3106-173396 Info • Yhteystiedot


Unohtuiko salasana? Rekisteröidy!

Kommenttihaku

 

Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset

<<   >>

kuva 19.11.2012 03:14 Mikko Mäntymäki  
  Tässä varmaan noustaan Sääksjärvelle, muita yli 10 promillen nousuja ei löydy rataosalta.
kuva 18.11.2012 04:07 Mikko Mäntymäki  
  Mitä väliä, ei sinne esteenraivaajaan tai alustaan ole pakko katsoa.
kuva 16.11.2012 00:49 Mikko Mäntymäki  
  Ei mikään mukava paikka jos saman painoista tulee vastaan.
kuva 15.11.2012 00:39 Mikko Mäntymäki  
  Topi tieto tuli vähän myöhässä kun posti käänsi postit kylälle ja oli tuossa tiukkaa, en viitsinyt lähteä ajelemaan kylälle. Alkuun etsin tietoa 2/2012 mutta tieto löytyi 3/2012 resiinasta.
kuva 12.11.2012 23:35 Mikko Mäntymäki  
  Aika huonoon kuntoon on päässyt.
kuva 12.11.2012 02:33 Mikko Mäntymäki  
  Paljonko se tehon heikennyspönttö aiheutti häviöitä.
kuva 11.11.2012 22:30 Mikko Mäntymäki  
  Varmasti. Harmi etten nähnyt Dr15 töissä olisi ollut kuulemisen ja näkemisen arvoinen.
kuva 11.11.2012 21:38 Mikko Mäntymäki  
  Isäni kertoi että lokit kääntyivät takaisin vasta Kokemäellä kun luulivat Dr15 laivaksi. Näissä oli ongelmia että ajomoottorit ei kestäneet päägeneraattorin antamia tehoja. Parempi olisi ollut vetää suoratputket ulos. Välillä huvittaa amisteinien pakoputkiviritykset ääntä kyllä löytyy mutta kun auton pitäisi liikahtaa niin mitään ei tapahdu. T5:lla olisi mahdollista saada kaksi ominaisuutta auto kuuluu mutta myös liikkuu.
kuva 08.11.2012 20:42 Mikko Mäntymäki  
  Mitä? Mistä tämä tieto on peräisin?
kuva 08.11.2012 01:53 Mikko Mäntymäki  
  Ilmankos sieltä kuului komeat käyntiäänet kun moottoreista revittiin kaikki ulos, siksi hakeuduin aikoinani paikkaan jossa rajoitus nousi että sain kuunnella kunnon ääni maailmaa.
kuva 02.11.2012 22:23 Mikko Mäntymäki  
  Kohta joku viherhörhö on vaatimassa näiden ajokieltoa Suomessa. Ja mitä ahtimiin tulee on välijäähdytys paras sitten ilokaasun, jos ahtoilmaa ei välijäähdytetä jää vääntöalue pieneksi.
kuva 01.11.2012 01:07 Mikko Mäntymäki  
  Pelkällä parilla.
kuva 01.11.2012 00:33 Mikko Mäntymäki  
  Toni, oletko kuunnellut kun Sr1:stä otetaan ajomoottorivirtoja 1200-1450A, silloin alkaa olemaan samaa tunnelmaa kun Dr13:ssa menee kentänheikennys päälle. Sr1 parilla kestää noin 45s saavuttaa 140km/h. tosin kun aikaa ei otettu F1 luokan mittareilla niin heittoa saattaa olla.
kuva 31.10.2012 20:30 Mikko Mäntymäki  
  Nykyään melkein kaikki tehdään kestämään 3-5 vuotta, samaa en huomannut esimerkiksi huomannut 90-luvulla. Oma kokemus on tauluTV hajosi vuoden 3 käytön jälkeen kun vastaavasti 20 vanhat TV:t kestävät edelleen.
kuva 31.10.2012 18:54 Mikko Mäntymäki  
  Eipä ollut pitkä odostusaika paikkuri taisi olla täynnä.
kuva 31.10.2012 15:47 Mikko Mäntymäki  
  Naapurin isäntä sanoi näin kun pyysin kyntämään juurikasmaan 8-10t traktorilla että kun ensimäinen aura jo maan loppupäässä niin viimeinen uppoaa vasta maahan. Koska ei ole mitään järkeä hankkia uutta traktoria pihatöihin, ellei sitten aja "rahtia". Joku kohta ehdottaa puutarha traktoria niissä ei teho/paino riitä. Nykyään minunkin pihan lumityöt tehdään 8-10t naapurin koneilla kun niissä on neliveto, ristilukko ja etukuormaaja.
kuva 31.10.2012 15:27 Mikko Mäntymäki  
  Jostain löytäisi 2 auralla varustetun puutarha traktorin jolla voisi tehdä lumityöt ja kyntää juurikasmaan. Ei näistä vanhoista traktoreista ole nykypäivän töihin kun perässä oleva viljakärryssä saattaa olla 10t kuorma.

Tampereelle voisi perustaa veturitehtaan pääradan varteen ettei tarvitse rakentaa pitkää kallista sivuraidetta tehtaalle. Lempäälän ja Tampereen metsät olisivat hyvä paikka, Valmentin tehtaalle rakennettiin raide Sääksjärven kautta siksi ettei ryssät keksisi sitä, rauhan aikana rata olisi rakennettu pitkin pyhäjärven rantaa. Veturit tietenkin valmistetaan lisenssillä. Suomen tarvittaisiin aloittava suuryhtiö jos Microsoft ostaa Nokian, koska nyt olisi tarvetta uudelle vienti yhtiölle.
kuva 31.10.2012 13:28 Mikko Mäntymäki  
  Laskin että kun rautatiet täyttävät 200 vuotta niin itse olisin 79 vuotias.
kuva 31.10.2012 13:17 Mikko Mäntymäki  
  Tuo Valmetti ei jaksa edes nostaa nykypäivän kyntöauraa, taitaa aura painaa enemmän kuin traktori, näin naapurin vanhaisäntä sanoi minulle. Mitä törmäämiseen tulee, traktori menee siinä kahtia vaikka yksinäisen veturin kanssa kohdatessa veturi painaa 67t ja traktori 2-3t, tosi tormätessä toivoisin että se tapahtuu pitkä nokka edellä mentäessä, pariveto pitäisi aina muodostaa että lyhyet päät on vastakkain.
kuva 28.10.2012 01:01 Mikko Mäntymäki  
  Veturimieslehdessä menneinä vuosina oli juttua itärajan tuntumassa tapahtuneista määräysten rikkomisesta ominluvin venäläiset "painoivat" junaa 1km. Toiset olivat koneapulaisen tehtävissä kännissä. Osa kuljetti viinaa ja tupakkaa, heittelivät lastin sovitulle paikalle ratapenkalle. Lehden mukaan Henkilökunta joutui siperian reitille.
kuva 27.10.2012 14:52 Mikko Mäntymäki  
  Tampereella H427 lähtee 16:09 ja P924 lähtee 16:11. Tämän takia Porista saapuva otetaan H468 ensin sisään "väreillä" raiteelle 5 ja sen jälkeen "silmillä" H427 runko P924 Eteen, näin vältetään turha "seis ohitus". Tilanne on siksi näin että H427 runko tulee perkiöstä.
kuva 27.10.2012 03:27 Mikko Mäntymäki  
  Toni, haluatko tietää minne ne tuhopolttajat pitäisi viedä.
kuva 26.10.2012 13:46 Mikko Mäntymäki  
  On jäljellä toimii nykyään kevyenliikenteen epävirallisena väylänä. Tuosta tuli moottoripyörällä oikaistua lidl:iin, silloin kuin 3 tie oli remontissa.
kuva 25.10.2012 19:33 Mikko Mäntymäki  
  Puolitehoisella veturilla tapahtunut tapaus sattui kun seinäjoen tavara pihalta lähdettiin Tampereen suuntaan, silloin oli pakkasta noin 15 astetta. Toleranssit ovat Venäjän tyyliin mitoitettu. Autoni rokkivehkeiden johdotusten mitoitus on mitoitettu 100+50%,pääsulake on on mitoitettu johdon mukaan.
kuva 25.10.2012 13:46 Mikko Mäntymäki  
  Sr1:ssä pitää toimia vähintään kaksi akselia. Yhden ja kahdella akselin erottamisen jälkeen veturi liikkuu omin konein. Tosin junapaino puolitetaan 900t, tosin ei aina, silloin moottorivirrat ovat 900-1450A. Moottorit kestävät vetää 1200A 20min ennen kuin ajomoottoritvalo rupeaa vilkkumaan, siitä rajasta menisi toiset 20min ennen kuin moottorit palaisi.

Riihimäestä kerran otettiin "kylmä" Sr1:n tuuletinmoottorit toimivat hyvin ensimmäiseen erotusjaksoon saakka kaikki toimi hyvin. Mutta erotusjakson jälkeen kun ruvettiin nostamaan tehoja niin toisen telin tuuletin ei käynnistynyt syynä kondensaattoreiden jäätäminen. Sen jälkeen kokeiltiin pakkokäyttöä en 100A avausvirta ja seuravaksi virrat 800A paikkeille että automatiikka pakkokäynnistää tuulettimen, tätä jouduttiin kokeillemaan kolmekertaa ennen kuin onnistuttiin, seurasin itse tapahtumia koneapulaisen paikalta, siksi en kerro tarkkaa ajan kohtaa, Topi ja muut ymmärrätte varmasti miksi.
kuva 25.10.2012 00:56 Mikko Mäntymäki  
  Olisko Dv12:ssa vain "perä käymässä". Tosin kylmillään pitkään olleen Sr1:n tuuletinmoottoreiden konsaattorit jäätyivät, erotusjaksoissa sai olla alkuun tarkkana että tuuletinmoottorit käynnistyivät. Joskus voidaan joutua erottamaan teli, sen jälkeen veturi on puolitehoinen, "Sr1 ei pysty ajamaan yhdellä akselilla".
kuva 18.10.2012 00:39 Mikko Mäntymäki  
  Hiiliä sai lapioida 1-2 tonnia/100km, näin isoisä kertoiminulle.
kuva 18.10.2012 00:29 Mikko Mäntymäki  
  Oho tilanteessa näyttää olevan aika saatanan liukasta, samanlaista menoa se oli kun turvetta ajettiin naistenlahteen välillä Tampere-Parkano suurin piirtein tuon isompia virtoja ei voinut käyttää edes talvella ja tässä vielä plus lehtikeli. Parkanon pohjoispuolella rupesi löytymään enemmän pitoa.

Vilppulasta tulevat hakejunat saattavat painaa jopa 3500t jos hake on märkää. Isäni jäi kaksi kertaa mäkeen kokoonpanolla 1xSr1+20*Fat hakekuormassa ja hän sanoi että juna painoi varmasti yli 3000t vaikka listassa luki 2086t. mäkeen pysähtymiset johtuivat ajomoottoreiden kuumenemisesta, oli pakko pysähtyä ja antaa niiden viilentyä. Tämän voi laskea kun tiedetään puun märkäkuutiopaino, vaununtilavuus, taara, vaunujen-/veturienmäärä.
kuva 17.10.2012 19:33 Mikko Mäntymäki  
  Nokian laiturilla tuli useasti bongattua junia. Harmi etten osannut silloin vielä ottaa tietoja ylös. IC junassa isänisä näki muutaman kerran Dr16:n.
kuva 17.10.2012 14:08 Mikko Mäntymäki  
  Tuohon notkoon on jäänyt muutamia kertoja vaihtotyöyksikkö jumiin, notkoon mentäessä pitäisi ainakin hiekoittaa kiskot että sieltä pääsee pois. Yleisin tilanne on se että ensin on käyty hakemassa vaunut Jämsäkoskelta ja ne painetaan junaksi Jämsässä, järjestykseen Sr1/2+JSK+JÄS.
kuva 16.10.2012 19:22 Mikko Mäntymäki  
  En usko että menisi palasiksi, mutta kuljettajan kannattaa hypätä kyydistä tai mennä mahdollisimman pitkälle konehuoneen puolelle.
kuva 14.10.2012 01:36 Mikko Mäntymäki  
  15 vuotta sitten tuli uutenavuotena räjäyteltyä linnunpönttöjä, postilaatikoita ja jne, voi niitä aikoja. Silloin vielä knallipyssyt paukku, nykyään ne tussahtelee, naapuri luuli että ammuin pienoiskiväärillä vaikka testasin 15 vuotta kuivunutta ruutia knallipyssyssä joka oli sopivan kuivaa. Nykyään päättäjät haluaa kieltää kaiken huvin, ei ihme että nykypäivän nuoriso kännää kun kaikki muu hauska on kielletty, esimerkkinä ainainen valitus mopojen ja kevytmoottoripyörien melusta ja polttoaineen hinta, kaikki halutaan ottaa pois. Tänään oli uutisissa että Räsänen haluaa kameratolppia taajamiin, ei se minua haittaa ajetaan joen toista puolta vapailla nopeuksilla.
kuva 14.10.2012 00:55 Mikko Mäntymäki  
  Vaikka vauhtia olisi Tpe-Llh välillä 80 km/h, ei siitä mitään vaaraa ole. Ennen ajettiin ilman suojastusta 120 km/h ja suojastetulla rataosalla 140 km/h.

Nykyään olisi suositeltavaa jos rataosan nopeus on yli 160 km/h niin tulovaihteen suurin sallittu olisi vähintään 80 km/h.
kuva 13.10.2012 15:19 Mikko Mäntymäki  
  1990-1999 junassa saattoi olla vain yksi rekkavaunu tai konttivaunu.
kuva 12.10.2012 12:08 Mikko Mäntymäki  
  Teppo, tuo 500 DEM oli uuden veturin hinta.
kuva 12.10.2012 11:57 Mikko Mäntymäki  
  Viimekesänä mustalaisleiri oli Tampereen kolmioraiteen vieressä, hyvä paikka laskea lauhdehöyryt...
kuva 11.10.2012 18:03 Mikko Mäntymäki  
  90-luvulla H0 sähköveturista joutui maksamaan 500 saksanmarkkaa.
kuva 10.10.2012 14:43 Mikko Mäntymäki  
  Sv12/Sr12-sarjassa moottorien kiinnileikkuitumiset väheni kun öljyrengas käännettiin toisin päin mutta savutus lisääntyi mutta samalla saatiin B-porras käyttöön. Aikoinaan B-porras oli lukittu.
kuva 10.10.2012 01:52 Mikko Mäntymäki  
  Juha, samaa minäkin mietin. Yleensä keskustelu menee niin tekniseksi että se pudottaa vasta-alkajat kyydistä.
kuva 07.10.2012 22:34 Mikko Mäntymäki  
  Tuo edellinen kommenti oli huumoria. Siuron tapaukseen jos raakapuuvaunu olisi ollut kuormassa niin se ei olisi noussut ohjaamon korkeudelle, juna olisi antanut periksi tyhjien vaunujen kohdalta, tosin raakapuu olisi mennyt ohjaamoon sisälle kun Sp vaunuissa ei ole etu-/taka reunoja toisin kuin Snpss vaunuissa.
kuva 07.10.2012 20:32 Mikko Mäntymäki  
  Topi, pendolino saattaa lyhentyä puolella. Lasikuitu kuuluu veneisiin.
kuva 07.10.2012 17:51 Mikko Mäntymäki  
  Oliko tämä saanut purku tuomion vai oliko tämä tuhotyö. Tiiliseinät on nyt helppo purkaa ja piipun voi näyttävästi räjäyttää.
kuva 06.10.2012 20:23 Mikko Mäntymäki  
  km 170 jälkeen seuraava suojastusopastin oli kuljunnotkossa. Siihen aikaan ei ollut huoltoteitä, siksi havainnot on tehty silloilta ja tasoristeyksistä käsin.
kuva 06.10.2012 00:03 Mikko Mäntymäki  
  Siihen että kuuntelin kuljun asemakylän sillalla kun pendolino tuli 200km/h noin Sääksjärven paikkeilla juna ilmestyi näkyviin noin 30s päästä ja etäisyyteni junaan oli 1200-1600m. Pendolino pitää ujeltavaa ääntä kun se liikkuu 200km/h. Tämä on oma havainto.

Kun taas Dr13:n kuuli vaikka juna oli jo Sääksjärvellä, havainto paikka oli km.170-24 sähkötolpan kohdalta, eli Vanattaran nykyisen eteläisen esipastimen P171/172 kohdalta, jossa sijaitsi vanhan opastinjärjestelmän aikaan suojastus opastin. Mutta oliko Vanattaralla esiopastinta vanhan opastin järjestelmän aikaan.
kuva 05.10.2012 21:31 Mikko Mäntymäki  
  Jos pendolino tulee 200km/h niin sen kuulee 2km päähän, jos ei ole tausta melua.
kuva 05.10.2012 21:27 Mikko Mäntymäki  
  Mitä väliä jos ituhipit eivät tykkää...
kuva 05.10.2012 00:42 Mikko Mäntymäki  
  Nyky autot ovat viileitä talvella syynä että kaikki hukkalämpö otetaan hyötykäyttöön esimerkiksi ahtoilmanvälijäähdytyksellä, varsinkin dieselit kovilla pakkasilla saa käyttää polttoainelämmitintä "webastoa" ajon aikana. viikko sitten vaihdoin omastani ahtopaineputken joka oli haljennut, ahto puolenvika kannattaa korjata koska se vie enemmän polttoainetta jos paineet vuotavat pois.
kuva 02.10.2012 23:11 Mikko Mäntymäki  
  Toisen puolen voisi kunnostaa henkilöautoille, raskaalleliikenteelle on hyvä kulkureitti tieltä 190 eli vanha 9-tie.
kuva 02.10.2012 19:54 Mikko Mäntymäki  
  Johan ovat tohrijät hienoon paikkaan menneet, kylmä kylpy odottaa jos sattuu liukastumaan. Muuten on hienot maisemat.
kuva 02.10.2012 00:02 Mikko Mäntymäki  
  Paljonko oli tonneja perässä?
kuva 01.10.2012 16:44 Mikko Mäntymäki  
  Tuulettimet muistaakseni menee täydelleteholle virran ollessa 300-500A.

Jos ajomoottorit käyvät kuumana niin ohjeiden mukaan tuuletusta ei saa katkaista, ellei sitten sähkökatko yllätä. Tätä ei löydy ohjekirjasta vaan ajomoottorien lämpötilavalvonnan ohjeista.

Jotka aikoinani scannasin JPG muotoon jos esimerkiksi tulipalo tuhoaa arkiston niin on ainakin sähköiset versiot tuplana. Pitäkää tiedot esim havaintopäiväkirjat vähintään kahdella ulkoisella kiintolevyllä, koska ulkoiset kiintolevyt on helpompi napata mukaan kuin koko paperi arkisto.

Minulla on avast virusckanneri jonka suojataso on koti, kannattaisko se nostaa korkeimmalle tasolle? Ja lisäksi onko ohjelma tarpeeksi tehokas rautatieharrastajan käyttöön?
<<   >>