Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
12.03.2007 23:20 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tuossa ovessa olisi haastetta vielä nykyään, muodot ja millä sen koneistat. Peiliovi on helppo homma kehykset höylätään ja peilioven muoto ajetaan alajyrsimellä. Aikaa kuluu noin tunti jos pääsee tekemään valmiista aineista. | ||||
|
12.03.2007 23:05 | Mikko Mäntymäki | ||
| varmaankin sen takia etteivät sotke vaateitaan. Naiset sopii paremmin pikajuniin koska joku muu menee katkaisemaan välin. ps. ottakaa tämä "läppänä". | ||||
|
12.03.2007 22:38 | Mikko Mäntymäki | ||
| Juna on T3730, Junassa on pariveto ainakin maanantaista perjantaihin. Kuljettajan vaihto rautatie asemalla. | ||||
|
03.03.2007 12:20 | Mikko Mäntymäki | ||
| Kellonajan mukaan taisit olla matkalla inttiin? Monta aamua vielä jäljellä. | ||||
|
01.03.2007 21:07 | Mikko Mäntymäki | ||
| En keksinyt muuta eroa kuin kelakehtojenväri 59 sininen ja 58 ruskea. Näissä on K17 telit mutta taara 21,8t, kuorma 68t ja kokonaispainot 89,8 tonnia. Mutta Suurinta sallittua nopeuden merkintää en löytänyt. | ||||
|
19.02.2007 17:33 | Mikko Mäntymäki | ||
| Vangeille olisi ihan sopivampaa matkustaa G-vaunussa hitaassa tavarajunassa. Jos G-vaunuja ei irtoa niin VOK:ki olisi toinenvaihtoehto. | ||||
|
16.02.2007 17:25 | Mikko Mäntymäki | ||
| Parhain on taustalla oleva punainen. | ||||
|
11.02.2007 22:17 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tampereen vt3 läntisenkehätien sillankohdalla on 80 nopeusrajoitus, muistaakseni km.182 risat päälle. km katsottuna Hki:stä pohjoiseen päin. Lisäksi Tampereelta lähdetään etelään niin siellä on 140 km/h nopeusrajoitus tilapäisen eroitusjakson takia. poistunee varmaankin lähiaikoina. | ||||
|
09.01.2007 00:16 | Mikko Mäntymäki | ||
| T5:n kone nokalle niin rikottaisiin rataautojen nopeusennätys, siis Bensaturbo T5, henkilöautolla 250km/h (rajoitettu). Kuinka suuriin nopeusksiin päästäisiin kiskoilla? | ||||
|
03.01.2007 19:58 | Mikko Mäntymäki | ||
| Raideopastimen-numeron perusteella kymppitie. | ||||
|
31.12.2006 13:04 | Mikko Mäntymäki | ||
| Kun juna on pysähtynyt laituriin kuljettaja painaa JKV:n ohjauspaneelista sen vaihtotyötilaan. Helsinki Ilmala väli mennään konnarin ohjeiden mukaan. Kun lähestytään rungon jättö paikkaa niin etäisyys ilmoitetaan vaununmitoissa 10,5,2,1 ja punainen. Nykyään uuden JT:n myötä metreissä. Jos meni pahasti vikaan niin korjatkaa kun en jaksa hakea JKV:n koulutusmateriaalia laatikonpohjalta. | ||||
|
29.12.2006 14:21 | Mikko Mäntymäki | ||
| Vain 42 päivää ja heti pajalle. Huonoa tuuria. | ||||
|
23.12.2006 19:01 | Mikko Mäntymäki | ||
| Ooppelista on jarrutpettäneet ja on päätynyt pienen ilmalennon jälkeen kylmäänkylpyyn :( Tunarismia havaittavissa mutta ei veturinkuljettajan taholta. "Ainakin auton lahoominen", eikös ooppeli ole jo ennestäänkin laho :D | ||||
|
23.12.2006 18:29 | Mikko Mäntymäki | ||
| Eipä ollut tästäkään porttaalista apua... | ||||
|
23.12.2006 12:10 | Mikko Mäntymäki | ||
| 21.12.-06 Sr1 3074 veti P265 Hki-Roi. Junan kokoonpano oli Edm 28519+28506+28507+28510+28503+28513+28514+28516+Fots 27910+Rkt 23835+Eipt 27381+Ein 23216+Hccmqqr 445007-8 + 445008-0. Junanpaino 909tn, Pituus 400m, Jarrupaino 1226tn, JP% 135 ja akseleita 60kpl. | ||||
|
21.12.2006 14:51 | Mikko Mäntymäki | ||
| Itse en käytä salamaa päivänvalolla, pokkarilla ei pysty ottamaan salamapäällä kuvaasarjatulella ja kuvanlaatu on huono jos yrittää saada ratamaisemankuvaan. Jätetään ohjaamon laitteiden kuvaaminen päivänvalolle. Toivottavasti kukaan "meistä" häiritse kuljettajan työtä edellä mainitulla tavalla, annetaan kuljettajille työrauha. Toinen asia, jos joku lapsi sattuu näkemään ikkunasta allejäännin, vastuu on minun mielestäni vastuu on vanhemmilla, miksi antoi katsella maisemia ja nähdä kuin joku leviää nokkaan. Omalla toiminnallani ole yrittänyt parantaa veturinkuljettajien ja harrastajien välillä. Asiat tässä riitelee ei kuljettajat ja harrastajat. Niila on tuossa oikeassa. | ||||
|
18.12.2006 15:23 | Mikko Mäntymäki | ||
| Siis kaarre kaartuu vasemmalle, korjaus kirjoitus virheeseen. | ||||
|
|
18.12.2006 12:25 | Mikko Mäntymäki | ||
| Sanon nyt vielä tämän kerran että syy on välinpitämättömyys ja asenne ei sieltä eilenkään junaa tullut. Jos oja oli täynnä vettä niin oletettavasti uhri hukkui. Olisi mukava kuulla veturinkuljettajan kertomus tapahtuneesta, oliko auto jo pimennossa kun kaarre kaartuu vesemmalle samalla lailla kuin Orimattilassa. Ikävä tapaus joka tapauksessa. | ||||
|
16.12.2006 16:20 | Mikko Mäntymäki | ||
| Lainaus "Kun ei sieltä ole ennenkään tähän aikaan junaa tullut", tuosta asenteesta saatiin varsin hyvä esimerkki paripäivää sitten. Pitäis järjestää epäsäännöllistä liikennettä, alkaisko tarkkaavaisuus lisääntyä? | ||||
|
11.12.2006 22:29 | Mikko Mäntymäki | ||
| Metsäpalovaroituksen takia, naurettavaa pelleilyä sitoa yksi Dv12:n vaikka edellisenä päivänä 1009 liikkui omin konein. Nää nykyajan säädökset ovat aivan naurettavia mikälli samat olisi ollut voimassa niin yksikään juna ei olisi liikkunut ominvoimin. Ja mikä vielä lisää homman naurettavuutta kone oli ylöslämmitetty, turhaan meni puolentonnia hiiltä. Eihän niitä metsä paloja syttynyt höyryaikaan vaan nykyään suurin metsäpalon sytyttäjä on huolimaton tupakoitsija. | ||||
|
08.12.2006 18:24 | Mikko Mäntymäki | ||
| Loppu tuli 17:15 tietokoneen kellon mukaan, ei voi muuta todeta kuin, VOI VITTU!. Mitä huomenna kuunnellaan? | ||||
|
08.12.2006 12:43 | Mikko Mäntymäki | ||
| Voin sanoa että tuolla kokoonpanolla ei mummot pysy kauan penkeillä. Pelkillä koneilla liikuttaessa jää pienitehoiset henkilöautot toiseksi. Viiden minuutin myöhässä olo voi muuttua että ollaan kymmenen minuuttia etuajassa. Tässä nipussa on vain yksi huono juttu nopeuden ollessa alle 15km/h ei saa rumpasta tehoja täysille. Mikä on reeverikolmikon ennännätys kiihdytyksessä 0-120km/h? Muistan kerran kun oltiin tulossa tutun kuljettajan kanssa tulossa Raumalta Tampereelle koitettiin mitenkä nippu liikkuu, hetkeä ennen kun värit tuli niin kuljettaja nosti 14-tehoportaan, kun värit tuli jarrut irti ja B-porras käyttöön reippaasti alle minuuttiin kiihtyi. Huom tämä tapahtui kymmenen vuotta sitten. | ||||
|
08.12.2006 12:05 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tästä 31.10.-06 päivästä ei kyllä jäänyt hyviä muistoja, koulun pihassa tein tunnin lumitöitä että sain auton metrinkinoksista irti. Oli niitä vaikeuksia muuallakin kun rautateillä. VR voisi palkata tulevaisuudessa luutamiehiä pitämään vaihteet auki, vaikka päivän tai kahden työsopimuksella. | ||||
|
07.12.2006 10:35 | Mikko Mäntymäki | ||
| Olisko ollut locomotiivin kuvauksista? En muista milloin se tuli TV:stä vuodet tais olla 1983-1989. | ||||
|
07.12.2006 10:29 | Mikko Mäntymäki | ||
| Lempäälässäkin oli laituripolku 1-2 laiturin välillä, nopeudet olivat 120-140km/h. Eikö enään nykyään ihmiset osaa katsoa sivuilleen? | ||||
|
06.12.2006 00:34 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tampere-Parkano turveajoihin vielä, rata oli yhtä luistinrataa radalle pöllynneen turpeen takia. Sinänsä tuo suojakansi on paikallaan, vittumainen juttu jos mäessä sammuttaa vahingossa päämoottorit. Olin mukana muutaman kerran turvereissussa joten tiedän mistä puhun, sen tarkempia tietoja en halua kertoa koska jokainen "meistä" tietää syyn miksi ei kannata huudella näistä asioista. | ||||
|
|
05.12.2006 11:21 | Mikko Mäntymäki | ||
| Ilmoitus: viimeinenleka 8.12.2006 17:00, soikoot myös Dv16 2023 muistoksi :( | ||||
|
05.12.2006 11:14 | Mikko Mäntymäki | ||
| Rekkamiespiireissä morjestaminen tienpäällä on erittäin kohteliasta ja toivon tämän perinteen jatkuvan. Huoltoasemilla istutaan samaan pöytään ja vaihdetaan kuulumisia. Yksi toinen asia ihmetyttää kummasti nämä suomi24:n valittajat ovat kyllä siellä ruuduntakana niin kovia mutta eivät uskalla tulla sanomaan mielipidettään rekkamiehistä huoltoasemalla. Nyt kuvan aiheeseen, Anssi olitko liikkeellä Sr1:llä? | ||||
|
04.12.2006 12:35 | Mikko Mäntymäki | ||
| Epäilen kuitenkin että MGO kuluttaa vähemmän kuin 3xDm12 ja selvitään yhdellä konduktöörillä. | ||||
|
03.12.2006 13:13 | Mikko Mäntymäki | ||
| Kuvan https://vaunut.org/kuvasivu/27144 yhteydessä mietittiin asiaa isäukon kanssa, kun huomasin että kaikki koneet olivat käynnissä. tultiin siihen tulokseen että esittämäni asettelu saattaa toimia, mutta yhdestä veturista puuttuu valvonta. Kaikki koneet laitetaan käymään vaihteistonvoitelun takia. Mikälli luvattomasta neliajosta jää kiinni, kuulemma siitä saa varoituksen ja seuraavasta varoituksesta potkut. Periaatteessa tuo kahdeksan koneen nippu saattaa toimia mutta kuka uskaltaa kokeilla? En ole kuljettaja, isäukko on veturinkuljettaja. | ||||
|
|
02.12.2006 13:32 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tämän nipun saisi toimimaan neliajossa jos veturien asetus tehdään seuraavasti, ensimmäinen on tietysti veturi 1, kaksi välissä olevaa asetetaan kakkosvetureiksi ja viimeisin kolmosveturiksi, 1+2+2+3. Mutta tämä olisi täysin sääntöjen vastaista. | ||||
|
02.12.2006 13:18 | Mikko Mäntymäki | ||
| Perun edellisen kommenttini. Tämä on hieno kuva! | ||||
|
30.11.2006 11:39 | Mikko Mäntymäki | ||
| Läntinenraide kunnostettiin vuonna 1998. Omista havainnoista voin todeta että 5.6.1998 kaikki Lempäälän aseman raidetta 3 käyttäen, asematunnelin rakennus oli loppusuoralla. Löytyykö tarkempia havaintoja? | ||||
|
28.11.2006 13:50 | Mikko Mäntymäki | ||
| Huomioliivien käyttö on enemmän kuin suositeltavaa, antaa kuljettajalle ammattimaisenkuvan. Junan/veturin lähestyessä nosta kättäsi se on merkki kuljettajalle että juna on havaittu. Kuljettaja saattaa vastata vihellinopasteella lyhyt kimeä, se on merkki että kuljettaja on havainnut kuvaajan. Rautatietä ylittäessä suosittelen käyttämään noin 10-15 sekunnin näkemäetäisyyttä molempiin suuntiin vastaa 200km/h nopeuksilla 700-800m. Minun käytössä olevissa ohjeissa sanotaan turvaetäisyys ajolankaan ja jännitteisiin osiin on 2m, voi olla että tieto on vanhentunut, peräisin isäukon koulutuspapereista. | ||||
|
26.11.2006 20:01 | Mikko Mäntymäki | ||
| Reeveriparille tämä on kovaa hommaa, mutta vaihtoliikkeenä on vedetty yhdellä koneella 1800 tonnia. Toijala-Valkeakoski välillä. | ||||
|
26.11.2006 14:33 | Mikko Mäntymäki | ||
| Lari veit sanat suustani, yritin selvitää samaa asiaa Ollille. | ||||
|
|
26.11.2006 14:31 | Mikko Mäntymäki | ||
| Varmaan siksi että pysyi tuollakin vauhdilla aikataulussa, mitä järkeä on ajaa juna kymmenen minuuttia etuaikaan? | ||||
|
|
24.11.2006 22:20 | Mikko Mäntymäki | ||
| Miksi kaikki hyvä pitää lopettaa tarkoitan lähinnä radio cityä? Millä kanavalla rokki soi vuodenvaihteen jälkeen? | ||||
|
24.11.2006 16:03 | Mikko Mäntymäki | ||
| Epäilen että ajomoottorit lämpenevät heti ensimmäisessä nousussa jossa joutuu käyttämään 1,3kA virtoja, ne aikarajat jotka ovat virtamittareissa niin ne voi ylittää tuplaten koska ne on suositusarvoja. Todellinen raja tulee kun varoitusvalo "ajomoottorit" alkaa vilkkua. Olen ollut kyydissä kun veturista otetaan kaikki ulos. | ||||
|
24.11.2006 14:38 | Mikko Mäntymäki | ||
| Viime sunnuntaina pohjoisen puolen tiiliseinässä oli helvetinisoreikä. kivet ovat kadonneet bunkkerin ympäriltä. Täytyy käydä huomenna katsomassa joko on maantasalla, laitan kuvat huomenna. | ||||
|
24.11.2006 13:16 | Mikko Mäntymäki | ||
| Ohjekirjan mukaan virroittimet ovat oikein. | ||||
|
23.11.2006 15:41 | Mikko Mäntymäki | ||
| Kuvasta selviää että kyllä on. | ||||
|
23.11.2006 15:16 | Mikko Mäntymäki | ||
| Oletettavissa että valakot lähtivä sillä tyylillä että koneet tuuppasivat putkentäydeltä mustaa. | ||||
|
23.11.2006 13:37 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tuo kuvassa näkyvä veturi kolmikko painaa 251t, vetovoimaa 900kN, tehoa 18000kW ja teho-/painosuhde 71,5 kW/t. Voisin sanoa tuohon nopeuteen 3*Dr16 25km/h, 3*Sr2 70km/h, vastaus löytyy kun verrataan veturin vetovoimakäyriä Sr2 pystyy antamaan täyden vetovoiman nopeuden ollessa 70km/h. Olisiko mahdollista saada Dr16:n veto/jarruvoima käppyrää tänne? | ||||
|
21.11.2006 12:19 | Mikko Mäntymäki | ||
| Joutuuko pendolinoon maksamaan paikkalipun vaikka käyttää henkilökuntalippua? Voi olla että on tyhmä kysymys. Voisin kyllä käydä testaamassa, kun sekin huvi loppuu vuoden vaihteen jälkeen, asiat menee vaan paskempaan suuntaan, vanha kunnon VR takaisin. | ||||
|
19.11.2006 17:36 | Mikko Mäntymäki | ||
| Kirjasitko kokoonpanon ylös? | ||||
|
17.11.2006 15:43 | Mikko Mäntymäki | ||
| Hirven kanssa olisi varmaan muovit lentänyt hevonkuuseen ja nokassakin saattaisi olla enemmän väriä. Täytyy näyttää tuo pikkukuva työmaalla ruokatunnin aikaan, voi olla että heikkohermoisilla jäisi eväät syömättä? Yhdeltä jäi syömättä kun näytin kuvan jossa hirvi oli saanut täysosuman, paineli paskahuussiin lähes yhtä lujaa kuin pendolino, arvatkaa sainko nauraa makeesti :) | ||||
|
10.11.2006 16:27 | Mikko Mäntymäki | ||
| Ensi kesänä täytyy koittaa missä nopeudessa ahtimensuojaportti aukeaa viitosella, veikkaisin 220-280km/h, 250km/h mikälli on rajoitettu. Ja kyllä tuon saa kömyttämään kunnolla kun koneesta revitään kaikki teho irti. Näillehän voisi antaa luvan ajaa moottoritiellä 200km/h ja ohituskaistalle miniminopeus 150km/h. Itse ajelen myös saman merkkisellä autolla, joten nopeusrajoitukset saisivat olla sen mukaisia. Mikälli tuo varustetaan T5:lla koneella niin 250km/h pitäisi ylittyä selkeesti, raakavoima ja kiihtyvyys tuo sitä vapautta jota kovin moni ei saa koskaan kokea. | ||||
|
|
10.11.2006 13:14 | Mikko Mäntymäki | ||
| V70:n on kyllä mukava ajettava, potkua löytyy senverran että kaikki alle 2-litraiset ovat pujottelukeppeinä tukkimassa tietä. Ei tarvitse paljoa koskea kaasuun niin on parisataa mittarissa. | ||||
|
09.11.2006 20:51 | Mikko Mäntymäki | ||
| Johan on taas ollut "joillakin" ajankulua [:D]. | ||||
|
09.11.2006 18:21 | Mikko Mäntymäki | ||
| Olli, ei noista kimen kommenteista kannata välitää, saa korkeintaan nauramaan vituiks menneen päivän jälkeen. | ||||