Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
27.12.2012 01:04 | Mikko Mäntymäki | ||
| Aika hyvä huomio tuo virroittimet huomasin vasta jälkikäteen. | ||||
|
|
26.12.2012 20:47 | Mikko Mäntymäki | ||
| Orivedelle pääsee Tpe-JY junillakin :D Yritä rullata Haapamäelle IC2:lla, ei taida onnistua yritys pysähtyy viimeistään hirsilänmäkeen. | ||||
|
26.12.2012 20:39 | Mikko Mäntymäki | ||
| Oho se olikin 25.12. IC176, korjaan asian | ||||
|
24.12.2012 01:49 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tämän kokoonpanon voisi joku tänne laittaa. | ||||
|
|
24.12.2012 00:02 | Mikko Mäntymäki | ||
| Joka korvattiin Tampereen vararungolla junana P1058. | ||||
|
21.12.2012 21:16 | Mikko Mäntymäki | ||
| En usko, kaikki vaan pois betonin ja lasintieltä pois, koskakohan joku keksii purkaa Amurin työläiskorttelin. Asiaa sivuston ulkokopuolelta iltalehden moderaattori on mulkku, kun laittoi 2kk bannin kun kommentoin uusinta liikenkenneministerin uusinta aivopierua. Sananvapaus taitaa olla lopullisesti mennyttä. | ||||
|
|
20.12.2012 21:18 | Mikko Mäntymäki | ||
| Oli ensimmäinen kerta 3 kuukauteen kun kävin Tampereella, kuva kiintiötä on vielä 50 jäljellä, kun olen viettänyt maaseudulla maaliskuusta lähtien ja tänä kesänä Kokemäki-Lielahti väli oli remontissa. | ||||
|
19.12.2012 10:42 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tähän saisi vieläkin seisakkeen raiteille 431, 841/830 raiteelle alikulkulkukin olisi valmiina rappuset vaan ylös ja eikä maksaisi muuta kuin laiturien rakentamisen, etelä-pohjoinen suunta käyttää "konetietä" | ||||
|
18.12.2012 12:18 | Mikko Mäntymäki | ||
| Kai laitatte auton omistajalle laskun perään korjauskuluista. | ||||
|
16.12.2012 12:42 | Mikko Mäntymäki | ||
| Pääraiteen kiskojen väliin käynnistyskaapeli ettei pääraiteelle voi tehdä kulkutietä. | ||||
|
12.12.2012 01:13 | Mikko Mäntymäki | ||
| Kuinka pitkä juna mahtuu tuonne suojaan näyttäisi että vain 500 metrinen. | ||||
|
12.12.2012 01:08 | Mikko Mäntymäki | ||
| Taisit seistä samalla laiturilla kun minä 4 vuotta aikaisemmin. | ||||
|
11.12.2012 11:48 | Mikko Mäntymäki | ||
| Ikkunoista päätellen on taas ollut kusipäitä liikkeellä. | ||||
|
10.12.2012 22:57 | Mikko Mäntymäki | ||
| Kuvastaa hyvin mennyttä kesää ja syksyä. Autolla ei tänä vuonna päässyt pellonreunaan työmaalle, muutenkin liian sateinen kesä, enemmän 2010 kesiä saisi olla. | ||||
|
05.12.2012 00:46 | Mikko Mäntymäki | ||
| Pikkujoulu kinkku syöty nyt tekisi mieli hirvisoppaa... | ||||
|
04.12.2012 01:30 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tai 3500t yhdellä Dv12:lla sellua Valkeakoskelle, kuljettajan kertoman mukaan sai vetää koko välin tehot täysillä. | ||||
|
04.12.2012 01:21 | Mikko Mäntymäki | ||
| Letkan viimeisin kone sammui hinauksen aikana. Tuo toiseksi viimeisen koneen kärytys on normaalia tyhjäkäynti savutusta. | ||||
|
04.12.2012 01:11 | Mikko Mäntymäki | ||
| Toivottavasti ei ammu vahingossa ajolankaa alas... | ||||
|
02.12.2012 22:01 | Mikko Mäntymäki | ||
| Ei ainakaan Tampere, olisko Seinäjoki, haravointia helpottaa se että tietäisi että millä liikennepaikoilla on hiekoitus mahdollisuus. | ||||
|
|
30.11.2012 15:15 | Mikko Mäntymäki | ||
| Yhdellä Dv12:lla saa vetää 900t junaa SK-Tpet. Sr1:llä taitaa junapaino olla jo 2000t. Laiskuus taas riippuu veturista koska jokainen veturi on kunnoltaan erilainen 1mkm ajettu alkaa olla laiska ja konepajakorjattu on kuin uusi, nyt puhuin päämoottorista. | ||||
|
25.11.2012 03:26 | Mikko Mäntymäki | ||
| Paistin siitä ainakin saa. Eipä kukko kieku nurkissa. | ||||
|
20.11.2012 19:22 | Mikko Mäntymäki | ||
| Minun mielestä on syksyllä pimeässä jos kävelee huoltotiellä niin on hyvä että harrastaja näkyy 1000m päähän tai että harrastajan huomaa vasta 66m päästä, jonka juna kulkee 2 sekunnissa. Kaupungeissa vituttaa autolla ajaessa jalankulkijat joilla ei ole heijastimia, suojatiellä ne huomaa vasta muutama kymmenen metriä ennen suojatietä eikä niistä ota juuri koskaan selvää että koska tulevat alle, autoilija on melkein aina syyllinen koska ei nauti samaa suojaa veturinkuljettajaan verrattuna. Usein ajan pitkätvalot päällä kaupungissa yöllä että näen baarista tulijat ajoissa ennen kuin toikkaroivat alle. Lisävalot on hankinta listalla mieluiten 4x100W, maaseudulla voi käyttää työvaloina ja kytkeä piuhat irti ennen leimalle vientiä. |
||||
|
20.11.2012 17:31 | Mikko Mäntymäki | ||
| Näköjään kalliolle on asennettu aita, muistan että kallion korkeimmalla kohdalla oli vain 1m kivistä tehty kaide, pudotusta siinä kohtaa on 7m. Tämä havainnon tein vuosina 1997-2000. | ||||
|
19.11.2012 16:57 | Mikko Mäntymäki | ||
| Kyllä ne vaihteet saa menemään päälle ilman kytkintä henkilöautossa jos osaa vaihtaa ilman kytkintä. Minulle tapahtui kolme vuotta sitten pieni vahinko kun autotallin pöydältä putosi pölli varpaille sen takia jalka oli sen verran kipeä että kytkimen polkeminen sattui, joten vaihdoin vaihteet ilman kytkintä koska olen ajanut fullerilla, ainoastaan liikkeelle lähtiessä käytin kytkintä. Fulleri on hyvä vaihdelaatikko koska se kestää toisin kuin automaatit, vaikka T5 tehoja ei kestä edes kovalaatikko 850 sarjalaisissa, minun autosta on hajonnut kaksi vaihdelaatikkoa joista yksi minulla. | ||||
|
19.11.2012 03:14 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tässä varmaan noustaan Sääksjärvelle, muita yli 10 promillen nousuja ei löydy rataosalta. | ||||
|
18.11.2012 04:07 | Mikko Mäntymäki | ||
| Mitä väliä, ei sinne esteenraivaajaan tai alustaan ole pakko katsoa. | ||||
|
16.11.2012 00:49 | Mikko Mäntymäki | ||
| Ei mikään mukava paikka jos saman painoista tulee vastaan. | ||||
|
15.11.2012 00:39 | Mikko Mäntymäki | ||
| Topi tieto tuli vähän myöhässä kun posti käänsi postit kylälle ja oli tuossa tiukkaa, en viitsinyt lähteä ajelemaan kylälle. Alkuun etsin tietoa 2/2012 mutta tieto löytyi 3/2012 resiinasta. | ||||
|
12.11.2012 23:35 | Mikko Mäntymäki | ||
| Aika huonoon kuntoon on päässyt. | ||||
|
12.11.2012 02:33 | Mikko Mäntymäki | ||
| Paljonko se tehon heikennyspönttö aiheutti häviöitä. | ||||
|
|
11.11.2012 22:30 | Mikko Mäntymäki | ||
| Varmasti. Harmi etten nähnyt Dr15 töissä olisi ollut kuulemisen ja näkemisen arvoinen. | ||||
|
|
11.11.2012 21:38 | Mikko Mäntymäki | ||
| Isäni kertoi että lokit kääntyivät takaisin vasta Kokemäellä kun luulivat Dr15 laivaksi. Näissä oli ongelmia että ajomoottorit ei kestäneet päägeneraattorin antamia tehoja. Parempi olisi ollut vetää suoratputket ulos. Välillä huvittaa amisteinien pakoputkiviritykset ääntä kyllä löytyy mutta kun auton pitäisi liikahtaa niin mitään ei tapahdu. T5:lla olisi mahdollista saada kaksi ominaisuutta auto kuuluu mutta myös liikkuu. | ||||
|
|
08.11.2012 20:42 | Mikko Mäntymäki | ||
| Mitä? Mistä tämä tieto on peräisin? | ||||
|
08.11.2012 01:53 | Mikko Mäntymäki | ||
| Ilmankos sieltä kuului komeat käyntiäänet kun moottoreista revittiin kaikki ulos, siksi hakeuduin aikoinani paikkaan jossa rajoitus nousi että sain kuunnella kunnon ääni maailmaa. | ||||
|
02.11.2012 22:23 | Mikko Mäntymäki | ||
| Kohta joku viherhörhö on vaatimassa näiden ajokieltoa Suomessa. Ja mitä ahtimiin tulee on välijäähdytys paras sitten ilokaasun, jos ahtoilmaa ei välijäähdytetä jää vääntöalue pieneksi. | ||||
|
01.11.2012 01:07 | Mikko Mäntymäki | ||
| Pelkällä parilla. | ||||
|
|
01.11.2012 00:33 | Mikko Mäntymäki | ||
| Toni, oletko kuunnellut kun Sr1:stä otetaan ajomoottorivirtoja 1200-1450A, silloin alkaa olemaan samaa tunnelmaa kun Dr13:ssa menee kentänheikennys päälle. Sr1 parilla kestää noin 45s saavuttaa 140km/h. tosin kun aikaa ei otettu F1 luokan mittareilla niin heittoa saattaa olla. | ||||
|
31.10.2012 20:30 | Mikko Mäntymäki | ||
| Nykyään melkein kaikki tehdään kestämään 3-5 vuotta, samaa en huomannut esimerkiksi huomannut 90-luvulla. Oma kokemus on tauluTV hajosi vuoden 3 käytön jälkeen kun vastaavasti 20 vanhat TV:t kestävät edelleen. | ||||
|
31.10.2012 18:54 | Mikko Mäntymäki | ||
| Eipä ollut pitkä odostusaika paikkuri taisi olla täynnä. | ||||
|
|
31.10.2012 15:47 | Mikko Mäntymäki | ||
| Naapurin isäntä sanoi näin kun pyysin kyntämään juurikasmaan 8-10t traktorilla että kun ensimäinen aura jo maan loppupäässä niin viimeinen uppoaa vasta maahan. Koska ei ole mitään järkeä hankkia uutta traktoria pihatöihin, ellei sitten aja "rahtia". Joku kohta ehdottaa puutarha traktoria niissä ei teho/paino riitä. Nykyään minunkin pihan lumityöt tehdään 8-10t naapurin koneilla kun niissä on neliveto, ristilukko ja etukuormaaja. | ||||
|
|
31.10.2012 15:27 | Mikko Mäntymäki | ||
| Jostain löytäisi 2 auralla varustetun puutarha traktorin jolla voisi tehdä lumityöt ja kyntää juurikasmaan. Ei näistä vanhoista traktoreista ole nykypäivän töihin kun perässä oleva viljakärryssä saattaa olla 10t kuorma. Tampereelle voisi perustaa veturitehtaan pääradan varteen ettei tarvitse rakentaa pitkää kallista sivuraidetta tehtaalle. Lempäälän ja Tampereen metsät olisivat hyvä paikka, Valmentin tehtaalle rakennettiin raide Sääksjärven kautta siksi ettei ryssät keksisi sitä, rauhan aikana rata olisi rakennettu pitkin pyhäjärven rantaa. Veturit tietenkin valmistetaan lisenssillä. Suomen tarvittaisiin aloittava suuryhtiö jos Microsoft ostaa Nokian, koska nyt olisi tarvetta uudelle vienti yhtiölle. |
||||
|
31.10.2012 13:28 | Mikko Mäntymäki | ||
| Laskin että kun rautatiet täyttävät 200 vuotta niin itse olisin 79 vuotias. | ||||
|
|
31.10.2012 13:17 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tuo Valmetti ei jaksa edes nostaa nykypäivän kyntöauraa, taitaa aura painaa enemmän kuin traktori, näin naapurin vanhaisäntä sanoi minulle. Mitä törmäämiseen tulee, traktori menee siinä kahtia vaikka yksinäisen veturin kanssa kohdatessa veturi painaa 67t ja traktori 2-3t, tosi tormätessä toivoisin että se tapahtuu pitkä nokka edellä mentäessä, pariveto pitäisi aina muodostaa että lyhyet päät on vastakkain. | ||||
|
28.10.2012 01:01 | Mikko Mäntymäki | ||
| Veturimieslehdessä menneinä vuosina oli juttua itärajan tuntumassa tapahtuneista määräysten rikkomisesta ominluvin venäläiset "painoivat" junaa 1km. Toiset olivat koneapulaisen tehtävissä kännissä. Osa kuljetti viinaa ja tupakkaa, heittelivät lastin sovitulle paikalle ratapenkalle. Lehden mukaan Henkilökunta joutui siperian reitille. | ||||
|
27.10.2012 14:52 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tampereella H427 lähtee 16:09 ja P924 lähtee 16:11. Tämän takia Porista saapuva otetaan H468 ensin sisään "väreillä" raiteelle 5 ja sen jälkeen "silmillä" H427 runko P924 Eteen, näin vältetään turha "seis ohitus". Tilanne on siksi näin että H427 runko tulee perkiöstä. | ||||
|
27.10.2012 03:27 | Mikko Mäntymäki | ||
| Toni, haluatko tietää minne ne tuhopolttajat pitäisi viedä. | ||||
|
26.10.2012 13:46 | Mikko Mäntymäki | ||
| On jäljellä toimii nykyään kevyenliikenteen epävirallisena väylänä. Tuosta tuli moottoripyörällä oikaistua lidl:iin, silloin kuin 3 tie oli remontissa. | ||||
|
25.10.2012 19:33 | Mikko Mäntymäki | ||
| Puolitehoisella veturilla tapahtunut tapaus sattui kun seinäjoen tavara pihalta lähdettiin Tampereen suuntaan, silloin oli pakkasta noin 15 astetta. Toleranssit ovat Venäjän tyyliin mitoitettu. Autoni rokkivehkeiden johdotusten mitoitus on mitoitettu 100+50%,pääsulake on on mitoitettu johdon mukaan. | ||||
|
|
25.10.2012 13:46 | Mikko Mäntymäki | ||
| Sr1:ssä pitää toimia vähintään kaksi akselia. Yhden ja kahdella akselin erottamisen jälkeen veturi liikkuu omin konein. Tosin junapaino puolitetaan 900t, tosin ei aina, silloin moottorivirrat ovat 900-1450A. Moottorit kestävät vetää 1200A 20min ennen kuin ajomoottoritvalo rupeaa vilkkumaan, siitä rajasta menisi toiset 20min ennen kuin moottorit palaisi. Riihimäestä kerran otettiin "kylmä" Sr1:n tuuletinmoottorit toimivat hyvin ensimmäiseen erotusjaksoon saakka kaikki toimi hyvin. Mutta erotusjakson jälkeen kun ruvettiin nostamaan tehoja niin toisen telin tuuletin ei käynnistynyt syynä kondensaattoreiden jäätäminen. Sen jälkeen kokeiltiin pakkokäyttöä en 100A avausvirta ja seuravaksi virrat 800A paikkeille että automatiikka pakkokäynnistää tuulettimen, tätä jouduttiin kokeillemaan kolmekertaa ennen kuin onnistuttiin, seurasin itse tapahtumia koneapulaisen paikalta, siksi en kerro tarkkaa ajan kohtaa, Topi ja muut ymmärrätte varmasti miksi. |
||||
|
|
25.10.2012 00:56 | Mikko Mäntymäki | ||
| Olisko Dv12:ssa vain "perä käymässä". Tosin kylmillään pitkään olleen Sr1:n tuuletinmoottoreiden konsaattorit jäätyivät, erotusjaksoissa sai olla alkuun tarkkana että tuuletinmoottorit käynnistyivät. Joskus voidaan joutua erottamaan teli, sen jälkeen veturi on puolitehoinen, "Sr1 ei pysty ajamaan yhdellä akselilla". | ||||
|
18.10.2012 00:39 | Mikko Mäntymäki | ||
| Hiiliä sai lapioida 1-2 tonnia/100km, näin isoisä kertoiminulle. | ||||