1499-76203 Info • Yhteystiedot


Unohtuiko salasana? Rekisteröidy!

Kommenttihaku

 

Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset

<<   >>

kuva 13.07.2007 01:32 Mikko Mäntymäki  
  "Ota kiinni jos saat läski", lainaus Petri Nykortin "kappaleesta poliisi on vitun kiva". Itse ainakin vastasin poliiseille jotka yrittävät tarjota sakkoa rautatiealueella liikkumisesta, "teillehän nauraa sähkötolpatkin perkele ja ota kiinni jos saat läski". Ottakaa tämä huumorilla koska minä en riko rautateiden sisäisiä määräyksiä. Ja jos rehellisiä ollaan niin tuolla ei saa yhtäkään linjaveturia kiinni.
kuva 12.07.2007 23:24 Mikko Mäntymäki  
  T3519:ssa oli vetureina tänään 2638+2742.
kuva 03.07.2007 13:00 Mikko Mäntymäki  
  Vaari kertoi minulle että piipusta sai lentelemään nyrkinkokoisia kekäleitä ilman kipinäverkkoa. Vaari työskenteli Nokia yhtiön kapearaiteisella. Minua itse kiinnostaa sodanajanrautatietoiminta kaikki siihen liittyvät kirjoitukset olen lukenut resiinasta ja lisäksi ne on mukavaa ilta luettavaa mökillä kun en ole netissä.
kuva 03.07.2007 12:49 Mikko Mäntymäki  
  5.6.2007 T3005 oli eksynyt 2603, voin myös laittaa kuvan kyseisestä kolmivedosta, kuvauspaikkana oli Tpe:n multisilta.
kuva 03.07.2007 00:29 Mikko Mäntymäki  
  Sama ongelman olen myös minä havainnut koskeeko tämä pelkästään elisa:n liittymiä?
kuva 03.07.2007 00:27 Mikko Mäntymäki  
  n.2800 tonnia ei mene yhdellä koneella edes "vaihtoliikkeenä", parivedolle täydet tonnit ja kolmivedolle kevythomma riippuen rataosasta. Kuva kylläkin puuttuu ja oletko saanut tiedot JP-ennakkolistauksesta? Yhdelle koneelle taitaa olla vaihtoliikkeenä maksimitonnit 1800?
kuva 02.07.2007 23:39 Mikko Mäntymäki  
  Kuulosuojaimet olisivat kyllä tarpeen, eihän sellaista melusaastetta kuuntele selvinpäin eikä kännissä ja lisäksi se on Junaturvallisuus riski. Onneksi eivät kokoonnu minun naapuriini. Arvatkaa mielipiteeni "lestadiolaisista", sen verran annan vihjeeksi että se ei ole "painokelpoista tekstiä". Sen verran paljastan vielä että olen pakana ja päivääkään en ole katunut.
kuva 01.07.2007 01:08 Mikko Mäntymäki  
  Näköjään dv:llä on ilmavaivoja :D ps. ottakaa edellinen huumorilla.
kuva 30.06.2007 21:47 Mikko Mäntymäki  
  Totta, vaikka itse kiroilen joissakin kommenteissani niin varmistan että kommentissa on asian tynkää vaikka joskus tulee painokelvotonta tekstiä.
kuva 30.06.2007 21:38 Mikko Mäntymäki  
  Tampereella ei ole saman laista harrastaja vastaisuutta kuin Helsingissä, pari kertaa minut on pyydetty "löysärin kopille" kahville kun olin yön perkiössä. Tampereella voi kulkea ihan vapaasti varikon alueella kunhan muistaa käytöstavat, siellä kannattaa liikkua näkyvästi etteivät luule ilkivallantekijöiksi. Minun asemaani helpottaa se että isä on veturinkuljettaja ja minä olen tuttu varikon alueella. Muutaman kerran olen hakenut isäni autolla töistä kun kelit eivät sallineet polkupyörällä kulkua.
kuva 30.06.2007 15:58 Mikko Mäntymäki  
  Paimiossa kakkoskamera teki minulle tempun ja eikä suostunut yhteistyöhön, olisiko kenelläkään videokuvaa ylityksestä? sähköposti löytyy kuvaajan tiedoista.
kuva 30.06.2007 02:05 Mikko Mäntymäki  
  Myöhästyneet onnittelut Larille, kiitos hienosta reissusta ja onnea kihlajaisten kunniaksi. Itse kiittelin Teppoa ja HMVY:n porukkaa hienosti suunnitellusta reissusta. syynä myöhästymiselleni voin sanoa sen että olen ollut mökillä noin 3-viikkoa. Jos itse saisin päättää niin viettäisin elämäni tärkeimmän päivän tutun ja turvallisen kaluston suojaamana. koska omat eivät petä minua...
kuva 21.05.2007 16:11 Mikko Mäntymäki  
  Yön aikana kulki kaikkiaan neljä kolmivetoa.
kuva 16.05.2007 15:26 Mikko Mäntymäki  
  Sori kirjoitusvirheet, tuli yö valvottua perkiössä.
kuva 16.05.2007 12:20 Mikko Mäntymäki  
  Valotetaan nyt vielä asiaa jalankulkijankohdalla vauhtia oli 80km/h, 140km/h saavutettiin puolenkilometrinsuoralla, tilanne oli että olin 15min aikaa mutta juna olikin etuajassa sen 15min. Lisäksi Lempäälässä joku tollo jäi risteykseen ihmettelemään että mikä tuo on? No sen "pujottelukepin" hoidin heti lähtökiihdytyksessä, ilmeisesti tiiliskivi lattian ja kaasupolkimenvälissä. Tähän voin lisätä että minä en aja yli taitojeni, suljetulla radalla voi hakea äärirajoja, mutta silloin nopeudet ovat 160-300km/h, riippuen kalustosta.
kuva 03.05.2007 14:14 Mikko Mäntymäki  
  Liian helppo paikallistaa.:)
kuva 29.04.2007 20:46 Mikko Mäntymäki  
  Vetovoimaa on 1160kN, koskakohan kW on ollut vetovoiman yksikkö?
kuva 29.04.2007 00:29 Mikko Mäntymäki  
  Parola.
kuva 27.04.2007 00:48 Mikko Mäntymäki  
  Lisätään vielä Tampereella Dv12 on "reeveri". Onko veturien sijoituksista tullut uutta tietoa?
kuva 27.04.2007 00:42 Mikko Mäntymäki  
  Lisää kuormaa Ohr-vaunuun ja sulattamolle. :D
kuva 27.04.2007 00:36 Mikko Mäntymäki  
  Sr1-veturin ainoa ongelma on että ajomoottorien jäähdytys on alimitoitettu, kahdelle moottorille yksi 25kW tuuletinmoottori, voisi olla että jos teliä kohti olisi yksi 50kW tuuletinmoottori niin jäähdytys ongelmat pienenisi puolella. Kerrankin T3027 hakejuna Vka-Rit jäi kaksikertaa mäkeen kun ajomoottorit kuumenivat ja toinen syy on se että märkähake painaa kaksinkertaisesti kuivaan verrattuna. Junalistaan on merkattu junan painoksi 2086tn mutta todellisuudessa se saattaa painaa yli 3000tn ja tuo edellä mainittu juna vedettiin yhdellä Sr1:llä. Jos on oikein helvetin hyvä tuuri niin tuo 3800 tonninjuna saattaisi tulla perille yhdellä veturilla.
kuva 25.04.2007 12:39 Mikko Mäntymäki  
  Katsoin graafisesta-aikataulusta että muita tavarajunia ei ollut Kytömaalla samaan aikaan. Kuvassa näkyvät vaunut ovat Ome+KOEV54+Hkba+Vok. Sn rajoittuu 80km/h, kiitos kuuluu noille ryssän vaunuille. Mitkä olivat veturien numerot?
kuva 25.04.2007 11:57 Mikko Mäntymäki  
  Juna on T3053, Sr1-pari Ma-Pe, Sn100, lähtö Pslt 21:04 ja saapumisaika Nokelaan 5:20.
kuva 23.04.2007 14:10 Mikko Mäntymäki  
  Petri, olen tuossa kyllä samaa mieltä.
kuva 23.04.2007 12:22 Mikko Mäntymäki  
  Jatketaan tuota minkä ikäinen olit kun tämä tapahtui, oma vastaukseni on 13-vuotta. Onneksi ei sattunut syntymäpäivälleni 24.04, ei olisi ollut mitään syytä juhlia.
kuva 22.04.2007 15:39 Mikko Mäntymäki  
  Paint:lla ja tämän parempaan ei ohjelma pysty. Millä pystyisi siivoamaan koneen lokia? Kun asensin parikuukautta sitten Auto CAD 2006:n mutta käyttöaikaa on vain parikuukautta. Nyt en voi taas piirrellä mitään, puusepänkoulutuksenkin puolesta tarvitsen ohjelmaa. Palautelomakkeen kautta voi ottaa yhteyttä.
kuva 22.04.2007 11:45 Mikko Mäntymäki  
  Turengista tämä on. Raiteiden hyötypituuksista R1 1490m, R2 1330m, R3 1280m (690m) ja R4 1280m (640m). Voin laittaa ratapihakaavion Turengista, niin näette mitä tarkoita suluilla merkatuista raide pituuksista.
kuva 19.04.2007 19:34 Mikko Mäntymäki  
  Sillon tällöin näitä näkee perkiössä, ihme ettei ole sattunut mitään. Kaikenlaisia liikkujia sitä vastaan tulee, suoraan sanottuna en jaksa välittää näistä jotka pelaa venäläistä rulettia omalla hengellään.
kuva 16.04.2007 11:24 Mikko Mäntymäki  
  Kuvan vasemmassa reunassa näyttäisi olevan puolenvaihtopaikan laitekoppeja ja suhteellisen jyrkässä ylämäessä pariraiteella, niitä ei voi olla kovin montaa. Veikkaan kuitenkin että pääradalla liikutaan. Aika paha arvailla kun ei ole mitään kiinnekohtaa.
kuva 14.04.2007 12:10 Mikko Mäntymäki  
  Vaunun Sn on 160km/h, vaunussa on kiskojarru eli R+Mg, JP on 74t ja vaunun paino on 49tn joka on otettu kohdasta "paino jarrupainon-%:n laskemista varten" JTT 3.25.
kuva 13.04.2007 10:19 Mikko Mäntymäki  
  Laskin että junanrunko painaa 960t. Onko sitten tälle rataosalle sallittu 1000t/1Dv12?
kuva 13.04.2007 10:10 Mikko Mäntymäki  
  Veturimies-lehdessä 4/1994 sivu-15 oli yksi kuvaaja veturien linjalle jäänneistä vuonna 1994. Veturimieslehdessä 4/1995 sivu-18 oli juttua Dr16-veturien tehon vähennyksestä, jossa kunnossapito esitti 10% tehon alennusta. Linjalle jääntien tavoitteeksi vuonna 1994 pidettiin kuten edellä mainittiin Sr1 8kpl/milj vkm, Dv12 10kpl/milj vkm, Dr13 15kpl/milj vkm ja Dr16 20kpl/ milj vkm. Mikä oli Dr13 ja Dr16-sarjojen linjalle jääntien määrät vuonna 2000?
kuva 10.04.2007 15:43 Mikko Mäntymäki  
  Ei vaan menee päärataa pitkin Ouluun saakka, tosin Tampereella ja Seinäjoella kuljettaja vaihtuu. Tampereella miehistö vaihtuu rautatieasemalla, eli tämä suora läpimenevä kiitotavarajuna. Tässä vastasin Miikka J;lle.
kuva 09.04.2007 17:02 Mikko Mäntymäki  
  Lielahti-Kokemäki väliltä.
kuva 09.04.2007 16:18 Mikko Mäntymäki  
  Rovaniemi-Kuusivaara Sn100 ja Kuusivaara-Kemijärvi Sn80. Lähde JTT 5.23
kuva 08.04.2007 11:30 Mikko Mäntymäki  
  Valkoinen pohjamaali paistaa jo läpi. toivottavasti saa uutta maalia pintaan.
kuva 07.04.2007 17:19 Mikko Mäntymäki  
  Lari, olisiko ollut silloin kun Dr16-vetureita testattiin Hki-Pri junissa 1980-1990 välillä. Olisi mukava nähdä kuva isovaaleesta porin radalla.
kuva 05.04.2007 12:14 Mikko Mäntymäki  
  Tyhmä kysymys, mutta kysyn kuitenkin koska ei huvita lähteä ajelemaan kolmensadan kilometrin lenkkiä, onko Ri-HY väli kolmiraiteinen?
kuva 05.04.2007 12:03 Mikko Mäntymäki  
  Kolmas raide rakennettiin 1999-2001. Muistan sen siitä että olin kiilto oy:n työharjoittelussa vuonna 1999 lokakuussa. Samalla viimeinen syksy Dr13-vetureille. Mutta jompikumpi 1998 tai 1999 kun lumi tuli maahan vasta joulukuussa, voi olla että olen muistanut väärin kun näistä muistoista on kulunut lähes kymmenen vuotta. Mutta sen muistan että kun peltolammin oikaisua alettiin rakentamaan niin Sj-valmet raide sai purkutuomion, Sääksjärven pohjoispäässä oli pistoraiteella pääopastin+esiopastin 179+300 ja esiopastin km.180+500, nämä metrit on ulkomuistista. Opastimien-numeroiden hakuun menee jonkin aikaa. Mutta siihen aikaan perkiön esiopastimet olivat uudenopastinjärjestelmän mukaisia ja tulo-opastimet vanhanjärjestelmän mukaan.
kuva 04.04.2007 10:26 Mikko Mäntymäki  
  Ja siellä niitä ruuhkia, tientukkoja ja hitaampia "pujottelukeppejä" riittää.
kuva 01.04.2007 18:56 Mikko Mäntymäki  
  Tarkennetaan vielä, km.151+930 Arometsä SA. Tämä on todella helppo kun Tpe-TL välillä on vain kaksi erotusjaksoa ja toinen on syöttöasema. Kuvaaja voi lattaa nämä tiedot että kuvan löytää joskus nopeasti.
kuva 01.04.2007 17:48 Mikko Mäntymäki  
  No paljastanko paikan vai odottelenko vielä?
kuva 01.04.2007 12:10 Mikko Mäntymäki  
  Tiedän tarkanpaikan mutta antaa muidenkin arvailla, vihjeeksi voisin antaa päärata OL-Hki väli.
kuva 29.03.2007 13:09 Mikko Mäntymäki  
  Valmet-Sääksjärvi purettiin 1999-2000 välissä.
kuva 29.03.2007 12:59 Mikko Mäntymäki  
  Saapui Toijalaan 15:22.
kuva 23.03.2007 10:41 Mikko Mäntymäki  
  Lisäys Vuoden 1979 ratapihakaavion mukaan järvensivun seisakkeen kohdalla on ristikko-vaihde ja vaihteiden numerot ovat ennallaan.
kuva 23.03.2007 10:13 Mikko Mäntymäki  
  Nämä vaihteet ovat sn35-vaihteita.
kuva 23.03.2007 10:12 Mikko Mäntymäki  
  Järvensivun vaihteet 601-603, 604-602 vaihteet on lueteltu Tpe-Ov suuntaan.
kuva 23.03.2007 10:00 Mikko Mäntymäki  
  Vaunun littera on Rilns, taara 26t, kuorma 64t, pituus 19.9m, leveys 3,142m ja korkeus 4,287m. Lisää vaunun tietoja http://www.searail.net/rilns.pdf
kuva 22.03.2007 12:07 Mikko Mäntymäki  
  Minulla ei ole mutta vuodelta 1995 on. Mistä saisi uusimman version Tampereen ratapihakaaviosta?
kuva 12.03.2007 23:20 Mikko Mäntymäki  
  Tuossa ovessa olisi haastetta vielä nykyään, muodot ja millä sen koneistat. Peiliovi on helppo homma kehykset höylätään ja peilioven muoto ajetaan alajyrsimellä. Aikaa kuluu noin tunti jos pääsee tekemään valmiista aineista.
<<   >>