Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
20.03.2014 23:38 | Mikko Mäntymäki | ||
| Niin kävi piti pirtin takassa polttaa kaksi pesällistä kun tuuli kävi aukeelta päin. | ||||
|
19.03.2014 23:44 | Mikko Mäntymäki | ||
| Mitä henkilökunta tykkää siittä että joku on ajastanut webaston että se lämmittää 30 min ennen junan saapumisaikaa määränpäähänsä. | ||||
|
19.03.2014 23:37 | Mikko Mäntymäki | ||
| Kimmo, en minäkään ole tottunut siihen että Dv12 sarja maalataan viher valkoisiksi. Kun tuo puna valkoista yhdistelmää on jo katellut 31 vuotta ja nuo huomio teippaukset hyi v. | ||||
|
19.03.2014 13:31 | Mikko Mäntymäki | ||
| Rautalankakin on jo kallista jos sitä pitää mennä uutena ostamaan, purku jätteistäkin saa kaikenlaista aikaan, esimerkiksi naapuri levensi kuivurin oviaukkoa, tein niistä kompostin maalatutlaudat tiellepäin. Maaseudulla on mukava asua kun täällä vaihtaa työ omistajaa rahaa ei siinä käsitellä. Joku "hullu" ehdottaa että naapuriapu/talkoot pitäisi imoittaa verottajalle. | ||||
|
18.03.2014 11:35 | Mikko Mäntymäki | ||
| Vaikea sanoa kun ei minulla ei ole kokemusta Edo-vaunuista tai mitä mahdollisia vikoja niissä esiintyy. | ||||
|
18.03.2014 00:09 | Mikko Mäntymäki | ||
| Mikä kömytys, kömyä syntyy kun Dv12:ssa käännetään ratti kerralla kolmosportaalta täysille... | ||||
|
|
17.03.2014 23:03 | Mikko Mäntymäki | ||
| Santeri, Edo:ssa ei ole moottoreita, Sr2:een taisi tulla joku tietokonevika joka vaatii koko veturin laittamisen "kylmäksi" ja ottaa uudelleen käyttöön. Saman teki Sr2 Helsingin aseman ja ilmalan välillä veturin jarrut jämähti päälle, veturin "buuttaus" ratkaisi ongeman siksi diaknostiikka näytölle tulevia vika ilmoituksia ei saa kuitata ennen kuin ongelma on ratkaistu. | ||||
|
17.03.2014 14:36 | Mikko Mäntymäki | ||
| Suomi onkin tälläinen kyttäysvaltio, kuinka kesän kuumina päivänä voisi ottaa laillisesti kaljan Tpe-Hpk välillä, ai niin säännöt kieltävät oman juoman nauttimisen, eikä Dm12:ssa ole kärrytarjoilua eikä ravintolavaunua. | ||||
|
12.03.2014 23:54 | Mikko Mäntymäki | ||
| Eli on palattu vanhaan käytäntöön jossa Toijalan vaunut jäävät perkiöön. | ||||
|
12.03.2014 23:43 | Mikko Mäntymäki | ||
| Näiden 3-8 raiteiden pääopastimien esiopastimet toistavat 6 kuuden pääopastimen näyttämän opasteen 4 etelään ja 2 itään. Raiteiden 1-2 taas 4 koska kyseisiltä raiteilta pääse Jyväskylän suuntaan. | ||||
|
|
12.03.2014 23:33 | Mikko Mäntymäki | ||
| Mitä se oikein "sivulle menee? Normaalisti kuljettaja vaihdetaan asemalla vai onko kuljettajanvaihto siirretty perkiöön? | ||||
|
12.03.2014 13:13 | Mikko Mäntymäki | ||
| Nokian paperitehtaan raiteen lakkauttaminen oli järjetön teko, uudet K60 kiskot tehtaalle betonipölkyillä raidesepepelillä, jossain vaiheessa hylättävät Dr14 veturit myytäisiin vaihtotyövetureiksi tehtaille jotka tuo vaunut "lankojenalle" helppo homma poimia mukaan sähköveturilla tai hakemassa valmis juna. Vetää juna Tampereelle niin saisi Dr14:n vähän liikuntaa juna pilkotaan laskumäessä minne "tavara" liikkuukaan tai koota juna lankojenalle, sähköveturi tulee veturina Nokialle ja vie junan Raumalle, paperitehtaan työntekijöitä voisi kouluttaa päteviksi jarrujenkoittelijoiksi. | ||||
|
11.03.2014 00:43 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tiedän, ei käytetty enään vuonna 2011. Ennen JKV:tä matkustajan puhuminen kun "linjakanavalta" kuului jotain tärkeää olisi voinut aiheuttaa todellisen vaaratilanteen jos kuljettaja ei tiedä mitä edessä on siihen lisätään Jokelan kaltainen sumu että esiopastin menee ohi niin soppa on valmis. Jokelan jälkeen nopeudet alennettiin Tpe-Hki välillä muistaakseni 120km/h. Kommenttini pointti oli se että "luvattoman matkustajan" piti osata käyttäytyä ajon aikana, elettiin aikaa jolloin commodore 64 oli kova sana windows 3.1 oli suunnittelupöydällä, ensimmäisen tietokannan tein windows 95:lla Excel 5.0. | ||||
|
|
10.03.2014 17:20 | Mikko Mäntymäki | ||
| Kuljettajan työtä ei saa häiritä jos linjakanavalta kuuluu jotain niin se on automaattisesti käsky kyydissäolian pitää suunsa kiinni että kuljettaja saa tarvitsemansa tiedon, tämän tiesin jo 5 vuotiaana. Sattui minulle tämmöinenkin tapaus olin ottanut valokuvia etusessa kulkevasta pyttyjunasta, kuljettaja pyysi minut ohjaamoon ja antoi sähköpostiositteensa että voisin lähettää hänelle kuvia junasta jotka oli otettu ihan viralliselta tieltä, vastapalvelukseksi sain euroopasta otetuista junakuvia, näis se yhteistyö tuottaa tulosta. | ||||
|
|
10.03.2014 12:24 | Mikko Mäntymäki | ||
| Jouluna voisi olla mahdollista kuvata liikenteenohjauksen tiloissa, kun liikenne käytännössä pysähtyy, vai pysähtyykö enään? Yksi syy saattaa olla se että salaman käytöllä saattaa tulla heijastuma "väärällä hetkellä". | ||||
|
|
09.03.2014 20:30 | Mikko Mäntymäki | ||
| Ainahan voi sanoa että "kamera oli lainassa" jos silmäätekevät kysyvät. Täällä kaahaillaan 70-100km/h kulkevilla mopoilla eikä kukaan käräytä koska naapurin ilmiantaminen on rikos josta seuraa naapuriavun katkeeminen, tänään kävin vaihtamassa kesärenkaat naapurin korjaushallissa paljon mukavampaa kuin rypeä savessa, oikeet työkalut oikeeseen käyttötarkoitukseen. | ||||
|
08.03.2014 23:45 | Mikko Mäntymäki | ||
| Punkalaitumen korkeudella joutsenia näkyi jo helmikuun puolivälissä. | ||||
|
06.03.2014 23:48 | Mikko Mäntymäki | ||
| Muistaakseni se 12:15 lähtevän Porilaisen runko tulee Turusta aamulla junana P909 ja jatkaa Poriin H465:na. | ||||
|
|
06.03.2014 23:39 | Mikko Mäntymäki | ||
| Roope ehkä sinäkin osaat laskea kalustokiertoja 10-20 vuoden päästä koska tämä vaatii kokemusta, minä olen harrastanut 25 vuotta se alkoi veturin numeroiden ottamisella ja vaunujen lukumäärän kirjaamisella 2000 luvulla kehitin kalustotietokannan jokaiselle vaunulle oli numerokoodi että onko vaunu kuormassa vai tyhjä, sen jälkeen tietokanta kehittyi että siihen voi syöttää vaunun numeron ja tietokanta hakee listaan oikean vaunun, tähän on mennyt tuhansia työtunteja. Lisäksi tietokanta ottaa JTT:n määräyksiä huomioon "JOS" kaavoilla, vaunun tiedot "PHAKU"-kaavalla, nykyinen versio on sen verran raskas että Excel 2007 on suorituskyvyn äärirajoilla. | ||||
|
|
06.03.2014 23:23 | Mikko Mäntymäki | ||
| Yleensä raiteella 7 odottelee 14:15 ja 16:15 lähtevät Porin junat, 12:15 lähtevä on yleensä Sr2 vetoinen sen paluu juna/runko jatkaa Turkuun 16:11 raiteelta 5. Kalustokierrot on ehkä muuttuneet mutta korjatkaa jos aihetta on, nämä tuli tutuiksi silloin kuin asuin Vesilahdessa ei ollut talvisin muuta tekemista kuin bongailla junia päivät, täältä Punkalaitumelta ei oikein viitsi lähteä kun se edestakainen matka on 160km, Vammalassa olen bongaillut että kuvaustuntuma säilyy. | ||||
|
|
06.03.2014 19:43 | Mikko Mäntymäki | ||
| Porin junassa on näköjään pariveto raiteella 7. | ||||
|
06.03.2014 00:22 | Mikko Mäntymäki | ||
| Ei uskoisi että tästäkin kuvasta on jo 8 vuotta aikaa, tämä oli niitä harrastuksen kultavuosia jolloin jaksoi vielä öitä valvoa, sen jälkeen tehdä työpäivän ja ajaa 60km kesämökille "hukkapala" kuorma perässä. | ||||
|
05.03.2014 13:08 | Mikko Mäntymäki | ||
| Onko muuten Haapamäen porkkana kunnostuksessa että joskus pääsisi sen kyytiin? 25 vuotta sitten katselin perkiössä porkkanoiden hylkyjonoa. Voisko jollakin museoajolla päästä Dr12:n ohjaamoon ajon aikana että pääsisi kuuntelemaan sen äänimaailmaa? | ||||
|
05.03.2014 11:38 | Mikko Mäntymäki | ||
| Noin 500m sääksjärven suuntaan tie kulki kallion päällä ennen kuin siihen tehtiin alikulku. | ||||
|
03.03.2014 22:55 | Mikko Mäntymäki | ||
| Reissu jäi minun viimeiseksi joten minun junailut on junailtu. nyt keskityn metsä savotoille joista yritän tehdä elinkeinoa, vaikka perkeleesti saa töitä tehdä. Aina kun tulen "kaupunkiin" niin yritän tehdä 1 päivän bongauksia. | ||||
|
|
03.03.2014 22:49 | Mikko Mäntymäki | ||
| Sama tasoristeys, https://vaunut.org/kuva/28170 . 11 vuotta aikaisemmin. | ||||
|
03.03.2014 21:44 | Mikko Mäntymäki | ||
| Taitaa olla sama tasoristeys kuvassa kuin tässä kuvassa, https://vaunut.org/kuva/55709?u=255 | ||||
|
03.03.2014 19:53 | Mikko Mäntymäki | ||
| Linja näyttäisi muuttuvan maakaapeliksi joka menee tienalta maakaapelina, vastaavan laisia on pärrinkoskella ja Lempäälän puolella 20kV linja alittaa rautatien maakaapelina. | ||||
|
28.02.2014 12:48 | Mikko Mäntymäki | ||
| Fat-vaunut kulkevat edelleen ylikuormassa jos hake on märkää, 20-vaunuinen juna+veturi 2086t listanmukaan juna saattoi painaa yli 3000t märän hakkeen takia. Isäni kertoi että kaksi kertaa piti jäähdytellä ajomoottoreita, ensimmäisen kerran jo viinikan TampereT välillä toisen kerran Peltolammin kohdalla koska virrat piti pitää 1200-1450A välillä että 1*Sr1:llä pääsi mäenpäälle. | ||||
|
|
27.02.2014 15:00 | Mikko Mäntymäki | ||
| Mitäpäs jos jollekkin Jyväskylän läheiselle liikennepaikalle rakennettaisiin hiilivarasto, ei vaunut seisoisi turhaan. | ||||
|
23.02.2014 17:46 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tai kuuluttaa junaan "hauskoja vitsejä"... | ||||
|
|
18.02.2014 23:29 | Mikko Mäntymäki | ||
| Jotkut tykkäävät kiusata JKV:tä kun Sr2 pysähtyy 300-400 matkalla nopeudesta 140-0km/h, lähestyvät vaihdetta "liian suurella nopeudella" JKV piippaa ja kuljettaja kääntää sähköjarrun täysille. Tuohon edelliseen kommentiin onko sopivaa käyttää 9€/pv "orjaa" metsätöihin jossa henki voi lähteä. Itse olen oppinut pitämään metsurin työstä jossa on vain työn valmistumisen takaraja, lisäksi kun ei ole perhettä voi tehdä mitä työtä haluaa tehdä, rautatiet sanoi ei mutta metsä sanoi kyllä, 2 sahaa olen "ajanut" loppuun eikä varmasti ole viimeinen, metsäalalle tarvitaan tonni pohjakassaa että edes pääsee alkuuun. Ylläpito sori että menee taas vähän ohi... |
||||
|
|
18.02.2014 22:08 | Mikko Mäntymäki | ||
| Nimiä minä en lähde kertomaan kuka teki mitä, aikonani VEK:ien pikkujouluissa kuuli kaikenlaista kun niissä yleensä "ajettiin junaa". Teoria opiskelun aloitin jo 8 vuotiaana kun oli tarkoitus tehdä ura rautateillä, hain kuljettajaksi ja ratapihalle, sitten puusepäksi joka keskeyty kun virkavalta mäiskäsi minulle vuoden ajokiellon, sit vielä eräs työharjoittelu paikan johtaja vasikoi minut kytille kun tulin töihin 0,2 promillen aamupieruissa kun 9€/pv orjatyö potutti. Nyt teen metsurin töitä naapurille joka on hyvä maatalonisäntä jos kaikki olisi olleet samanlaisia ei koko 1918 sotaa olisi ikinä syttynyt mut tästä ei sen enempää... Törkeyden huippu oli että pitäisi oli että joku sosiaalitantta ehdotti 9€/pv kunnan metsään minusta tuo on laillistettua orjuutta ja minä tiedän mitä se työ on, on lottovoitto että sieltä pääsee hengissä, tietenkin kieltäydyin koska orjaksi en ala, kuinka moni on tässä samaa mieltä? | ||||
|
|
18.02.2014 19:55 | Mikko Mäntymäki | ||
| Oli mutta vanhaa mallia jonka kuittaamiseen riitti että koneapulaisen reppu napin päälle, sen takia osa Dr13 oli yksinajokiellossa. | ||||
|
|
18.02.2014 18:18 | Mikko Mäntymäki | ||
| Topi, tiedän erään tarinan, kuljettaja passasi sopivat kierrokset huruun ja laittoi kellon herättämään kun ennen kuin juna on saapumassa perille. Minä olen nähnyt ajan ennen JKV:tä. | ||||
|
|
18.02.2014 17:19 | Mikko Mäntymäki | ||
| Varsinkin jos JKV hoitaa junanajamisen, ennen junia ajettiin lisätekniikka oli vain mukava apuväline, muistan ajan ennen JKV:tä, joskus Dv12:lla laskettiin T-vaihteella 130km/h mäkeen, M-vaihteella ei olisi ollut mahdotonta ajaa 140km/h jos rajoitettu nopeus olisi ollut 110% sallitusta. | ||||
|
|
18.02.2014 13:00 | Mikko Mäntymäki | ||
| Diaknostiikka näytöltä pääsee varmaan näkemään veturin työntövoiman, joku "ympärilyönti" merkkivalo olisi hyvä että kuljettaja osaa laittaa kiskonpintaan hiekkaa tarvittaessa vai asetetaanko automaatti hiekoistus päälle ohjausvaunusta käsin ajettaessa? | ||||
|
|
18.02.2014 12:22 | Mikko Mäntymäki | ||
| Kolmeen autoon olen "poppivehkeet" asentanut, viimeisin on onnistunein 3 vahvistimen järjestelmä 2 subbarille 600W keskiäänet 4*60W, naapuri kertoi basso kuului noin 500 metrin päähän kun vähän säädin vahvistimia, järjestelmälle tuli hintaa noin 1000€. Olen kuullut tälläisenkin tarinan, motörheadin stadion keikkalla kun äänentoistoa testattiin kärähti lähinvoimalaitos ja 15 mailin päässä joku valittaja ei kuullut TV:tä. | ||||
|
|
17.02.2014 23:54 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tuonne kojepöydän alle voisi virittää kunnon vahvistimet, Nightwish on hyvä yhtye tämä nykyinen vokaalisti muistuttaa Tarja Turusta. Tuo mankka pitäisi olla vakio varusteenna tulevaan kalustoon. | ||||
|
|
17.02.2014 23:33 | Mikko Mäntymäki | ||
| Topi edellinen kommentti oli huumoria, ottaen huomioon mitenkä täällä sensuroidaan kirosanoja sisältäviä kommentteja. miettikää jos alkava kappale alkaa V P S, sanoilla varmasti kuuluu perästä päin. | ||||
|
|
17.02.2014 23:20 | Mikko Mäntymäki | ||
| Soitin ainakin vaikuttaisi olevan USB portilla varustettu, soittimeen vaan tikku ja erään Tamperelaisen räppärin musaa ja syöttö tietenkin koko junaan, voi olla että perästä kuuluu. Itse tyytyisin radio cityn tarjontaan. | ||||
|
17.02.2014 01:07 | Mikko Mäntymäki | ||
| K17-telien myötä akselipainon pitäisi nousta 25t/aks. | ||||
|
14.02.2014 17:59 | Mikko Mäntymäki | ||
| Mitä noilla VOK:la kuljetetaan Jämsästä ovatko läpikulku matkalla? | ||||
|
10.02.2014 21:53 | Mikko Mäntymäki | ||
| mielummin radio cityä... | ||||
|
08.02.2014 17:46 | Mikko Mäntymäki | ||
| Moottoritiellä täytyy katsoa sellainen 8 sekunnin väli jos aikoo U-käännöksen tehdä moottoritiellä, mutta se ei onnistu monellakaan autolla. Tiedän kyllä tuon Turkulaisvitsin. | ||||
|
|
08.02.2014 14:35 | Mikko Mäntymäki | ||
| Turun reissussa on parasta se kun kauko-ohjaaja antaa lähtöluvan... | ||||
|
06.02.2014 21:45 | Mikko Mäntymäki | ||
| Olisko T1515. | ||||
|
02.02.2014 15:03 | Mikko Mäntymäki | ||
| Jompi kumpi 5 tai 6. | ||||
|
01.02.2014 00:24 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tuo pitäisi laittaa vakioksi museojuniin jonne muutamat örveltäjät päätyisivät. | ||||
|
27.01.2014 23:08 | Mikko Mäntymäki | ||
| Käsitykseni mukaan lastauslaiturin ylätasanteelle ei saa mennä ellei lanka ole maadoitettu, ylätasanteella tulee lämmin jos sähkövalvomossa joku tekee virheen. | ||||
|
25.01.2014 13:23 | Mikko Mäntymäki | ||
| Saa nähdä näkyykö jokerijunaa Tampereella kun uusi jäähalli valmistuu. Veturinkuljettajien parkkipaikka on varmaan Tapparan ja Jokeri kannattajien tappelupaikka, jokerien kannattajien kannattaisi olla hiljaa Tampereella. | ||||