Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
11.10.2015 01:58 | Mikko Mäntymäki | ||
| Pitkällä putkella saa sen näyttämään että se on otettu aitojen sisäpuolelta. Minua vituttaa kaiken maailman paskanjauhajat jotka voisivat tunkea sen lakikirjansa vaikka p....... Jos liikkuu rautatiealueella se tehdää omalla vastuulla. Liian monta kuvauspaikkaa on jo pilattu aidoilla. | ||||
|
02.10.2015 22:00 | Mikko Mäntymäki | ||
| Taitaa olla suurinosa kilometreistä syntynyt hinauksessa, vai onko matkamittari nollattu vasta Suomessa? | ||||
|
02.10.2015 00:29 | Mikko Mäntymäki | ||
| Dr13:ssa voi käyttää irtiotoissa suurtartuntaa joka vetää vertoja Dr18:lle ja sopivassa tilanteessa voi vaihtaa normaali T-vaihteelle, sen jälkeen vaan tehot täysille. Tämä toimisi jos suurtartunnan huippunopeuteen ja tehot nollille ja nopealla tehonnostolla takaisin. | ||||
|
|
01.10.2015 20:28 | Mikko Mäntymäki | ||
| Sehän voitaisiin toteuttaa mitenkä tuo pärjää 2000t junan edessä tai vaikka täystonnijunalla kiihdytyskisa Dr13 vs Dr18. | ||||
|
29.09.2015 01:58 | Mikko Mäntymäki | ||
| Toni näillä Dv12 savuttajilla on ajettu useampi 10 miljoonaa ajokilometriä. Saa sieltä kunnon äänet kun pakoputket suunnitellaan niin. Mutta hyvä veturi jossa ei tietääkseni ole kuollut yhtään veturinkuljettajaa. Ainoa ongelma on että sen vedet/vaihteistonlämmöt kuumenee kun pitää vetää 900t junaa 12,5 promillen nousuun tehot täysillä nopeudella 10-40km/h. | ||||
|
29.09.2015 00:19 | Mikko Mäntymäki | ||
| Ja mistä tuo akselijärjestyksen lopussa oleva -de tulee? Veikkaisin sähkö tai hydrauliikkajarrua. DK-GP on ainakin jarrutyyppimerkintä? | ||||
|
|
28.09.2015 22:13 | Mikko Mäntymäki | ||
| Akselijärjestys C`C`vai Co`Co`ja mikä tämän veturin pituus on? | ||||
|
26.09.2015 13:09 | Mikko Mäntymäki | ||
| Joo, ei veturien suunnittelu kuulu VR:lle, mutta esimerkiksi kiskoyhteys Lokomolle olisi mahdollinen Tampereella, siinä tulisi töitä suomalaiselle konepajalle jolla on kokemusta veturien valmistamisesta. | ||||
|
|
26.09.2015 00:28 | Mikko Mäntymäki | ||
| VR:lle ilmainen vihje päivittäkää Dv12:n 2015 luvulle tai uuden veturin piirustukset tehdään samalla pohjalla Dv12 mutta tekniikka on päivitetty, varmasti halvempaa kuin uuden veturin suunnittelu. Yksi muunnos veturi on rakennettu 160km/h nopeudelle, sillä pärjää nykyisillä nopeuksilla vaihteisto voisi olla kolmiportainen V-vaihde 0-35km/h, T-vaihde 90km/h ja P-vaihde 160km/h. | ||||
|
21.09.2015 00:00 | Mikko Mäntymäki | ||
| Jos junaa tulee 4 min välein niin kulkutie tehdään samantien kun suojaväli vapautuu. Tuolla se tiheys taitaa olla 1-2min luokkaa. | ||||
|
20.09.2015 23:53 | Mikko Mäntymäki | ||
| Aika puutteelliset merkinnät ovat kun puuttuvat JP tiedot ja vaunun pituus. | ||||
|
13.09.2015 00:22 | Mikko Mäntymäki | ||
| Senkin tasoristeyksen aitaaminen oli täysin turhaa kun nopeudet ovat 0-40km/h, virkamies tollo ei sitä älyä. Sama multisillassa olisi helpompaa tehdä kevyenliikenteen väylä radan länsipuolelle. | ||||
|
|
12.09.2015 14:14 | Mikko Mäntymäki | ||
| Liikennemerkin alle lisäkilpi "tasoristeyksen käyttö omallavastuulla". | ||||
|
06.09.2015 04:13 | Mikko Mäntymäki | ||
| Soittokello on jäänyt kermanväriseksi, hyvä niin jotain vanhaa pitää säilyttää. Dv12:lle voisi tehdä saman kun mietitään uusia vetureita, kaivetaan vanhat piirrustukset ja päivitetään tekniikka 2000-luvulle, samoin kuin puolustusvoimat teki RK-62:n kanssa. | ||||
|
28.08.2015 00:02 | Mikko Mäntymäki | ||
| Ompa tullut junailtua 3001:llä useamman kerran. Vieläkö on varoitusvalot pyöreitä eikä neliskanttisia? | ||||
|
25.08.2015 02:01 | Mikko Mäntymäki | ||
| Olettaisin ihan toisen tyylisiä lähtöjä jos asemilta lähdetään "kahvatopparissa" ja hiekkaa kiskoon... Jos Sm1-2 kalustollakin sai "mummot" lentelemään vaununosaston takaseinälle. Aina noita voi virittää, tehot 6000kW per junayksikkö ilman vetovoimanrajoittimia. | ||||
|
20.08.2015 00:24 | Mikko Mäntymäki | ||
| Volvot on hyviä autoja vaikka viekin sen 8,6-15l/100km riippuen ajotyylistä mutta T5:ssa oli voimaa takaikkunaan uskalsi laittaa hauskoja kannanottoja kun tiesi ettei tavallinen kauppakassi pysy perässä. Jotkut väittävät että kulutus kasvaa nopeuden noustessa, mutta mittasin kerran 850 T5:lla kulutukseksi 8,6l/100km kun vauhtia oli 160km/h. 240-sarjalaisella uskalsi väistää tukkirekkaa ojaan kun puskurit oli rautaa, jos näillä nykyisillä joutuu ojanpohjaa pöllyyttämään niin muoveista kertyy äkkiä 200€ korjauskulut. Kunnon jenkkiraudalla roskalaatikoihin tulee nopeemmin lommoja kuin auton puskuriin. | ||||
|
20.08.2015 00:04 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tuossa olisi tilaa kolmannelle raiteelle jos kolmioon haluttaisiin pariraiteet. Eipä VR:ää kiinnosta Tampereen alueen lähiliikenne. | ||||
|
16.08.2015 23:24 | Mikko Mäntymäki | ||
| Hyvä paikka polttaa koneesta karstat... Upea kuva, tulee vanhat hyvät ajat mieleen kun näistä revittiin kaikki ulos. | ||||
|
15.08.2015 05:23 | Mikko Mäntymäki | ||
| Huvitavalta näyttää nuo metrojen virtakiskot kun saman ajaisi ajolanka raiteen yläpuolella. Tosin kiskon kautta saisi menemään läpi vaikka 50kA eikä pala poikki. | ||||
|
15.08.2015 00:06 | Mikko Mäntymäki | ||
| Eikö nuo siirtojohdot käytä jännitettä 20kV? Ainakin Punkalaitumen sähköt tulee 110kV runkoverkosta jossa se alennetaan 20kV jakeluverkkoon ja vasta 1km ennen käyttöä se alennetaan 230V/600V. | ||||
|
|
14.08.2015 17:00 | Mikko Mäntymäki | ||
| Vammala, läntinen tulovaihde on V002 Sn35 ja V006 Sn80 joka vie raiteelle 042. | ||||
|
01.08.2015 01:53 | Mikko Mäntymäki | ||
| Kun pytty kuormattiin Porissa sen kannatti olla junan ensimmäinen vaunu/t, junan voi painaa Tampereella mäkeen ja viedä virkatarvevaunut tyhjennettäväksi. Toimisi nykyään jos juna kootaan oikein. Junalla saa tuotua usemman rekan verran polttoainetta kerralla. Katselin yhtä youtube videota sotilaskuljetuksesta juna kulki varmaan kiitotavarajunan aikataululla? | ||||
|
24.07.2015 20:17 | Mikko Mäntymäki | ||
| Kahdella kuljettajalla onnistuu kaksinajona. Tuo liikkuu kyllä 3xDv12:lla hyvin koska paperivaunut on tyhjiä, vetovoimaa rajoittava tekijä on tuo ruuvikytmet ne rajaavat vetovoiman 450kN. Jos noista viidestä veturista otetaan täysi vetovoima irtiottoon vetovoima olisi n.1000kN, väli katkeaisi Hkba ja Simn-t:n välistä. | ||||
|
23.07.2015 23:45 | Mikko Mäntymäki | ||
| Naapuri sanoi että sen vastaavassa on 3,5 litran kone ahtamattomana, paljonkohan irtoisi penkistä jos V6 kaksoisahtaisi? Jenkkikaseja olen miettinyt jos ahtamattomalla saadaan 500hv niin mitä sitten ahdetusta saisi revittyä irti. Kun vertailun vuoksi youtubessa on videoita jossa 2,4 litran T5:sta revitään yli 500hv, kukakohan virittäisi siihen vielä ilokaasujärjestelmän että saisi lisäpotkua ohituksiin. | ||||
|
23.07.2015 17:03 | Mikko Mäntymäki | ||
| Pakoputkia on näköjään turha maalata kun ne kuitenkin palavat pois, ei kestänyt vuosina 1997-1999 Honda mankissa pakoputkessa maali vaikka luvattu lämmönkesto oli 600 astetta. Tuollaisella torvella voisi lähteä kivat äänet traktorista... | ||||
|
21.07.2015 00:55 | Mikko Mäntymäki | ||
| Eli "veturipula" vain pahenee. Ihme touhua kun ei uusia dieselvetureita ole saatu edes koeajoon. | ||||
|
|
21.07.2015 00:39 | Mikko Mäntymäki | ||
| Minne on kadonneet 25,27-sarjalaiset kun Tampereella näkyy enemmän 26-sarjalaisia? Vai toteutuuko tässä taas se että Tampereelle sijoitetaan "loppuun ajetut". | ||||
|
16.07.2015 16:29 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tuloraiteeseen vaikuttaa junan pituus. | ||||
|
|
15.07.2015 23:52 | Mikko Mäntymäki | ||
| Melko varmasti kuvan junan saapumisraide on 842 tai 849 Tampere Tavara:ssa, ei ole mitään järkeä sitoa pidempiä raiteita tynkäjunaan. | ||||
|
15.07.2015 22:48 | Mikko Mäntymäki | ||
| Kahvikuppi 20 senttiä, ennemmin rahoittaisin veturinkuljettajien kahvikassaa kun maksaisin ahneelle kahvionpitäjälle 2,5€/pikkukuppi kun tuolla hinnalla saisi melkein koko kahvipaketin. Saunakin on tullut testattua, hyvät löylyt sähkösaunaksi. | ||||
|
|
15.07.2015 15:07 | Mikko Mäntymäki | ||
| Varikonalueella on suositeltavaa ajaa samaa nopeutta kuin kiskoillakin ennen 20km/h nykyään 10km/h, jos joku tulee kysymään että millä asioilla liikut kannattaa vastata että juniakuvaamassa, tuolla työntekijät ovat tottuneet kuvaajiin. 2009 Tallipäivystäjän/veturinkuljettajien taukotilan ilmoitustaululla oli lappu jossa käskettiin ottamaan varikonalueella kaahailevien kuskien rekisterinumero ylös ja tekemään poikkeamailmoitus. | ||||
|
10.07.2015 04:47 | Mikko Mäntymäki | ||
| Aika monella on emolla on vasikka, siksi ne tarkkailee ympäristöä. Kokeilpaapa mennä ärsyttämään härkää, mutta sen jos joku tekee niin omalla vastuulla... Hyvin onnistunut kuva. | ||||
|
03.07.2015 01:55 | Mikko Mäntymäki | ||
| Höyryveturi sentään kulkee kotimaisella uusiutuvallapolttoaineella toisin kuin dieselit. | ||||
|
27.06.2015 15:44 | Mikko Mäntymäki | ||
| Onneksi se oli vain pakettiauto jos olisi ollut tukkirekka olisin "kuljettajana" hypännyt ratapenkalle varsinkin kun tässä tapauksessa ajettiin lyhytpää edellä. Jos veturi olisi toisinpäin niin jäisin ohjaamoon koska 7 tonnia painava päämoottori ei lähde liikkeelle vaikka veturi törmää toiseen veturiin 80km/h, tosin hyppään kuitenkin lattialle koska en halua lentää tuolin kanssa ikkunanläpi ulos. | ||||
|
25.06.2015 03:05 | Mikko Mäntymäki | ||
| Hyvä että saadaan kapakkavaunu museojunaan. Seuraavaksi varmaan Dv12 tai Dr16:nen. | ||||
|
20.06.2015 16:39 | Mikko Mäntymäki | ||
| Lokkeja löytyy vaikka jokeen on matkaa 3,5 kilometriä, varsinkin jos heinät on ajettu pois. Mutta hyvä pesäpaikka jossa ei pahemmin pedot viihdy. | ||||
|
15.06.2015 00:28 | Mikko Mäntymäki | ||
| Minulla on muutama paukku, tarvitaan vaan vapaaehtoinen kuljettaja joka ajaa niiden yli, ne voisi latoa riviin Tampereen poliisiaseman ikkunanalle saisi kytät vähän liikettä... Eräs kuljettaja teki komean eläkkeelle jäämispaukun kun lato perkiössä varikolla pitkänrivin kummallekkin kiskolle siinä nuorempi kuljettaja ihmetteli mikä siellä alla paukkui kun ajoi Dr12:sta huoltohalliin... | ||||
|
09.06.2015 00:09 | Mikko Mäntymäki | ||
| Judoa olen harrastanut, voisin tulla vaikka vartijaksi, mutta Suomen paskat lait suojelevat ilkivallantekijöitä jos niitä meinaa kuriin laittaa. | ||||
|
|
08.06.2015 22:54 | Mikko Mäntymäki | ||
| Palkatkaa vaikka paikallisen metsästysseuran väkeä vartioimaan, perkele vandaalit pitäisi ampua tai antaa kunnon selkäsauna. | ||||
|
07.06.2015 17:39 | Mikko Mäntymäki | ||
| Turhia virkamiehiä pitäisi siivota pois turhina menoerinä... | ||||
|
05.06.2015 22:12 | Mikko Mäntymäki | ||
| Ei, yksi viallinen laturin jännitteensäätäjä riittää jättämään Dv12-/ tai parin+junan linjalle kuten kävi siuron ja suoniemen välillä ellei kuljettaja ole vanhankoulukunnan kasvatteja. Itse olisin jo vian alkuvaiheessa selvittänyt kumpi veturi purkaa akustoaan ja irroittanut parivetokaapelin koska täydellä sähkökuormalla yksi laturi ei riitä ruokkimaan kahtaveturia. 2000 tonnia liikkuu yhdellä veturilla vaikka ei olekkaan mikään "kiitojuna". Tiedän näistä 12/24V sähköistä koska olen ammattikoulutukseltani ajoneuvoasentaja. | ||||
|
03.06.2015 00:58 | Mikko Mäntymäki | ||
| Ei taida nämä tietokonenäpyttelijasukupolvi jaksaa edes siirrellä ratapölliä vaikka saisi tukkisakset avuksi jos pöllin mitat reilu 2000*300*200mm. | ||||
|
01.06.2015 21:06 | Mikko Mäntymäki | ||
| Jos on 4 metriä pitkiä lautoja niin tuollainen lautakuormassa oleva vaunu kelpaisi minullekkin. | ||||
|
01.06.2015 13:12 | Mikko Mäntymäki | ||
| Multisillan ylikulkusilta valmistui 1995, tasoristeyskin poistui samana vuonna. | ||||
|
31.05.2015 21:19 | Mikko Mäntymäki | ||
| Itsekin rakentelin Dv12:sta pienoismallia mutta kesken jäi, kansalaisopistossa ei ollut soveltuvia työkaluja ja ammattikoulussa Tampereella oli koneet ja tuossakin olisi ollut paljon hyviä harjoitus kohtia tehdä CNC:llä mutta silloin piti käyttää opiskelun käytännönosuudet tekemällä tuottavia tilaustöitä. | ||||
|
29.05.2015 03:23 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tuo lännen puoleinen silta on jossain vaiheessa ollut väliaikainen rautatiesilta kun tuota itäistä siltaa ja samalla oikaisua rakennettiin. Olisi hieno nähdä kartalla vanhaa ratalinjaa. Tuossa kanavan koulun kohdalla tuli otettua ensimmäiset ylinopeussakot. | ||||
|
27.05.2015 22:20 | Mikko Mäntymäki | ||
| Nehän huolestuvat jo huoltotiellä kävelemisestäkin, perhana kun ajan saisi palaamaan vuoden 1995 paikkeille jolloin tämmöisestä hömpötyksestä ei ollut kuin painajaisissa. | ||||
|
25.05.2015 00:07 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tuossa piipullisessa rakennuksessa on tullut oteltua nuoruusvuosina judon aluemestaruudesta. Ihme että tuotakaan ei ole purettu, tuolta oli hyvä bongailla junia kun koko päivä kisoissa meni, muutamankerran näin tyylikkäitä veturihinauksia junassa joka kulki vuonna 2000 numerolla T1515. | ||||
|
24.05.2015 16:05 | Mikko Mäntymäki | ||
| Aiheeseen kesä, minulla on jo kylvöt tehty, juhannuksena voin katsoa onko siellä uuttaperunaa mutta epäilen ettei ole kun on niin kylmää, kasvimaalla olevan sademittarin mukaan toukokuussa on tähän asti on satanut yli 50 milliä. | ||||
|
22.05.2015 01:45 | Mikko Mäntymäki | ||
| Taas on uutisointi huippulaatua, "Tampereen ratapiha" eihän tuosta ota selvää onko kyseessä Järvensivu, Viinikka vai Tampere asema vai Tampere tavara... | ||||