Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
09.10.2017 14:45 | Mikko Mäntymäki | ||
| Minäkin huomasin tuon Helsingissä, jotain parannusta on tullut Sm-yksiköistä ei tarvitse saada kuin numero ylös ja tietokanta hoitaa loput. | ||||
|
04.10.2017 19:28 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tänä kesänä ensimmäistä kertaa perkiössä kysyttiin että millä asioilla olet, minulla ei ollut mitään salattavaa, joten kerroin että otan tyyppikuvia kalustosta ja valmistajan laatoista. Toivottavasti tulevat harrastaja sukupolvet tulevat arvostamaan työtäni. | ||||
|
11.09.2017 23:02 | Mikko Mäntymäki | ||
| Venäläisvaunujen kokoontumisajot. | ||||
|
04.09.2017 16:41 | Mikko Mäntymäki | ||
| Kolmen nipulla on hauskaa kiihdytellä, hyvä kuva aiheesta joka käy vaan entistä harvinaiseksi jos vertaa 1990-2000 lukuun. | ||||
|
23.08.2017 01:23 | Mikko Mäntymäki | ||
| Ennemmin näitä 3xDv12 junia katselee kuin sähköllä vedettäviä. | ||||
|
14.08.2017 02:36 | Mikko Mäntymäki | ||
| Sininen savu on vaarallista, koska se tietää että päämoottorissa ei ole asiat hyvin. | ||||
|
|
13.08.2017 00:15 | Mikko Mäntymäki | ||
| Irvin sanoi elämä on esileikkiä ja oikeassa oli elämä on vain esileikkiä. Minä lähden huoletta mutta parhaan perinön tulen jättämään kun käsky käy. Jos imettelette miksi olen reissunpäällä. On parempi olla reissunpäällä kuin olla kotona. | ||||
|
|
12.08.2017 04:08 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tänne pitäisi saada tykkäämisnappi. | ||||
|
27.07.2017 20:22 | Mikko Mäntymäki | ||
| Voisko joku lähempänä asuva käydä katsomassa mikä on tilanne Sääksjärvellä? Ei ole kannattavaa muutaman pääopastimen takia lähteä tekemään 160km lenkkiä. | ||||
|
27.07.2017 16:53 | Mikko Mäntymäki | ||
| Nyt sain hyvän sähkötolppien yksilöinti idean rataosannumero+km+sähkötolpannumero ja erilliseen kenttään metrit kyseisellä ratakilometrillä. Onko JKV;lle tullut numeronäppäimet Sm4-6 osalle ja Dm12 sarjalle, moottorijunat voisi laittaa koodintaakse tietokannassa kun kirjoitetaan vaunuluetteloa. Tiedot on vanhentunut, samoin tietokanta tarvitsee päivittämistä. | ||||
|
17.07.2017 02:33 | Mikko Mäntymäki | ||
| 3304 ja 3308 ovat melkovarmasti koulutuskäytössä. | ||||
|
17.07.2017 02:28 | Mikko Mäntymäki | ||
| Hitto onko minulla mennyt jotain ohi? Kun matkailu on ollut Helsinki Tallinna luokkaa. | ||||
|
15.07.2017 20:57 | Mikko Mäntymäki | ||
| Julkaisu "FB rautatieharrastus" on poistettu koska en halua bannia. Mutta jos haluatte jostain rautatieaiheesta suoratoistoa niin tilatkaa kanava. | ||||
|
10.07.2017 23:07 | Mikko Mäntymäki | ||
| Joko Toijalan automaatti on korjattu? 2 Viikkoa sitten se oli rikki. | ||||
|
|
10.07.2017 12:02 | Mikko Mäntymäki | ||
| 1200 metrin raiteen jatkaminen tarkoittaisi myös että opastimet P177,P178 km+m 175km+838m,E179 176km+541m, lisäksi tuleva E000 muutuisivat kolmivaloisiksi. Aika näyttää mitä tapahtuu. | ||||
|
|
10.07.2017 00:51 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tuo tuli mieleen, jos Sääksjärven seisake palautetaan niin lähiliikenne käyttää itäistäraidetta Sj-Tpet välillä, tuo pääopastimien paikan vaihto vähän mietityttää kun takaisin pääraiteelle pääsee takaisin vasta Tpet 80 km/h vaihteiden kautta. Samalla kannattaisi palauttaa Multisilta, Jos raidetta jatketaan niin Vanattara ja Asemakylä. | ||||
|
06.07.2017 21:25 | Mikko Mäntymäki | ||
| Eikö tuon rataosan sähköjen pitäisi kestää 3xSr3? | ||||
|
02.07.2017 00:25 | Mikko Mäntymäki | ||
| Mitä vaihtaako pääopastimet paikkaa sääksjärvellä? | ||||
|
13.06.2017 23:03 | Mikko Mäntymäki | ||
| Täsä vaiheessa tuon voi laittaa tutustumisen piikkiin. Uusi työkalu joka pitää oppia tuntemaan. | ||||
|
21.05.2017 04:16 | Mikko Mäntymäki | ||
| Kuvanottaja nukkui pois 29.4.2017 ja siunattiin 20.5.2017. Joten toivoisin kommentoijilta asiallista käytöstä, osanotot mielummin yksityisviestellä. | ||||
|
17.05.2017 00:20 | Mikko Mäntymäki | ||
| Sama toistuu taas että Tampereelle tuodaan huonokuntoisimmat dieselveturit. | ||||
|
16.05.2017 03:29 | Mikko Mäntymäki | ||
| Entinen pelto on rakennettu jos vertaa vuoteen 2001, ollaan km 170-171. Näin se maisema muuttuu. Junan kokoonpanosta tiesin junan numeron. Tuo vihreä teltta ei näy vielä kartassa. | ||||
|
05.05.2017 23:52 | Mikko Mäntymäki | ||
| Mikrosoft Publiher 2007 on kyllä kätevä, Esko ota yhteyttä ja anna sähköpostisi niin voin lähettää sinulle miltä vihkonkansi näyttää pdf versiona. Tietokone asiantuntijoille kysymys, voiko värilaaser kasetteja täyttää vai pitääkö ostaa uusi kasetti? Olen miettinyt sellaisen hommaamista. | ||||
|
|
05.05.2017 15:55 | Mikko Mäntymäki | ||
| Saanko käyttää kuvia vihkonkannessa jossa on merkintöjä eri Dr13 veturien viimeisistä junista? Vihko on vain omaan käyttöön. Itsellä ei ollut vuonna 2000 kameraa joten minulla ei ollut mahdollista kuvata vaikka olisin halunnut. | ||||
|
17.04.2017 20:49 | Mikko Mäntymäki | ||
| Suojastukseen voisi tehdä samalla valmiudet lähiliikenteeseen/liikennepaikan rakentamiseen ilman isoja muutoksia. Harvaan tuo väli on suojastettu vaikka on pariraide. | ||||
|
10.04.2017 23:53 | Mikko Mäntymäki | ||
| Oli siellä akseleita jo 2011. | ||||
|
06.04.2017 18:45 | Mikko Mäntymäki | ||
| 2349 taitaa olla vain yksi päämoottori käynnissä, muuta ei tuohon hommaan tarvita. | ||||
|
30.03.2017 23:26 | Mikko Mäntymäki | ||
| Jos leikitään ajatuksella että minä olisin pyrkimässä tuolta ulos niin ilkivallantekijöiden kannattaa ottaa niin paljon etumatkaa kun vain saavat koska silloin on puheet puhuttu ja viestintävälineinä olisi jotain nyrkit tai jakoavain sitä "veturikokoa". Tai näkisin että kuljettaja opettaa kusipäille vähän käytöstapoja niin en olisi nähnyt muuta kuin junan suistumisen. | ||||
|
25.03.2017 23:20 | Mikko Mäntymäki | ||
| Ihme pelleilyä koko radio-ohjaus. Seppo, vaihtotyönjohtaja ei saa ajaa "pöydästä" koska silloin se astuu veturinkuljettajien reviirille. | ||||
|
15.03.2017 21:57 | Mikko Mäntymäki | ||
| Mitähän mahtaa moottorin kansi tykätä lumesta? | ||||
|
14.03.2017 21:36 | Mikko Mäntymäki | ||
| Ha ha ha, 7 litraisesta vain 180 hv kun 2,4 litraisesta irtoaa vakiona 230 hv, viritettynä 400 hv, kunnolla viritettynä jopa 950 hp, https://www.youtube.com/watch?v=rKJk1Yn6sgE . | ||||
|
13.03.2017 19:50 | Mikko Mäntymäki | ||
| Riihimäki-Toijala väli tuntuu hiljaiselta verrattuna pätkään Toijala-Tampere. | ||||
|
11.03.2017 19:35 | Mikko Mäntymäki | ||
| Taitaa olla jo vaunuissa 1800 tonnia. | ||||
|
11.03.2017 02:18 | Mikko Mäntymäki | ||
| Aina niitä hörhöjä loytyy jotka haluaisivat kieltää minulta päälämmityskeinon. | ||||
|
10.03.2017 20:53 | Mikko Mäntymäki | ||
| Vilppulasta hakejuna listan mukaan paino 2086t todellisuus 3500t syy koska hake oli märkää, isäni jäi Tampereelta lähtiessä mäkeen kaksi kertaa syynä se että ajomoottorit ylikuumenivat. Vlp-Vka 2xDv12, Vka-Ri 1xSr1. Poliisihan julkaisi taulukon jossa on rakennus-/maa-aineiden kuutiopainoja. | ||||
|
|
09.03.2017 21:37 | Mikko Mäntymäki | ||
| Joona jos et usko niin olin kyydissä kun vaihdettiin vaunuja Vilppulassa 2009 kun painoa oli 2600 tonnia yhdellä Dv12:lla koska toinen oli Mäntässä, tosin koko runko jarrutti. Samoin tehtiin Tampereella kun rekkajunien vaunuja vaihdettiin. | ||||
|
09.03.2017 21:10 | Mikko Mäntymäki | ||
| Ilolan matkailutila kerran tilasi poliisit tutkailemaan vaihtotyöyksiköiden nopeuksia, siihen loppui veturinkuljettajien ruokailut siinä paikassa, poliisi veti vesiperän vaikka monet ajeli 80km/h. | ||||
|
|
09.03.2017 20:58 | Mikko Mäntymäki | ||
| Toijala-Valkeakoski tehdään vaihtotyönä, silloin veturin suorituskyky ratkaisee, näitä ennätyksiä tekee käytännössä jo eläkeikää lähestyvät joilla on riittävä kokemus mihin veturi pystyy. Vilppulan sahalla on vaihdettu vaunuja joiden kokonaispaino ylittää 3600 tonnia täydet nostetaan tyhjien kanssa ja viedään tyhjät tilalle, nopeuttaa kummasti vaihtotöitä, nostossa tehot kolmessa osassa täysille nostaessa. | ||||
|
|
09.03.2017 20:39 | Mikko Mäntymäki | ||
| Ei ole lipsahtanut kyseinen kuljettaja on jo eläkkeellä ja kuuluu minun lähipiiriini. Vertaappa Sr3 dieseleillä nostetaan 2000 tonnia 360kW teholla, Dv12:n päämoottorissa on tehoa 1000kW. joten teoreettinen kerroin olisi 2,777 eli 2000t*2,777=5555,55t tuo on saavutettavissa vain kesäkelillä, hiekkaa kiskoon, tehot täysillä. kaava jolla sain tuon kertoimen on 1000kW/360kW=2,777. Tuohon kuljettajien levähdysaikaan niin laittaisin piirturin piirtämään lepoaikaa ja samalla pitäisin ruokatauon tulee kaksi kärpästä samalla iskulla. | ||||
|
|
09.03.2017 18:58 | Mikko Mäntymäki | ||
| Ei muutaman tukin takia kannata tehdä uutta reissua, "tulkoot ylikuorma", mitä minä muistan että parhaimmat kuormat joita on puntaroitu oli 160 tonnia. Vastaavasti rautateillä yhdellä Dv12:lla on viety Toijalasta Valkeakoskelle sellua 3600 tonnia, syy parilla hankalampi tehdä vaihtotöitä, vaihteistoöljy tosin kävi aika lämpimänä. | ||||
|
|
09.03.2017 18:55 | Mikko Mäntymäki | ||
| Rata tosin on siinä kunnossa että 80 km/h olisi sopiva rajoitus mutta rataosalle tarvittaisiin radio-opastimet, Valkeakoskelle ja Metsäkansaan esi/pääopastimet | ||||
|
09.03.2017 18:47 | Mikko Mäntymäki | ||
| Onkohan EU sen takana että turhia 50 merkkejä on ilmestynyt pikkuteille joissa ennen on ollut 80 km/h rajoitus. | ||||
|
08.03.2017 21:15 | Mikko Mäntymäki | ||
| Muutama Sm6 tilaukseen niin Tampere-Pietari yhteys toteutuisi, nytkin ne voisivat kääntyä keravalla. | ||||
|
05.03.2017 16:13 | Mikko Mäntymäki | ||
| Samantien sähköt Orivesi-Haapamäki-Seinäjoki, samalla sähköt Hpk-JY välille. | ||||
|
04.03.2017 18:29 | Mikko Mäntymäki | ||
| Suomessa osataan kieltää kaikki mikä on euroopan maissa sallittua, muistuu mieleen TET-harjoittelu 9 luokalla rekkakuskin repsikkana laivamatka kännissä tosin töihin piti selvitä kun laiva saapui Saksaan, joka ilta ruuan kanssa muutamat oluet ja kaikki sallittua kyseisessä maassa, Suomen pilkunnussiat olisivat tehneet varmasti ilmoituksen lastensuojeluun. Mitkä lait koskevat kansainvälisiä merialueita? Välillä potuttaa marras-tammikuussa kun kaupoista ei saa kaikkea tarvitsemaansa ennen aamu 9, siinä menee 1,5-2 tuntia hukkaan jonka voisi viettää metsätyömaalla. Esa minä kävisin ihan vaan piruuttani hakemaassa kyseisen vaunun esimerkiksi Saksasta Suomeen ja esittelisin sen netissä. | ||||
|
25.02.2017 23:27 | Mikko Mäntymäki | ||
| Minä sain vain 7 dieseliä jos Dv12:n apumoottorit lasketaan mukaan muuten 5. | ||||
|
|
25.02.2017 22:24 | Mikko Mäntymäki | ||
| Sen jälkeen kun kaveri ajoi rekalla tutkaan 140 km/h Hollannissa, rajoitimen hän on kytkenyt pois vasta Saksan puolella kun oli kiire laivaan. Aikataulun sotkeutumiseen ei tarvita muuta että toinen rekkakuski kolhii autosta peilin ja rikkinäisellä ei voi ajaa koska siinä teilaa äkkiä jonkun pikkuauton. | ||||
|
24.02.2017 11:01 | Mikko Mäntymäki | ||
| Simo, kyllä se on työnantajan ongelma jos kuljettaja joutuu etsimään parkkipaikkaa ja vielä pahimmassa tapauksessa maksamaan siitä+mahdolliset sakot jos reissu ei mene suunnitelmien mukaan esimerkiksi lopetus 6 tuntia myöhässä. Epäilen että on palattu vanhaan eli autot perkiöön koska siellä on tilaa, mutta kysymysmerkki on se että viedäänkö veturit sinne vai järjestetty autokyyti joka moninkertaistuu tuo rakentyömaan ajaksi. | ||||
|
|
24.02.2017 10:50 | Mikko Mäntymäki | ||
| Järjetöntä tuo junan lopettaminen, nyt junallinen rekkoja on maanteillä. Toinen mahdollisuus olisi että rekat tuo terminaaliin konteja ja ne kuormataan junaan ja pohjoisessa ne jatkaisivat rekalla määränpäähänsä mutta se vaatisi konttilukin. | ||||
|
|
23.02.2017 00:51 | Mikko Mäntymäki | ||
| Missä kuljettajat nykyään autojaan pitävät, ovatko siirtyneet väliaikaisesti takaisin perkiöön? | ||||
|
21.02.2017 17:42 | Mikko Mäntymäki | ||
| Venäjältä tulevat malmijunat taitavat olla Suomen raskaimpia noin 5300 tonnia. | ||||