Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
16.12.2005 15:54 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tässä niitä vanhoja logoja on kaksinkappalein https://vaunut.org/kuvasivu.php/8251.html | ||||
|
15.12.2005 21:12 | Mikko Mäntymäki | ||
| Empä ole nähnyt moista opastetta lyhyen elämäni aikana, mutta mikä oli viimeinen nelivaloinen tampereella? veikkaan kuitenkin että Jyväskylän suunnan tulo-opastin... | ||||
|
12.12.2005 15:11 | Mikko Mäntymäki | ||
| Rajamäeltä. | ||||
|
11.12.2005 21:48 | Mikko Mäntymäki | ||
| Paremminkin Tampere-Toijala välille pitäisi saada lähiliikennettä ja Toijala-Valkeakoski hoidettaisiin demareilla. | ||||
|
|
11.12.2005 21:37 | Mikko Mäntymäki | ||
| Paljastan oikean paikan huomenna... | ||||
|
|
11.12.2005 21:27 | Mikko Mäntymäki | ||
| No annetaan vihje, Hyvinkää-Hanko väliltä. | ||||
|
11.12.2005 18:25 | Mikko Mäntymäki | ||
| Liikennepaikkaväli on korjattu. | ||||
|
10.12.2005 23:14 | Mikko Mäntymäki | ||
| Minun mielestä tuo Killerpop voitaisi viedä kuusankosken konepajalalle romutettavaksi. Ja kahlita sinne pysyvästi. | ||||
|
06.12.2005 23:28 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tämänkin kuvanotto tapahtui niin että yritin saada puunpölyjä keuhkoistani ja yskin pölyjä ulos. Ja kuulin Dv:n lähestyvän äkkiä ulos ja kuvaus tehtäviin. Ja totesin että siinähän se RAPU menee. Oliko näkyvyydessäni jotain ongelmia? | ||||
|
|
05.12.2005 20:59 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tämäkin kuva on otettu verstaan nurkalta vakio bongailupaikka. Voisin laittaa kuvan tuolta tieltä päin että miljöö näkyy paremmin. Muuten vaan ajattelin kysyä Tapiolta että olitko veturissa? Olen tässä koko syksyn kytännyt Dv12-paria sivulla Lempäälässä. Koska haluaisin videoida liikkeelle lähdön sivulta. | ||||
|
05.12.2005 16:39 | Mikko Mäntymäki | ||
| Junan numero on T3512 Kokoonpano Sr1 3019+Hkba+VGK+Hkba+2*Sins+3*Habis-13+3*Laais+4*Smnps+3*Tabd+Soea+7*VGOBO+VOK+Hkba. Bongasin kyseisen junan Lempäälästä, Ohitus aika 10:49. | ||||
|
04.12.2005 14:40 | Mikko Mäntymäki | ||
| Nuo puutalot jotka sijaitsevat nykyisen aseman takana ovat edelleen paikallaan, mutta asumattomana. | ||||
|
03.12.2005 20:16 | Mikko Mäntymäki | ||
| Joo se veturin numero on vaidettu IC 810 veturi in Sr1 3057 ja T3023 veturina 3060. | ||||
|
|
03.12.2005 19:12 | Mikko Mäntymäki | ||
| Joo muutin kuvatekstiä siten että ilmoitin vaan T3130:n veturin tyypin ja numeron. | ||||
|
|
03.12.2005 18:55 | Mikko Mäntymäki | ||
| Ajattelin ilmoittaa kuvassa näkyvien junienkokoonpanot, Tuo VT/VK merkintä tarkoittaa että jos vaunu on tyhjä niin "KULA" merkintä on VT ja jos vaunu on kuormassa niin VK eli vaunuon kuormassa. Lempäälässä Klo.10-11 on varsinainen juna suma junat, IC168, T3130, IC 810, T3023, P 809, IC 91, T 3512 ja S 59. | ||||
|
03.12.2005 18:44 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tuohon itäisen raiteen puolelle voisi kuvitella Dr13:n pysähtyneenä sillalle ja siittä kuva. Ei voisi olla kauniinpaa näkyä. Muistan kuin pyöräilin tuota kävelytietä ja Dr13-vetoinen pikuri ylitti siltaa mukava jytinä sen jälkeen veturin päämoottorien kierrokset nousivat ja hetken kuluttua meni kentänheikennys päällä. Kaipaan sitä äänimaailmaa vielä pitkään... "Mutta Wanhat hyvät ajat eivät perkele enää koskaa palaa". | ||||
|
|
03.12.2005 17:46 | Mikko Mäntymäki | ||
| Anteeksi, tuli pieni näppäily virhe. | ||||
|
03.12.2005 14:17 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tätä kuvaa voin käyttää apuna kun rakennan puusta/vaneerista 27-sarjalaisen pienoismallia. | ||||
|
01.12.2005 18:36 | Mikko Mäntymäki | ||
| Junat-lehden mukaan veturissa syttyi pieni tulipalo jonka veturimiehistö sai sammutetuksi. Tässä palokunta varmistaa tilanteen. | ||||
|
30.11.2005 21:48 | Mikko Mäntymäki | ||
| Jannella sitten meni hermot siihen "nimimerkki VR,faniin". vähällä oli etten sanonut sille rumasti... | ||||
|
29.11.2005 23:03 | Mikko Mäntymäki | ||
| Eli kaikki mitä Sr1 kulki sadanneljäkympin välityksillä. | ||||
|
|
29.11.2005 22:37 | Mikko Mäntymäki | ||
| En halua haastaa koko jengiä koska tämä mitä teille kerron niin on kerrottu minulle eräästä legendaarisesta kuljettajasta joka revitteli veturista kuin veturista kaikki pihalle. | ||||
|
|
29.11.2005 21:46 | Mikko Mäntymäki | ||
| En halua provosoida. Kun tuo edellä mainittu tapahtui, niin kyseisen yöpikurin Sn oli 70 km/h ja kuljettaja oli päästänyt niin paljon kuin Sr1 kulki. Oli joutunut päälikön puhutteluun. vuosiluku taisi olla jotain 1970-1980 välillä. | ||||
|
|
29.11.2005 18:59 | Mikko Mäntymäki | ||
| Yksi rautateiden legenda kertoo että joku kuljettaja olisi ajanut yö-pikajunan etuaikaan noin puolentoistatuntia välillä Parkano-Tampere, keskinopeudeksi laskettiin yli 140km/h. | ||||
|
27.11.2005 19:46 | Mikko Mäntymäki | ||
| Lari antamasi arvojen mukaan junan keskinopeus on 146 km/h, ei mikään huono saavutus kun Tampere-Oulu väli ajettaan nopeuksilla n.140-160km/h, huomiaoitava on se että pysähdykset pudottavat keskinopeutta. | ||||
|
|
27.11.2005 19:28 | Mikko Mäntymäki | ||
| Oho, joko tästäkin on kymmenen vuotta, tuntuu siltä että vastahan ne tulivat liikenteeseen. Aika rientää niin nopeasti, oikein hirvittää mitäköhän kymmenen vuoden jälkeen tapahtuu... | ||||
|
26.11.2005 22:07 | Mikko Mäntymäki | ||
| T3813 on kulkenut silloin tällöin muinakin päivinä, esimerkiksi 27.1.2005 juna kulki Sr1:llä veturin numero 3094 perässä 10 Ome vaunua. | ||||
|
24.11.2005 00:18 | Mikko Mäntymäki | ||
| Sama ongelma täälläkin, viimeviikolla Lempäälän ohitti kahden deeverin vetämä sotilasjuna, ainoa tieto minkä sain ikkunasta oli että toinen koneista oli 25-sarjalainen ja toinen 27-sarjalainen. | ||||
|
22.11.2005 20:27 | Mikko Mäntymäki | ||
| Oletettavasti "vahti" on pysäyttänyt päämoottorin tai se on leikannut kiinni. Tämä tapahtui 12.9.1993. Kyseistä Dv12:tä näkee silloin tällöin, mutta ikävää että jonkun kusipään takia tälläistä tapahtuu. | ||||
|
22.11.2005 19:28 | Mikko Mäntymäki | ||
| Petri tarkoititko tätä, https://vaunut.org/kuvasivu.php/8891.html | ||||
|
21.11.2005 21:38 | Mikko Mäntymäki | ||
| Joo löysin Lempäälässä jarrupainotiedot, joten se siittä... | ||||
|
21.11.2005 20:03 | Mikko Mäntymäki | ||
| 19kV. Jos ajolangan jännite laskee alueelle 19-22,5kV, silloin alennetaan veturin veto-/jarrutustehoa. Siten estäen koko verkon sortuminen, lähteenä Sr2 kuljettajan ohjekirja. Kerran kun lähdettiin tutun kuljettajan kanssa Orivedeltä niin samalta ratapihalta oli lähtenyt 2xSr1:n vetämä tavarajuna Jämsään ja "meidänjuna" oli matkalla Tampereelle täyden paperijunan kanssa, kuljettaja käänsi tehoratin n.1300 amppeerin tuntumaan mutta mittarit nousivat vain kuudensadan amppeerin tuntumaan. Joten sähköverkko oli reippaasti kuormitettu. omien laskujen mukaan tuo kolme Sr2:sta ottaa virtaa langasta jo pelkästään ajomoottoreille n.650 ampeeria. Korjatkaa jos olen väärässä. | ||||
|
21.11.2005 19:35 | Mikko Mäntymäki | ||
| Vetokalusto pula, voi olla että Sähkövetureita on tarvittu pikajuniin, Tämän junan keulilla voi bongata seuraavat veturityypit Sr2,Sr1,Dv12. Onko Toijalan vaihto suoritettu Dr13:lla dieseli aikana? | ||||
|
19.11.2005 20:10 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tuo levy on vesivaneeria, ettei lumi ja ilkivallantekijät pääse sisään. | ||||
|
19.11.2005 19:15 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tuossa junassa akseleita on 284 kpl ja veturit päälle. | ||||
|
19.11.2005 18:47 | Mikko Mäntymäki | ||
| T5018:n runko painaa 1886t, pituus 299, jarrupaino 902, JP% 48%. Veturi on laskussa mukana. Teräskelavaunu painaa kuormassa 90t ja tyhjänä Shmmn 23t, Shmmn-t 24t. Junan vakio kokoonpano on Sr1+Shmmn-t+Shmmn-t+Shmmn-t+Shmmn-t+Shmmn-t+Shmmn+Shmmn+Shmmn+Shmmn+Shmmn+Shmmn+Shmmn+Shmmn+Shmmn+Shmmn+Shmmn+Shmmn+Shmmn+Shmmn+Shmmn, joskus perässä saattaa näkyä muitakin vaunuja esim. Ome, Rbnqss, Occ, Oc jne... | ||||
|
18.11.2005 21:47 | Mikko Mäntymäki | ||
| Pääsisimpä Lappiin ihan pysyvästi siellä on mukavan rauhallista ja kauniit maisemat. | ||||
|
13.11.2005 12:19 | Mikko Mäntymäki | ||
| Upea kuva, pääsisinkin lappiin siellä on niin hienot maisemat. | ||||
|
11.11.2005 19:06 | Mikko Mäntymäki | ||
| Nämä keskustelupalstojen jutut alkaa vituttamaan esimerkiksi tämä http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=4500000000001330&posting=22000000011797578 . En viitsinyt ostaa iltasanomia tai iltalehteä, olisin vaan heittänyt rahat hukkaan. | ||||
|
10.11.2005 22:16 | Mikko Mäntymäki | ||
| Jos joku tietää niin olisi mukava tietää, kun tuo arvailu on perseestä... | ||||
|
|
10.11.2005 21:58 | Mikko Mäntymäki | ||
| Samaa minäkin mietin, miksi juna on muöhässä? | ||||
|
|
10.11.2005 18:54 | Mikko Mäntymäki | ||
| Lari vedän tuon viimeisen lauseen takaisin, tuon edellisen kommentin lopusta. kuljettaja teki oikein pelastaessaan itsensä. | ||||
|
|
10.11.2005 18:24 | Mikko Mäntymäki | ||
| Kaikki vauriot ei näy päällepäin, junanrunko voi olla kierossa vaikka sitä ei näe päällepäin, voi olla että menee hylkyyn koska runkovauriot eivät ole pikku juttuja korjattavaksi. Kuljettaja teki aivan oikeanratkaisun hätäjarrutus ja poistui ohjaamosta, toivottavasti kuljettajalle ei tule jälki seuraamuksia. | ||||
|
10.11.2005 18:13 | Mikko Mäntymäki | ||
| Kuormuri oli näköjään heittänyt parikertaa katon kautta voltit, autossa olleet ovat murjoutuneet hytin murskautuessa. Epäilin jo puolenpäivän aikaan että kaikki ei ole kohdallaan kun IC50 oli n.15min muöhässä ja IC52 30min. | ||||
|
07.11.2005 18:42 | Mikko Mäntymäki | ||
| TL-Ri T3001. | ||||
|
07.11.2005 16:26 | Mikko Mäntymäki | ||
| Mikäköhän olisi kiihdytys aika tällä yhdistelmallä, http://www.seisake.net/kuva.php?tiedosto=knp_juna_1.jpg. Vetovoimanrajoittaja pois päältä ja tehokahva laitaan. Vois olla että kuljettaja kuulisi jälkeen päin asiasta... | ||||
|
03.11.2005 19:53 | Mikko Mäntymäki | ||
| Mikäs oli junan numero? Veikkaan kuitenkin T3713... | ||||
|
02.11.2005 21:57 | Mikko Mäntymäki | ||
| 2024 hinattiin pasilaan noin kuun puolivälissä, löytyykö uudempia havaintoja? | ||||
|
02.11.2005 21:21 | Mikko Mäntymäki | ||
| Eli lisätään nyt vielä, kitkakerroin*massa*putoamiskiihtyvyys= niin saadaan vetovoima. Jos jollakin on parempia teorioita niin tutkitaan lisää... | ||||
|
|
02.11.2005 20:18 | Mikko Mäntymäki | ||
| Onhan siinä aikamoinen ero Dv12 on tehty linja-/vaihtoveturiksi vetoalue 0-85km/h vetovoima noin 190kN nopeus alueella 0-10km/h. Dr14 on tehty toimimaan pääosin ratapihalla, Dr14 laskennallinen vetovoima on 210kN, eli laskettu tällä kaavalla 0,25*86000*9,81=210,915kN, Dr14:n vetoalue on 0-45km/h. | ||||
|
02.11.2005 19:37 | Mikko Mäntymäki | ||
| Päivämäärä kenttään voisi syöttää luvun 666 ja kameran päivämäärä tietojahan voidaan aina muokata... Ikävä kyllä kun kaikki nykyään tiukkenee ja kytät ovat entistä vittumaisempia. Kun on ollut luvatta veturissa niin seuraavia tietoja ei kannata laittaa, päivämäärää, veturin tai junan numeroa. koska omasta junatietokannastakin voidaan selvittää päivämäärän ja junannumeron perusteella veturin numero. kun tiedetään päivä, junannumero ja veturi niin on turhauttavan helppo homma löytää kuljettaja. | ||||
