Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
17.12.2013 02:31 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tuon bongasin 16.12. perkiössä ihme pelleilyä nuo teippiviritykset. | ||||
|
13.12.2013 18:18 | Mikko Mäntymäki | ||
| Minne nämä pressut menevät hylkäyksen jälkeen? Tuosta saisi pariin puusuojaan seinät ja olisi kestäviä. Myykö VR niitä? | ||||
|
09.12.2013 14:24 | Mikko Mäntymäki | ||
| Toijalan vaunut jätetään Tampereelle, Hämeenlinnasta Riihimäelle veturina vai vieläkö sinne menee vaunuja. | ||||
|
22.11.2013 01:07 | Mikko Mäntymäki | ||
| Mitä sen väliä jos muutama "kukkahattu" suuttuu. Pääasia että saadaan toimiva paketti, vitut desibeleistä. | ||||
|
20.11.2013 00:06 | Mikko Mäntymäki | ||
| Jorma tuon napin toimintaperiaate on sitten uutta, jo 90 luvulla oli ohjaamoissa hätä seis nappi mutta sen käytön jälkeen kuljettajan piti ilmata päämoottori. Ilmeisesti tekniikka on kehittynyt että moottorin voi sammuttaa samoin kuin ohjaamosta. | ||||
|
|
19.11.2013 21:24 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tuolla napilla saa herätettyä hytissä nukkuvan kuljettajan koska tuota painamalla turvalaitteensummeri alkaa soida niin pitkään kun nappia painaa. Tuolla on tarkoitus estää vahinkoja vaihtotyössä, oletettavasti summerin soidessa se on "hätä-seis" opaste jos kuljettaja painaa turvalaitteen poljinta tai nappia ja silti se alkaa soida. | ||||
|
16.11.2013 17:20 | Mikko Mäntymäki | ||
| Taisi vain morjestaa kuvaajalle. | ||||
|
15.11.2013 17:23 | Mikko Mäntymäki | ||
| Kyse ei ole kusipäisyydestä maaseudulla on toiset tarpeet kuin kaupungissa. Maaseudulla etuvedolla ei pääse mihinkään yöllä ei tarvitse sataa kuin 100mm3 vettä sänkipellolle jää pelkällä autolla jumiin. Ketä se haittaa että pitää työvaloja päällä jos tiellä kulkee 1-2 autoa tunnissa. Joskus on parempi oikaista lakipykälissä ettei tarvitse tehdä turhaa työtä, varsinkin jos se ei vaaranna muita, silloin oikaisija on vastuussa tekemisistään. Kaupungeissa katumaasturit toimivat vain k*****njatkeina koska jos niillä menee pahaan paikkaan niistä loppuu maavara kesken. Minä kiskon 850 volvolla+peräkärryllä rankapuuta pellonreunoista mutta nyt ne hommat ovat tauolla koska odottelen maan jäätymistä. |
||||
|
|
15.11.2013 16:47 | Mikko Mäntymäki | ||
| Jyväskylässä se nähtiin mitenkä Sr1:lle kävi kun otti yhteen siltapilarin kanssa. Minun käyttööni sopisi paremmin neliveto lava-auto sillä pääsee vaikeistapaikoista pois tietenkin suojaus ettei peurat tule nokkapellille, lisäpitkät ja työvalot joita tietenkin pidetään päällä ellei kukaan tule vastaan, hitot mitä laki sanoo pääasia on että itse näkee. Jos on enemmän kuljetettavaa raakapuuta niin naapurin traktori lainaan. En tosin halua mitään jenkkikasia joka kuluttaa 30l/100km, omamielipiteeni on se voimaa ei ole koskaan liikaa, mitä enemmän sen parempi kunhan ei lopu pahassa paikassa kesken. Hurussa oli se hyväpuoli jos vastaan tulee 150 tonnia painava Hr1:n aina voi mennä konehuoneen puolelle. | ||||
|
|
15.11.2013 02:12 | Mikko Mäntymäki | ||
| Eiköhän sen heikomman osapuolen pitäisi ottaa koko isku vastaan. Tälläistä ohjaamon romuttumista ei olisi tapahtunut jos Sm3 sijaan veturina olisi ollut Dr12:n. | ||||
|
|
12.11.2013 20:49 | Mikko Mäntymäki | ||
| Samanlaisia kuolemanloukkuja nuo päätyohjaamoiset ovat. | ||||
|
02.11.2013 01:31 | Mikko Mäntymäki | ||
| Koeajoissa kuulemma näkyi kulutuspiikki valtakunnan verkossa. 3xSr2 ottaa pelkästään ajomoottorikäytölle sen 18MW. | ||||
|
|
01.11.2013 20:58 | Mikko Mäntymäki | ||
| Laittaisivat suosilla 3 veturia ja nopeus 70km/h. Mitä sen väliä jos joltain jää sähkösauna lämmittämättä. | ||||
|
30.10.2013 23:57 | Mikko Mäntymäki | ||
| Vanattaran kaltevuusmerkit katosivat vaikka ne olisivat olleet paikallaan kokemattomille kuljettajille. | ||||
|
|
30.10.2013 21:48 | Mikko Mäntymäki | ||
| Vihellysmerkki taitaa olla todellinen harvinaisuus nykyään. | ||||
|
29.10.2013 23:21 | Mikko Mäntymäki | ||
| Keltaisella värillä hämähäkki väärin päin rupeisko maantiellä liikkuvia kiinnostamaan jos vaikka kiskoilla liikkuisi jotain... | ||||
|
29.10.2013 20:50 | Mikko Mäntymäki | ||
| Silloin vaunu on kytkettynä 1500V johtoon siksi "vaihdon" kieltävä lippu. | ||||
|
28.10.2013 21:16 | Mikko Mäntymäki | ||
| Nykyään IC2 junilla ajetaa kahtasataa sen voi huomata vaikka Turengin ja Leppäkosken välisellä suoralla. Jos kalusto on SN 200 kelpoinen. | ||||
|
28.10.2013 01:54 | Mikko Mäntymäki | ||
| IC2 juniin viitaten 169 päästeli 27.10. Leppäkosken ja Turengin välisellä suoralla 200km/h, tieto on peräisin veturit kartalla palvelusta. | ||||
|
22.10.2013 20:13 | Mikko Mäntymäki | ||
| Yksi ongelma on siinä että kukkahattu lähtee hakemaan korvauksia jos joku sattuu jäämään alle, sen takia Dm12 kalustossa katoaa ikkuna ettei matkustaja näe eteenpäin. Oma mielipiteeni on se että se vanhempien vastuullaa jos antaa lapsensa seurata allejääntiä. Eri juttu on ne kusipäät jotka häiritsevät kuljettajan työtä pommittamalla salamaa käyttäen mitä kuljettaja tekee. Se on molempien puoleinen hyöty harrastaja saa hyviä kuvia ja kuljettaja saa tehdä työnsä rauhassa, jos joku harrastajien toiminta ärsyttää niin tuokaa se meidänkin tietoon että asia/toimintatapa voidaan korjata. | ||||
|
Kuvasarja: Avustustehtävä |
22.10.2013 00:10 | Mikko Mäntymäki | ||
| Lämmitttäjällä olisi ollut varmasti täysityöpäivä... | ||||
|
21.10.2013 18:13 | Mikko Mäntymäki | ||
| Muutaman harrastajan vaunurekisterissä ehkä on. Excel on hyvä pienen tietokannan tekemiseen mutta access on parempi mutta joka tietueen joutuu syöttämään erikseen. | ||||
|
20.10.2013 11:37 | Mikko Mäntymäki | ||
| Punkalaidun-Tampere-Punkalaidun väli on 160km polttoainetta menee noin 16 litraa eli 30 euron edestä siksi kyselen muilta tietoja. | ||||
|
|
19.10.2013 23:24 | Mikko Mäntymäki | ||
| Kimmo voisitko ottaa kuvat Edo:n hallintalaitteista jarrupainotiedoista, yritin bongata maanantaina mutta ei osunut kohdalle, S-posti mantymaki10"at"suomi24.fi | ||||
|
18.10.2013 18:42 | Mikko Mäntymäki | ||
| Mikä idea tuossakin oikaisussa on, yhtä jyrkkiä kaarteita oikaistulla osuudella on? Ainoa idea on kaarrekallistukset ja ettei liikenne seiso työnaikana. | ||||
|
18.10.2013 01:44 | Mikko Mäntymäki | ||
| Aina ei voi voittaa... Hyvä että palasi liikenteeseen. | ||||
|
16.10.2013 01:17 | Mikko Mäntymäki | ||
| Odottelee autovaunujen vaihtoa junan 265 perään, ensin Sr2 vaihtaa kuormausraiteelta vaunut raiteelle 1 ja Dv12 tuo ne raiteelle 2 saapuvan 265 perään. Tuttu kuvio jos ei ehdi tarkistaa koko runkoa kannattaa käydä katsomassa kahden pohjoispään kuormausraiteella olevien vaunujen numerot. | ||||
|
14.10.2013 23:27 | Mikko Mäntymäki | ||
| Veikkaisin Sn60 tuon kaarteen takia. | ||||
|
07.10.2013 20:40 | Mikko Mäntymäki | ||
| Onkohan suunnittelijalla ollut huono päivä kun on tuollainen mutka laittaa tuohon. | ||||
|
03.10.2013 20:20 | Mikko Mäntymäki | ||
| Dr13 vetoinen IC olikin pääkohde kun isäisän kanssa oltiin pyöräretkellä Nokia-Siuro välillä. | ||||
|
03.10.2013 20:17 | Mikko Mäntymäki | ||
| Ratapenkoilla saa näköjään varoa Fiatista lenteleviä osia, onneksi niistä ei tehty Ferrarin halppisversiota. | ||||
|
30.09.2013 02:17 | Mikko Mäntymäki | ||
| Työturvallisuuteen liittyen, minulle kävi vahinko 4tn kuorman sidontaremmi katkesi ja koukku tuli volvon ohjaamoon. 3 tikkiä tarvittiin ja tuli 3cm vekki., viikon sairasloma, ei turhaan metsä töitä sanota maailman vaarallisimmaksi ammatiksi. Alalla aion pysyä koska ei löydy muuta parempaa hommaa. Jos muilta löytyy luokka vanhaksi menneitä kypäriä ne kannattaa vaihtaa uuteen 40-60€ on halpa henkivakuutus. Olen ollut alalla jo 5 vuotta ja en kadu päivääkään kun en päässyt kuljettajakurssille, nyt on hyvin aikaa opetalla maanviljelijäksi. Sr2 ihmetyttää kun onnistuu itsensä telomaan vaikka oven saa auki raiteen tasosta, Sr1:ssä joutuu kiipeilemään että saa oven auki. |
||||
|
|
29.09.2013 20:50 | Mikko Mäntymäki | ||
| Paljonko lisäävät ilmanvastusta 200 nopeudessa, sen takia peilitkin kääntyvät sisään linja-ajossa. | ||||
|
25.09.2013 01:19 | Mikko Mäntymäki | ||
| Joona et kestäisi metsässä päivääkään, eikä kaupunkilaiset tekevät kaikki vasta alkaneiden virheet. Sanojeni perusteeksi hakkasin tuossa kahdessa viikossa 10-12m3 pinokuutiota, aikaa meni 80 tuntia. | ||||
|
21.09.2013 00:57 | Mikko Mäntymäki | ||
| On tainnut joku gorilla hermostua kun öljynpainemittari ei näyttänyt oikein. | ||||
|
19.09.2013 20:20 | Mikko Mäntymäki | ||
| Ennen JKV:n tuloa Dr13 sarjalla ajettiin 140km/h, kuitenkin näitä ajaa sen ajan kokeneet kuljettajat jotka varmasti osaa ajaa. Ensin tuli EU sen jälkeen Traffi ja turhat määräykset, katosi JT,JTT sen myötä kalustotaulukot. Mikäköhän tekee Dr13:sta huonomman veturin kuin vuonna 2000, ai niin saadaan paskan tärkeilijöille turhia eläkevirkoja. Uutisista luin että EU aikoo kieltää polttopuun myynnin, naapurin vanhaisäntä sanoi että jatka samaan malliin niillä ei ole kapasiteettiä valvoa. |
||||
|
18.09.2013 22:58 | Mikko Mäntymäki | ||
| Kuulemma ovat suunnitelleet "kehä kakkosta" Tampereelle. | ||||
|
|
18.09.2013 22:16 | Mikko Mäntymäki | ||
| Helpompaa olisi sallia Dr13 veturille SN140 ei olisi jaloissa. | ||||
|
|
18.09.2013 20:07 | Mikko Mäntymäki | ||
| Onneksi en maksa veroja Tampereelle, eipä tarvitse olla kustantamassa tuotakin. | ||||
|
17.09.2013 22:29 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tämä pitäisi kunnostaa ajokuntoon. | ||||
|
12.09.2013 20:51 | Mikko Mäntymäki | ||
| Ov-Hpk välillä on nykyään 100km/h rajoitus ja rata täynnä jyrkkiä mutkia, ihme että on pysynyt kiskoilla. | ||||
|
08.09.2013 13:00 | Mikko Mäntymäki | ||
| Riittää kun juna saapuu Tampere tavara ratapihalle siinä menee 3-5 minuuttia välinkatkomisessa ja mahdollisesti viereisellä raiteella seepra painaa toista junaa laskumäkeen 5-15min, siirtyminen perkiöön varikolle 2-5min. Siinä tulee jälkikäyttöä 25min, eli moottorin/moottorit voi sammuttaa samantien. 21-23 välillä kaikki 8 tuloraidetta on täynnä, 841 ja 850 on "koneteitä". Tuon Dr13:n olisi voinut viedä autovaunujen kuormausraiteelle rouskuttamaan koko päiväksi sen valittajan ikkunanalle, kun sen takia autovaunut vaihdetaan sähköveturilla. |
||||
|
07.09.2013 12:04 | Mikko Mäntymäki | ||
| Pitäiskö lähteä tutuille kuvauspaikoille katsomaan kuinka hyvin on puskittunut, siitä tulee päivän mittainen reissu kun ajoa tulee 160km. | ||||
|
31.08.2013 01:58 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tuli aikoinaan itsekkin seurattua tuota resiinarallia TV:stä. Saisivat näyttää uusintana, sekä lokomotiivin. | ||||
|
|
30.08.2013 22:09 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tänään oli huvittava juttu suomi24:n keskustelupalstalla joku idiootti valittaa ettei häissä saa ampua ilotulitteita, että pitäisi kysyä koko naapuristolta lupa. Ei voi muuta sanoa että onneksi asun maaseudulla kun metsästyskausi on alkanut täällä mahdollista uudenvuoden paukkua luulaan haulikon laukaukseksi mikä on ihan normaalia tähän aikaan vuodesta. Pauke kuuluu usein ampumaradalta siihen olen tottunut kuten kun naapuri tekee haketta silloin saa pitää kuulosuojaimet päässä omassa pihassa, no joskus nekin työt on tehtävä. Valittajille vaan tiedoksi maalaisjärjen käyttö on sallittua, kukaa järkevä ei koko yöksi jää odottamaan viallisten liikennevalojen vaihtumista vihreiksi, tosin ylitys on tehtävä varovaisesti ja varmistettava ettei koppalakkeja satu olemaan lähistöllä... Kaupungeissa ne pahimmat valittajat ja kyttääjät majailee kun pitää valittaa normaalista elämisestä. Minua ei kaupunkilaisten ruikuttaminen ei hätkäytä koska teen harrastukseksi yhtä maailman vaarallisinta ammattia, metsurin töitä. Se on eri asia jos tonnin painoinenrunko ottaa kunnon loikan siinä tulee kiire varsinkkin kivikossa. |
||||
|
29.08.2013 00:08 | Mikko Mäntymäki | ||
| Ajomoottorivirta käy korkealla vain muutaman sekunnin. | ||||
|
|
28.08.2013 22:28 | Mikko Mäntymäki | ||
| "Painamalla" veturia junanrunkoon kiinni, se on ratapihakonnareitten vika jos joku vaunujen välinen kytkin on löysällä. | ||||
|
|
28.08.2013 22:09 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tähän pätee sanonta että ei korppi korpin silmää noki. Sain kolme vuotta sitten vuoden ajokiellon, syyttäjä luki vaatimuksensa "t juomari" vahvisti sen, jota en päivääkään noudattanut. Virkavallan mielivaltaisuuden takia on pakko ottaa 400tkm ajetusta T5:sta kaikki teho käyttöön ei tuo maija kulje kuin 190km/h ja lisätä metsäteiden käyttöä. Jos poliisit tulee puhalluttamaan paalitalkoolaisia, aina joka kulkuneuvolle löydetään selvä kuljettaja, naapurit ja tutut ei käräytä, aina löytyy konehalli tai pelto josta kaksi poistumistietä. | ||||
|
|
28.08.2013 20:59 | Mikko Mäntymäki | ||
| Veturin ja vaununväli ei pitäisi olla löysä jos veturi on ajettu runkoon kiinni ja puristettukokoon esim Sr1:llä käyttämällä 1200A ajomoottorivirtoja, oletettavasti joku vaunujen väli on löysällä. | ||||
|
|
28.08.2013 16:21 | Mikko Mäntymäki | ||
| Jos rikkaruohoja ei kitke ne valtaa hyötykasvien elintilan ja lopulta hyötykasvit kuolevat tai tuottaa huonoa satoa, sama pätee muuhunkin, vihje eräs ryhmä x jotka on kunnostautunut rikostilastoissa. Petri poliisit turvaa vain eliitin etuja johan se näkyy tuomioissa. Esimerkiksi Eveliina Lappalaisen murha 9 vuotta ensikertailaisena puolet 4,5 vuotta murhasta, johtui varmaan että murhaaja oli paremman opettajaperheen kakara. Tässäkin on hyvä esimerkki kuinka viksuja poliisit ovat, http://www.iltalehti.fi/uutiset/2013082817423821_uu.shtml | ||||
|
|
28.08.2013 00:33 | Mikko Mäntymäki | ||
| Itse väistän leveämpää ja raskastakalustoa. Siksi varmaan että ovat saaneet ajokortin lahjapaketissa. Itse menen henkilöautolla peräkärryn kanssa paikkoihin jonne monet jäävät jumiin joskus on ajeltu metsäkoneen ajouria pitkin. Monesti kun menen pellonreunaan minulla saattaa olla ylikuorma jolloin joudun tulemaan vauhdilla metsätielle etten jää kiinni. painot on noin 750-2000 kilossa, vaihtotyössä 1-5 km mökistä. Olen pohtinut ehkä jotkut haluavat päättää päivänsä kun tulevat tekemään kiusaa ammattilaisille. Pitäisi ostaa sellainen 500 heppanen. Monesti näkee kuljetuksia jotka ovat sitomatta, niistä on parempi päästä heti ohi ettei saa turhaa romua konepellille. Eniten potuttaa kuljettajat jotka ajavat alle rajoituksen eivätkä tajua antaa nopeammalle tietä. Jos minulla kuorma jota ei voi kuljettaa suurintasallittua käyttäen, päästän nopeammat ohi. |
||||