Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
18.01.2011 18:47 | Mikko Mäntymäki | ||
| Liikennepaikka Tampere Tavara, sijainti varikolla, km 183+600m. | ||||
|
10.01.2011 22:17 | Mikko Mäntymäki | ||
| VR koulutti kuljettajia, kaikki kolme antoi hyväksytyn ajonäytteen, enemmän löytyy tietoa Resiina 4/2010 sivu 42. | ||||
|
|
10.01.2011 21:59 | Mikko Mäntymäki | ||
| Koulutusajo. | ||||
|
07.01.2011 19:46 | Mikko Mäntymäki | ||
| Korjattu km.187. | ||||
|
30.12.2010 00:49 | Mikko Mäntymäki | ||
| Kuvan https://vaunut.org/kuva/60294 olosuhteista voi hyvinkin päätellä vallitsevat olosuhteet. Olosuhteisiin vielä Lempäälästä kun lähdettiin Tämpereelle, vasta Vanattaran kohdalla saavutettiin 160km/h tavoitenopeus. | ||||
|
|
29.12.2010 17:00 | Mikko Mäntymäki | ||
| Aikataulu on Helsinki Tampere välillä niin kireä, ettei sillä välillä pysty ottamaan aikataulua kiinni kuin 10min. Viime vuoden joulukuun eräänä päivänä IC2 180 oli lähdössä myöhässä n.20min Helsinkiin saavuttaessa juna oli myöhässä vain 10min. | ||||
|
29.12.2010 16:50 | Mikko Mäntymäki | ||
| Pendopätkässä ja perkiössä Sr1:ssä on virroittimet yleensä ylhäällä. | ||||
|
19.12.2010 22:18 | Mikko Mäntymäki | ||
| Veturin numero pitäisi olla valkoisella pohjalla numerot mustalla. Pirun kiva ottaa numeroita lumipyryssä... Tuon pikkuasian voisi korjata muihin vetureihin. | ||||
|
19.12.2010 22:12 | Mikko Mäntymäki | ||
| Kiitos tuosta veturin EVN numerotiedosta, mikä mahtaa olla Sr1:n numerointi? Värityskään ei näytä yhtää huonommalta tosin ykkösen väritys on kuulemma ruma ilmankos se veturi pitää piilottamaan kuvauksen kannalta mahdollisimman hankalaan paikkaan. | ||||
|
11.12.2010 00:18 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tuosta jäähdytyksestä, päämoottorin kennoista 12kpl on sijoitettu nokkaan ja sivukierron kennot 16kpl on sijoitettu konehuoneen sivuseinille, 10kpl oikealle sivulle ja 6 kpl vasemmalle. Jäähdyttimen tuulettimia on kaksi jotka imevät jäähdyttävän ilman kennojen läpi. Toinen puhallin painaa ilman ulos katossa olevan aukon kautta ja toinen, vaaka-akselinen, painaa ilmaa pääkonehuoneeseen pitäen siellä pientä yli painetta. Lähde Dieselveturit ja Moottorivaunut osa2. | ||||
|
|
10.12.2010 23:45 | Mikko Mäntymäki | ||
| Perttu itsekkin luin kyseisen suosituksen ja nauroin sille... Ajo päämoottorit vastakkain lisää veturien kuumakäyntiä koska päämoottorit eivät saa riittävästi jäähdytystä, varsinkin kesä kuumilla. Paras pari on kompurapäät vastakkain koska n.7,5 tonnia painava päämoottori antaa mukavasti lisäturvaa törmäys tilanteissa. Lyhytnokka edellä ja tukkirekka juuttuneena tasoristeykseen sieltä ohjaamosta tulee kiire hypätä penkalle... | ||||
|
08.12.2010 00:01 | Mikko Mäntymäki | ||
| Jouni, olen kuullut tämän veturinkuljettajalta, kun hirvi osuu Sr1:n nokkaan vauhtia 140km/h, kuluu pamaus ja katse sivupeiliin, hirvi lensi noin neljänmetrin korkeudessa... Hirvi on vielä kevyttä tavaraa jos vertaa että 50-120 tonnia painava tukkirekka osuu nokkaan... | ||||
|
|
07.12.2010 23:13 | Mikko Mäntymäki | ||
| Minua ei ainakaan kiinnostaisi tuon alustan pesuhomma... Viime viikon torstaina 2.12 kun menin mökille näin 9 hirveä jotka tallusteli metsäautotiellä, harmi kun ei ollut kamera ja hirvikivääri mukana. | ||||
|
29.11.2010 13:47 | Mikko Mäntymäki | ||
| "Juna saapui Tampereelle pari minuuttia aikataulusta myöhässä ja junaa jouduttiin hieman siirtämään pysähtymisen jälkeen jotta punainen matto osuisi tismalleen oikean oven kohdalle." Tuon punaisen maton siirto olisi ollut paljon helpompi homma kuin ruveta siirtelemään muutaman sadantonnin painoista junaa... |
||||
|
17.11.2010 00:08 | Mikko Mäntymäki | ||
| CEmt on "kapiaisten" vaunu, muut Ems vaunut ovat rivimiehistölle. | ||||
|
15.11.2010 21:37 | Mikko Mäntymäki | ||
| Mistä kohtaa tämä kuva on tarkalleen otettu, mieluiten kartalla? Maisemat ovat varmasti muuttuneet 47 vuoden aikana, voisin käydä ottamassa kuvan jo puretulta ratalinjalta. | ||||
|
12.11.2010 22:03 | Mikko Mäntymäki | ||
| 003 ajettiin varmaan ominvoimin Tku-Ilr väli? | ||||
|
08.11.2010 19:31 | Mikko Mäntymäki | ||
| Arto, osa kuljettajista kutsuu tätä "peräkylänpendolinoksi". | ||||
|
08.11.2010 17:32 | Mikko Mäntymäki | ||
| Mistä löytyisi vaunun jarrupainotiedot? | ||||
|
06.11.2010 22:46 | Mikko Mäntymäki | ||
| Mitenkä mahtaa kuljettajan käydä kun 600kg painoinen hirvi osuu nokkaan... Itse painuisin varmuuden vuoksi matkustamon puolelle. | ||||
|
03.11.2010 15:51 | Mikko Mäntymäki | ||
| Toivottavasti tämä jää kokeiluksi, etteivät pilaa koko sarjaa. | ||||
|
26.10.2010 20:27 | Mikko Mäntymäki | ||
| Oma veikkaukseni on että tässä on kokeiltu veturien erilliskäyttöä, tarkemmat tiedot löytyy veturin kuljettajan ohjekirjasta kohdasta 2.13.7. | ||||
|
24.10.2010 18:59 | Mikko Mäntymäki | ||
| Gfo vaunujen numerointi väli oli 31001-31011, koska Gfot sarja alkaa 31012. Mikä oli Oe sarjan numerointi väli? | ||||
|
23.10.2010 13:54 | Mikko Mäntymäki | ||
| Olen kuullut että 2800 tonnia on vedetty Toijala Valkeakoski välillä yhdellä Dv12:lla, tosin ei kulkenut junana vaan vaihtotyönä. Oli vaihteistoöljyt käyneet kuumana Valkeakoskelle noustessa, tien 130 sillan paikkeilla. | ||||
|
18.10.2010 18:00 | Mikko Mäntymäki | ||
| Ilmeisesti 5 portaalta kerralla täysille, mitä järkeä on kiihdyttää 10 promillen alamäkeen kun edessä on kolmevitoset raudat? | ||||
|
16.10.2010 20:51 | Mikko Mäntymäki | ||
| En viitsi kävellä vaan otan kuvan 1-laiturin eteläpäässä lähtevästä, saapuvista ja "läpimenevistä" tavarajunista että pystyn tekemään kotona vaunuluettelon. Vaunuluettelo muistuttaa aikalailla VR:n versiota no pieniä muutoksia olen tehnyt jotka palvelevat enemmän harrastajaa. | ||||
|
14.10.2010 17:47 | Mikko Mäntymäki | ||
| Toijala-Valkeakoski välillä on nämä vihreät km-tolpat tai ovat olleet jo yli vuoden päivät, metrit selviävät kiskomerkinnästä joita on 20m välein ja vaihteiden kohdalla 10m välein. | ||||
|
10.10.2010 21:57 | Mikko Mäntymäki | ||
| Kuvassa on tarkoituksella väärä päivämäärä. | ||||
|
Kuvasarja: Hr1 1021 Tavarajunassa 100913 |
13.09.2010 21:47 | Mikko Mäntymäki | ||
| Nämä kaksi Eljaksen ja Juhanan kuvasarjat ovat erinomaisia sarjoja höyryjen ja dieselien moniajosta. Palautteena sarjojen kuvista on, erittäin hyvä. | ||||
|
13.09.2010 21:32 | Mikko Mäntymäki | ||
| Ei, MGO lykkää tuollaiset savut tyhjäkäynnillä... | ||||
|
13.09.2010 21:22 | Mikko Mäntymäki | ||
| Menikö tämä pelkastään Hr1:n vetämänä, Dv12:t kyytiläisinä mutta käynnissä? Varmaan oli komea äänimaailma, harmi kun en ollut paikkalla. | ||||
|
29.08.2010 00:43 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tässä Kuvassa on asiaa, puupölkyt, asiallinen kalusto, IC-runko uutena. ainoastaan nuo hämähäkin seitit pilaavat maisemaa. Hieno kuva ei voi muuta sanoa. | ||||
|
24.08.2010 23:26 | Mikko Mäntymäki | ||
| Porkkanasta saisi hyvän lähiliikennejunan Mäntän ja Vilppulan välille. | ||||
|
22.07.2010 15:20 | Mikko Mäntymäki | ||
| Toijalaa minäkin veikkaan ja veturikin on 25-sarjalainen. | ||||
|
18.07.2010 22:05 | Mikko Mäntymäki | ||
| Veikkaisin 50 km/h. | ||||
|
14.07.2010 00:01 | Mikko Mäntymäki | ||
| Näköjään kakkosilla on kuumakäynti ongelmia joita oletin olevan pelkästään ykkösten ongelmaksi. | ||||
|
04.07.2010 23:46 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tosi Hieno, muuta ei voi sanoa! | ||||
|
02.07.2010 02:05 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tarkoitin valkoiselle pohjalle mustat numerot. | ||||
|
|
02.07.2010 00:15 | Mikko Mäntymäki | ||
| Numeron voisi muuttaa valkoeselle pohjalle mustat numerot helppoittaisi linjalla numeron havainnointia. | ||||
|
25.06.2010 23:56 | Mikko Mäntymäki | ||
| Olli mikälli alijännitereleet eivät toimi niin ajolanka palaa poikki, muistaisin lukeneeni että langan nimellisvirta on jännitteellä 25kV 800A. | ||||
|
24.06.2010 00:34 | Mikko Mäntymäki | ||
| Kuvauspaikka Tampere, seisakkeiden väli on Multisilta-Rukkamäki. Juna on Tampereen puolella noin 500-700m, siis T3057. | ||||
|
22.06.2010 22:43 | Mikko Mäntymäki | ||
| A17. | ||||
|
|
22.06.2010 22:30 | Mikko Mäntymäki | ||
| T3057. | ||||
|
19.06.2010 22:08 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tuollainen pitaisi ottaa nykypäivänä käyttöön, loppuisi ilkivallasta epäilyt lyhyeen, vaunujen siltatolppien töhrimisestä ja saisi paremmin liikkumistilaa. Tietenkin vähintään 16-vuoden ikä ja suosittelisin lisäksi junaturvallisuuskoulutusta. | ||||
|
18.06.2010 23:38 | Mikko Mäntymäki | ||
| Yhdelle Dv:lle lähes täydet tonnit, koska junan loppu päätä en näe, en voi sanoa varmasti paljonko juna painaa. Kuvassa näkyvässä osassa on jo 500 tonnia pelkästään "rungossa". Hieno tilannekuva, joka on kuvattu pieneltä kallionkaistaleelta jossa minäkin joskus nuorempana, jotain vuonna 1997-1999 olen bongaillut junia. Noihin ammattitermeihin niissä kannattaa olla tarkkana ettei väärinkäsityksiä tule, tämä ei ole vittuilua. Jarmo olet oikeassa että että tässä harrastuksessa pitää hallita monta osa-aluetta valokuvaamisesta junaturvallisuus sääntöön, viisautena voin sanoa että... Mitä enemmän opin niin huomaan kuinka vähän osaan, aina löytyy tiedoissa parantamisen varaa ja vanhojen tietojen päivittämistä. | ||||
|
11.06.2010 23:56 | Mikko Mäntymäki | ||
| Mukavan kesäinen kuva, Dv-parilla käydään Mäntässä jos Vilppulan sahalla ei ole töitä ja vastaavasti toisin päin. Joskus pariveto katkaistaan, yksi veturi menee Vilppulansahalle ja toinen Mäntän paperitehtaalle. Kun työt on tehty veturit yhdistetään Vilppulassa pariksi tai kolmikoksi, tämän mahdollistaa se että vilppulankuljettaja hoitaa jomman kumman homman ja tampereenkuljettaja toisen. Näin ainakin tapahtui eräänä päivänä marraskuussa 2009. | ||||
|
07.06.2010 00:01 | Mikko Mäntymäki | ||
| En minä sitä voinut tietää koska asustelen länsi-Suomessa ja ehdin kirjoittaa kommentin ennen kuin luin lehtijutun. Ethän sinäkään voi tietää että missä päin länsi-Suomea sijaitsee lukkakiven metsätie, se sijaitsee Punkalaitumella. Tuosta edellisestä kommentista en vetänyt herneitä nenään. | ||||
|
06.06.2010 19:28 | Mikko Mäntymäki | ||
| Kakkosraiteelle mennään kasikympinrautojen kautta ja kolmoseen kolmevitosten kautta. | ||||
|
05.06.2010 23:46 | Mikko Mäntymäki | ||
| Kummalla saa paremmat kömyt saneeratulla 25-sarjalaisella joistikilla vai 27-sarjalaisella tehoratilla 5 portaalta kerralla 16 portaalle? | ||||
|
|
05.06.2010 23:35 | Mikko Mäntymäki | ||
| Auto on varmaan tullut sivutietä arviolla 120-200km/h, mutka suoraksi yli rautatien ja sähkötolppa poikki. Tuollaisessa tilanteessa voisin uskoa auto lentää yli 15 metriä. 120 km/h hyppyriin auto lentää kaikki pyörät ilmassa alle 10 metriä, tämän olen testannut suljetulla naapurin yksityis tiellä, tien sulkeminen johtui siittä ettei sinne vahingossakaan eksy sivullisia. | ||||
|
05.06.2010 23:21 | Mikko Mäntymäki | ||
| Aika vauhtia on törmännyt kun tuollaista jälkeä syntyy. Laita vielä yleiskuvat tasoristeyksestä että saa tilanteesta paremmin selville. Onko sähkötolpat tehty tarkoituksella katkeamaan jos joku niihin törmää? | ||||