Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
28.08.2013 00:33 | Mikko Mäntymäki | ||
| Itse väistän leveämpää ja raskastakalustoa. Siksi varmaan että ovat saaneet ajokortin lahjapaketissa. Itse menen henkilöautolla peräkärryn kanssa paikkoihin jonne monet jäävät jumiin joskus on ajeltu metsäkoneen ajouria pitkin. Monesti kun menen pellonreunaan minulla saattaa olla ylikuorma jolloin joudun tulemaan vauhdilla metsätielle etten jää kiinni. painot on noin 750-2000 kilossa, vaihtotyössä 1-5 km mökistä. Olen pohtinut ehkä jotkut haluavat päättää päivänsä kun tulevat tekemään kiusaa ammattilaisille. Pitäisi ostaa sellainen 500 heppanen. Monesti näkee kuljetuksia jotka ovat sitomatta, niistä on parempi päästä heti ohi ettei saa turhaa romua konepellille. Eniten potuttaa kuljettajat jotka ajavat alle rajoituksen eivätkä tajua antaa nopeammalle tietä. Jos minulla kuorma jota ei voi kuljettaa suurintasallittua käyttäen, päästän nopeammat ohi. |
||||
|
|
27.08.2013 23:35 | Mikko Mäntymäki | ||
| Siksi että yksi idiootti kiilasi kun lähdin ohittamaan ja edellä ohittava lähti ohittamaan samaan aikaan, jarrutin ja väistin, penka petti alta ja ja jäin putosin ojaan vaikka vauhti oli pysähtynyt. Paikalla kävi kytät sakkolapun kirjoittamisen toivossa vaikka se olisi pitänyt kirjoitaa sille kiilaajalle. Onneksi olin kauempana etteivät saaneet kirjoitettua lappua, auton hinaaminen maksoi 50€ työhön meni 10 minuuttia, tapauksen jälkeen olen pitänyt 4 tonnia kestävää kuormansidontaliinaa mukana jos sattuu joku traktorin kuljettaja samalle reitille, ylös vetäjälle tarjoan sauna kaljat kiitokseksi työstä. Joku idiootti ehdotti että naapuriapu verolliseksi, onneksi ei mennyt läpi. Vaikka meno olisi jatkunut entiseen malliin. Jos maaseudulla auto lipsahtaa ojaan kannattaa hakea apua lähimmältä tilalta, koska poliisin tilaaminen maksaa 120€ nimikkeellä liikenneturvalisuuden vaarantaminen vaikka olisi vahingossa ajautunut reunaan. Nauroin partaani kun joku idiootti ajanut ojaan ja oli soittanut kytät, sai pikavoiton, itse olisin etsinyt lähimän traktorin, tulee paljon halvemmaksi. |
||||
|
|
27.08.2013 14:49 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tampereella on vielä se mahdollisuus että jos junanvessassa oleva huomaa poliisiauton ajavan sillanalle siinä kohtaa hyvä vetää vessa ja toivoa että tulee täysosuma. | ||||
|
26.08.2013 22:43 | Mikko Mäntymäki | ||
| Juna on laskemassa kohti Vanattaraa pääopastimet eivät näy vielä kuvassa, syksyllä kun lehdet on lähtenyt puista näkyisi hyvin. Tuolla tuli pyöräiltyä ja mopoiltua monet kerrat. Itäpuolta voi kulkea Vanattara-Sääksjärvi välin kokonaan radanvartta käyttäen. | ||||
|
22.08.2013 22:47 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tuohonkin nousee joku per*****n ruma lasi hökötys tilalle. | ||||
|
22.08.2013 12:59 | Mikko Mäntymäki | ||
| Venäjän maakoodi on 20. | ||||
|
16.08.2013 11:53 | Mikko Mäntymäki | ||
| Raivaussahalle olisi toitä. | ||||
|
11.08.2013 22:12 | Mikko Mäntymäki | ||
| Mitä sitä turhaan polttoainetta tuhlata... | ||||
|
11.08.2013 18:31 | Mikko Mäntymäki | ||
| Kai teit ilmoituksen sähkövalvomoon, tuo katkoo ajolangan ja kannatinlangan liitokset, ellei sitä ole tarkoituksella hitsattu tuonne. Joku k***pää oli heittänyt hämähäkin Vanattarassa kannatinlangan ja ajojohdon väliin. | ||||
|
10.08.2013 16:52 | Mikko Mäntymäki | ||
| Volvot on työkaluja niillä voi ajaa huoltovälin huoletta, 400tkm ajetuissa rupee alkuperäosat hajoomaan jo vanhuuttaan. Todennäkoisesti suuremmalla selviytymis mahdollisuudella on selvitä junan ja volvon kohtaamisesta, kuin junan ja ooppelin... | ||||
|
07.08.2013 20:33 | Mikko Mäntymäki | ||
| Pääsee sinne kun keulalle laitetaan Dv12 tai Dr16:n. | ||||
|
02.08.2013 12:11 | Mikko Mäntymäki | ||
| Olisi ollut mielenkiintoista seurata mitenkä tuo silta on rakennettu. Veikkaisin että paikalla on ollut väliaikainen pato josta virtauma on päästetty kahden pilarin väliin että voi rakentaa muut pilarit. | ||||
|
01.08.2013 00:29 | Mikko Mäntymäki | ||
| 26754 kuvan kuvaajan tunnus ja kuvat ovat poistettu. Ei uskoisi että tämän kuvan 26795 otosta on jo 7 vuotta. | ||||
|
01.08.2013 00:16 | Mikko Mäntymäki | ||
| Veikkaisin että megahampurilaista, isoja ranskalaisia ja iso juoma, että jaksaa bongailla junia... | ||||
|
30.07.2013 16:27 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tai Hyvinkää-Karjaa väli, silloin ei ammoniakki junien tarvitse kääntyä Tampereella tai Toijalassa. | ||||
|
30.07.2013 15:50 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tavarajunallakin numero-opastin antoi ajaa 140km/h, vaihde on/oli 160 tai 180 vaihde, se oli sitä aikaa kun JKV ei ollut. Mikä vaihde tässä on nykyään? Harmi ettei reissuun sattunut kameraa mukaan, paluu matkalla oli puolitehoinen Sr1 koko ajan sai pitää virrat yli 900 amppeerissa että junan sai pidettyä aikataulussa, sivulle mentäessä tuulettinmoottorit kävi täydellä teholla 20min junan pysähtymisen jälkeen. | ||||
|
30.07.2013 01:25 | Mikko Mäntymäki | ||
| TL-Tku välillä on paljon katveita. | ||||
|
29.07.2013 20:41 | Mikko Mäntymäki | ||
| Keskinopeudeksi sain 66,4km/h hyvin voisi T-vaihdetta käyttää. Tietenkin jos täällä on junaa ajaneita niin saataisiin vähän lisätietoa, koska tavarajunavaihde antaa paremman vetovoiman ja nopeamman kiihtyvyyden. | ||||
|
|
29.07.2013 11:38 | Mikko Mäntymäki | ||
| Veikkaisin että veturissa on T-vaihde käytössä, yöjunilla on löysät aikataulut että SN:si riittää 80km/h. | ||||
|
21.07.2013 13:46 | Mikko Mäntymäki | ||
| Valkoinen pohjaväri ei oikein toimi Dv12-sarjassa kuten kuvastakin huomata. | ||||
|
13.07.2013 00:29 | Mikko Mäntymäki | ||
| Alkuun luki Tpe ja ne muutettiin jossain vaiheessa Tre. | ||||
|
06.07.2013 14:07 | Mikko Mäntymäki | ||
| Mikä idea on sijoittaa esiopastimet 300m päähän sillan toisella puolella olisi porttaali valmiina, ehkä se että esipastimia tarvittaisiin kolme kahden sijasta. | ||||
|
06.07.2013 01:03 | Mikko Mäntymäki | ||
| Ampumaleirit olivat parhaimpia koska siellä ei turhia nysvätty. | ||||
|
02.07.2013 00:58 | Mikko Mäntymäki | ||
| Kuurila muistaakseni paikan ohi oikealla kulkee metsäautotie joka yhtyy huoltotiehen. Näköjään myrsky on kaatanut puita. | ||||
|
01.07.2013 19:52 | Mikko Mäntymäki | ||
| Junalla ei ainakaan ole ollut paljoa vauhtia kun laskin vaunuista pysähtymis matkaksi 250m. | ||||
|
28.06.2013 22:14 | Mikko Mäntymäki | ||
| Meinasin laittaa samanlaista kommenttia mutta en halua olla pilkunviilaaja, Dr14 ja Dv12 on Viinikan puolella. Nämä jaetut ratapihat ovat vaikeita kokemattomalle. | ||||
|
25.06.2013 01:16 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tässä taitaa olla väliaikainen erotusjakso. | ||||
|
19.06.2013 23:47 | Mikko Mäntymäki | ||
| Pellolla taitaa olla punajuurta tai sokerijuurikasta, mutta hieno kesäinen kuva. | ||||
|
19.06.2013 23:38 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tarkoitin ettei osunut Edo koeajoa kohdalle. Lari pääsetkö vaunun tietoihin käsiksi että saisin tietokantaan vaunun tiedot PAI,PIT,JP taara/kuorma. Näiden ei pitäisi olla salaista tietoa koska ne lukee vaunun kyljessä. | ||||
|
|
19.06.2013 21:16 | Mikko Mäntymäki | ||
| Olin maanantaina Tampereella ostamassa vesipumppua kaivoon, harmi ettei osunut kohdalle, matkaa kertyi edestakaisin 160km. | ||||
|
|
19.06.2013 14:02 | Mikko Mäntymäki | ||
| Jos G-vaunut ovat kuormassa koko juna painaa 1872 tonnia jos taas olivat tyhjänä niin paino on 792 tonnia. Yhdelle Dv12:lle lähes täydet tonnit. Tämä pätee vain jos junan perä koostui G-vaunuista. | ||||
|
06.06.2013 21:05 | Mikko Mäntymäki | ||
| Uudenkaupungin ammoniakkijuna kulki numerolla 3001, tämä saattaa olla jopa tunnin etuajassa. Nykyään juna käännetään Toijalassa. | ||||
|
05.06.2013 13:28 | Mikko Mäntymäki | ||
| Takaisin tulee 13-16 välillä. | ||||
|
03.06.2013 23:26 | Mikko Mäntymäki | ||
| Alempi on suuntakahva asennot A-automaatti/eteen/taakse, K käsikäyttö eteen/taakse. Ylempi on nopeuden asettelu kahva. | ||||
|
01.06.2013 19:22 | Mikko Mäntymäki | ||
| Paljonko tämän tykin kantama on? veikkaisin että vaalimaalta voisi helposti ampua Viipuriin. | ||||
|
30.05.2013 15:21 | Mikko Mäntymäki | ||
| Joko vaunun kylkeen on laitettu JP tiedot eli näissä yleensä P R R+Mg, taara/kuormapaino, haluaisin vain täydentää kalustotietokantaa. | ||||
|
30.05.2013 01:29 | Mikko Mäntymäki | ||
| Nämäkin voisi vetää dieseleillä lankojen alle aja ajaa omin konein. Turhaan yksi Dv12:n on sidottuna hommaan. | ||||
|
29.05.2013 01:25 | Mikko Mäntymäki | ||
| Ei uskoisi kun Dr13-sarjan hylkäämisestä on jo 13 vuotta. | ||||
|
28.05.2013 23:39 | Mikko Mäntymäki | ||
| Jos noista muutama viritettäisiin kulkemaan se 160km/h silloin voisi puhua IC vetureista... | ||||
|
|
28.05.2013 23:33 | Mikko Mäntymäki | ||
| Ha ha ha, Veturit olivat InterCity-junien vetureita? lehtimiehet vaudissa... | ||||
|
|
28.05.2013 22:28 | Mikko Mäntymäki | ||
| Runko banaanilla, hylkyyn menee, tietenkin kaikki käyttökelpoinen otetaan uusiokäyttöön. | ||||
|
19.05.2013 18:21 | Mikko Mäntymäki | ||
| Nokia. | ||||
|
19.05.2013 10:29 | Mikko Mäntymäki | ||
| 1 000 000 km huolto taitaa olla edessä... | ||||
|
10.05.2013 22:12 | Mikko Mäntymäki | ||
| Taitavat olla salaista tietoa. Junan numero on tuskin salainen. | ||||
|
09.05.2013 22:11 | Mikko Mäntymäki | ||
| Olisiko otettu huomioon myös mahdollisen pariraiteen tulo? Lempäälän hollon oikaisussa otettiin kolmannen raiteen tulo se näkyy kallioleikkauksissa. | ||||
|
04.05.2013 00:08 | Mikko Mäntymäki | ||
| Onko ohjeet muuttunut vai onko tuo 100A erotusjaksossa omia ohjeita? Saman kaltainen tilanne maantiellä rekalla pidetään vaihdetta vaihtaessa kaasu samassa asennossa ettei ahtopaine pääse laskemaan. Sen olen testannut ja hyvin toimi 7,5% ylämäessä, tosin pääsi käymään "rajoittimessa". Toisaalta 100A avausvirta ei aiheuta junaan minkäänlaista heijausliikettä. Nämä keskustelut ovat mukavia koska kumpikin tietää mistä puhuu esimerkiksi minun ja Kimmon väliset keskustelut. | ||||
|
03.05.2013 23:34 | Mikko Mäntymäki | ||
| Lempäälän oikaisu vaikutti että 169km onkin vain 900m. | ||||
|
|
03.05.2013 23:14 | Mikko Mäntymäki | ||
| Jos joutuisin ajamaan tuohon ylämäkeen nollaisin tehot noin sähkötolpan päässä erotusjakson alkamispaikasta, odottaisin että ajolanganjännitemittari lähtee nousuun, samantien 100A ajomoottoreille ja kun ajomoottorit merkkivalo sammuu nostaisin "tehot kestoteholle" pidosta riippuen 600-1400A. Tuossa taitaa olla jyrkin nousu ennen kehäradan valmistumista. Muistaakseni tuonne pääsee vähintään 80 rautojen kautta. | ||||
|
|
03.05.2013 21:37 | Mikko Mäntymäki | ||
| Nykyään se Brysselin Bobrikoff saapuisi Viron kautta jos suunnitelmissa oleva tunneli olisi valmis, nimeä en viitsi tähän laittaa... Mukavaan paikkaan tuo erotusjakso on näköjään laitettu, tuosta ei ainakaa 2000t tavarajunan kuljettaja ei tykkää. | ||||
|
03.05.2013 19:12 | Mikko Mäntymäki | ||
| Varmaan vahingossa auki jäänyt tai kuljettaja on käynyt kakkosveturissa odotellessaan kulkutien vapautumista juna on saapumassa "Tpe etelän" ohjausalueelle heti kun ohittaa pääopastimen joka on kuvaajan seläntakana. | ||||
|
28.04.2013 00:25 | Mikko Mäntymäki | ||
| Seepran kyydissä olen ollut kyyti 35km/h tuntui vastaavalta kuin Dv12:lla 80-120km/h. Silloin kun Tampereella vaihdettiiin rekkavaunuja "koko juna" jarrutti koska painoa saattoi olla 1500t. | ||||