Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
20.11. 14:49 | Mikko Mäntymäki | ||
| Susilauma pitää yhtä... | ||||
|
12.11. 19:20 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tuon takia kysyin kun ei ole tietoa paljonko kN adapterikytkin kestää? Minun veikkaus on että jos irtiottoon käytetään kaikki 600kN niin veturit lähtevät ja "pornolino" fiat jää paikoilleen... Vai kävisikö niin että Italian ihmeestä tulisi puolet lyhyempi jos Dv12 kolmikosta otetaan kaikki ulos. | ||||
|
|
10.11. 22:19 | Mikko Mäntymäki | ||
| Adapterilla ei saa revitellä täysillä tehoilla. | ||||
|
08.11. 16:17 | Mikko Mäntymäki | ||
| Sr2 3207 on nyt vanhin liikenteessä oleva veturi. Perkeleen hienoa tämä tietokone aika kun työkalut ei kestä mutta vanha kunnon releohjattu Sr1 kestää. Minun veikkaus on se että koko Sr2 sarja on hylätty Ennen Sr1 sarjaa. Laitetaanko 1€ veto että kumpi sarja Sr1 vai Sr2 on hylätty kokonaan? Minä laitan pisteet Sr2 sarjalle. | ||||
|
08.11. 02:15 | Mikko Mäntymäki | ||
| Mietin että jos Sr1 vetureihin olisi laitettu 100kW tuuletin moottorit niin olisiko ollut mahdollista että veturilla pystyy ajamaan tehot täysillä 1400A. | ||||
|
|
08.11. 00:08 | Mikko Mäntymäki | ||
| Taitaa noiden Sr2 veturien ajot olla ajettu, eli varaosiksi? | ||||
|
04.11. 00:56 | Mikko Mäntymäki | ||
| Käytän isäni vanhaa työtakkia kesällä koska se pitää vesisateen loitolla ja siinä on pinnassa samaa materiaalia mitä motoristit käyttävät ajovaatteissaan. Tarkoitusperä ei ole ilmainen matkustaminen, vaan päästä 1,5km asemalta kuivana kotiin tai asemalle. | ||||
|
26.10. 22:10 | Mikko Mäntymäki | ||
| Dv12:ssa en käyttänyt kuulosuojaimia, olisi mennyt hyvä äänimaailma hukkaan. | ||||
|
23.10. 15:24 | Mikko Mäntymäki | ||
| Lielahti Parkano välillä Sr1 jopa 300A oli liikaa kiskoille lentäneen turvepölyn vuoksi. | ||||
|
21.10. 19:29 | Mikko Mäntymäki | ||
| Kuljettajalle pisteet tästä tuli onnistunut kuva. | ||||
|
|
21.10. 19:25 | Mikko Mäntymäki | ||
| Kuljettaja halusi pitää hauskaa... Alan osaajat tietävä mitä mitä tarkoitan, kerrankin saa revitellä kunnolla. | ||||
|
20.10. 18:23 | Mikko Mäntymäki | ||
| VR osti Sr1 3000 eli sarjan niin sanotun 3000 veturin myöhemmin eli nyk 3112:nen. | ||||
|
19.10. 11:10 | Mikko Mäntymäki | ||
| Kokeilin tuota samaa Volvo T5 pakosarjanpäällä kun piti polttaa vanha polttoaine pois ennen uuden tankkaamista talven vuoksi. Toinen oli se kun poltin oksia varmaan kymmenenkuutiota että sain pyttipannua aikaiseksi nuotiolla. | ||||
|
15.10. 23:59 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tämä taitaa olla ainut jossa voi vielä Helsingissä bongata Sr1 parin. 3xSr3 niin lähtisin varmasti kuvausreissuun. PK seudulla Dv12 ei näe juuri koskaan. Ensi kesänä teen kuvausreissun Tampereelle kuvatakseni Dv12 kalustoa, reissu pitää suunnitella niin että lähtö Espoosta aamu viiden aikaan ja takaisin myöhään yöllä niin saa kuvattua tavaraliikennettä. | ||||
|
23.09. 09:19 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tuosta olisi seinätaulu ainesta. Alkuperäisen kuvan voisi lähettää minun sähköpostiin niin voisin teetättää kuvan ja se tulisi vain oman olohuoneen koristeeksi. | ||||
|
17.09. 00:27 | Mikko Mäntymäki | ||
| Paskaa on kertynyt moottoriin kun tuollain käryttää, seeproissa oli se ongelma että rasvapalo syttyi ennen Sääksjärveä kun ensin V-ttu vaihteella ja T-vaihteella vedettiin "putket punaisiksi" niin rasvapalo oli taattu. Syynä jatkuva tyhjäkäynnillä ajo. | ||||
|
16.08. 23:59 | Mikko Mäntymäki | ||
| Paskat ajat tulossa... | ||||
|
12.08. 00:27 | Mikko Mäntymäki | ||
| Minä en tykännyt yhtään jos Dv12 parissa oli "kompurapää" edellä kulkusuuntaan nähden, se 7 tonnin päämoottori edellä toi tiettyä turvaa jos tasoristeyksessä tukkirekka tulisi eteen. | ||||
|
06.08. 23:29 | Mikko Mäntymäki | ||
| Pitääkö nykyään pudottaa puolikkaille ja sammuttaa valoheitin kun mennään "sivulle". | ||||
|
|
06.08. 22:01 | Mikko Mäntymäki | ||
| Käytöstavat on unohtuneet kun ei viitsi puolikkaille vaihtaa. | ||||
|
01.08. 04:32 | Mikko Mäntymäki | ||
| Kerrankin hyviä uutisia, Suomen MM-ralli meni vituiksi Mutta toivottavasti rautatiemuseopäivät pelastaa perseelleen menneen kesän. | ||||
|
26.07. 15:37 | Mikko Mäntymäki | ||
| Fillariin pitäisi laittaa satula paikalleen niin pääsee Espoon toria kauemmaksi. Sieneen ja mustikkaan pitää päästä | ||||
|
26.07. 08:55 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tuleeko oikaisu, vai miksi on kallio parturoitu noin Espoo-Tuomarilavälissä 100km/h kaarteet. | ||||
|
25.06. 01:03 | Mikko Mäntymäki | ||
| Mikä yksi 100v iän kaupallisessa? Silloin kannattaisi kaivaa Dv12 piirustukset pöydälle ja rakentaa uusi vastaava. Ryssien takia lentokonetehtaan rata vedettiin Sääksjärven kautta, muuten se olisi vedetty pyhäjärven rantaa mukaillen. | ||||
|
16.06. 06:53 | Mikko Mäntymäki | ||
| Vanhaa hyvää aikaa ja tylsyys tekee tuloaan. Hieno kuva. | ||||
|
12.06. 05:38 | Mikko Mäntymäki | ||
| Käykö tässä taas näin että Tampere saa vasta viimeisenä uusimman kaluston käyttöönsä? | ||||
|
10.06. 18:05 | Mikko Mäntymäki | ||
| Kohtaamisnopeus 240km/h ja kertalaukauksella sain tämän kuvan. | ||||
|
03.06. 10:31 | Mikko Mäntymäki | ||
| Oliko Sm3 7002 jarrullinen? Laskin PAI 501, PIT 197, JP 94, JP% 19. Sm3 jarruton junan jarrulaji G. | ||||
|
31.05. 16:10 | Mikko Mäntymäki | ||
| Vilppulan hakejunan 25 Fat-vaunua märkä hake saattaa painaa 3600 tonnia vaikka listanmukainen olisi 2000t on siinä käynyt Dv12 parikuumana kun jopa Sr1:n ajomoottorit ylikuumeni kahdesti viinikasta-sääksjärvi välillä. | ||||
|
|
29.05. 22:02 | Mikko Mäntymäki | ||
| 2400 tonnia perässä ja siihen lisätään 90 tonnia. | ||||
|
Kuvasarja: Leppävaara Kauklahti lisäraiteiden rakennus työmaa |
28.05. 11:20 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tässä Mikko P Reijolan kuvaama video https://www.facebook.com/stadin.kundi.1/videos/1443524419612924 , kysyin luvan ja sain sen. | ||||
|
20.05. 15:25 | Mikko Mäntymäki | ||
| T-vaihde silmään niin silloin menee kentänheikennys päälle. | ||||
|
|
20.05. 14:04 | Mikko Mäntymäki | ||
| Kiitos Teppo tiedosta. Eli junan todellinen nopeus oli 70km/h. Kalustorekisteriin pitäisi palauttaa kalustoyksiköiden numerot, muuten menee "hakuammunnaksi". | ||||
|
|
20.05. 11:32 | Mikko Mäntymäki | ||
| Mikä on tuon ensimmäisen vaunun numero kun julia ilmoittaa vain että junassa on 3 vaunua? | ||||
|
|
19.05. 23:58 | Mikko Mäntymäki | ||
| Petri ajattelin että kaukoliikenteen raiteilla muu liikenne vetelee 120-200 km/h että mukaan pääsee paremmin kun revittelee tehot täysillä. Tuo 2349 pitäisi saada täystonnijunan eteen 1800t että pysyy kunnossa. Dr13:n löytyy varaosia jos jotain menee rikki, putket punaisiksi ettei syty rasvapaloja. | ||||
|
|
19.05. 23:34 | Mikko Mäntymäki | ||
| Ajettiinko nämä niin että kulkusuuntaan nähden oli vain takimmainen päämoottori käynnissä kun video kuvasin siirron Pukinmäessä ihmettelin miksi kentänheikennys mennyt päälle. Olisi ollut muistella vanhaa hyvää aikaa kun kalustosta revitään kaikki ulos. Siksi toisen videon kuvauspaikaksi valitsin Pukinmäen vai olisiko Oulunkylä ollut parempi vaihtoehto. | ||||
|
|
19.05. 21:04 | Mikko Mäntymäki | ||
| Videot, https://www.youtube.com/watch?v=67Wa387roek , https://www.youtube.com/watch?v=WljuiBRBnh0 | ||||
|
06.05. 20:59 | Mikko Mäntymäki | ||
| Volvo 850 koneella T5, corollat jää eikä tarvitse käyttää ahtopaineita, Ilman ahtoja tuo japsiromu häviää, mahtaako kulkea edes 140km/h alamäkeen... Toyota corollan kuskilla paskat housuun pärähtää kun T5 jyrähtää... | ||||
|
05.05. 12:40 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tuo Lempäälän seutu on kyllä muuttunut paljon kun ensimmäiset kuvat otin 1999. | ||||
|
|
04.05. 20:20 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tuo Dv12 hakkaa corollan nopeusvälillä 0-120. Kun saa lähteä b-portaalla liikkeelle. | ||||
|
02.05. 18:42 | Mikko Mäntymäki | ||
| Mitä veikkaisitte miten nopeasti tuo IC51 liikahtaisi verrattuna T3629? Sr3 parissa on sen verran potkua että ajolanganjännite laskisi alle 19,5kV jos ottaisivat kiihdytyskilpailua. Hieno keväinen kuva. | ||||
|
|
02.05. 11:44 | Mikko Mäntymäki | ||
| Kiitos, minun kuvia saa myös käyttää omaan käyttöön. | ||||
|
|
01.05. 23:39 | Mikko Mäntymäki | ||
| Vertti, saanko käyttää tätä kuukauden kalenterikuvana? Menee oman junapäiväkirjan välilehdeksi. | ||||
|
30.04. 11:43 | Mikko Mäntymäki | ||
| Jossakin juttua että ne meinaa mikkelän kallion alle rakentaa lähijunien huoltohallin, toivottavasti kaivavat sen riittävän syvälle ettei mene hyvät ulkoilumaastot. | ||||
|
|
29.04. 13:08 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tuohonkin tulee kaarreoikaisu että mutkista pääsee vetelemään vähintään 160km/h? | ||||
|
|
29.04. 11:59 | Mikko Mäntymäki | ||
| Piti minunkin eilen lähteä kuvaamaan mutta tänään sitten. Saako tämän linkittää minun kuvasarjan kommentti osuudelle? Helpottaa jatkossa tiedon hakua työmaan kulusta? | ||||
|
28.04. 10:57 | Mikko Mäntymäki | ||
| Museojunissa T-vaihde takaa äänimaailman kun kentänheikennys menee päälle noin 50km/h, korjatkaa jos muistin väärin. | ||||
|
26.04. 15:03 | Mikko Mäntymäki | ||
| Joko tänään ammuttiin ensimmäiset räjäytykset kuulosti että lähellä ammutaan kalliota. | ||||
|
25.04. 19:42 | Mikko Mäntymäki | ||
| Uudet kuljettajat pitäkää huoli ettei Dv12:n maine saa tahroja. | ||||
|
|
25.04. 19:30 | Mikko Mäntymäki | ||
| Onneksi veturi oli Dv12, sen ohjaamoon ei ole kuollut yhtään kuljettajaa? | ||||
|
|
25.04. 15:13 | Mikko Mäntymäki | ||
| Kokeillaan tälläistä kommenttia että. Jos kirjoittaisin näin että Ilkivalta on ok, jatkakaa samaan malliin? Taisin jo poistetussa kommentissa sanoa asiat liian suoraan? | ||||