Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
31.10.2016 22:16 | Mikko Mäntymäki | ||
| Taitaa mennä jo ikkunoiden uusimiseen 15 tonnia, jos ulkovuoren ottaa auki niin samalla kannattaa villoittaa ja laittaa tuulensuojalevyt. Täällä peltoaukeen toisellapuolella on yhdellä kesämökkiläisellä hommana rakentaa purkukuntoisesta lähes uusi kesämökki, hauska seurata kuinka homma etenee. | ||||
|
26.10.2016 16:27 | Mikko Mäntymäki | ||
| Robert, Tarkoituksena on tehdä raakapuulle lisää tilaa, joten sen kantavuus on se että miten se liittyy, Pihassa mahtuu kuorma-autot paremmin kääntymään ja toimittamaan mursketta kun P-paikka siirtyy 2 metriä lähemmäksi rajaa. Pihatietä levensin 1-2 metriä kun 25 tonnin autolla oli ahdasta peruuttaa pihaan ja lumityöt 7,5 tonnisella traktorilla jossa on perässä 3m perälevy. | ||||
|
|
25.10.2016 00:22 | Mikko Mäntymäki | ||
| Eihän kreosolilla päällystettyjä saa luovuttaa pois sama muistaakseni koskee sähkötolppia. Kaivo kun on tontilla en myrkkyjä sinne kaipaakkaan ennemmin täytteeksi maakiviä ja hiekkaperäistä maata. Raakapuukenttä joutuu kestämään usemman 10 tonnin painon silloin kuin se on täynnä. | ||||
|
24.10.2016 20:23 | Mikko Mäntymäki | ||
| Joko kääntymisaika on lyhentynyt? Periaatteessa se voitaisiin lyhentää 20 minuutista 10 minuuttiin, tietenkin myöhässä olijat sotkevat kuvion. | ||||
|
22.10.2016 11:48 | Mikko Mäntymäki | ||
| Pioneerit olisi voineet tuon purkaa hyvää käytännön harjoittelua. | ||||
|
15.10.2016 18:43 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tampere nekalan K-raudan lastauslaituri. | ||||
|
14.10.2016 17:48 | Mikko Mäntymäki | ||
| Ei veturin kuljettaminen vaadi että on ajo-oikeus maantiellä, vaan riittää että kelpoisuudet on voimassa rautateillä. Lisään tuohon edelliseen kommenttiin että toimin veturinkuljettajan autonkuljettajana että pääsee tekemään työnsä. | ||||
|
|
14.10.2016 16:31 | Mikko Mäntymäki | ||
| Savonlinnassa ei uskalla marjastaa jos sotarikollisille annetaan hirvikiväärit, tuollainen touhu pitää ampua alas. Sakari, tuohon kohtaan 4 vastaan kyselijöille vastaan että otan vaunuista tyyppikuvia, 2009 oli hyvä syy liikkua varikon alueella kun sain siitä palkkaa että kuljettaja pääsi työmaalleen, mulkku poliisi vapaa-ajalla onnistui viemään häneltä ajokortin, joten toimin kuskina. | ||||
|
|
14.10.2016 15:14 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tero, nuo lait on tehty idiooteille jotka ei osaa katsoa että tuleeko juna vai ei. Joskus käytin kulkureittinä purettua raidetta Sj-lentokonetehdas vuonna 1998-2000 välillä ei haitannut vaikka juna meni ohi 35-80 km/h koska sääksjärven ratapihaa uusittiin. Mutta enemmän se haittasi koiran kusettajaa kun ajoin IC:n kanssa kilpaa enduropyörällä 120 km/h, joka joutui hyppäämään ojaan. | ||||
|
|
14.10.2016 02:01 | Mikko Mäntymäki | ||
| Käytä tunnelia, ei voisi yhtään kiinnostaa kävellä ylimääräistä 500m esim Tampereella. | ||||
|
08.10.2016 14:23 | Mikko Mäntymäki | ||
| Osa ammattikoulun opettajista puhuu rekan ajamisesta vaikka ei ole ajanut metriäkään, joten niiden puheet voi jättää omaan arvoonsa. | ||||
|
|
08.10.2016 01:14 | Mikko Mäntymäki | ||
| Polttoaineen kulutukseen vaikuttaa myös se että kuljettaja tuntee maaston, osaa pudottaa notkoihin laskettaessa muutaman tehoportaan pois ja heti kun veturi on notkossa niin tehot täysille. Siihen teoriaan en usko yhtään että tukkirekka lähtee nousemaan mäen alta paikaltaan ja että mäen päällä olisi sama nopeus jos verrataan toiseen rekkaan joka pääsee ajamaan siihen 80-90km/h, rajoittimet ovat vain tappovehkeitä, rekkaveturin tehot ratkaisee kesäkelissä kuinka lujaa se mäki ylös noustaan. | ||||
|
|
06.10.2016 13:22 | Mikko Mäntymäki | ||
| Noin pitkällä siirtomatkalla ei kannata vajaita junia ajaa, täydet 2000 tonnia. Kuinka raskasta junaa tuo Dr18 pystyy kiskomaan? | ||||
|
25.09.2016 03:08 | Mikko Mäntymäki | ||
| Järeällä trukilla voi nostaa Dv12:n suistuneen telin takaisin kiskoille. Jos ette usko niin isäni työpäivä olisi venähtänyt 12h ylitöiksi että saisivat nosturin paikalle, tosin trukki auttoi ja Dv12:n toinen teli kevensi hommaa. Tämä tapahtui Valkeakoskella, syynä tasoristeykseen kerääntynyt jää/loska. Ilmassa olevaa teliä voi liikutella sivuttaisuunnassa. | ||||
|
21.09.2016 01:16 | Mikko Mäntymäki | ||
| Mikä tuon Tve4 EVN-numero on ja meneekö samoilla tiedoilla Tve4:n kanssa? Etv-w tiedot kiinnostaa PIT,PAI,JP tiedot muodossa taara/kuorma/vaihto paino? | ||||
|
19.09.2016 23:56 | Mikko Mäntymäki | ||
| Lempäälässä aita on 2 ja 3 raiteen välissä, koska 1 ja 2 ovat pääraiteita. 1 ja 3 ovat laituriraiteita. | ||||
|
|
19.09.2016 21:44 | Mikko Mäntymäki | ||
| Olisko mietitty valmiiksi mahdollista pariraidetta, silloin tuo olisi järkevää. Yksi raiteiset osuudet ovat historiaa uusia ratoja suunniteltaessa koska sen kapasiteetti ei riitä tulevilla liikennemäärillä. | ||||
|
17.09.2016 01:02 | Mikko Mäntymäki | ||
| Vieläkö rataosaston porukka kerää ne ratakuorma-autolla vai onko sekin mennyttä aikaa? | ||||
|
|
16.09.2016 22:44 | Mikko Mäntymäki | ||
| Ainakin alueella on ollut hakkuutyömaa kasasta päätellen, tuon kun hukattaisiin tontilleni niin ei tarvitse vähään aikaan huolehtia metsähommista. | ||||
|
09.09.2016 20:26 | Mikko Mäntymäki | ||
| Onko vaunuvaaka palannut Parkanoon vai tilattu uusi? | ||||
|
08.09.2016 00:16 | Mikko Mäntymäki | ||
| Eli tuleeko uusi pasilan asema tuohon alapasilan ratapihan paikalle? Jos näin on niin tulee mielenkiintoisia raide järjestelyjä. | ||||
|
|
06.09.2016 23:17 | Mikko Mäntymäki | ||
| Jos menevät aidatullealueelle niin antaa luonnon karsia tyhmät pois... Ala-pasilakin on muuttunut vuodesta 2007. Helpommalla pääsisivät että räjäyttäisivät koko kallion tieltä. | ||||
|
06.09.2016 20:40 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tiedon siirto on siirtynyt vuodesta ihan eritasolle 1mb oli iso siirrettäväksi disketillä, sähköpostiin pystyi tallentamaan isompia pakattuina. Kirjoittavat CD-asemat olivat kalliita, kääntö puoli ettei silloin ollut kopioinnin estoa riesana, kiekko kirjastosta lainaksi ja eikun CD:tä "polttamaan". | ||||
|
|
06.09.2016 19:44 | Mikko Mäntymäki | ||
| Ohna 26/45/46, Ohnar 24/43/40,järjestyksessä JP taara/kuorma/vaihtopaino, JTT muutoslehti 13 2001-06. | ||||
|
05.09.2016 01:42 | Mikko Mäntymäki | ||
| 3223 oli ensimmäinen jossa oli VR-logo, 3201-3222 V-logo. | ||||
|
01.09.2016 21:13 | Mikko Mäntymäki | ||
| Vaunu taitaa olla Habis-8. | ||||
|
30.08.2016 22:19 | Mikko Mäntymäki | ||
| Janne L, kyseessä oli koskematon kalliorinne/reuna, tarkoitan kotinurkissa tehtyä räjäytystä. RI tapauksessa kalliota oli louhittu jo aikaisemmin 3 raiteen+huoltotien takia. Tornitalot valtaavat jo riksun aseman ympäristön, en muista ainakaan kun viimeksi 2009 menin tuosta junalla ohi että siellä on tuollainenkin. | ||||
|
30.08.2016 22:00 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tuon voisi museoveturiksi maalata alkuperäisiin väreihin ja joku 3100-3112 nykyiseen väritykseen, mutta tuskin näitä niin paljon museoidaan että kaikki väritykset olisivat esillä. | ||||
|
|
30.08.2016 21:38 | Mikko Mäntymäki | ||
| Janne, ei taida 10 kiloa riittää tuohon. 300m päässä kun louhittiin kalliota metsäautotien oikaisun tieltä, talo hyppäsi joka räjäytyksessä tosin sitä auttoi että pellot on entisellä suolla ja talo hiekkaharjanteella. | ||||
|
|
30.08.2016 02:52 | Mikko Mäntymäki | ||
| Parempi ylipanostaa kuin alipanostus. Kolmiosta neliraide kannattaisi vetää sammalistoon asti että juna mahtuu sivulle. | ||||
|
25.08.2016 01:35 | Mikko Mäntymäki | ||
| Taitavat kuskata jotain varastokasaa ympäri Suomea, kun ei tarvitse vaunuista vuokraa maksella kun ne on varattu testeihin. Tuli tuossa mieleen että pystyykö USr3 ja Sr3 langattomaan radio-ohjaukseen? Jenkeissä junat saattavat olla kilometrien pituisia joten sen puoleen täysin mahdollista että Sr3 ohjaa myös USr3:sta. | ||||
|
23.08.2016 02:03 | Mikko Mäntymäki | ||
| Olettaisin että molemmat veti koska niitä voi käyttää parivedossa keskenään. | ||||
|
19.08.2016 22:34 | Mikko Mäntymäki | ||
| Ei tarvi, traktoreitakin joutuu käynnistämään uudelleen tietokonevian takia, vanha suoraruisku on varmin, sammuttamisen jälkeen täytyy vain ottaa ohjaussähkö pois päältä. | ||||
|
18.08.2016 23:36 | Mikko Mäntymäki | ||
| Minua ei kiinnosta ulkonäkö vaan riittää että "työkalu" toimii ja on luotettava. Sama pätee monella muullakin alalla. | ||||
|
10.08.2016 23:08 | Mikko Mäntymäki | ||
| Hieno kun saa siirrettyä tyhjän pienentämispaikalle ja ennen talvea oven eteen. Harvalaudoitus toimii parhaiten jos aikoo kuivata ja varastoida. Minulla on myös projektina puuravajan rakennus enään jäljellä oleva tehtävä on peltikatto ja ovi paikalleen, hintaa joku tulee 500-1000€. | ||||
|
03.08.2016 14:57 | Mikko Mäntymäki | ||
| Roope: Tietokoneiden käyttö alkoi minulla Commodore 64:sta, Amica 500, PC 365, jne. Käyttöjärjestelmät Windows 3,1, 1995 ja jne. | ||||
|
|
03.08.2016 01:49 | Mikko Mäntymäki | ||
| Näitä kun katselee niin bongailu ei ollut yhtä helppoa 1997-2000 luvulla kun ei saanut mitään ennakkotietoa kuten nykyään. Uusien vetureiden pariveto koeajossa oli onnen kauppaa että sattui oikealla hetkellä oikeaan paikkaan. Tosin taulukkolaskentaohjelmat ovat kehittyneet sitten Excel 2000. | ||||
|
31.07.2016 23:08 | Mikko Mäntymäki | ||
| Taitaa näkyä korkeintaan diaknostiikkanäytöllä, ei sitä hävikkiä edes huomaa jännitemittarista, korkeintaan jos näkisi mitenkä langan jännite suurin/pienin että saa piikit kirjautumaan mutta siihen tarvitaan tyhjä erotusjaksoväli koska muut junat vaikuttaa myös jännitteeseen. | ||||
|
28.07.2016 23:44 | Mikko Mäntymäki | ||
| Oho aika hiljainen tuo pöllivarasto on. Normaalisti tuolla on melkein koko kenttä täynnä 6-10 metrin betonipölkky kasoja. | ||||
|
27.07.2016 01:42 | Mikko Mäntymäki | ||
| Kääntymässä jos etelän puoleinen vaunu on Edo. Oho tuli kommentoitua vanhaan kuvaan. | ||||
|
23.07.2016 23:34 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tuo vaunu jossa on porauskone on tyypiltää BHpy 980075-6. | ||||
|
19.07.2016 22:16 | Mikko Mäntymäki | ||
| Hauskempaa voisi olla pioneereillä kun silta on siirretty räjäytysalueelle, kävisi purkaminen nopeammin. | ||||
|
11.07.2016 10:04 | Mikko Mäntymäki | ||
| Hyvä kuva, toivottavasti menee konepajalle että laittavat sen ajokuntoon. Kahteen Dr12 veturiin voisi laittaa parivetolaitteet. Töitä siinä on... loput varmaan arvaatte... | ||||
|
07.07.2016 23:44 | Mikko Mäntymäki | ||
| Konttijunat olisi toinen vaihtoehto, kontit satamasta junaan ja rekat saa hoitaa jatkokuljetuksen vaikka Oulusta pohjoisemmaksi. Järjetöntä että kuljetukset kumipyörille ja samaanaikaan ollaan puuhastelemassa kaikkea paskaa puulämmittäjien kiusaksi. | ||||
|
07.07.2016 23:36 | Mikko Mäntymäki | ||
| Eikohän tuohonkin akusto löydy. Se on eri asia että käynnistyykö seisonta vuosien jälkeen. Ajoon tuo pitäisi saada. | ||||
|
06.07.2016 00:20 | Mikko Mäntymäki | ||
| Kalusto taulukot katosivat sen jälkeen kuin JTT siirtyi historiaan vaikka lupasivat että päivittävät taulukot muutaman kuukauden aikana, taitaa olla kulunut jo kymmenen vuotta tästä. | ||||
|
02.07.2016 19:55 | Mikko Mäntymäki | ||
| Taisi käydä ykkösen sähköjarrun vastukset kuumina ja tuulettimet tietenkin täysillä. Laittaisivat perään niin paljon vaunuja kuin kolmonen pystyy vetämään, turha sitä on variksia turhaan lämmittää... | ||||
|
12.06.2016 00:43 | Mikko Mäntymäki | ||
| Polttomoottorirälläkkä olisi hyvä, ei tarvitse vetää kilometrin sähköjohtoa ja vääntöä enemmän kuin sähkökoneissa. | ||||
|
10.06.2016 01:32 | Mikko Mäntymäki | ||
| Testeissä sen pitää kulkea 220 km/h jotta se saa 200 km/h leiman. | ||||
|
10.06.2016 00:46 | Mikko Mäntymäki | ||
| Museo vehkeeksi voisi viritellä Sm1:n jossa on Sr1:n tehot, joka akselilla oma ajomoottori, voisi olla mielenkiintoinen kulkupeli, ei tietenkään niille jotka joutuvat seisomapaikoille. Nyt kun noita hylätään niin niistä voisi virittää jotain hauskaa, vähän rukata välityksiä sun muuta. | ||||
|
|
09.06.2016 01:08 | Mikko Mäntymäki | ||
| Kerava-lahti oikorata on hyvä paikka näiden testien tekemiseen 2x25kV. | ||||