Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
07.02.2008 16:00 | Mikko Mäntymäki | ||
| Onko tämä junan numero varmaa tietoa koska olen lähdössä kuvaamaan kyseistä vaunua Tampereelle? Otan vaunusta muutaman lähikuvan kylkimerkinnöistä ja muista yksityiskohdista. | ||||
|
02.02.2008 13:58 | Mikko Mäntymäki | ||
| Dv12:n päämoottori on paineilma käynisteinen. Dr13:n päämoottorit käynistetään sähköllä. | ||||
|
31.01.2008 01:08 | Mikko Mäntymäki | ||
| Minun vaunutietokannassa Oc-vaunuja on 1000 kpl, poistetaan sitten kun koko sarja katoaa Jtt:stä. | ||||
|
31.01.2008 00:01 | Mikko Mäntymäki | ||
| Veijo; se Haapamäen Dv16 on 2038. | ||||
|
|
30.01.2008 21:15 | Mikko Mäntymäki | ||
| Mistä löytyisi tietoja Dv15/16 sarjojen hylkäyspäivistä ja viimeisistä ajoista? | ||||
|
29.01.2008 14:26 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tässä kuva suoran radankorkeusheitoista, https://vaunut.org/kuvasivu/45421 | ||||
|
28.01.2008 00:29 | Mikko Mäntymäki | ||
| Sr2:n vetovoima on tietojeni mukaan rajattu veturilla liikuttaessa 100kN. Sr1-pari kiihtyy 0-140km/h noin 45 sekuntiin, tuo 10s tuntuu kyllä mahdottomalta saavuttaa. (Käyttäjä muokannut 28.01.2008 00:29) (Käyttäjä muokannut 28.01.2008 00:29) | ||||
|
27.01.2008 21:48 | Mikko Mäntymäki | ||
| Täytyy joskus kävellä tuo vanharatalinja läpi ja katsoa löytyykö vielä mitään vanhaan rataan liittyvää. Muutaman ratapölkyn olen nähnyt tuolta vanhalta ratalinjalla. Epäilykseni heräsivät kun kerran kävelin tuon Lempäälä-Sääksjärvi välin. Voisin lisätä lisää kuvia vanhalta linjalta. | ||||
|
27.01.2008 20:16 | Mikko Mäntymäki | ||
| Onko tietoa Gbl ja Gblk-vaunujen tilanteesta, onko suurin osa näistä hylätty? | ||||
|
25.01.2008 13:16 | Mikko Mäntymäki | ||
| Polkupyörä voisi kulkea todella lujaa tuolla jännitteellä... | ||||
|
24.01.2008 14:19 | Mikko Mäntymäki | ||
| Jaa 25000kV on kyllä vähän liikaa, mutta 25000 V rupeisi olemaan kohdallaan. | ||||
|
18.01.2008 22:30 | Mikko Mäntymäki | ||
| Juna on T3001 Tku-Vnat, Sn 80km/h. | ||||
|
16.01.2008 10:56 | Mikko Mäntymäki | ||
| Oikein, veikkaanpa että Pasilassa kuvattu vemppukuva paljasti tämän arvoituksen. | ||||
|
16.01.2008 01:51 | Mikko Mäntymäki | ||
| Miksi pitäisi täyttää jotkut pelle-direktiivit? | ||||
|
13.01.2008 23:42 | Mikko Mäntymäki | ||
| Suurikiitos kuvasta! | ||||
|
|
13.01.2008 23:07 | Mikko Mäntymäki | ||
| Montako Snpss-vaunua on valmiina? Saisinko kuvaa vaunujen kyljestä jossa näkyy jarrupaino ja muu tarpeellinen tieto? | ||||
|
13.01.2008 14:20 | Mikko Mäntymäki | ||
| Junan tiedot paino 706tn, pituus 427m, jarrupaino 643tn ja jarrupainoprosentti 91%. | ||||
|
10.01.2008 01:39 | Mikko Mäntymäki | ||
| Eihän tuolla nopeusrajoituksen esimerkkiä tarvitse käyttää jos seuraava rajoitus on edellistä suurempi. Vai onko minulla jäänyt jotain huomaamatta? | ||||
|
10.01.2008 01:34 | Mikko Mäntymäki | ||
| Minun muistini mukaan se poika joka kiipesi venäläisenpytynpäälle ei kuollut vaan sai palovammoja. | ||||
|
05.01.2008 19:14 | Mikko Mäntymäki | ||
| Jtt 4-muutoslehti 2007-09 ei tunne enään Sbi-vaunuja. Kokosarja on tämän tiedon perusteella romutettu. Korjatkaa jos olen väärässä. | ||||
|
30.12.2007 14:38 | Mikko Mäntymäki | ||
| Antti; Dr13:n loppuaikoina oli kuulemani mukaan suositus ettei konehuoneeseen saanut mennä "vetotilan" aikana. Syynä generaattorien läpilyönnit. | ||||
|
30.12.2007 14:16 | Mikko Mäntymäki | ||
| Itäinen raide on saanut betonipölkyt ja raskaamman kiskotuksen, korjatkaa jos olen väärässä. | ||||
|
30.12.2007 14:10 | Mikko Mäntymäki | ||
| Minun vakitarkkailu paikkakin on päässyt kuvaan, tässä kuva ratapihan toiselta puolelta, https://vaunut.org/kuvasivu/43814 Vaunu on raiteella 842 eli "kakkostiellä". |
||||
|
29.12.2007 17:35 | Mikko Mäntymäki | ||
| Veikkaisin että, Dr13. | ||||
|
28.12.2007 16:46 | Mikko Mäntymäki | ||
| Valkeakosken iltapäivän päivystäjä saapuu koskiin arkipäivinä 13:30-14:30 välissä ja ilta/yö 19:30-20:30. (Käyttäjä muokannut 28.12.2007 16:47) | ||||
|
24.12.2007 14:43 | Mikko Mäntymäki | ||
| No äkkiä tämäkin selvisi. | ||||
|
20.12.2007 21:01 | Mikko Mäntymäki | ||
| Samaa ajattelin itsekin kysyä. | ||||
|
19.12.2007 21:36 | Mikko Mäntymäki | ||
| Juna on KT 3132 Vka-Pslt. | ||||
|
18.12.2007 19:26 | Mikko Mäntymäki | ||
| Vai oliko se sallittu kuusenhakumatka 10 metriä lähimmästä kiskosta? | ||||
|
17.12.2007 21:12 | Mikko Mäntymäki | ||
| Kuvauspäivä on 29.1.2007 12:47, juna IC48. Hyvää joulua minunkin puolestani. (Käyttäjä muokannut 17.12.2007 21:12) | ||||
|
14.12.2007 04:18 | Mikko Mäntymäki | ||
| Hieno kuva! Vanhaa kunnon dieselaikaa. | ||||
|
14.12.2007 03:31 | Mikko Mäntymäki | ||
| Ja sen kuvan kuljettaja on nykyään Tampereen kuljettajia. | ||||
|
13.12.2007 18:33 | Mikko Mäntymäki | ||
| Miikka, "tyhjien teippijunien" numerot ovat T3057, T3059, täysien T5002,T5012 ja T5018. Vieläkö IC47:n palaa takaisin etelään T5014:n nokalla? (Käyttäjä muokannut 13.12.2007 18:33) (Käyttäjä muokannut 13.12.2007 18:38) | ||||
|
|
13.12.2007 18:20 | Mikko Mäntymäki | ||
| T3057 (Rit)-HL-Rat, T3051 on Pslt-Nok välin kiitotavarajuna. | ||||
|
01.12.2007 12:58 | Mikko Mäntymäki | ||
| Jyväskylä-Pieksämäki väliltä? | ||||
|
29.11.2007 10:55 | Mikko Mäntymäki | ||
| Itse ajattelin jäädä harrastus hommista eläkkeelle vuonna 2030 kun viimeiset Dv12:t hylätään, voi olla että tilanne muuttuu 23 vuoden aikana. | ||||
|
27.11.2007 19:49 | Mikko Mäntymäki | ||
| Kyseessä taitaa olla Sm2 6052+6264. | ||||
|
25.11.2007 22:28 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tarkennetaan vielä juna on P911 klo.11:27 ja ratakilometrit+sähkötolppa 162-05. Viereiselle raiteelle on turvattu kulkutie T3660:e. | ||||
|
|
25.11.2007 17:05 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tiedän kyllä paikan sähkötolpan tarkkuudella, mutta annan muidenkin arvailla. | ||||
|
22.11.2007 22:05 | Mikko Mäntymäki | ||
| Aika paljon on maisema muuttunut, tuo silta josta näkyy pätkä on vieläkin paikallaan ja sen oikealla puolella oleva puutalo. ennen tuota taustalla näkyvää kumparetta rata kääntyy oikealle jossa on nykyään viinikan ja perkiönratapiha. | ||||
|
21.11.2007 21:12 | Mikko Mäntymäki | ||
| Järjenkäyttö huipussaan, ehkä sen haista v***n huutelijan olisi kannattanut keskittyä enemmän liikenteen seuraamiseen. | ||||
|
19.11.2007 20:16 | Mikko Mäntymäki | ||
| Toijala Valkeakoski välillä, yhdellä deeverillä on viety vaihtoliikkeenä 1800 tonnin junia, ei kuulemma ole ollut mikään "kiitojuna". | ||||
|
|
19.11.2007 15:23 | Mikko Mäntymäki | ||
| Linjalla yhdelle Dv12:lle 950tn vetovoima enintään 200kN, kun suurin lasku tai nousu on 10 promillea, Jtt 6.1 (2). | ||||
|
18.11.2007 18:11 | Mikko Mäntymäki | ||
| Alkutalven paras kuva! Asialliset suojastusopastimet. Laita tämä kuva ehdolle veturimieslehden kansikuvaksi, sopisi hyvin 1/2008 lehteen. | ||||
|
12.11.2007 23:42 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tai "talkinkuljetuskontti", kauemmin sivustoa seuranneet tietävät mitä tarkoitan. Anteeksi oli ihan pakko... | ||||
|
03.11.2007 13:11 | Mikko Mäntymäki | ||
| okeskira, eikö sen etumerkin pitäisi olla 700 metrin päässä? | ||||
|
29.10.2007 22:06 | Mikko Mäntymäki | ||
| Antti, samaa isäukko kertoi että Dr13:ssa oli voimaa mutta monesti ei voinut lähdössä käyttää täytä tehoa liukkaan kelin takia. | ||||
|
24.10.2007 20:26 | Mikko Mäntymäki | ||
| UN numeroista 1202 kevytpolttoöljy ja 1203 bensiini. On varmasti ollut mahtavat saundit tässä ylämäessä. | ||||
|
05.10.2007 18:01 | Mikko Mäntymäki | ||
| Laskeskelin tässä että PM:n ensiöpuolella jännite on 27kV ja virta 150A eli 0,15kA teho kolmellakoneella on 12150kW. Juna kulkisi kahdella veturilla täydellä teholla, miksi sitoa kolme veturia kun niistä ei voida ottaa kaikkea ulos? Tietenkin ymmärrän sen että kolmea veturia käytettäessä on neljä vetävää akselia enemmän, Itse ottaisin ennemmin raskaaseen tavarajunaan yhden Sr2:n siasta kolme Dv12-sarjan veturia. | ||||
|
03.10.2007 22:57 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tulee mieleen vanhat hyvät ajat jolloin olin alle kouluikäinen, sais nämä ajat palaamaan, silloin oli moni asia paremmin... Voiko olla totta että haluaisin olla 20-vuotta vanhempi mitä nyt olen? (Käyttäjä muokannut 03.10.2007 23:00) | ||||
|
17.09.2007 23:44 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tarkemmin sanottuna juna lähestyy Tampereen läntistä kehätietä ja on kohta rukkamäen vanhantasoristeyksen kohdalla, matkaa noin 300-400m. | ||||