Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
08.09.2014 16:10 | Mikko Mäntymäki | ||
| Pari myötävaihdetta, ristikosta suorille ja taas myötävaihteeseen. | ||||
|
07.09.2014 14:40 | Mikko Mäntymäki | ||
| JKV oli tietenkin käytössä. | ||||
|
04.09.2014 23:53 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tai tuo meluaidan sotkeminen raiteen puolelta, melko riskialtistapuuhaa jo sotkijoiden kannalta... | ||||
|
04.09.2014 23:50 | Mikko Mäntymäki | ||
| Mikä idea tuossa että esiopastimet on laitettu erilisiin tolppiin eikä sillan toisella puolella olevaan porttaaliin pääopastimen alle? | ||||
|
30.08.2014 13:48 | Mikko Mäntymäki | ||
| Jos yöjunat kulkisivat nopeudella 160km/h niin olisi perillä ennen aikojaan. Vieläkö yöjunat päästävät ohi kiitotavarajunia? Teemu Gd-vaunut rajoittavat nopeuden 160km/h ja Gfot-vaunut 140km/h. | ||||
|
29.08.2014 00:04 | Mikko Mäntymäki | ||
| Sähköllä jarruttaessa tuuletinmoottorit saattavat nousta täydelleteholle, koska ajomoottorit muuttuvat generaattoreiksi joita on pakko jäähdyttää. | ||||
|
|
28.08.2014 23:15 | Mikko Mäntymäki | ||
| Toni se vonkuva ääni kuuluu kun ajomoottoreihin menee kentänheikennys päälle, sähkövetureissa sitä ei kuule ellei virrat ole 900-1450A luokkaa, nämä lukemat koskevat vain Sr1:stä. Sarjaa jota on valmistettu 112kpl löytyy paljon eri melutason omaavia yksilöitä. | ||||
|
|
28.08.2014 21:06 | Mikko Mäntymäki | ||
| Ajomoottoreiden tuulettimienmoottoreista. | ||||
|
26.08.2014 16:47 | Mikko Mäntymäki | ||
| Koska T5002:n on ruvennut kulkemaan parilla? Yöllä kulkeva "isoteippijuna" kulkee numerolla 5012. | ||||
|
26.08.2014 00:19 | Mikko Mäntymäki | ||
| Työnteon ääniä kuka niistä kehtaa valittaa. | ||||
|
25.08.2014 19:42 | Mikko Mäntymäki | ||
| T5018 | ||||
|
23.08.2014 22:34 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tuollaisia pikkukirppuja luulee helposti mopoautoiksi. Olisi eriasia jos tuon kokoiseen autoon laitetaan 200kW moottori. | ||||
|
21.08.2014 21:10 | Mikko Mäntymäki | ||
| Toni valokaaren suuruuteen vaikuttaa virta jonka veturi ottaa sisälle, kun on kunnon "kuurakeli" ja ratti nollassa niin siltikin syttyy valokaari virroittimen ja langan välille. Jos on "kunnon "kuurakeli" ja ratissa 1300A niin sillä valaisee koko peltoaukean. | ||||
|
18.08.2014 17:19 | Mikko Mäntymäki | ||
| Näin runko saadaan oikeinpäin Hki-Tku-Tpe-Hki. Tai käydä kääntymässä Tampereen kolmiossa. | ||||
|
16.08.2014 17:32 | Mikko Mäntymäki | ||
| Muutama vuosi sitten resiinassakin oli juttua sodanajan liikennoinnistä, veturin savulla oli sama vaikutus kuin panssarivaunussa syötetään öljyä pakosarjaan, höyryveturissa taas pesä täyteen puuta/hiiltä ja vetoluukut kiinni niin juna katosi savupilveen. Pienemmilläkin kiukaanpesillä onnistuu peltoaukeen savustaminen lähes hiilloksella olevaan pesään ladotaan pintoja kattoamyöden on naapurin savustus varmaa, lisää savua saa kun tuhkaluukun laittaa kiinni polttoaineen syttymisvaiheessa, tässä ilmainen neuvo jos jollakin on riitaa naapurin kanssa ja tämä kannattaa ajoittaa jos naapurilla on valkopestyt pyykit ulkona, tuuli sattuu käymään sinnepäin. | ||||
|
|
16.08.2014 16:29 | Mikko Mäntymäki | ||
| Ei nuo pahemmin savuttanut kaupallisenliikenteen aikana, sodanaikaan savusta oli etua "ilmavaaran" aikana. | ||||
|
16.08.2014 08:35 | Mikko Mäntymäki | ||
| Sitä se on puulla lämmitävän elämä, syksy/talvi metsässä savotalla, keväällä/alku kesällä ne on pienennettävä. Tässäkuussa kierto alkaa taas alusta kun saan parkkipaikan siivottua ennen lumen tuloa. Ne jotka elämäntapaani arvostelevat, tulkoot koittamaan itse mitä se on. sähköllä lämmittäville on kiva nauraa kun pidempi katko tulee. | ||||
|
16.08.2014 08:12 | Mikko Mäntymäki | ||
| Onkos tämmöinen harmaatataloutta että naapuri ajoneuvoinsinööri tekee autooni remontin ja minä menen hänen paalitalkoisiin jonka homman osaan? Minusta tämä on vain naapuriapua kukin tekee mitä osaa parhaiten. Talkoisiin kajoomalla verottaja on mennyt liian pitkälle. Jos ostan kaupasta kaljakopan 24€ ja myyn sen janoisille hintaan 50€ voitto kuuluu ainoastaan minulle. | ||||
|
|
16.08.2014 07:28 | Mikko Mäntymäki | ||
| Paikka on "vähän" muuttunut nykypäivään verrattaessa, nyt paikalla on joku ruma "betonilaatikko" ja maantie. | ||||
|
15.08.2014 13:37 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tuohon oikeusjärjestelmään vielä, jos minä ajan siviilikytän ohi moottoritiellä 170km/h niin saan vuodenajokiellon ja 300€ sakon. Mutta jos saman tekee joku julkkis tai poliitikko niin se saa vain sakon ja kortti annetaan heti takaisin, ei ihme että en luota virkavaltaan. Vielä jos olisin kuvan kaltaisessa tilanteessa mukana matkustajana ja kuljettaja päättää antaa vähän ilkivallantekijälle opetusta käytöstavoista niin sanoisin poliiseille etten nähnyt kyseistä toimintaa. |
||||
|
|
14.08.2014 22:55 | Mikko Mäntymäki | ||
| Olli senkus noppailet pykälien kanssa. Omasta mielestä ilkivallantekijät saa joutua kenttäoikeuden eteen. Kohta on alkamassa syksy jolloin nämä pikkupaskiaisten tuhotyöt havaitaan liian myöhään. | ||||
|
|
14.08.2014 20:32 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tana kun saisin ilkivallan tekijän käsiini jakaisin sille vähän oikeutta. Syyte olisi pitänyt olla murhanyritys jokaistamatkustajaa/ hekilökuntaa kohti. | ||||
|
13.08.2014 14:01 | Mikko Mäntymäki | ||
| Mahtuisi tuohon vielä neljä vaunua lisää, että päästään sesonkiaikojen yöjunienmittoihin. | ||||
|
13.08.2014 00:12 | Mikko Mäntymäki | ||
| Ei uskoisi että tästäkin on jo 9 vuotta, tuo huoltotie toimi minun kuntoratana. Tähänkin reissulle sattui alokasmainen moka liian vähän vara-akkuja kameraan, sit tuli sade, judotreenit vetäneen isän kanssa sovittiin että tavataan vanattaran erotusjakson kohdalla ettei tarvitse polkupyöräillä Vesilahteen. | ||||
|
12.08.2014 14:26 | Mikko Mäntymäki | ||
| Joskus vuonna 2001 sekoitin tuon 805->nyk 909:n junaan P161. Tietokannan alkuvaihe oli että laskin matkustajavaunujen painon keskiarvon, toinen kehitysvaihe oli että jokaiselle vaunusarjalle numerokoodi lisätoimintona parittomat olivat tyhjiä ja parilliset kuormassa. Kolmasvaihe oli että vaunujen numerohaku joka toimi parhaiten matkustajajunien painon laskennassa, ainoa missä se toimi tavarajunissa oli hakejuna T2027 mutta sitten tulikin kysymysmerkki onko hake märkää vai kuivaa joten oikea 20kpl Fat vaunuisen junan paino vaihteli 2000-3500 tonnin välillä. | ||||
|
10.08.2014 22:40 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tai sitten joku nainen on käynyt uimassa hajuvedessä ja sellaista hajua pitäisi sietää 200km, meinasin ehdottaa että laittaa ilmastoinin täysille. | ||||
|
09.08.2014 00:05 | Mikko Mäntymäki | ||
| Joo, poraaminen lisää iskutilavuutta jos pytty on porattu loppuun niin se pitää vaihtaa. 125mm3 moottoripyörässä oli ongelmia magneton kiilatapin kanssa, varaosaliikkeestä kun ei löytynyt niin piti itse tehdä osa karkaistusta teräksestä, onneksi takana on ajoneuvonasentajan ura jolloin osa arkihuolista helpottuu. | ||||
|
|
08.08.2014 21:34 | Mikko Mäntymäki | ||
| Käsitääkseeni päämoottori ei kestänyt B-portaan käyttöä, siksi se oli lukittu. Käsittääkseni B-porras oli lukittu koska kone ei kestänyt tehoja ennen kuin männänrenkaat käännettiin jolloi savutus hieman lisääntyi. | ||||
|
|
08.08.2014 18:37 | Mikko Mäntymäki | ||
| Topi toivottavasti muistat pitää ikkunat suljettuina koska ilmastointikompura ei kestä koko ilmakehän viilentämistä. "tehoratti" paukku kunnolla vuosina 1980-97, sen ajan kokeneet kertokoot enemmän kokemuksistaan jolloin V16:n oli vielä iskussa, kone antoi nimellistehot nykyään ne antaa osatehoja, vai voiko useaan kertaan porattu moottori antaa valmistajan antamat tehot? | ||||
|
|
08.08.2014 17:35 | Mikko Mäntymäki | ||
| Kommentit katoavat samoin kuin erään Tamperelaisen blogikirjoittajan tekstit jotka oikeus määräsi hävitettäväksi. Ehkä paras kosto on että äänestettään hänet kansanedustajaksi. Se varmasti harmittaa valtionsyyttäjää kun syytetty pääsee paremmille palkoille. | ||||
|
|
08.08.2014 17:06 | Mikko Mäntymäki | ||
| Se joka oli kommenttini poistamisen kannalla voisisiin viedä alkuperäisen Dv12:n konehuoneeseen ja käynnistää moottori niin ainakin uskoisivat etten puhu "P". | ||||
|
|
08.08.2014 16:38 | Mikko Mäntymäki | ||
| Ylläpidolla tuntuu olevan tekemisen puutetta... Kun kerroin mitä aika oli ennen, kun Dv12:t saneeraarattiin, kommentti poistettiin. | ||||
|
|
08.08.2014 15:54 | Mikko Mäntymäki | ||
| Viimeisellä junailureissulla mietin että onko oma kuulo heikentynyt vai ohjaamo on hyvin äänieristetty. Topi ei varmaan ole ollut Dv12 ohjaamossa kun tehoja nostettaessa ratista kuului "kunnonpauke" ja ilmastointi oli etu- ja takaovi auki. Paikallaan ollessa hytissä oli se 30-50 astetta lämmintä, talvella sai tarpeeksi palella. Naapurin vanhaisäntä kaivaa parhaillaan peltoa viime talvena raivaamastani kivikosta eikä kuumuus vaivaa on tottunut tekemään töitä joka olosuhteissa. | ||||
|
|
07.08.2014 17:49 | Mikko Mäntymäki | ||
| Puhelinmyyjille hauska jäynä viedä känny starttimoottorin viereen ja avata linja ja käynnistää päämoottori kun ei kerran usko sanaa "ei". | ||||
|
04.08.2014 13:41 | Mikko Mäntymäki | ||
| Laskin että koivu pinokuutio painaa sen 450kg/pino-m3. Vaunun sisäkiintokuutiot on se 78m3 muunnettuna pinokuutioiksi niin saan vaunun kuormaksi 52,650tn sekapuu on kevyempää. | ||||
|
04.08.2014 13:19 | Mikko Mäntymäki | ||
| Ohjaamokin pysyy kuivana niin kauan kuin akut kestävät apukompuran käyttöä. Onko muuten ollut tilannetta jossa Sr2:n ajomoottoreihin menee tehonrajoitus ylikuumenemisen takia? |
||||
|
|
04.08.2014 13:06 | Mikko Mäntymäki | ||
| Ei noin pieneen vaunuun saa menemään kuin 20 pinokuutiota puuta märkänä jos ovat kuivia niin 10 tonnia on kuormanpaino. Omaan puusuojaan menee se 15 pinokuutiota märkänä painaa sen 13,5 tonnia ja kuivana sen 7,5 tonnia. | ||||
|
29.07.2014 22:56 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tai tilata 50 kpl Sm5, silloin Sm1 ja Sm2-sarjat olisi voinut romuttaa, käsittääkseni yksi Sm5 vastaa kahta Sm1-2:sta. | ||||
|
21.07.2014 23:11 | Mikko Mäntymäki | ||
| Minulla taas roikkuu mansikkamaan vieressä räksä, sain kiinni kun erehty lentämään päin ikkunaa, yksi saisi jäädä verkkoon että saan varoittavan esimerkin muille. | ||||
|
20.07.2014 22:53 | Mikko Mäntymäki | ||
| Seislevy olisi paikallaa tuossa että esim museoliikennöisijät tietävät missä liikennöitävässä kunnossa oleva raide päättyy. Mutta tuskin kukaan kuljettaja päästelee tuon kuntoisella rataosalla Dm7:lla 95km/h. | ||||
|
20.07.2014 21:02 | Mikko Mäntymäki | ||
| Kummisetäni joka asuu noin 200-500m rautatiestä että kuuluva melu on lisääntynyt koska ääni kimpoaa läheisestä kalliosta. | ||||
|
|
20.07.2014 20:57 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tiedätkö Topi että pesiikö joutsenpari Punkalaitumen navettakankaan santakuopalla? Et varmasti tiedä koska se vaatii paikallistuntemusta, mitä jos jättäisit tuollaiset kommentit väliin, talvella minulla on enemmän aikaa roikkua netissä, kesä on siihen liian lyhyt talvellakin kaikki valoisa-aika menee ulkotöissä. Joutseniin viitaten viimevuonna pesi mutta joku ulkopaikkakuntalainen ajoi yhden poikasen yli, tänä vuonna en ole niitä havainnut, ilmeisesti ovat vaihtaneet pesintäpaikkaa. | ||||
|
|
20.07.2014 13:14 | Mikko Mäntymäki | ||
| Aika huonosti toteutettu tasoristeys, vai onko tällä rataosalla liikennettä? | ||||
|
20.07.2014 01:25 | Mikko Mäntymäki | ||
| No aina ei voi voittaa... | ||||
|
|
19.07.2014 21:54 | Mikko Mäntymäki | ||
| Vilppula vasenraide Oriveden suuntaa ja oikean puoleinen sahalle. | ||||
|
19.07.2014 21:47 | Mikko Mäntymäki | ||
| Johan on hermot pinnassa jos pitää kiroilla jos puoli "vaununmittaa" meni pitkäksi. Lempäälässä meni pari mittaa eikös joku mummo ollut eksynyt suljettuun vaunuun, siinäpähän rämpi puolenmetrinhangessa, muuten ei auki olevat vaunut olisi mahtunut laituriin. | ||||
|
15.07.2014 15:52 | Mikko Mäntymäki | ||
| Haapa ei kelpaa kuin kesäkäyttöön edes 2 vuotta kuivuneena, uunipuina mänty, koivu, leppä toimivat parhaiten mielummin 2 vuotta kuivuneena, kuusi ei tee muuta kuin vain paukkuu pesässä. Nämä ovat omia käyttö kokemuksia. Metsätien varteen jäi hakettajalta pieni kasa havupuuta ne vois käydä hakemassa kesäpuuksi kun naapurin vanhaisäntä sanoi ettei niitä kukaan kaipaa. Jos ihmettelette vähäistä puun kulutusta niin tässä vielä lisää ihmeteltävää talo on rakennettu vuonna 1900 sen aikaisilla määräyksillä tosin lämpöeristykseen on tehty remonttien yhteydessä parannuksia. kovilla pakkasilla joutuu hellassa pitämään tulen koska ei huvita maksaa sähköyhtiölle koska pajukko kasvaa nopeammin minä ehdin niitä hakkaamaan, kiireellisimmät työt menee edelle. | ||||
|
|
15.07.2014 14:53 | Mikko Mäntymäki | ||
| Talossa menee 8-12 mottia, saunan kulutus on vähän hankalampi arvioida se riippuu siittä että lämmittääkö sen 1-3 kertaa viikossa, kertalämmitykseen menee 6-8 pesällistä johtuen että lämmitys aloitetaan pakkasenpuolelta. Talvella pidän kylmävesi astioissa vain sen verran kuin tarvin kaikki ylimääräinen vesi pitää saada mahtumaan pataan, padan sulana pitämiseksi pidän tulta 2-3 viikossa kun siinä on 80-90l vettä, jos pata pääsee hileeseen silloin sen kiehuvaksi saaminen vaatii 2,5 pesällistä. Puulämmitys on sentään toiminta varmaa ei haittaa vaikka tulisi sähkökatkos, ruoka lämpiää puuhellalla tai paistin tai aamupuuron voi valmistaa leivinuunissa mutta tämäkös sähköllä lämmittämiä potuttaa kun 4 päivän katkon aikana tulee nälkä ja kylmä. Siksi joku kateellinen virkamies tai suuri energiayhtiö teettättää tutkimuksen jonka mukaan puulämmitys on terveydelle vaarallista, koska puulämmöstä ei kerry niiden pussiin mitään. | ||||
|
14.07.2014 15:11 | Mikko Mäntymäki | ||
| Jos nämä ovat menossa romuksi niin pressuille löytyisi hyötykäyttöä puukasan päällä tai vaunun korista hyvän liiterin. | ||||
|
13.07.2014 00:09 | Mikko Mäntymäki | ||
| Eikö tuolle ratalinjalle olisi kannattanut jättää pölkkyjen alle raidesepeli. | ||||
|
10.07.2014 16:18 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tampereelle tuupataan melkein kaikki täyshuollon tarvitsevat veturit. Voisin lyödä kaljan vedon että ensimmäiset uudet dieselveturit sijoitetaan itäsuomeen ja sitten taas Tampereelle tarjotaan loppuun ajetuja romuja. | ||||