Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
28.12.2016 19:14 | Mikko Mäntymäki | ||
| Maisema ja talot täsmäävät Vanattaraan, vaikka tuosta olen mennyt silloin muutaman kerran ohi, keskittyminen oli opastimien seuraamisessa, silloin ei ollut JKV:tä. Vanattaran 10 promillen nousu alkoi tuosta kaltevuusmerkin kohdalta ja pituus n 2,5 km. Dr13 pääkoneet kävivät täysillä "kuokkalan mutkista" Sääksjärvelle asti. Muistan kuunnelleeni kun pikuri meni ohi km 170+500 tehot täysillä, moottorien äänet kuuli vielä kun juna oli Sääksjärvellä. Ei voisi uskoa Dr13 sarjan hylkäämisestä on jo kulunut 16 vuotta jolloin ajattelin se on harrastuksen loppu. | ||||
|
28.12.2016 18:51 | Mikko Mäntymäki | ||
| 110 km/h mutka. Kuvaajan juna oli 120 km/h saapumassa mutkaan. | ||||
|
28.12.2016 18:47 | Mikko Mäntymäki | ||
| Kuka laittaa vaunujen numerot veturista lukien. Yksinkertainen homma vaunuluettelo pöydälle niin on helppo kuvata. | ||||
|
26.12.2016 17:13 | Mikko Mäntymäki | ||
| Urjala ja Urjala as välillä on vieläkin havaittavissa ratapenkkaa muistuttava penkka pengerjoen pohjoispuolella, karttahakuun kannattaa laittaa pengerjoki ja kunta Urjala. | ||||
|
24.12.2016 00:12 | Mikko Mäntymäki | ||
| Sr2:sta pystyy ohjaamaan myös etänä joita olemme testijunissa nähneet, mitä kauempana virroittimet ovat toisistaan sitä vähemmän ajolanka heiluu jos toinen veturi olisi vaunujen 7 ja 8 välissä, haittapuolena on se että 19 metriä laituria on veturin käytössä. Onko tämä IC 27 jo 200 km/h aikataululla? | ||||
|
|
23.12.2016 22:04 | Mikko Mäntymäki | ||
| 34 minuuttia myöhässä, olisko kannattanut laittaa nokalle pari. | ||||
|
20.12.2016 20:59 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tai vaunu jossa on kaksi nyrkkeilykehää? :) | ||||
|
18.12.2016 23:42 | Mikko Mäntymäki | ||
| Vo:sa on laidat, Vof/Vofa ovat konttivaunuja. | ||||
|
|
18.12.2016 23:15 | Mikko Mäntymäki | ||
| Kapakkavaunun olisi voinut lisätä vasta paluu junaan, hyvin meni pelit viikonloppuna, Tappara kuritti Ilvestä ja Ilves antoi selkäsaunan HIFK:lle. Loppu summauksena onnistunut viikonloppu. | ||||
|
13.12.2016 17:53 | Mikko Mäntymäki | ||
| Hyvä vaan että tuolla tuottajalla on lepopäivä, samalla on lähiseudun asukkailla noin 35km säteellä. Onneksi Punkalaitumen tuulivoimapuisto laitettiin jäihin koska se olisi tullut 10km etäisyydelle. | ||||
|
07.12.2016 22:44 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tuonnehan ne "jätesäkit" kuuluukin... | ||||
|
06.12.2016 18:29 | Mikko Mäntymäki | ||
| Nokea sinne katolle on kertynyt. Jos Dr13 olisi pesty joka toisen reissun jälkeen niin ne olisi pitänyt maalata 2 vuoden aikana, verran vahvaa liuotin oli taitaa olla kielletty nykyään... | ||||
|
02.12.2016 11:33 | Mikko Mäntymäki | ||
| 3 runkoon mahtuisi matkustajia mukavasti, museoajot on yleensä aikalailla täynnä. Yksi säilytys paikka olisi Haapamäki mutta ne Sm kalusto pitäisi hinata dieseleillä lankojenalle. | ||||
|
30.11.2016 19:11 | Mikko Mäntymäki | ||
| Mitä tuohon tunnelinpäälle on tarkoitus rakentaa kun puut ja maasto piti kaapia pois? | ||||
|
27.11.2016 22:55 | Mikko Mäntymäki | ||
| Eli naistenlahdessa on myös poltettu haketta. Turvetta sinne ajettiin 2000 luvulle asti. Hake saattaa olla peräisin Vilppulan sahalta. | ||||
|
23.11.2016 22:31 | Mikko Mäntymäki | ||
| 1x25000kV*800A=20000000W/1000=20000kW ajolangan nimellisteho. Maltillisen laskelman mukaan Sr3 mukaan päämuuntajan ensiökäämin teho olisi 8582kW se kerrotaan kolmella lukema 25746kW ja virranotto langasta 1029A. Muuntosuhde 1,341. Jos lasketaan muuntosuhteella 1,76 Sr1 päämuuntajan ensiökäämin tehon mukaan 5770kW/3280kW=1,76 ajomoottoritehoon. Sr3 päämuuntajan teho olisi 11264kW ja sisäänottovirta 450,6A, kolmella veturilla taas 33792kW siään ottovirta 1351,74A. Asiaa helpottaisi kun tietäisi Sr3 päämuuntajan ensiökäämin tehon, ei tarvitsisi harrastaa hakuammuntaa. Yksinkertainen vastaus on että jos 1x25kV ei kestä 3 Sr2 veturia nimellisteholla niin kuinka se kestäisi 3xSr3 joka on 400kW tehokkaampi jatkuvallateholla? Sr2:n jatkuva ajomoottoriteho on 5000kW. |
||||
|
|
21.11.2016 20:31 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tuossa ei ainakaan voi kääntää kahvaa toppariin vaan pitää odotella oikoradalle jossa on 2x25kV. Poistuukohan vetovoimarajoitukset tuolla yhdistelmällä, jos poistaa niin silloin kuljettajalla hauskaa kiihdytyksissä | ||||
|
19.11.2016 19:14 | Mikko Mäntymäki | ||
| Esiopastin 600m päähän pääopastimesta niin toimisi kertaajana. | ||||
|
17.11.2016 02:37 | Mikko Mäntymäki | ||
| Olettaisin että vaihdettu kiskonpätkä tai vaihteet. Vtr-kulju välillä oli myös tuollainen 50 metrin mittainen nopeusrajoitus. Tässä veikkaisin vaihdettuja vaihteita kun rajoitus on kummallakin puolella, kauempana olevat ovat 80 km/h rautoja, lähempänä on 35 km/h. | ||||
|
14.11.2016 02:17 | Mikko Mäntymäki | ||
| Sotilasjunien salaamisen ymmärrän jo sen takia että aina joku desantti voi vuotaa tietoa ei toivotuille tahoille. Sotilaallisesti ajateltuna on hyvä että Tampereelta on kaksi reittiä pohjoiseen tai muutama lisäreitti vähän pidemmän kiertoreitin kautta. | ||||
|
10.11.2016 01:25 | Mikko Mäntymäki | ||
| Pisin suojaväli on Vtr-Tpet välillä 3108 metriä, tarkka lukema voi heittää +/-10m koska osan opastimien paikoista jouduin laskemaan ratapölkyistä. Onko kenelläkään tarkaatietoa Tampere tavaran pääraiteiden 431,432 pääopastimien E431,E432 tarkkaa metrilukemaa että saan pääopastimet oikeaan paikkaan piirtämääni ratapihakaavioon, porttaali sijaitsee km 183-184 välillä. | ||||
|
02.11.2016 14:33 | Mikko Mäntymäki | ||
| Totta, lyhyemmät junat sivulle. Niin minä ajatin junia railsim:n liikenteenohjaussimulaattorissa. Tampereella mahtuisi kääntymään 966m juna raiteella "konetie" 820 ja veturi kiertämään toiseen päähän raidetta 201 käyttäen, Tpe-Rma välillä kohtaamiset niin että lyhyemmät junat väistävät. | ||||
|
|
01.11.2016 22:46 | Mikko Mäntymäki | ||
| Nykyään raakapuuvaunut voisi varustaa SA-3 kytkimillä jo siksi että jos 6000 tonnia pitää siirtää Rovaniemeltä vaikka Raumalle niin junaan vetureiksi 3xSr2 tai 3xSr3 koska SA-3:lla ei ole vetovoima rajoituksia. Mitä enemmän kulkee kerralla sen parempi. | ||||
|
31.10.2016 22:16 | Mikko Mäntymäki | ||
| Taitaa mennä jo ikkunoiden uusimiseen 15 tonnia, jos ulkovuoren ottaa auki niin samalla kannattaa villoittaa ja laittaa tuulensuojalevyt. Täällä peltoaukeen toisellapuolella on yhdellä kesämökkiläisellä hommana rakentaa purkukuntoisesta lähes uusi kesämökki, hauska seurata kuinka homma etenee. | ||||
|
26.10.2016 16:27 | Mikko Mäntymäki | ||
| Robert, Tarkoituksena on tehdä raakapuulle lisää tilaa, joten sen kantavuus on se että miten se liittyy, Pihassa mahtuu kuorma-autot paremmin kääntymään ja toimittamaan mursketta kun P-paikka siirtyy 2 metriä lähemmäksi rajaa. Pihatietä levensin 1-2 metriä kun 25 tonnin autolla oli ahdasta peruuttaa pihaan ja lumityöt 7,5 tonnisella traktorilla jossa on perässä 3m perälevy. | ||||
|
|
25.10.2016 00:22 | Mikko Mäntymäki | ||
| Eihän kreosolilla päällystettyjä saa luovuttaa pois sama muistaakseni koskee sähkötolppia. Kaivo kun on tontilla en myrkkyjä sinne kaipaakkaan ennemmin täytteeksi maakiviä ja hiekkaperäistä maata. Raakapuukenttä joutuu kestämään usemman 10 tonnin painon silloin kuin se on täynnä. | ||||
|
24.10.2016 20:23 | Mikko Mäntymäki | ||
| Joko kääntymisaika on lyhentynyt? Periaatteessa se voitaisiin lyhentää 20 minuutista 10 minuuttiin, tietenkin myöhässä olijat sotkevat kuvion. | ||||
|
22.10.2016 11:48 | Mikko Mäntymäki | ||
| Pioneerit olisi voineet tuon purkaa hyvää käytännön harjoittelua. | ||||
|
15.10.2016 18:43 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tampere nekalan K-raudan lastauslaituri. | ||||
|
14.10.2016 17:48 | Mikko Mäntymäki | ||
| Ei veturin kuljettaminen vaadi että on ajo-oikeus maantiellä, vaan riittää että kelpoisuudet on voimassa rautateillä. Lisään tuohon edelliseen kommenttiin että toimin veturinkuljettajan autonkuljettajana että pääsee tekemään työnsä. | ||||
|
|
14.10.2016 16:31 | Mikko Mäntymäki | ||
| Savonlinnassa ei uskalla marjastaa jos sotarikollisille annetaan hirvikiväärit, tuollainen touhu pitää ampua alas. Sakari, tuohon kohtaan 4 vastaan kyselijöille vastaan että otan vaunuista tyyppikuvia, 2009 oli hyvä syy liikkua varikon alueella kun sain siitä palkkaa että kuljettaja pääsi työmaalleen, mulkku poliisi vapaa-ajalla onnistui viemään häneltä ajokortin, joten toimin kuskina. | ||||
|
|
14.10.2016 15:14 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tero, nuo lait on tehty idiooteille jotka ei osaa katsoa että tuleeko juna vai ei. Joskus käytin kulkureittinä purettua raidetta Sj-lentokonetehdas vuonna 1998-2000 välillä ei haitannut vaikka juna meni ohi 35-80 km/h koska sääksjärven ratapihaa uusittiin. Mutta enemmän se haittasi koiran kusettajaa kun ajoin IC:n kanssa kilpaa enduropyörällä 120 km/h, joka joutui hyppäämään ojaan. | ||||
|
|
14.10.2016 02:01 | Mikko Mäntymäki | ||
| Käytä tunnelia, ei voisi yhtään kiinnostaa kävellä ylimääräistä 500m esim Tampereella. | ||||
|
08.10.2016 14:23 | Mikko Mäntymäki | ||
| Osa ammattikoulun opettajista puhuu rekan ajamisesta vaikka ei ole ajanut metriäkään, joten niiden puheet voi jättää omaan arvoonsa. | ||||
|
|
08.10.2016 01:14 | Mikko Mäntymäki | ||
| Polttoaineen kulutukseen vaikuttaa myös se että kuljettaja tuntee maaston, osaa pudottaa notkoihin laskettaessa muutaman tehoportaan pois ja heti kun veturi on notkossa niin tehot täysille. Siihen teoriaan en usko yhtään että tukkirekka lähtee nousemaan mäen alta paikaltaan ja että mäen päällä olisi sama nopeus jos verrataan toiseen rekkaan joka pääsee ajamaan siihen 80-90km/h, rajoittimet ovat vain tappovehkeitä, rekkaveturin tehot ratkaisee kesäkelissä kuinka lujaa se mäki ylös noustaan. | ||||
|
|
06.10.2016 13:22 | Mikko Mäntymäki | ||
| Noin pitkällä siirtomatkalla ei kannata vajaita junia ajaa, täydet 2000 tonnia. Kuinka raskasta junaa tuo Dr18 pystyy kiskomaan? | ||||
|
25.09.2016 03:08 | Mikko Mäntymäki | ||
| Järeällä trukilla voi nostaa Dv12:n suistuneen telin takaisin kiskoille. Jos ette usko niin isäni työpäivä olisi venähtänyt 12h ylitöiksi että saisivat nosturin paikalle, tosin trukki auttoi ja Dv12:n toinen teli kevensi hommaa. Tämä tapahtui Valkeakoskella, syynä tasoristeykseen kerääntynyt jää/loska. Ilmassa olevaa teliä voi liikutella sivuttaisuunnassa. | ||||
|
21.09.2016 01:16 | Mikko Mäntymäki | ||
| Mikä tuon Tve4 EVN-numero on ja meneekö samoilla tiedoilla Tve4:n kanssa? Etv-w tiedot kiinnostaa PIT,PAI,JP tiedot muodossa taara/kuorma/vaihto paino? | ||||
|
19.09.2016 23:56 | Mikko Mäntymäki | ||
| Lempäälässä aita on 2 ja 3 raiteen välissä, koska 1 ja 2 ovat pääraiteita. 1 ja 3 ovat laituriraiteita. | ||||
|
|
19.09.2016 21:44 | Mikko Mäntymäki | ||
| Olisko mietitty valmiiksi mahdollista pariraidetta, silloin tuo olisi järkevää. Yksi raiteiset osuudet ovat historiaa uusia ratoja suunniteltaessa koska sen kapasiteetti ei riitä tulevilla liikennemäärillä. | ||||
|
17.09.2016 01:02 | Mikko Mäntymäki | ||
| Vieläkö rataosaston porukka kerää ne ratakuorma-autolla vai onko sekin mennyttä aikaa? | ||||
|
|
16.09.2016 22:44 | Mikko Mäntymäki | ||
| Ainakin alueella on ollut hakkuutyömaa kasasta päätellen, tuon kun hukattaisiin tontilleni niin ei tarvitse vähään aikaan huolehtia metsähommista. | ||||
|
09.09.2016 20:26 | Mikko Mäntymäki | ||
| Onko vaunuvaaka palannut Parkanoon vai tilattu uusi? | ||||
|
08.09.2016 00:16 | Mikko Mäntymäki | ||
| Eli tuleeko uusi pasilan asema tuohon alapasilan ratapihan paikalle? Jos näin on niin tulee mielenkiintoisia raide järjestelyjä. | ||||
|
|
06.09.2016 23:17 | Mikko Mäntymäki | ||
| Jos menevät aidatullealueelle niin antaa luonnon karsia tyhmät pois... Ala-pasilakin on muuttunut vuodesta 2007. Helpommalla pääsisivät että räjäyttäisivät koko kallion tieltä. | ||||
|
06.09.2016 20:40 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tiedon siirto on siirtynyt vuodesta ihan eritasolle 1mb oli iso siirrettäväksi disketillä, sähköpostiin pystyi tallentamaan isompia pakattuina. Kirjoittavat CD-asemat olivat kalliita, kääntö puoli ettei silloin ollut kopioinnin estoa riesana, kiekko kirjastosta lainaksi ja eikun CD:tä "polttamaan". | ||||
|
|
06.09.2016 19:44 | Mikko Mäntymäki | ||
| Ohna 26/45/46, Ohnar 24/43/40,järjestyksessä JP taara/kuorma/vaihtopaino, JTT muutoslehti 13 2001-06. | ||||
|
05.09.2016 01:42 | Mikko Mäntymäki | ||
| 3223 oli ensimmäinen jossa oli VR-logo, 3201-3222 V-logo. | ||||
|
01.09.2016 21:13 | Mikko Mäntymäki | ||
| Vaunu taitaa olla Habis-8. | ||||
|
30.08.2016 22:19 | Mikko Mäntymäki | ||
| Janne L, kyseessä oli koskematon kalliorinne/reuna, tarkoitan kotinurkissa tehtyä räjäytystä. RI tapauksessa kalliota oli louhittu jo aikaisemmin 3 raiteen+huoltotien takia. Tornitalot valtaavat jo riksun aseman ympäristön, en muista ainakaan kun viimeksi 2009 menin tuosta junalla ohi että siellä on tuollainenkin. | ||||
|
30.08.2016 22:00 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tuon voisi museoveturiksi maalata alkuperäisiin väreihin ja joku 3100-3112 nykyiseen väritykseen, mutta tuskin näitä niin paljon museoidaan että kaikki väritykset olisivat esillä. | ||||