5046-174594 Info • Yhteystiedot


Unohtuiko salasana? Rekisteröidy!

Kommenttihaku

 

Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset

<<   >>

kuva 22.04.2007 15:39 Mikko Mäntymäki  
  Paint:lla ja tämän parempaan ei ohjelma pysty. Millä pystyisi siivoamaan koneen lokia? Kun asensin parikuukautta sitten Auto CAD 2006:n mutta käyttöaikaa on vain parikuukautta. Nyt en voi taas piirrellä mitään, puusepänkoulutuksenkin puolesta tarvitsen ohjelmaa. Palautelomakkeen kautta voi ottaa yhteyttä.
kuva 22.04.2007 11:45 Mikko Mäntymäki  
  Turengista tämä on. Raiteiden hyötypituuksista R1 1490m, R2 1330m, R3 1280m (690m) ja R4 1280m (640m). Voin laittaa ratapihakaavion Turengista, niin näette mitä tarkoita suluilla merkatuista raide pituuksista.
kuva 19.04.2007 19:34 Mikko Mäntymäki  
  Sillon tällöin näitä näkee perkiössä, ihme ettei ole sattunut mitään. Kaikenlaisia liikkujia sitä vastaan tulee, suoraan sanottuna en jaksa välittää näistä jotka pelaa venäläistä rulettia omalla hengellään.
kuva 16.04.2007 11:24 Mikko Mäntymäki  
  Kuvan vasemmassa reunassa näyttäisi olevan puolenvaihtopaikan laitekoppeja ja suhteellisen jyrkässä ylämäessä pariraiteella, niitä ei voi olla kovin montaa. Veikkaan kuitenkin että pääradalla liikutaan. Aika paha arvailla kun ei ole mitään kiinnekohtaa.
kuva 14.04.2007 12:10 Mikko Mäntymäki  
  Vaunun Sn on 160km/h, vaunussa on kiskojarru eli R+Mg, JP on 74t ja vaunun paino on 49tn joka on otettu kohdasta "paino jarrupainon-%:n laskemista varten" JTT 3.25.
kuva 13.04.2007 10:19 Mikko Mäntymäki  
  Laskin että junanrunko painaa 960t. Onko sitten tälle rataosalle sallittu 1000t/1Dv12?
kuva 13.04.2007 10:10 Mikko Mäntymäki  
  Veturimies-lehdessä 4/1994 sivu-15 oli yksi kuvaaja veturien linjalle jäänneistä vuonna 1994. Veturimieslehdessä 4/1995 sivu-18 oli juttua Dr16-veturien tehon vähennyksestä, jossa kunnossapito esitti 10% tehon alennusta. Linjalle jääntien tavoitteeksi vuonna 1994 pidettiin kuten edellä mainittiin Sr1 8kpl/milj vkm, Dv12 10kpl/milj vkm, Dr13 15kpl/milj vkm ja Dr16 20kpl/ milj vkm. Mikä oli Dr13 ja Dr16-sarjojen linjalle jääntien määrät vuonna 2000?
kuva 10.04.2007 15:43 Mikko Mäntymäki  
  Ei vaan menee päärataa pitkin Ouluun saakka, tosin Tampereella ja Seinäjoella kuljettaja vaihtuu. Tampereella miehistö vaihtuu rautatieasemalla, eli tämä suora läpimenevä kiitotavarajuna. Tässä vastasin Miikka J;lle.
kuva 09.04.2007 17:02 Mikko Mäntymäki  
  Lielahti-Kokemäki väliltä.
kuva 09.04.2007 16:18 Mikko Mäntymäki  
  Rovaniemi-Kuusivaara Sn100 ja Kuusivaara-Kemijärvi Sn80. Lähde JTT 5.23
kuva 08.04.2007 11:30 Mikko Mäntymäki  
  Valkoinen pohjamaali paistaa jo läpi. toivottavasti saa uutta maalia pintaan.
kuva 07.04.2007 17:19 Mikko Mäntymäki  
  Lari, olisiko ollut silloin kun Dr16-vetureita testattiin Hki-Pri junissa 1980-1990 välillä. Olisi mukava nähdä kuva isovaaleesta porin radalla.
kuva 05.04.2007 12:14 Mikko Mäntymäki  
  Tyhmä kysymys, mutta kysyn kuitenkin koska ei huvita lähteä ajelemaan kolmensadan kilometrin lenkkiä, onko Ri-HY väli kolmiraiteinen?
kuva 05.04.2007 12:03 Mikko Mäntymäki  
  Kolmas raide rakennettiin 1999-2001. Muistan sen siitä että olin kiilto oy:n työharjoittelussa vuonna 1999 lokakuussa. Samalla viimeinen syksy Dr13-vetureille. Mutta jompikumpi 1998 tai 1999 kun lumi tuli maahan vasta joulukuussa, voi olla että olen muistanut väärin kun näistä muistoista on kulunut lähes kymmenen vuotta. Mutta sen muistan että kun peltolammin oikaisua alettiin rakentamaan niin Sj-valmet raide sai purkutuomion, Sääksjärven pohjoispäässä oli pistoraiteella pääopastin+esiopastin 179+300 ja esiopastin km.180+500, nämä metrit on ulkomuistista. Opastimien-numeroiden hakuun menee jonkin aikaa. Mutta siihen aikaan perkiön esiopastimet olivat uudenopastinjärjestelmän mukaisia ja tulo-opastimet vanhanjärjestelmän mukaan.
kuva 04.04.2007 10:26 Mikko Mäntymäki  
  Ja siellä niitä ruuhkia, tientukkoja ja hitaampia "pujottelukeppejä" riittää.
kuva 01.04.2007 18:56 Mikko Mäntymäki  
  Tarkennetaan vielä, km.151+930 Arometsä SA. Tämä on todella helppo kun Tpe-TL välillä on vain kaksi erotusjaksoa ja toinen on syöttöasema. Kuvaaja voi lattaa nämä tiedot että kuvan löytää joskus nopeasti.
kuva 01.04.2007 17:48 Mikko Mäntymäki  
  No paljastanko paikan vai odottelenko vielä?
kuva 01.04.2007 12:10 Mikko Mäntymäki  
  Tiedän tarkanpaikan mutta antaa muidenkin arvailla, vihjeeksi voisin antaa päärata OL-Hki väli.
kuva 29.03.2007 13:09 Mikko Mäntymäki  
  Valmet-Sääksjärvi purettiin 1999-2000 välissä.
kuva 29.03.2007 12:59 Mikko Mäntymäki  
  Saapui Toijalaan 15:22.
kuva 23.03.2007 10:41 Mikko Mäntymäki  
  Lisäys Vuoden 1979 ratapihakaavion mukaan järvensivun seisakkeen kohdalla on ristikko-vaihde ja vaihteiden numerot ovat ennallaan.
kuva 23.03.2007 10:13 Mikko Mäntymäki  
  Nämä vaihteet ovat sn35-vaihteita.
kuva 23.03.2007 10:12 Mikko Mäntymäki  
  Järvensivun vaihteet 601-603, 604-602 vaihteet on lueteltu Tpe-Ov suuntaan.
kuva 23.03.2007 10:00 Mikko Mäntymäki  
  Vaunun littera on Rilns, taara 26t, kuorma 64t, pituus 19.9m, leveys 3,142m ja korkeus 4,287m. Lisää vaunun tietoja http://www.searail.net/rilns.pdf
kuva 22.03.2007 12:07 Mikko Mäntymäki  
  Minulla ei ole mutta vuodelta 1995 on. Mistä saisi uusimman version Tampereen ratapihakaaviosta?
kuva 12.03.2007 23:20 Mikko Mäntymäki  
  Tuossa ovessa olisi haastetta vielä nykyään, muodot ja millä sen koneistat. Peiliovi on helppo homma kehykset höylätään ja peilioven muoto ajetaan alajyrsimellä. Aikaa kuluu noin tunti jos pääsee tekemään valmiista aineista.
kuva 12.03.2007 23:05 Mikko Mäntymäki  
  varmaankin sen takia etteivät sotke vaateitaan. Naiset sopii paremmin pikajuniin koska joku muu menee katkaisemaan välin. ps. ottakaa tämä "läppänä".
kuva 12.03.2007 22:38 Mikko Mäntymäki  
  Juna on T3730, Junassa on pariveto ainakin maanantaista perjantaihin. Kuljettajan vaihto rautatie asemalla.
kuva 03.03.2007 12:20 Mikko Mäntymäki  
  Kellonajan mukaan taisit olla matkalla inttiin? Monta aamua vielä jäljellä.
kuva 01.03.2007 21:07 Mikko Mäntymäki  
  En keksinyt muuta eroa kuin kelakehtojenväri 59 sininen ja 58 ruskea. Näissä on K17 telit mutta taara 21,8t, kuorma 68t ja kokonaispainot 89,8 tonnia. Mutta Suurinta sallittua nopeuden merkintää en löytänyt.
kuva 19.02.2007 17:33 Mikko Mäntymäki  
  Vangeille olisi ihan sopivampaa matkustaa G-vaunussa hitaassa tavarajunassa. Jos G-vaunuja ei irtoa niin VOK:ki olisi toinenvaihtoehto.
kuva 16.02.2007 17:25 Mikko Mäntymäki  
  Parhain on taustalla oleva punainen.
kuva 11.02.2007 22:17 Mikko Mäntymäki  
  Tampereen vt3 läntisenkehätien sillankohdalla on 80 nopeusrajoitus, muistaakseni km.182 risat päälle. km katsottuna Hki:stä pohjoiseen päin. Lisäksi Tampereelta lähdetään etelään niin siellä on 140 km/h nopeusrajoitus tilapäisen eroitusjakson takia. poistunee varmaankin lähiaikoina.
kuva 09.01.2007 00:16 Mikko Mäntymäki  
  T5:n kone nokalle niin rikottaisiin rataautojen nopeusennätys, siis Bensaturbo T5, henkilöautolla 250km/h (rajoitettu). Kuinka suuriin nopeusksiin päästäisiin kiskoilla?
kuva 03.01.2007 19:58 Mikko Mäntymäki  
  Raideopastimen-numeron perusteella kymppitie.
kuva 31.12.2006 13:04 Mikko Mäntymäki  
  Kun juna on pysähtynyt laituriin kuljettaja painaa JKV:n ohjauspaneelista sen vaihtotyötilaan. Helsinki Ilmala väli mennään konnarin ohjeiden mukaan. Kun lähestytään rungon jättö paikkaa niin etäisyys ilmoitetaan vaununmitoissa 10,5,2,1 ja punainen. Nykyään uuden JT:n myötä metreissä. Jos meni pahasti vikaan niin korjatkaa kun en jaksa hakea JKV:n koulutusmateriaalia laatikonpohjalta.
kuva 29.12.2006 14:21 Mikko Mäntymäki  
  Vain 42 päivää ja heti pajalle. Huonoa tuuria.
kuva 23.12.2006 19:01 Mikko Mäntymäki  
  Ooppelista on jarrutpettäneet ja on päätynyt pienen ilmalennon jälkeen kylmäänkylpyyn :( Tunarismia havaittavissa mutta ei veturinkuljettajan taholta. "Ainakin auton lahoominen", eikös ooppeli ole jo ennestäänkin laho :D
kuva 23.12.2006 18:29 Mikko Mäntymäki  
  Eipä ollut tästäkään porttaalista apua...
kuva 23.12.2006 12:10 Mikko Mäntymäki  
  21.12.-06 Sr1 3074 veti P265 Hki-Roi. Junan kokoonpano oli Edm 28519+28506+28507+28510+28503+28513+28514+28516+Fots 27910+Rkt 23835+Eipt 27381+Ein 23216+Hccmqqr 445007-8 + 445008-0. Junanpaino 909tn, Pituus 400m, Jarrupaino 1226tn, JP% 135 ja akseleita 60kpl.
kuva 21.12.2006 14:51 Mikko Mäntymäki  
  Itse en käytä salamaa päivänvalolla, pokkarilla ei pysty ottamaan salamapäällä kuvaasarjatulella ja kuvanlaatu on huono jos yrittää saada ratamaisemankuvaan. Jätetään ohjaamon laitteiden kuvaaminen päivänvalolle. Toivottavasti kukaan "meistä" häiritse kuljettajan työtä edellä mainitulla tavalla, annetaan kuljettajille työrauha. Toinen asia, jos joku lapsi sattuu näkemään ikkunasta allejäännin, vastuu on minun mielestäni vastuu on vanhemmilla, miksi antoi katsella maisemia ja nähdä kuin joku leviää nokkaan. Omalla toiminnallani ole yrittänyt parantaa veturinkuljettajien ja harrastajien välillä. Asiat tässä riitelee ei kuljettajat ja harrastajat. Niila on tuossa oikeassa.
kuva 18.12.2006 15:23 Mikko Mäntymäki  
  Siis kaarre kaartuu vasemmalle, korjaus kirjoitus virheeseen.
kuva 18.12.2006 12:25 Mikko Mäntymäki  
  Sanon nyt vielä tämän kerran että syy on välinpitämättömyys ja asenne ei sieltä eilenkään junaa tullut. Jos oja oli täynnä vettä niin oletettavasti uhri hukkui. Olisi mukava kuulla veturinkuljettajan kertomus tapahtuneesta, oliko auto jo pimennossa kun kaarre kaartuu vesemmalle samalla lailla kuin Orimattilassa. Ikävä tapaus joka tapauksessa.
kuva 16.12.2006 16:20 Mikko Mäntymäki  
  Lainaus "Kun ei sieltä ole ennenkään tähän aikaan junaa tullut", tuosta asenteesta saatiin varsin hyvä esimerkki paripäivää sitten. Pitäis järjestää epäsäännöllistä liikennettä, alkaisko tarkkaavaisuus lisääntyä?
kuva 11.12.2006 22:29 Mikko Mäntymäki  
  Metsäpalovaroituksen takia, naurettavaa pelleilyä sitoa yksi Dv12:n vaikka edellisenä päivänä 1009 liikkui omin konein. Nää nykyajan säädökset ovat aivan naurettavia mikälli samat olisi ollut voimassa niin yksikään juna ei olisi liikkunut ominvoimin. Ja mikä vielä lisää homman naurettavuutta kone oli ylöslämmitetty, turhaan meni puolentonnia hiiltä. Eihän niitä metsä paloja syttynyt höyryaikaan vaan nykyään suurin metsäpalon sytyttäjä on huolimaton tupakoitsija.
kuva 08.12.2006 18:24 Mikko Mäntymäki  
  Loppu tuli 17:15 tietokoneen kellon mukaan, ei voi muuta todeta kuin, VOI VITTU!. Mitä huomenna kuunnellaan?
kuva 08.12.2006 12:43 Mikko Mäntymäki  
  Voin sanoa että tuolla kokoonpanolla ei mummot pysy kauan penkeillä. Pelkillä koneilla liikuttaessa jää pienitehoiset henkilöautot toiseksi. Viiden minuutin myöhässä olo voi muuttua että ollaan kymmenen minuuttia etuajassa. Tässä nipussa on vain yksi huono juttu nopeuden ollessa alle 15km/h ei saa rumpasta tehoja täysille. Mikä on reeverikolmikon ennännätys kiihdytyksessä 0-120km/h? Muistan kerran kun oltiin tulossa tutun kuljettajan kanssa tulossa Raumalta Tampereelle koitettiin mitenkä nippu liikkuu, hetkeä ennen kun värit tuli niin kuljettaja nosti 14-tehoportaan, kun värit tuli jarrut irti ja B-porras käyttöön reippaasti alle minuuttiin kiihtyi. Huom tämä tapahtui kymmenen vuotta sitten.
kuva 08.12.2006 12:05 Mikko Mäntymäki  
  Tästä 31.10.-06 päivästä ei kyllä jäänyt hyviä muistoja, koulun pihassa tein tunnin lumitöitä että sain auton metrinkinoksista irti. Oli niitä vaikeuksia muuallakin kun rautateillä. VR voisi palkata tulevaisuudessa luutamiehiä pitämään vaihteet auki, vaikka päivän tai kahden työsopimuksella.
kuva 07.12.2006 10:35 Mikko Mäntymäki  
  Olisko ollut locomotiivin kuvauksista? En muista milloin se tuli TV:stä vuodet tais olla 1983-1989.
kuva 07.12.2006 10:29 Mikko Mäntymäki  
  Lempäälässäkin oli laituripolku 1-2 laiturin välillä, nopeudet olivat 120-140km/h. Eikö enään nykyään ihmiset osaa katsoa sivuilleen?
kuva 06.12.2006 00:34 Mikko Mäntymäki  
  Tampere-Parkano turveajoihin vielä, rata oli yhtä luistinrataa radalle pöllynneen turpeen takia. Sinänsä tuo suojakansi on paikallaan, vittumainen juttu jos mäessä sammuttaa vahingossa päämoottorit. Olin mukana muutaman kerran turvereissussa joten tiedän mistä puhun, sen tarkempia tietoja en halua kertoa koska jokainen "meistä" tietää syyn miksi ei kannata huudella näistä asioista.
<<   >>