Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
18.04.2014 22:55 | Mikko Mäntymäki | ||
| Parhaat on ollut +60 vaunua, tyhjävaunujunana, kuormassa olevat vaativat parivedon. | ||||
|
|
18.04.2014 20:24 | Mikko Mäntymäki | ||
| Kyllä kävi, ennen se käännettiin Toijalassa. Veturi kiertää junan toiseenpäähän "jarrujen koittelu on yksinkertainen". ratapihakonnari antaa käskyn että "kiinnitä jarrut", konnari vastaa "kiinni veti, irroita jarrut". | ||||
|
|
18.04.2014 19:51 | Mikko Mäntymäki | ||
| Vanha T3001, ennen tuo kääntyi Toijalassa. | ||||
|
18.04.2014 00:01 | Mikko Mäntymäki | ||
| Onko tuolla vielä vanha opastin järjestelmä? | ||||
|
|
17.04.2014 19:34 | Mikko Mäntymäki | ||
| Paikallisluvat käytössä, saman opasteen havaitsin Toijalassa, silloin kuin siellä tehtiin vaihtoitä. | ||||
|
16.04.2014 10:42 | Mikko Mäntymäki | ||
| Saako tuohon enään rakentaa uutta taloa? Voisi olla hyvä paikka rautatieharrastajalle. Vanhat palovaroittimet varoittaa jos vaikka perunakattila kiehuu tai saunanpata muodostaa höyryä, hälyytyksen syy on varmaan ilmankosteus. | ||||
|
15.04.2014 21:35 | Mikko Mäntymäki | ||
| Kyseisen raiteen purkupohjasta tuli oikotie lidl:iin kun kolmostie oli remontissa, muutama koirankusettaja kiroili kun ajoin IC:n kanssa kilpaa enduropyörällä. | ||||
|
15.04.2014 13:18 | Mikko Mäntymäki | ||
| Juna on IC57 tai 41. | ||||
|
09.04.2014 21:37 | Mikko Mäntymäki | ||
| Kumpi on kuljettajan mielestä mukavampi ajaa, ohjausvaunusta vai veturista käsin? Veturista käsin on "perstuntuma" kertoo koska veturi lyöympäri, kyselen vain käyttökokemuksia kun en itse ole päässyt kokeilemaan. | ||||
|
08.04.2014 11:26 | Mikko Mäntymäki | ||
| Vieläkö Valkeakoskella käydään 3 kertaa vuorokaudessa? | ||||
|
06.04.2014 22:18 | Mikko Mäntymäki | ||
| Jos metsurinkypärä kestää "leskentekijän" 30m putoavan oksan niin se kestää varmasti 2kg kiven 8 metristä. Metsässä olen liikkunut koko ikäni ja välillä ihmettelen tätä nykypäivän uusavuttomuutta. Omassa pihassa on muutama kuollut haapa josta tippuu myrkyissä oksia, en mene niiden alle ilman kypärää. Kypärän luokitus pitää olla voimassa että se kestää iskut. Metsässä minulle riittää kartta, kompassi ja että osaa katsoa suunnan auringosta. Suoraan sanottuna välillä ohjeet tuntuvat itseselvyyksiltä joskus vaan ylimitoitettuja jonka takia turhat aidat vaikka näkemät riittää kolmen raiteen ylitykseen turvallisesti. | ||||
|
|
06.04.2014 02:37 | Mikko Mäntymäki | ||
| Metsurin kypärä niin, hyvin menee. | ||||
|
|
03.04.2014 16:51 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tämä nykymeno on täysin järjetöntä, monessa asiassa on maalaisjärki kadonnut. Ei pidä muuttaa rautatienvarteen jos ei osaa nukkua rautateiden äänissä sama koskee lentokenttiä tai joku naurettava pelle joka osoittelee lentäjiä laserosoittimella toivottavasti hävittäjänlentäjällä menee hermot ja ampuu osoittelijaa konekiväärillä, olisi ihan oikein kyseiselle kiusantekijälle kun kiusaavat työtääntekeviä, tosin epäilen ettei kukaan tee niin koska kaupunkialueella on hankala varmistaa että sarja menee "oikeeseen kohteeseen, siksi "täsmäaseet aseet on kehitetty, se nähtiin jo Irakin sodassa yksi rakennus voitiin tuhota pienillä sivuvauriolla. | ||||
|
|
03.04.2014 13:23 | Mikko Mäntymäki | ||
| Räjäyttäisivät koko tunnelin ettei tarvitsisi tuollaisia viritelmiä tehdä, tunneliin meno omalla vastuulla. | ||||
|
01.04.2014 23:31 | Mikko Mäntymäki | ||
| Ja mitä tulee tuohon 1 metrin päässä seisomisesta laiturin reunasta kun juna menee ohi 220km/h pitäisin tyyppiä täytenä kusipäänä. | ||||
|
|
01.04.2014 23:29 | Mikko Mäntymäki | ||
| Minä kuljen rautateiden sisäistenohjeiden mukaan rautatiealueella. Siviilit säikähtävät vaikka junaa ei ole 10km säteellä, syksyn pimeillä käytän huomioliivejä että kuljettaja näkee kilometrin päähän että olen sähkötolpan ja huoltotien välisellä alueella, moni kuljettaja pitää huoltotiellä kävelyä harmittomana jos on liikkeellä kävellen mopolla/enduropyörällä koska sillä on helppo väistää metsän puolelle jos henkilökunnalle tulee tarvetta kyseiselle tielle. Jos haluaa "hurjia kuvakulmia" sitä varten kamerassa 28x putki ettei itse tarvitse mennä riskirajoille. Muistan ajat kun ei ollut digikameraa jolloin harrastin veturien numeroiden bongausta vähimmällä häiriöillä se toimi parhaiten "linjalla" koska siellä harvemmin tulee "paskanjauhajia" kyseleen "mitä sinä täällä teet". Kiskojen väliin ei pidä mennä "linjalla" koska se ei ole sallittua edes veturinkuljettajalle ilman turvamiestä. Lempäälä-Tampere välillä oppii pitkällä aikavälillä jo pääopastimien väreistä koska juna on minuutin päässä kuvaajasta, multisillassa eräs paikallinen sanoi kun TPET annettiin läpiajovärit että juna on 10km etäisyydellä, minä taas vastasin 45s niin se ohittaa multisillan. Minua auttoi etäisyyden arvioinnissa kokemus, siviilit ei älyä sitä että radanvarressa saattaa olla 23 vuotta kokenut harrastaja. | ||||
|
|
01.04.2014 19:29 | Mikko Mäntymäki | ||
| Jos joku siviili tulee ruikuttamaan huoltotiellä kävelystä otan valokuvan että voin sille valittajalle järjestää kostoksi sakot. Jos pitää valita niin olisin ennemmin "Kimmon leirissä", jokainen vastaa omista tekemisistään, ulkopuoliset voi jättää sen kyttäämisen poliiseille. | ||||
|
|
30.03.2014 23:46 | Mikko Mäntymäki | ||
| Minut taas tuli noin 6 sitten tultiin puhalluttamaan kun joku kerrostalokyttääjä oli soittanut kytät kun oli olin pitänyt autoani parkissa Lempäälän rautatieaseman kohdalla huoltotiellä, tosin itse olin koko ajan näköetäisyydellä jos olisi tullut henkilökunnalle tarvetta käyttää huoltotietä. Tosin ilmoittaja sai vähän palautetta perättömästä ilmiannosta. Nykyään tulee liikaa perättömiä ilmiantoja, tuon minun puhallus oli 0,0 promillea. | ||||
|
30.03.2014 22:56 | Mikko Mäntymäki | ||
| Helpompaa laittaa hinaukseen kuin ostaa ylihinnoiteltua JKV laitetta. Varikon alueella tuo on hyvä vaihtotöissä. | ||||
|
|
30.03.2014 15:41 | Mikko Mäntymäki | ||
| Ehkä syynä on se että tykkään oikoa "turhia määräyksiä", koska ne jarruttaa työntekoa, naapurin vanhaisäntä on samallainen välillä jos 5,5 tonnisen traktorin perässä on 6 tonnia puuta ajellaan 1 pyörän varassa ellei takana ole paripyöriä. Jokelan aiheuttajana oli sumu ja vanhaopastinjärjestelmä. Jyväskylässä taas valo-opastin ja aurinko joka esti numero-opastimen näkemisen, joskus kaipaisin numeropastimia takaisin että näkisi että kumman vaihteen kautta mennään sivulle esimerkiksi Vammalassa no nykyään sen voi kysyä JKV:ltä painamalla nopeuden kohotus nappia. Ehkä olen luonteeltani "hurjapää" koska rupesin metsäalalle. Täällä riittää se että työnsä tekee takapäivämäärään mennessä oli sitten tekijä missä kunnossa kun huvittaa, kunhan tekee työnsä eikä pomo kyttää kokoajan selän takana. | ||||
|
|
30.03.2014 14:53 | Mikko Mäntymäki | ||
| Ihme pelleilyä ennen ajettiin 140km/h suojastetuilla rataosilla... | ||||
|
29.03.2014 20:34 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tuon puukasan haluaisin nähdä kotipihassa, ei tarvitsisi vähäänaikaan mennä tekemään uutta... | ||||
|
28.03.2014 21:20 | Mikko Mäntymäki | ||
| Taitaa olla tuossa kohtaa ensimmäinen kerta kun on 80km/h rajoitus en muista että olisi ollut aikaisemmin siis viimevuosina. | ||||
|
21.03.2014 00:21 | Mikko Mäntymäki | ||
| Jollakin on näköjään ollut tekemisen puutetta, kun pitää sotkea paikkoja... | ||||
|
20.03.2014 23:38 | Mikko Mäntymäki | ||
| Niin kävi piti pirtin takassa polttaa kaksi pesällistä kun tuuli kävi aukeelta päin. | ||||
|
19.03.2014 23:44 | Mikko Mäntymäki | ||
| Mitä henkilökunta tykkää siittä että joku on ajastanut webaston että se lämmittää 30 min ennen junan saapumisaikaa määränpäähänsä. | ||||
|
19.03.2014 23:37 | Mikko Mäntymäki | ||
| Kimmo, en minäkään ole tottunut siihen että Dv12 sarja maalataan viher valkoisiksi. Kun tuo puna valkoista yhdistelmää on jo katellut 31 vuotta ja nuo huomio teippaukset hyi v. | ||||
|
19.03.2014 13:31 | Mikko Mäntymäki | ||
| Rautalankakin on jo kallista jos sitä pitää mennä uutena ostamaan, purku jätteistäkin saa kaikenlaista aikaan, esimerkiksi naapuri levensi kuivurin oviaukkoa, tein niistä kompostin maalatutlaudat tiellepäin. Maaseudulla on mukava asua kun täällä vaihtaa työ omistajaa rahaa ei siinä käsitellä. Joku "hullu" ehdottaa että naapuriapu/talkoot pitäisi imoittaa verottajalle. | ||||
|
18.03.2014 11:35 | Mikko Mäntymäki | ||
| Vaikea sanoa kun ei minulla ei ole kokemusta Edo-vaunuista tai mitä mahdollisia vikoja niissä esiintyy. | ||||
|
18.03.2014 00:09 | Mikko Mäntymäki | ||
| Mikä kömytys, kömyä syntyy kun Dv12:ssa käännetään ratti kerralla kolmosportaalta täysille... | ||||
|
|
17.03.2014 23:03 | Mikko Mäntymäki | ||
| Santeri, Edo:ssa ei ole moottoreita, Sr2:een taisi tulla joku tietokonevika joka vaatii koko veturin laittamisen "kylmäksi" ja ottaa uudelleen käyttöön. Saman teki Sr2 Helsingin aseman ja ilmalan välillä veturin jarrut jämähti päälle, veturin "buuttaus" ratkaisi ongeman siksi diaknostiikka näytölle tulevia vika ilmoituksia ei saa kuitata ennen kuin ongelma on ratkaistu. | ||||
|
17.03.2014 14:36 | Mikko Mäntymäki | ||
| Suomi onkin tälläinen kyttäysvaltio, kuinka kesän kuumina päivänä voisi ottaa laillisesti kaljan Tpe-Hpk välillä, ai niin säännöt kieltävät oman juoman nauttimisen, eikä Dm12:ssa ole kärrytarjoilua eikä ravintolavaunua. | ||||
|
12.03.2014 23:54 | Mikko Mäntymäki | ||
| Eli on palattu vanhaan käytäntöön jossa Toijalan vaunut jäävät perkiöön. | ||||
|
12.03.2014 23:43 | Mikko Mäntymäki | ||
| Näiden 3-8 raiteiden pääopastimien esiopastimet toistavat 6 kuuden pääopastimen näyttämän opasteen 4 etelään ja 2 itään. Raiteiden 1-2 taas 4 koska kyseisiltä raiteilta pääse Jyväskylän suuntaan. | ||||
|
|
12.03.2014 23:33 | Mikko Mäntymäki | ||
| Mitä se oikein "sivulle menee? Normaalisti kuljettaja vaihdetaan asemalla vai onko kuljettajanvaihto siirretty perkiöön? | ||||
|
12.03.2014 13:13 | Mikko Mäntymäki | ||
| Nokian paperitehtaan raiteen lakkauttaminen oli järjetön teko, uudet K60 kiskot tehtaalle betonipölkyillä raidesepepelillä, jossain vaiheessa hylättävät Dr14 veturit myytäisiin vaihtotyövetureiksi tehtaille jotka tuo vaunut "lankojenalle" helppo homma poimia mukaan sähköveturilla tai hakemassa valmis juna. Vetää juna Tampereelle niin saisi Dr14:n vähän liikuntaa juna pilkotaan laskumäessä minne "tavara" liikkuukaan tai koota juna lankojenalle, sähköveturi tulee veturina Nokialle ja vie junan Raumalle, paperitehtaan työntekijöitä voisi kouluttaa päteviksi jarrujenkoittelijoiksi. | ||||
|
11.03.2014 00:43 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tiedän, ei käytetty enään vuonna 2011. Ennen JKV:tä matkustajan puhuminen kun "linjakanavalta" kuului jotain tärkeää olisi voinut aiheuttaa todellisen vaaratilanteen jos kuljettaja ei tiedä mitä edessä on siihen lisätään Jokelan kaltainen sumu että esiopastin menee ohi niin soppa on valmis. Jokelan jälkeen nopeudet alennettiin Tpe-Hki välillä muistaakseni 120km/h. Kommenttini pointti oli se että "luvattoman matkustajan" piti osata käyttäytyä ajon aikana, elettiin aikaa jolloin commodore 64 oli kova sana windows 3.1 oli suunnittelupöydällä, ensimmäisen tietokannan tein windows 95:lla Excel 5.0. | ||||
|
|
10.03.2014 17:20 | Mikko Mäntymäki | ||
| Kuljettajan työtä ei saa häiritä jos linjakanavalta kuuluu jotain niin se on automaattisesti käsky kyydissäolian pitää suunsa kiinni että kuljettaja saa tarvitsemansa tiedon, tämän tiesin jo 5 vuotiaana. Sattui minulle tämmöinenkin tapaus olin ottanut valokuvia etusessa kulkevasta pyttyjunasta, kuljettaja pyysi minut ohjaamoon ja antoi sähköpostiositteensa että voisin lähettää hänelle kuvia junasta jotka oli otettu ihan viralliselta tieltä, vastapalvelukseksi sain euroopasta otetuista junakuvia, näis se yhteistyö tuottaa tulosta. | ||||
|
|
10.03.2014 12:24 | Mikko Mäntymäki | ||
| Jouluna voisi olla mahdollista kuvata liikenteenohjauksen tiloissa, kun liikenne käytännössä pysähtyy, vai pysähtyykö enään? Yksi syy saattaa olla se että salaman käytöllä saattaa tulla heijastuma "väärällä hetkellä". | ||||
|
|
09.03.2014 20:30 | Mikko Mäntymäki | ||
| Ainahan voi sanoa että "kamera oli lainassa" jos silmäätekevät kysyvät. Täällä kaahaillaan 70-100km/h kulkevilla mopoilla eikä kukaan käräytä koska naapurin ilmiantaminen on rikos josta seuraa naapuriavun katkeeminen, tänään kävin vaihtamassa kesärenkaat naapurin korjaushallissa paljon mukavampaa kuin rypeä savessa, oikeet työkalut oikeeseen käyttötarkoitukseen. | ||||
|
08.03.2014 23:45 | Mikko Mäntymäki | ||
| Punkalaitumen korkeudella joutsenia näkyi jo helmikuun puolivälissä. | ||||
|
06.03.2014 23:48 | Mikko Mäntymäki | ||
| Muistaakseni se 12:15 lähtevän Porilaisen runko tulee Turusta aamulla junana P909 ja jatkaa Poriin H465:na. | ||||
|
|
06.03.2014 23:39 | Mikko Mäntymäki | ||
| Roope ehkä sinäkin osaat laskea kalustokiertoja 10-20 vuoden päästä koska tämä vaatii kokemusta, minä olen harrastanut 25 vuotta se alkoi veturin numeroiden ottamisella ja vaunujen lukumäärän kirjaamisella 2000 luvulla kehitin kalustotietokannan jokaiselle vaunulle oli numerokoodi että onko vaunu kuormassa vai tyhjä, sen jälkeen tietokanta kehittyi että siihen voi syöttää vaunun numeron ja tietokanta hakee listaan oikean vaunun, tähän on mennyt tuhansia työtunteja. Lisäksi tietokanta ottaa JTT:n määräyksiä huomioon "JOS" kaavoilla, vaunun tiedot "PHAKU"-kaavalla, nykyinen versio on sen verran raskas että Excel 2007 on suorituskyvyn äärirajoilla. | ||||
|
|
06.03.2014 23:23 | Mikko Mäntymäki | ||
| Yleensä raiteella 7 odottelee 14:15 ja 16:15 lähtevät Porin junat, 12:15 lähtevä on yleensä Sr2 vetoinen sen paluu juna/runko jatkaa Turkuun 16:11 raiteelta 5. Kalustokierrot on ehkä muuttuneet mutta korjatkaa jos aihetta on, nämä tuli tutuiksi silloin kuin asuin Vesilahdessa ei ollut talvisin muuta tekemista kuin bongailla junia päivät, täältä Punkalaitumelta ei oikein viitsi lähteä kun se edestakainen matka on 160km, Vammalassa olen bongaillut että kuvaustuntuma säilyy. | ||||
|
|
06.03.2014 19:43 | Mikko Mäntymäki | ||
| Porin junassa on näköjään pariveto raiteella 7. | ||||
|
06.03.2014 00:22 | Mikko Mäntymäki | ||
| Ei uskoisi että tästäkin kuvasta on jo 8 vuotta aikaa, tämä oli niitä harrastuksen kultavuosia jolloin jaksoi vielä öitä valvoa, sen jälkeen tehdä työpäivän ja ajaa 60km kesämökille "hukkapala" kuorma perässä. | ||||
|
05.03.2014 13:08 | Mikko Mäntymäki | ||
| Onko muuten Haapamäen porkkana kunnostuksessa että joskus pääsisi sen kyytiin? 25 vuotta sitten katselin perkiössä porkkanoiden hylkyjonoa. Voisko jollakin museoajolla päästä Dr12:n ohjaamoon ajon aikana että pääsisi kuuntelemaan sen äänimaailmaa? | ||||
|
05.03.2014 11:38 | Mikko Mäntymäki | ||
| Noin 500m sääksjärven suuntaan tie kulki kallion päällä ennen kuin siihen tehtiin alikulku. | ||||
|
03.03.2014 22:55 | Mikko Mäntymäki | ||
| Reissu jäi minun viimeiseksi joten minun junailut on junailtu. nyt keskityn metsä savotoille joista yritän tehdä elinkeinoa, vaikka perkeleesti saa töitä tehdä. Aina kun tulen "kaupunkiin" niin yritän tehdä 1 päivän bongauksia. | ||||
|
|
03.03.2014 22:49 | Mikko Mäntymäki | ||
| Sama tasoristeys, https://vaunut.org/kuva/28170 . 11 vuotta aikaisemmin. | ||||
|
03.03.2014 21:44 | Mikko Mäntymäki | ||
| Taitaa olla sama tasoristeys kuvassa kuin tässä kuvassa, https://vaunut.org/kuva/55709?u=255 | ||||