Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
22.05.2015 01:45 | Mikko Mäntymäki | ||
| Taas on uutisointi huippulaatua, "Tampereen ratapiha" eihän tuosta ota selvää onko kyseessä Järvensivu, Viinikka vai Tampere asema vai Tampere tavara... | ||||
|
18.05.2015 23:15 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tämä on juurikin tulosta siittä että turhia virkamiehiä on liikaa. Tuossakin välissä Sääksjärvi-Multisilta jalankulkija joutuu tekemään 2km kierroksen jos aikoo vaihtaa rautatientoisellepuolelle. Vyölaukkuun pakkaan ainakin vara-akkujenlisäksi muutaman kiintoavaimen. Pappani löysi tuosta tasoristeyksen kohdalta 80-90-luvulla koiran kanssa luita. Omalta osalta voin sanoa että tuossakin jää alle vain typeryksiä jotka luonto saisi karsia pois. Jos jostain kuluista pitäisi leikata niin karsitaan turhia virkamiehiä. | ||||
|
14.05.2015 21:46 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tuosta tasoristeyksen nimestä, tein 1 viikko sitten 20 km ylimääräisen lenkin kun käännyin Kylmäkoskella sotkijan suuntaan vaikka olisi pitänyt kääntyä maunulan suuntaan no onneksi en missannut yhtään junaa. | ||||
|
12.05.2015 22:01 | Mikko Mäntymäki | ||
| Laita vielä kuva kuinka hauskaan asentoon pikkubussi päätyi... | ||||
|
11.05.2015 21:59 | Mikko Mäntymäki | ||
| Oikeanpuoleinen sähkötolppien tummuudesta päätellen. | ||||
|
06.05.2015 00:41 | Mikko Mäntymäki | ||
| Itse harrastin kokoonpanojenottoa asettamalla kamera kuvaamaan 3 kuvaa/s, vaikka tietojen purkamisessa olikin pirunmoinen homma, 15 vuotta sitten tuokaan ei ollut mahdollista muistikorttienkoon takia. Mutta se selittää miksi kirjasin vain veturien numerot ja vaunujen määrän, vuoden 2000-Excellillä ei olisi ollut mahdollista pitää kalustotietokantaa nykyisessä muodossa. Kuinka moni palstan nuorimmista käyttäjistä tietää mikä on vinyylilevy, c-kasetti, commodore 64 tai windows:in 3.1. CD:ltä tiedot katoavat joten olen miettinyt vinyylilevysoittimen ostamista kun niillä musiikki säilyy. | ||||
|
05.05.2015 00:38 | Mikko Mäntymäki | ||
| Parittomat numerot menevät Jyväskylän suuntaan ja parilliset Tampereen suuntaan, lisäksi Tampereelta lähdettäessä Edo on Helsingin päässä. Syy miksi Sr1 3038 on jätetty tuohon on että kuljettaja ei viitsi kävellä pidempää matkaa taukotuvalle. | ||||
|
04.05.2015 23:42 | Mikko Mäntymäki | ||
| Ilmakuvassa Sääksjärven Kuljun välillä rautatie oli pariraiteinen vanhalla ratalinjalla vuonna 1946, viimeksi kun kävin siellä kävelemässä sen pohja muistutti yksiraiteista. | ||||
|
01.05.2015 01:56 | Mikko Mäntymäki | ||
| Enduropyörällä tuosta ainakin pääsisi yli... Tarvitaan vain riittävän taitava kuljettaja... | ||||
|
29.04.2015 19:34 | Mikko Mäntymäki | ||
| Kuvan http://kansalaisen.karttapaikka.fi/asetukset/asetukset.html?map.x=341&map.y=305&e=328928&n=6821653&scale=2000&tool=siirra&styles=normal&lang=fi&mode=orto&showSRS=EPSG%3A3067&width=1000&height=1000&tool=siirra&lang=fi&mode=orto , vaihteet V601, V603 ovat 1:18 vaihteita joita suojaa idänsuunnasta tuo kuvassa näkyvä 2-valoinen pääopastin. Selittäisikö tuo pidempivaihde tuon 2-valoisuuden? Tuossa ratapihakaavio, https://vaunut.org/kuva/101027?u=255&d=29.04.2015 | ||||
|
27.04.2015 22:05 | Mikko Mäntymäki | ||
| Jos moottorilla pitää ajaa 500tkm tai enemmän niin suosittelen vaihtamaan öljyt 10tkm välein tai kerranvuodessa vuosihuollon yhteydessä. | ||||
|
27.04.2015 03:32 | Mikko Mäntymäki | ||
| Jos hake on märkää niin tuokin juna painaa yli 3000 tonnia... | ||||
|
21.04.2015 02:52 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tajuaisivat nuo kesämökkiläisetkin tuon, helmikuussa aloitin ja klapit on jo kuivumassa, sitten metsään kaatamaan uutta kasaa, kyvöt tosin keskeyttävät metsätyöt perunat on saatava viikon sisällä maahan että ne ehtii juhannukseksi. Sori meni vähän aiheen ohi mutta liittyy kuvaan. | ||||
|
18.04.2015 12:44 | Mikko Mäntymäki | ||
| Perinteiset 3 portaalta suoraan täysille... | ||||
|
18.04.2015 01:22 | Mikko Mäntymäki | ||
| Johan on tehty pohjatyöt huonosti jos jo nyt tarvitaan routarajoituksia... | ||||
|
16.04.2015 14:10 | Mikko Mäntymäki | ||
| Jo tuossa 2005 vaiheessa potutti koko työkkärin järjestelmä ettei paljoakaan kiinnostanut, ihan sama vaikka notkui nurkantakana tupakalla tai teit tuottavaa ammattityötä niin sait saman rahan 8€/pv, kun harjoittelupäivät oli käytetty niin uusi höynäytettävä tilalle, koko työharjoittelu on laillistettua orjuutta. | ||||
|
|
16.04.2015 01:27 | Mikko Mäntymäki | ||
| 2005 poliisimies nimitteli minua pysäytyksen yhteydessä tyyliin "hitto mikä sika" kun oli vähän kiire työharjoittelupaikalle nopeudella 138km/h 80 alueella lisäksi oli aamupieruja niinkin kovat lukemat kuin 0,7 eli 2-3 kaljaa. Poliiseiksi hakeutuvat pahemmanluokan koulukiusaajat ja toisenluokan hakeutuvat vartijoiksi jotta voivat jatkaa entisissä harrastuksissaan. Vartijat ovat kuin alikessun natsat saaneita pitää näyttää että kova, vaikka todellisessa tappelussa saisivat turpaan. | ||||
|
16.04.2015 01:12 | Mikko Mäntymäki | ||
| Hienosti on suunniteltu tuo E672:n havaittavuus. | ||||
|
13.04.2015 22:26 | Mikko Mäntymäki | ||
| Taitaa olla vain verhoiltu kivillä. Ihme ettei joku ympäristötarkastaja ole määrännyt kuvassa näkyvää latoa purettavaksi. | ||||
|
08.04.2015 18:29 | Mikko Mäntymäki | ||
| Pitäiskö lisätä kalustotietokantaan sarake "Viimeinen matka" kun huomautuksissa on jo jarrupainotietoja ja vaunun taara tiedot henkilövaunuissa BRT on vaunun paino joka merkataan kun vaunu on matkustajat kyydissä? Nämä edellä mainitut vaunut on merkattu romutettaviksi. | ||||
|
07.04.2015 21:03 | Mikko Mäntymäki | ||
| Paljonko tuossa keskellä on vettäalla jos joku päättää käyttää siltaa uimahyppyihin. | ||||
|
06.04.2015 00:49 | Mikko Mäntymäki | ||
| Hieno kuva. Kuinka paljon sattui sähköradalla vahinkoja kun miehistö ei ollut tottunut toimimaan jännitteisen ajojohdonalla? | ||||
|
25.03.2015 21:10 | Mikko Mäntymäki | ||
| Rajoituksen vaatijat pitäisi laittaa maksamaan tästä aiheutuva sähkö-/polttoainelasku. | ||||
|
25.03.2015 19:34 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tämä nopeusrajoituspelleily alkaa mennä liian pitkälle... | ||||
|
25.03.2015 02:02 | Mikko Mäntymäki | ||
| Ja ne paskapuheet että polttoaineen kulutus lisääntyy kun nopeus nousee, 160km/h Sj-TL moottoritiellä kulutus 8,4l/100km tasanopeudella jolloin moottori ja vaihteisto toimi oikealla alueella. Niin kauan kun ajoneuvoveroa peritään ja tieverkko on kuin kyntöpeltoa niin se on "laillistettu ryöstö". Nelivetomaasturin osto alkaa olla järkevä kun se liikkuu metsäkoneen ajourilla ja pellolla, saapa keksiä kaupungeissa hauskoja parkkipaikkoja jonne muilla ei pääse. | ||||
|
|
25.03.2015 01:11 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tuttu paikka tuolla on tullut pyöräiltyä 90-luvulla useitakertoja. Ja mitä tulee nopeusrajoituksiin Punkalaitumellakin on alennettu rajoitus välillä keskusta-haukankosken säännöstelypato 60km/h, toivottavasti nousee pian takaisin 80km/h kun kevyenliikenteenväylä valmistuu. Suomeen pitäisi rakentaa nelikaistainen moottoritie Tampere-Seinäjoki vaikka samassa linjassa rautatien kanssa ja rajoitus 200km/h. | ||||
|
22.03.2015 04:12 | Mikko Mäntymäki | ||
| Sr2-sarjassa tuo virroittimien ilmanvastus ja korinmuotoilu on suunniteltu paremmin. | ||||
|
21.03.2015 11:45 | Mikko Mäntymäki | ||
| kuvassa olevat vaunut ovat Hbi Hbin tai Hbikk, sen erottaa siittä että edellä mainitut vaunutyypit ovat 2-akselisia kun taas Hai,Hai-t ja Hain ovat neliakselisia. | ||||
|
20.03.2015 22:48 | Mikko Mäntymäki | ||
| Turhiensääntöjenmaa. Jos veturin kokoista ei erota niin kannattaisi viedä ajokortti takaisin poliisilaitokselle. CE-kortillisille omat kuormaustaulukot koska ammattikuljettajat ei aja sitomattomalla kuormalla toisin kuin ryssienkuskit. | ||||
|
20.03.2015 21:06 | Mikko Mäntymäki | ||
| Toni tästä kuvasta selviää paremmin ylempi mittari näyttää pää-/sivukierron lämpötilaa ja alempi vaihteiston/moottorin öljynlämpötilaa, https://vaunut.org/kuva/53371?u=255&tag0=1|Dv12|&tag1=17|Sekalaiset|Ohjaamo | ||||
|
|
20.03.2015 20:56 | Mikko Mäntymäki | ||
| Apukone on sivukierrossa ja päämoottori on pääkierrossa, jo lämpömittarit sen kertovat, öljynlämmöille päämoottori ja vaihteistonlämmöt niille on omat anturit. Vedet pää-/sivukierto ja päämoottorin öljynlämpö/vaihteiston öljynlämpö. | ||||
|
19.03.2015 23:50 | Mikko Mäntymäki | ||
| Ri-Tpe välillä taitaa olla aika paljon näitä JKV näkyviä rajoituksia nopeusvälillä 160-200km/h? Isäni kertoi että km 170-171 välisiin kaarteisiin sai ajaa 170km/h. Mitä tulee pendolinon painoon 357t tonnia 4000kW eli teho/paino on 11,2kW/t kun taas veturivetoisen Sr2+nelivaunuisen IC2:n teho/paino on 18,02kW/t. Yksinäisen Sr2:n teho/paino on 72,3kW/t. |
||||
|
19.03.2015 23:33 | Mikko Mäntymäki | ||
| Neljännen raiteen toteuttaminen tuohon 3 raiteen laiturin itäpuolelle ei olisi edes mahdoton operaatio, muutama kuusi pois silta ja kävelytien siirtäminen 6 metriä itäänpäin, eikä tarvisi edes uutta ylikulkusiltaa mistä tämä kuva on kuvattu. | ||||
|
18.03.2015 10:44 | Mikko Mäntymäki | ||
| Purkutyöt ei ainakaan grafiikan mukaan vaikuta junien kulkuun. | ||||
|
16.03.2015 00:12 | Mikko Mäntymäki | ||
| Mikä idea noiden etunollien käytössä edes on? 00-alku voisi olla paskaa joka ei kelpaa sarjatuotantoon tai 00 alku on agentille "lupa tappaa". | ||||
|
14.03.2015 21:25 | Mikko Mäntymäki | ||
| Kyllä, Joskus piti käyttää apukompuraa että sai virroittimen nousemaan. | ||||
|
14.03.2015 01:17 | Mikko Mäntymäki | ||
| Kuvassa on yksi rakennus joka ei istu maisemaan... En ainakaan kaipaisi naapuritontille tuollaista rumilusta. | ||||
|
11.03.2015 14:29 | Mikko Mäntymäki | ||
| Kaksinajon 2349 kanssa olisi ollut hyvä ehkä ensivuonna sitten, silloin 2343 pääsisi kunnon vauhtiin kun etummaisena on JKV:llä varustettu veturi. Hieno kuva. | ||||
|
10.03.2015 20:58 | Mikko Mäntymäki | ||
| Pitkällä putkella saa hienoja vääristymiä äkkiä katsottaessa ja varmasti kuvia joista ammattiloukkaantujat vetävät herneitänenään, toisaalta niitä on joskus kiva kiusata hurjilla kuvakulmilla, se onnistuu jo 26xoptisellazoomilla. | ||||
|
|
10.03.2015 20:33 | Mikko Mäntymäki | ||
| Erotusjaksonmerkit alkaa ja päättyy on väärin päin. | ||||
|
09.03.2015 00:26 | Mikko Mäntymäki | ||
| 3 ensimmäistä vaunua on 8-akselisia. Suomeenkin voitaisiin kehittää 8 akselinen pönttövaunu. | ||||
|
08.03.2015 15:49 | Mikko Mäntymäki | ||
| Joona varmaan arvaat syyn miksi tykkäsin liikkua yksinäisellä Sr1:llä? Ei tarvinnut välittää matkustajamukavuudesta. | ||||
|
|
08.03.2015 14:01 | Mikko Mäntymäki | ||
| Ihme ettei varmistettu kahdella veturilla. Tuohonkin voisi käyttää sibeliuksenvaunuja, silloin ei olisi 450kN vetovoimarajoitusta. | ||||
|
07.03.2015 23:14 | Mikko Mäntymäki | ||
| 2009 olin tähystäjänä erään Sr2 veturin toisessa päässä kun veturi ajettiin aseman toiseenpäähän. Raideopastin jolla käytiin kääntymässä sijaitsee kuvan junan toisen ja kolmannen vaunun välillä raiteen länsipuolella. Junaa ollaan "painamassa" raiteelle 1. | ||||
|
07.03.2015 00:46 | Mikko Mäntymäki | ||
| Oliko paljon matkustajia? Kiireellisimmät menivät IC180:lla. | ||||
|
|
05.03.2015 12:31 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tänä talvena ei ole ollut mitään asiaa järvenjäälle, tuossa yksinäisen puun kohdalla ranta syvenee noin 45 asteen kulmassa, kolme askelta niin vettä on kaulaan asti. Tuohon radan länsipuolelle olisi voinut tehdä kevyenliikenteensillan laiturilla, aita sillan ja radan väliin, saa nähdä koska kansalaistottelemattomuus vie voiton. | ||||
|
05.03.2015 03:42 | Mikko Mäntymäki | ||
| Nyt on nämäkin vaunut merkattu poistuneiksi. | ||||
|
26.02.2015 22:53 | Mikko Mäntymäki | ||
| Minä taas olen huomannut että Tampereelle siirretään kaikki huonokuntoisimmat veturit. | ||||
|
24.02.2015 18:27 | Mikko Mäntymäki | ||
| Sgmmns-w vaunuja ilman kontteja. | ||||
|
22.02.2015 01:27 | Mikko Mäntymäki | ||
| Nykyään tuo radan länsipuoleinen ulkoilureitti on pilattu aidalla ja multiojan ylittävä laiturinpätkäkin on viety pois ilmeisesti ei ollut pultattu riittävän tiukkaan kiinni reunuskiviin. | ||||
|
20.02.2015 23:25 | Mikko Mäntymäki | ||
| Joku voisi ajankuluksi tehdä merkin että "Hitler tervehdys" sallittu ja teipata se tuohon päälle. Veto pystyyn kauanko se säilyisi... | ||||