Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
11.03.2015 14:29 | Mikko Mäntymäki | ||
| Kaksinajon 2349 kanssa olisi ollut hyvä ehkä ensivuonna sitten, silloin 2343 pääsisi kunnon vauhtiin kun etummaisena on JKV:llä varustettu veturi. Hieno kuva. | ||||
|
10.03.2015 20:58 | Mikko Mäntymäki | ||
| Pitkällä putkella saa hienoja vääristymiä äkkiä katsottaessa ja varmasti kuvia joista ammattiloukkaantujat vetävät herneitänenään, toisaalta niitä on joskus kiva kiusata hurjilla kuvakulmilla, se onnistuu jo 26xoptisellazoomilla. | ||||
|
|
10.03.2015 20:33 | Mikko Mäntymäki | ||
| Erotusjaksonmerkit alkaa ja päättyy on väärin päin. | ||||
|
09.03.2015 00:26 | Mikko Mäntymäki | ||
| 3 ensimmäistä vaunua on 8-akselisia. Suomeenkin voitaisiin kehittää 8 akselinen pönttövaunu. | ||||
|
08.03.2015 15:49 | Mikko Mäntymäki | ||
| Joona varmaan arvaat syyn miksi tykkäsin liikkua yksinäisellä Sr1:llä? Ei tarvinnut välittää matkustajamukavuudesta. | ||||
|
|
08.03.2015 14:01 | Mikko Mäntymäki | ||
| Ihme ettei varmistettu kahdella veturilla. Tuohonkin voisi käyttää sibeliuksenvaunuja, silloin ei olisi 450kN vetovoimarajoitusta. | ||||
|
07.03.2015 23:14 | Mikko Mäntymäki | ||
| 2009 olin tähystäjänä erään Sr2 veturin toisessa päässä kun veturi ajettiin aseman toiseenpäähän. Raideopastin jolla käytiin kääntymässä sijaitsee kuvan junan toisen ja kolmannen vaunun välillä raiteen länsipuolella. Junaa ollaan "painamassa" raiteelle 1. | ||||
|
07.03.2015 00:46 | Mikko Mäntymäki | ||
| Oliko paljon matkustajia? Kiireellisimmät menivät IC180:lla. | ||||
|
05.03.2015 12:31 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tänä talvena ei ole ollut mitään asiaa järvenjäälle, tuossa yksinäisen puun kohdalla ranta syvenee noin 45 asteen kulmassa, kolme askelta niin vettä on kaulaan asti. Tuohon radan länsipuolelle olisi voinut tehdä kevyenliikenteensillan laiturilla, aita sillan ja radan väliin, saa nähdä koska kansalaistottelemattomuus vie voiton. | ||||
|
05.03.2015 03:42 | Mikko Mäntymäki | ||
| Nyt on nämäkin vaunut merkattu poistuneiksi. | ||||
|
26.02.2015 22:53 | Mikko Mäntymäki | ||
| Minä taas olen huomannut että Tampereelle siirretään kaikki huonokuntoisimmat veturit. | ||||
|
24.02.2015 18:27 | Mikko Mäntymäki | ||
| Sgmmns-w vaunuja ilman kontteja. | ||||
|
22.02.2015 01:27 | Mikko Mäntymäki | ||
| Nykyään tuo radan länsipuoleinen ulkoilureitti on pilattu aidalla ja multiojan ylittävä laiturinpätkäkin on viety pois ilmeisesti ei ollut pultattu riittävän tiukkaan kiinni reunuskiviin. | ||||
|
20.02.2015 23:25 | Mikko Mäntymäki | ||
| Joku voisi ajankuluksi tehdä merkin että "Hitler tervehdys" sallittu ja teipata se tuohon päälle. Veto pystyyn kauanko se säilyisi... | ||||
|
20.02.2015 22:43 | Mikko Mäntymäki | ||
| Samperi kun en lähtenyt tänään kuvaamaan liikennettä kun oli suoraan sanottuna huono sää, täytyy katsoa onko ensiviikolla lisäjunia kulussa. Taajiksia voi kuvata Vammalassakin. | ||||
|
19.02.2015 22:22 | Mikko Mäntymäki | ||
| Mistäköhän löytyisi joku ilmainen simulaattori? Railsim ei toimi WIN7:ssa, alkaa tuo pasianssin pelaaminen kyllästyttämään. | ||||
|
18.02.2015 21:13 | Mikko Mäntymäki | ||
| Pahempaa paskaa ydinvoima aiheuttaa, jos joku haluaa tontilleni tuulivoimalan pystyttää niin vuokrana pitäisin että käyttösähkö omaantaloon tulee kyseisestä voimalasta ilman laskua, yli menevän voi myydä muillekkin, mäessä tuulee käytännössä joka päivä. Tamä nyt meni vähän sivuraiteelle mutta alueviestistä luin että Punkalaitumelle suunnitellaan ainakin kuutta 3-5MW tuulivoimalaa, saa nähdä mitä Punkalaitumen sanomissa on juttua asiasta huomenna. | ||||
|
17.02.2015 19:22 | Mikko Mäntymäki | ||
| Jatkuu, ellei jarrujohto katkea, ei se hirvi jää kitumaan osuman jälkeen jos vauhtia on yli 80km/h. | ||||
|
17.02.2015 15:34 | Mikko Mäntymäki | ||
| Sähköt ovat 1*16A, mietin että saisko tuosta Dv12:n apumoottorilta voimanoton kompuralle ja agregaatille 10-20kW vaikka rakentamista se kyllä vaatisi? Toisaalta höyrykattila olisi toimintavarmempi kun polttoaine tulisi pellonreunoista. | ||||
|
|
16.02.2015 20:14 | Mikko Mäntymäki | ||
| Eipä taida olla kun IC2-junilla ajetaan kahtasataa ja vetureita on vain 46 kpl. Osuma on tullut IC 175 Hki-Tpe, veturi toiseenpäähän IC 180:n Edo:n vikaannuttua ja toinen veturi on vetänyt tämän IC 185 Tampereelle, IC2 185:n veturi palaa Helsinkiin seuraavana aamuna IC 160:n keulalla joka lähtee Tampereelta raiteelta 1 5:33, korjatkaa kiertoa jos se on muuttunut. | ||||
|
16.02.2015 02:08 | Mikko Mäntymäki | ||
| P...a säkä, noin siinä käy jos lähtee radanvarresta niin eikös se kuvauskohde kulje aina silloin. Tuon takia suosin enduropyörää bongausreissuillani kun sillä voi kiertää portit ja ajaa huoltoteitä pitkin. Mopolla ei kannata yrittää kiivetä 45 asteista pengertä ylös, ei riitä tehot, siinä pitää olla vähintään 125 kuutioinen. | ||||
|
15.02.2015 22:57 | Mikko Mäntymäki | ||
| Edellä mainitun mainoskyltin voisi laittaa auton takaikkunaan ihan viranomaisia ärsyttääkseen. | ||||
|
11.02.2015 23:26 | Mikko Mäntymäki | ||
| Ei tuosta pääse yli edes enduropyörällä kun on langat tiellä. Yksi ammattikoulukaveri vuonna 2001 kehui että oli ylittänyt Lempäälässä koko ratapihan poliisiasemanedessä enduropyörällä ja oli ajellut kulju vanattara välillä autolla ratapenkkaa pitkin. Tosin itsekin olen käyttänyt nykyistä Sääksjärven-Multisillan välistä 400m pengertä nyk läntistäraidetta oikoreittinä. | ||||
|
09.02.2015 22:29 | Mikko Mäntymäki | ||
| Kuulutus voisi kuulua vaikka näin, "juna on myöhässä tärinästä valittaneen takia, jonka takia junat joutuvat hidastamaan kilometrin matkalla 40km/h, myöhästyneestä hermostuneet voivat kiittää tästäkin erästä X. Keksikää parempi kuulutus, tästä saisi kisan aiheen kuulutuksesta... | ||||
|
08.02.2015 21:31 | Mikko Mäntymäki | ||
| Katselin ensiviikon keskiviikon graviikkaa jossa T3222 ja VET 11352 viivat kohtaavat Äetsän ja Ahveniston välissä. Korjaus tuohon edelliseen kyseessä on VET 11352 ja VET 11354. | ||||
|
|
08.02.2015 20:19 | Mikko Mäntymäki | ||
| Kyseessä taitaa olla niputettu T 3726+VET 11352. | ||||
|
08.02.2015 19:57 | Mikko Mäntymäki | ||
| Aina voi kysyä liikenteenohjaukselta että pääsiskö etuajassa lähtemään... | ||||
|
07.02.2015 21:09 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tämäkin maisema saattaa olla historiaa kymmenenvuoden päästä. | ||||
|
07.02.2015 13:59 | Mikko Mäntymäki | ||
| Shimmns 36804670291-0330 taara 23t, pituus 12m, Sn 100, AKS PAI 22,5t, Jarrupainot, ks. kohta 4.32 (3) b). Kohdassa 3.32 mainitsemattomien tavaravaunujen tiedot kerätään KULTU:un ja KALRE:en lauttasatamissa tai Torniossa. Edellytyksenä on, että vaunuissa on RIV-säännöstön mukainen merkintä E. Lähde Jtt muutoslehti 13 2001 - 06. Jarrupainot löytyvät JL-asettimesta ylhäällä taara/kuorma alempana keskellä vaihtopaino. |
||||
|
05.02.2015 23:56 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tämä kuva pääsi junienkulkutiedot ja vuoden 1998 kalenterin vuosikuvaksi. | ||||
|
05.02.2015 12:09 | Mikko Mäntymäki | ||
| 2400 l /630 km=3,81 litraa/km eli 381 l/100km tämä pitäsi jakaa kahdella että päästään lähes 191 l /100km joka on lähellä tuntikulutusta täydelläteholla nopeudella 100km/h jolloin polttoainetta menee noin 200 l/h. Dv12 toimintasäde on noin 1200-2000km riippuen ajotavasta. | ||||
|
03.02.2015 22:04 | Mikko Mäntymäki | ||
| Sr2 sarjassa on yksi virroitin vikainen yksilö muistaakseni 3221 jossa nousee vain toinen virroitin. | ||||
|
29.01.2015 17:59 | Mikko Mäntymäki | ||
| Ilman vaunuja 135 km/h. | ||||
|
29.01.2015 00:23 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tuo Ikeanmainos ei sovi kyllä maisemaan. Johan on ollut ruuhkaa viinikassa kun "Vilppulanrunko" on koottu langattomalle raiteelle. | ||||
|
28.01.2015 21:27 | Mikko Mäntymäki | ||
| PHAKU toimii ja löytyy oikean vaununtiedot kun käyttää kirjainta edessä ja lisäksi ei tule päällekkäisyyksiä kotimaistenvaunujen kanssa, EVN numeroiden kanssa ei tule ongelmia. Kokeilin tuota tekstiksi muuttamista jo 2005, PHAKU ei anna oikeita tietoja vaunuluettelossa. | ||||
|
|
28.01.2015 20:30 | Mikko Mäntymäki | ||
| Venäläistenvaunujen kanssa excellissä olen käyttänyt muotoa V50825165 samalla voisi käyttää muotoa B062804, ja tämä näyttää toimivan koska jos käytän muotoa 062804 niin ohjelma korjaa ensimmäisen nollan pois. Viralliset merkintäohjeet taitavat olla "talon sisäistätietoa"? | ||||
|
26.01.2015 17:40 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tuossa verrokkikuva vuodelta 2008 vielä samasta tasoristeyksestä https://www.vaunut.org/kuva/45343, G-vaunut on ainakin vähentyneet. | ||||
|
25.01.2015 18:48 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tiedot voi varmaan kopioida CEmt-sarjasta? | ||||
|
24.01.2015 16:20 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tämmöistä liikennekulttuuria Venäjällä, https://www.youtube.com/watch?x-yt-cl=84503534&v=sjGXBRPQ6pU&x-yt-ts=1421914688 | ||||
|
20.01.2015 15:38 | Mikko Mäntymäki | ||
| Vetureineen junassa on painoa noin 5000 tonnia. Hyvä että raivaavat nuo radanreunat kun myrskyt ovat yleistyneet viimevuosina. | ||||
|
16.01.2015 18:34 | Mikko Mäntymäki | ||
| Taisi olla Helsingin vararunko. | ||||
|
16.01.2015 08:42 | Mikko Mäntymäki | ||
| Täysikelajuna on T5002 ja vastaan tullut T5057. T5002 tulee Raahesta, pääteasema on Hämeenlinna, veturit jatkavat VET 11350:nä Riihimäkeen. T3057:n veturit tulevat Riihimäestä-Hämeenlinnaan VET 11347:na, juna T3057 otetaan Hämeenlinnasta. | ||||
|
15.01.2015 06:37 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tuosta se löytyikin. 7. Työvuoronpituus Työntekijän työvuoro saa olla enintään 10 tuntia työskentelyn tapahtuessa sijoituspaikkakunnalla. Työvuoron enimmäispituus matkatyössä on 12 tuntia. Sellaisessa työvuorossa, joka on matkatyötä ja jossa vieraalla paikkakunnalla on lepoaika (lopetus-ja valmisteluaikojen välinen aika on yli 2 tuntia), voi työvuoron alkamisesta työvuoron päättymiseen laskettava aika lepoaikoineen olla enintään 15 tuntia. Kyseessä on kaksi erillistä työvuoroa, kun ensimmäisen työvuoron alkamisen ja toisen työvuoronpäättymisen välinen aika on yli 15 tuntia, ei kuitenkaan enempää kuin 24 tuntia (ns. matkatyövuoro). Matkatyövuorossa työvuorot erottaa toisistaan työvuorojen välissä oleva lepoaika vieraalla paikkakunnalla. Edellisessä kommentissa muistelin reissua joka tapahtui 90-luvulla, pikajunalla Helsinkiin->pikurinrunko ilmalaan->kahvitauko->lähiliikennejunanrungon painaminen Helsinkiin->paikkurilla Hki-Ri->lepotauko noin 2 tuntia->tavarajunalla Tampereelle. Ri-Tpet välillä oli ongelmia Sr1:n tuuletinmoottoreiden kanssa ensimmäisessä erotusjaksossa, toisen telin tuuletin ei käynnistynyt erotusjakson päättymisen jälkeen sitä joutui houkuttelemaan, mietittiin jo jos ongelmat jatkuvat niin erotettaan toinen teli ja jatketaan puolitehoisella Tampereelle. |
||||
|
|
14.01.2015 16:13 | Mikko Mäntymäki | ||
| Muistaakseeni jos vuoro venyy yli 12 tuntiseksi tarvitaan vähintään 2 tunnin tauko eli "tunnit poikki". | ||||
|
13.01.2015 03:33 | Mikko Mäntymäki | ||
| Ainakin peilinlämmitys toimii, kuvasta päätellen... | ||||
|
11.01.2015 07:19 | Mikko Mäntymäki | ||
| Vihreä pressuiset Hbi-vaunut taitavat olla jo harvinaisia. | ||||
|
07.01.2015 06:46 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tuossa huomataan "venemiesten" materiaalin kestävyys, saman kaltaista tungetaan autoihinkin ei tarvitse kuin pikkaisen raapasta jäistäpenkaa niin on muovinenpuskuri halki. Jenkkiraudassa lommo tuli roskalaatikkoon eikä autoon. | ||||
|
02.01.2015 23:21 | Mikko Mäntymäki | ||
| Kauankohan tuolla akustolla käyttäisi tietokonetta? Ainakin sen aikaa että ehtii virittää agregaatin. | ||||
|
30.12.2014 20:19 | Mikko Mäntymäki | ||
| Muistaako kukaan tuota vanhanratalinjan raideopastimen numeroa ja missä sijaitsi A½ esiopastin Eo A½? Veikkaisin että suoran puolivälissä. Sen verran ajasta muistan että menin tuosta junalla 140km/h mittarissa ohi alle 10 vuotiaana eikä silloin tullut muistiinpanoja pahemmin tehtyä. Lisäkysymys tuosta varaston raiteesta oliko siellä vaihteita jotka voisin sisällyttää ratapiha-/osakaavioon? | ||||
|
26.12.2014 04:19 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tuossakin rakenuksessa on tullut hikoiltua 9-10 ottelua judon aluemestaruuskisoissa että pääsi edes 9 parhaimman joukkoon, kaavio oli 68 ottelijan joten tutuksi on tuo kivitalo tullut. | ||||
|
25.12.2014 23:25 | Mikko Mäntymäki | ||
| Saisko EFs 24302 tiedot PAI,PIT,JP? | ||||