Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
03.08.2006 14:00 | Mikko Mäntymäki | ||
| Lari totta puhut, lisäksi rataosalla on 120km/h nopeusrajoitus. Kuljettaja on todellakin miettinyt, että aikooko tuo "hypätä alle". Tämä kuva osoittaa että käytöstavat ei ole kaikkien tiedossa. Olen nähnyt Maailmaa veturinkuljettajan näkökulmasta itselle ei ole sattunut muuta kuin muutama radalla toikkaroinut idiootti. Kai edes käytit liivejä? | ||||
|
28.07.2006 18:27 | Mikko Mäntymäki | ||
| Minulla olisi ratapihakaavio Sääksjärveltä vuodelta 1988. | ||||
|
24.07.2006 13:31 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tässä esimerkki kuinka tarkasti pystyy junankokoonpanon kirjaamaan, https://vaunut.org/kuvasivu/27313 | ||||
|
23.07.2006 20:32 | Mikko Mäntymäki | ||
| Todellisia kusipäitä! Pystyykö järjestämään sakon kiskoilla kävelevälle idiootille valokuvan perusteella? | ||||
|
23.07.2006 20:22 | Mikko Mäntymäki | ||
| Sr1 3054. | ||||
|
10.07.2006 21:20 | Mikko Mäntymäki | ||
| Kuvassa näkyy imumuuntajat 78 ja 77. km+m 162+595. | ||||
|
|
09.07.2006 22:17 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tiedän paikan metrien tarkkuudella, mutta annetaan muidenkin arvailla... | ||||
|
02.07.2006 19:08 | Mikko Mäntymäki | ||
| Juna painaa veturi mukaan laskettuna 211tn, pituus 93,5m, Jp 244tn ja JP% 116%. Pelkkä runko PAI 148tn, PIT 80m, JP 171 ja JP% 116%. Tiedot JTT:stä Paino on otettu sarakkeesta, paino junapainoa varten ja jarrupaino on laskettu vaunun tehokkaimmalle "P-R+mg" JP-asetukselle. Olisko Haapamäenmuseoyhdistyksellä tekemistä ruiskumaalausta harrastavalle rautatieharrastajalle? Joka on nyt ilman ajankulua puusepän opinnot alkavat elokuun puolivälissä. Kesälle olisi mukava keksiä ajankulua. | ||||
|
29.06.2006 19:59 | Mikko Mäntymäki | ||
| Hulaus sijaitsi ilmeisemmin tässä kaarteessa, https://vaunut.org/kuvasivu/10941. Lempäälän nykyinen Eteläinen esiopastin sijaitsee kilometrillä 163+060m. | ||||
|
26.06.2006 19:17 | Mikko Mäntymäki | ||
| Uskoisin niin että pyöränkehällä loppui pito kesken, ei teho. Mäkeenjäämisen syyksi veikkaisin liukasta keliä, edessä on noin 15 promillen ylämäki joka jatkuu Lielahteen saakka. | ||||
|
13.06.2006 22:46 | Mikko Mäntymäki | ||
| Miten seuraavat arvot muuttuvat tämän muutoksen myötä, Vaununpaino, Jarrupaino, tuleeko kiskojarrut? | ||||
|
06.06.2006 22:44 | Mikko Mäntymäki | ||
| Jonin kommentiin lisää, ainakin muovit saisivat vaurioita. Mikä vittu siinä on ettei nokalle laiteta rautaa? | ||||
|
06.06.2006 22:14 | Mikko Mäntymäki | ||
| Sr2 3243 meni Helsinkiin IC2 180:n keulilla ja pitäisi kierron mukaan palata takaisin Tampereelle IC2 177:nokalla. | ||||
|
04.06.2006 23:57 | Mikko Mäntymäki | ||
| Perkiön pääopastimet joissa on Tpe lätkät löytyvät km+m, 182+010. Vastaus Heidille. | ||||
|
21.05.2006 23:20 | Mikko Mäntymäki | ||
| Vilppula, veturi on Tampereen kirjoilla. | ||||
|
14.05.2006 17:44 | Mikko Mäntymäki | ||
| Turenki-Leppäkoski väliltä. | ||||
|
14.05.2006 17:26 | Mikko Mäntymäki | ||
| Saitko vaununkylkimerkinnöistä kuvaa? | ||||
|
|
14.05.2006 17:23 | Mikko Mäntymäki | ||
| Lempäälän asemakylä, km.175 | ||||
|
01.05.2006 20:18 | Mikko Mäntymäki | ||
| Täytyy koittaa jos tuosta kävelysillasta mahtuisi henkilöauto, silta ainakin kestää. Saapahan nauraa paskaset välittavalle mummolle, "ettei mukamas silta kestä". | ||||
|
01.05.2006 20:14 | Mikko Mäntymäki | ||
| Eiköhän kyseinen veturi ole Dr13 2343. Kuvassa on todellakin VR:n paras dieselveturi. | ||||
|
28.04.2006 20:55 | Mikko Mäntymäki | ||
| viimeiset vaunut,Za+Hkbar. | ||||
|
28.04.2006 19:46 | Mikko Mäntymäki | ||
| Runko ja veturi tekevät päivän aikana kaksi reissua Haapamäelle. Tässä kuva eiliseltatä 25.7.2005, https://vaunut.org/kuvasivu/15538 | ||||
|
25.04.2006 22:54 | Mikko Mäntymäki | ||
| Äh, liian helppo. Tasoristeyksen nimi on kurjenkallio km.150+065m. Odottelin päivystäjää noin 30 min, ajattelin käydä kuvaamassa Toijalan ratapihaa, mutta onneksi en lähtenyt... | ||||
|
23.04.2006 23:11 | Mikko Mäntymäki | ||
| Kuljun asemakylä, kunta Lempäälä. Tässä oli joskus tasoristeys löytyykö kuvaa vuosilta 1980-2000, jolloin suojastus oli käytössä? Oliko Vanattarassa tulo-opastimet vuosina 1980-2000? | ||||
|
19.04.2006 22:13 | Mikko Mäntymäki | ||
| Mersu kuskeja ei näköjään koske liikennesäännöt. Olis varmaan oppinut kun veturinkulma raapaisee mesen persettä. | ||||
|
16.04.2006 23:56 | Mikko Mäntymäki | ||
| Perkiön ohitus aika 18:23. | ||||
|
16.04.2006 23:50 | Mikko Mäntymäki | ||
| Vuoden 2005 elokuussa oli kerran yöllä kolmen aikoihin päälle parikymmentä astetta. Oli vilkas yö, mutta polkupyörän rengaspuhkesi ja edessä noin 13km kävely reissu. Siinä kului noin puolen koppaa kaljaa ja muutama kirosana... | ||||
|
16.04.2006 23:43 | Mikko Mäntymäki | ||
| Perkiön yö on kyllä kokemisen arvoinen, suosittelen muillekkin paras yö on keskiviikko torstain välinen. Olisko kellään lähtevien- ja saapuvien tavarajunienluetteloa vm.2006? Upea kuva, kummasti virkistyy yön valvoneena kun aamuaurinko nousee siinä 3-4:n välissä. | ||||
|
|
16.04.2006 21:52 | Mikko Mäntymäki | ||
| Veturin numero on 3211. | ||||
|
14.04.2006 14:56 | Mikko Mäntymäki | ||
| Joo olit oikeassa Tampereeltahan se lähtee, löysin Kemi-Hanko välille Junan T5006. Veturimiehistön vaihto Tampereen rautatieasemalla. Aikataulun mukainen saapumisaika 3:03 ja lähtöaika 3:05. Ajoaika Ol-Tpe n.7h 23min. | ||||
|
|
14.04.2006 14:29 | Mikko Mäntymäki | ||
| Junan numero saattaa olla T3042, menossa Hankoon paluu juna on T3041. | ||||
|
14.04.2006 14:13 | Mikko Mäntymäki | ||
| Junan numero on T5002, Sr1 3099+Shmmn+Shmmn. Itse kuvasin tämän Kuljun asemakylässä. | ||||
|
31.03.2006 16:52 | Mikko Mäntymäki | ||
| Ensimmäinen luku 185 kertoo kilometri lukeman (kilometriä Helsingistä) ja toinen numero 124 että monesko sähkötoppa kyseisellä kilometrillä. Pääradalla Sääksjärveltä etelään päin löytyy kiskosta metrilukema 20m välein ja vaihteiden kohdalla 10m välein. | ||||
|
31.03.2006 16:44 | Mikko Mäntymäki | ||
| Olisko ISO 200? | ||||
|
|
31.03.2006 16:35 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tampereelta km+sähkötolppa 185-124, Tampere kolmioraide ja kuvaaja istuu junassa joka on tulossa tai lähdössä Tampereen rautatieasemalta. | ||||
|
28.03.2006 21:46 | Mikko Mäntymäki | ||
| Jännite lienee 3000V, tuplalangasta päätellen. | ||||
|
28.03.2006 21:41 | Mikko Mäntymäki | ||
| Kyllä tuo päämoottori on kätevä puskuri mutta entä sen jälkeen kun se lähtee liikkeelle... Kuljettajan aseman voisin ajatella seuraavasti, VOI VITTU NYT TULI KUSISET PAIKAT ja loput voittekin lukea seuraavan päivän lehdestä. Mutta en usko että se lähtee tukkirekan painosta mihinkään. | ||||
|
28.03.2006 20:59 | Mikko Mäntymäki | ||
| Vaihda se kuvienhallinnan kautta. | ||||
|
10.03.2006 22:48 | Mikko Mäntymäki | ||
| Juna on T3001. | ||||
|
10.03.2006 22:35 | Mikko Mäntymäki | ||
| Kyllä kiinostaa, kaikki vanhan hyvän ajan kertomukset ovat mielen kiintoista luettavaa. Murehdin jo tässä että Dr13-vetureiden hylkäämisestä on 6-vuotta ja siltikin ikävöin veturin kierrosten nousua. Kun Lempäälän kuokkalanmutkista pommi lähti kiidyttämään, ensin savupilvi sen jälkeen kentänheikennys päälle ja juna ohitti minut mahtavan ujelluksen kera. Vain kuusi vuotta tästä nautinnosta joka on jo historiassa. Juhani sinun kommenttisi ovat piristävää luettavaa tässä sähköajan maailmassa. Rautateiden historia on pidettävä tallessa ja tuen toimintaa siinämielessä että rautateidenhistoriaa ei tule hävittää, koska arvostan höyry- ja dieseliaikaa. | ||||
|
04.03.2006 17:55 | Mikko Mäntymäki | ||
| Ei kun kahta Hccmqqr-vaunua, koska ne taipuvat keskeltä, menin itse samaan lankaan puolivuotta sitten. | ||||
|
04.03.2006 17:52 | Mikko Mäntymäki | ||
| Välivaunuja tyyppi on Hkbar, toisessa päässä SA-3 automaattikytkin ja toisessa päässä vastaavasti ruuvikytkin. | ||||
|
27.02.2006 23:17 | Mikko Mäntymäki | ||
| Ja mikä tärkeintä, tue mahtavan hienoa harrastusta. Tämä ei ole tyhmien hommaa, kateelliset ne vain vittuilee... | ||||
|
27.02.2006 22:58 | Mikko Mäntymäki | ||
| Ukp:n menee ainakin yksi happo- ja ammoniakkijunapari täydet junat kulkevat aamuyöllä 00-05 välissä. | ||||
|
25.02.2006 15:34 | Mikko Mäntymäki | ||
| Epäilisin että riittävän pienet erotusjakso välit 50km ja sähköjärjestelmä tulee olemaan 2x25kV. Tämä olisi ainakin minun mielestä hyvä ratkaisu tai jopa 15km erotusjaksopiiri härmänmäen paikkeille. Luulisi että virtaa riittää kolmelle Sr2:lle. | ||||
|
25.02.2006 15:18 | Mikko Mäntymäki | ||
| Kirjasiko kukaan vaunun jarrupainoa ylös? Sen verra tiedän että uusissa tavaravaunuissa on kuormantuntevatjarrut. nämäkin vaunut on kirjattu vaunutietokantaan. | ||||
|
20.02.2006 23:26 | Mikko Mäntymäki | ||
| Jalusta on ollut hukassa... | ||||
|
20.02.2006 23:19 | Mikko Mäntymäki | ||
| Mitkä ovat Edm ja Hccmqqr vaunujen KULTU:un laitetut tiedot, PAI, PIT, JP, Jotka kuljettaja saa JP-ENNAKKOLISTAUKSESSA. | ||||
|
14.02.2006 18:07 | Mikko Mäntymäki | ||
| Jep, Nom 11003 oli tänään perässä. Tein havainnon työmaan kahviosta jossa pidin ylimääräistä kahvitaukoa. Mikä oli veturin numero? muistaakseni Sr2 3225 joka palaa takaisin etelään T5014:n nokalla. Täydennetään tuota kokoonpanoa Sr2+Ein+Eip+Ein+Ei+Rk+EFit+EFiti+Elht+Ein+Nom 11003. | ||||
|
08.02.2006 22:04 | Mikko Mäntymäki | ||
| Havaitsin Dv12 2548:n Tampereella viimeviikolla kun olin seuraamassa Perkiön yötä. | ||||
|
03.02.2006 21:29 | Mikko Mäntymäki | ||
| Veikkaisin Janakkala,Tervakoski ja Tarkempi paikka Puuhamaa maisema voisi osua kohdalleen kun tuli viime kesänä vietyä pikkuveljeä kyseiseen paikkaa, ja kiskotuskin ei ole muualla kapealiikenteessä yhtä huonossa kunnossa. | ||||