joissa ei ole merkintää että poistettu liikenne käytöstä, myyntiin, odottaa romutuspäätöstä tai siirretty kansioon romutetut. | ||||
|
|
25.05.2025 16:03 | Mikko Mäntymäki | ||
| Parkano-Niinisalo välille on varmaan tulossa samanlainen remontti kuin Parolan kuormausraiteelle ja samassa siinä hyötyivät paikalliset yritykset. | ||||
|
19.05.2025 13:40 | Mikko Mäntymäki | ||
| Sm4 sopii hyvin tuohon Noa-TL-Noa reitille, vihdoinkin saadaan parempaa Tpe-Hki reitille. | ||||
|
18.05.2025 15:02 | Mikko Mäntymäki | ||
| Akkujenlatauksen hoitaa apumoottori. Enennen jätetiin kaikki moottorit käymään tunnin ruokatauon vuoksi koska silloin laturi liitettynä päämoottoriin. | ||||
|
18.05.2025 04:41 | Mikko Mäntymäki | ||
| Kun tulee Hki yleisöesittely niin laittakaa minulle tietoa FB:n yv tai mikko100.mantymaki at gmail.com . että tiedän olla paikalla, jos osuu liikenne 5 vko liikennekatkoon niin minun pitää kiertää Matinkylän kautta. | ||||
|
17.05.2025 00:57 | Mikko Mäntymäki | ||
| Polttoaineen kulutus kun nykyään noissa on sähköhärpäkkeitä lisätty ja tulee lisääntymään. Tänään oli ensimmäinen kun näin että Dv12:n ajovalo/puskinlyhty on korvattu ledeillä. En ole ehkä kiinnittänyt asiaan aiemmin huomiota. Tuo Dv12 2522 elinkaari tulee olemaan pitkä kun siihen on panostettu, samankaltaista suosittelisin koko veturisarjalle, konepajoilta täys korjatut pääkoneet jne. | ||||
|
|
16.05.2025 17:28 | Mikko Mäntymäki | ||
| Saman kuvasin Espoossa. | ||||
|
13.05.2025 22:15 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tämä kuuluu sarjaan tyhmyyden huippu. Jos istuisin ohjaamossa ja jos joku jää alle, en menettäisi yöunia, liian monta vaaratilannetta olen nähnyt. | ||||
|
30.04.2025 22:27 | Mikko Mäntymäki | ||
| Perseläpi on sitten näiden viimeinen lepopaikka ennen kuin päätyvät nauloiksi. | ||||
|
30.04.2025 13:46 | Mikko Mäntymäki | ||
| Sain kartta palvelulla mittaamalla että sijaitsisi ratakilometrillä 26+063m, joku kuvaaja voisi käydä katsomassa mahdollisen liittymäkohdan lähimmästä sähkötolpasta. | ||||
|
30.04.2025 01:03 | Mikko Mäntymäki | ||
| 80-120 astetta. Päämoottorin öljyn lämmön voi päästää 100-120 asteeseen. | ||||
|
25.04.2025 07:00 | Mikko Mäntymäki | ||
| Kiskot pitää uusia 10 vuoden välein noin jyrkässä kaarteessa Sn40. | ||||
|
21.04.2025 20:50 | Mikko Mäntymäki | ||
| Kiskon vaihto tulossa, kaarteen ulommainen kisko näyttää loppuun kuluneelta. | ||||
|
18.04.2025 22:31 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tuossa teille se kaipaamanne veturi, https://vaunut.org/kuva/173927 . | ||||
|
15.04.2025 22:28 | Mikko Mäntymäki | ||
| Laki ehdotus sähköautot ratapihan toiselle puolelle... | ||||
|
15.04.2025 07:44 | Mikko Mäntymäki | ||
| Kuva epätarkkuudesta voitte syyttää tulostinta joka tekee virheitä ohuiden viivojen kohdalla ja lisäksi skannattupaperi on nähnyt elämää mutta silti käyttökelpoinen. | ||||
|
|
14.04.2025 16:22 | Mikko Mäntymäki | ||
| Muokkasin kuvaa paremmaksi se on nyt sama resulaatio kuin FB ryhmässä 3507x2393 kun sivusto hyväksyy sen. | ||||
|
13.04.2025 04:05 | Mikko Mäntymäki | ||
| Ratapihakaavio vm 2024 minulla oli 110 hetki piirtää se, nyt se on vain viimeistelyä vaille valmis. | ||||
|
11.04.2025 03:56 | Mikko Mäntymäki | ||
| Kattovalo päällä ja sähköjarru täysillä, kun juna laskee 10 promillen alamäkeä. Hieno kuva. | ||||
|
08.04.2025 06:00 | Mikko Mäntymäki | ||
| Sattuuko kukaan tietämään mikä tuon ladon poltti rautatien länsipuolelta? Itse veikkaan että salama tai ilkivalta. | ||||